一、用VBA操纵Microsoft Excel（论文文献综述）
李飞[1]（2020）在《无尾布局高超声速飞机外形参数分析与优化研究》文中进行了进一步梳理高超声速飞机平台具有更快的飞行速度和更强的全球实时侦察、精确远程打击能力,可用于民用航空运输、军事侦察打击和太空资源开发等多个领域,在未来的国防安全和国家战略中占有重要地位。目前研究的高超声速飞机概念方案多采用无尾布局,这种布局形式虽然能够使飞机获得很好的高速性能,但是难于兼顾飞机的起降性能要求。本文针对这一问题,通过开发和集成相关学科的分析程序,分析无尾布局飞机的起飞性能影响因素,并研究兼顾起飞性能和巡航性能的多目标优化设计方法。论文主要工作包括:1)在建立了飞机外形参数化方法的基础上,基于UG软件的二次开发技术,开发了高超声速飞机的参数化建模程序。示例表明本文建模方法和工具能快速生成多种布局形式的飞机三维外形。2)应用面元法程序Pan Air分析飞机起飞阶段的亚声速气动特性,并采用基于附面层理论的粘性修正方法和基于“吸力比拟”理论的涡升力修正方法对计算结果进行修正;应用工程方法分析飞机的高超声速气动特性。3)采用半经验方法开发了重量重心计算模块;应用飞行力学方法建立了起飞性能计算模型并完成了相关模块的开发。4)应用i SIGHT软件集成上述各学科模块,建立了总体参数综合分析与优化的计算框架。应用该计算框架,分析了无尾布局高超声速飞机起飞性能的影响因素;建立了兼顾巡航升阻比（高速情况）和起飞性能（低速情况）的多目标优化模型,并应用多目标优化算法完成了飞机外形优化设计。优化结果表明,优化后的外形方案具有更低的起飞离地速度和更高的巡航升阻比,能够更好的兼顾高、低速性能,证明了本文方法的有效性和可行性,为无尾布局高超声速飞机的总体设计提供了方法借鉴。
肖慧胜[2]（2019）在《基于BIM平台的路面病害可视化管理》文中研究说明传统的路面病害管理主要对路面病害的情况进行分析评价,未能实现路面病害的可视化管理,而基于GIS的路面病害管理主要为宏观层面的病害可视化管理。当前的路面病害管理还存在路面可视化程度低、病害可视化程度低下、信息集成度低且无法关联等问题。为了解决这些问题,论文将BIM（Building Information Model）技术被引入到路面病害管理中,实现了路面病害对象的三维可视化表达,并且可视化的病害对象还承载了丰富的病害信息与数据,弥补当前路面病害管理的一些不足。论文的主要研究内容和结论如下:（1）以Civil 3D为可视化管理的平台,分析比较了当前BIM中平纵设计的方法,采用从对象创建路线的方法完成了道路平面设计和从文件创建纵断面的方法完成了道路的纵断面设计,采用ASC（Autodesk Subassembly Composer）结合VB.NET语言完成了路面装配部件的编写,高效快速地完成了道路路面BIM模型的建立。（2）以各种病害的属性信息为依据进行了病害的特性分类,为每种路面病害单独设计了病害样式与病害信息格式,以Civil3D中点模型的建立过程为原理完成了不同病害BIM模型的建立,实现了路面病害的三维可视化表达。采用Access数据库完成了病害运营维护信息数据库的开发,并通过Civil3D提供的接口将病害运营维护信息数据库与病害BIM模型连接,实现了病害运营维护信息的添加,提高了病害模型的信息集成度。（3）采用VBA为开发语言完成了基于Civil3D的路面破损状况分析评价程序的二次开发,程序主要有信息读取模块、分析单元划分模块、路面破损状况计算模块、维护方案决策模块、结果输出模块。通过读取道路和病害BIM模型的信息,以路面状况指数为评价依据,对模型路段内的路面破损状况进行了分析评价,并以路面破损分级指标为依据为每处路面病害提出了合理为维护方案。（4）以湖北省宜昌市夷陵区某道路为工程实例,在Civil3D上完成了路面病害可视化管理全过程的模拟,验证了该方案的可行性。由于国内外相关的研究偏少,本研究属于一次基础性的尝试与论证。研究表明采用基于BIM的路面病害可视化管理模式,避免了以往路面病害管理中存在的祝诸多问题,路面病害的可视化会更加便捷、直观、高效,实现了路面病害的可视化表达、路面破损状况的分析评价与运营维护期的动态可持续化管理。
徐勉[3]（2010）在《基于CAD平台的阀块孔系定位系统研究》文中研究说明计算机辅助设计与制造（CAD/CAM）技术是一门多学科综合性技术,是当今世界发展最快的技术之一,它的发展和应用水平已经成为衡量一个国家科技现代化和工业化水平的重要标志。随着计算机技术的发展,CAD/CAM技术在机械制造业中得到了广泛的应用,引起了制造业生产模式和市场形势的巨大变化,带来了产品设计和制造方式的根本性变革。但是,在实际的工程领域中,通用的CAD/CAM软件专业针对性差,难以满足具体产品的设计与开发需求。因此,在当前环境下,CAD/CAM软件的二次开发问题就成为CAD/CAM技术推广应用过程中所必须面对和解决的课题之一。针对传统阀块生产中人工加工定位孔费时费力而又极易出错的工程实际问题,本课题进行了基于CAD平台的阀块孔系定位系统的研究。系统以VBA为开发工具,采用ActiveX技术作为接口对AutoCAD进行二次开发,实现阀块设计图中孔系参数的自动提取。以Microsoft Access为后台数据库,采用最新的ADO技术建立完善的孔系参数数据库及其管理系统。以串口通信控件MSComm和RS-232C接口为载体,采用HostLink通信协议实现上位机PC与下位机PLC的串口通信和信息交互,为实现阀块打孔自动化提供了数据保证。本系统解决问题的方法简单实用,与用户交互性好,技术先进,有创新性。这一系统的研究及成果,对促进企业合理利用制造资源、缩短产品加工周期、提高生产率和产品加工质量,降低工人劳动强度,实现加工过程和企业效益的最优化,适应现代集成制造系统的需求都具有很高的工程应用价值和实际意义。
吴大伟[4]（2010）在《基于Office平台软件二次开发移植技术的研究》文中提出基础软件是国家信息化建设的基石和信息安全的主要保障,但是却一直是我们国家软件业的软肋,而办公软件又是基础软件中除了操作系统外使用范围最广的软件之一,同时现阶段文档格式之争也促进了Office的国产化进程。中标Office是一款提供多操作系统版本的Office办公软件,支持文字处理、表格处理、演示文档、绘图制作、数据库等功能,同时支持国家行政机关公文格式标准。这使得它会在将来的政府采购具有一定的优势。随着软件国产化的发展,国产操作系统和国产Office软件的应用会越来越广。本文将研究如何将基于Microsoft Office的二次开发移植到基于国产操作系统的中标Office平台上。基于Microsoft Office的二次开发有两种形式,基于VBA开发与基于COM组件技术开发。本文主要研究这两种形式二次开发的移植。中标Office系统架构中采用了UNO组件技术,可以提供不同的编程语言、不同的对象模型、不同的机器以及LAN或Internet上不同进程之间的协同工作的能力。通过UNO技术,可以实现类似COM组件技术的二次开发；同时中标Office提供了类似VBA的Basic宏编程语言。保证了基于VBA的二次开发的可移植性。通过研究两种Office的二次开发原理和系统架构,本文实现了基于Microsoft Office的VBA的二次开发的移植,同时给出基于COM组件二次开发的移植原理和实现方案。本文给出了基于UNO组件技术编程的方法和示例,这可对应到Microsoft Office上的COM组件技术的实现。
王瑶[5]（2010）在《海上单体高速客船结构规范设计系统开发》文中研究表明20世纪80年代中期以来,随着社会经济的发展,人们生活水平不断提高,作为水上高速客运和娱乐工具的高速船,在当今社会快节奏运作中越来越受到人们的青睐。高速船设计、建造、检验有其特殊的方法和工艺要求。高速船对重量非常敏感,并且船体结构承受的稳态力和非稳态力较常规船为大,使得高速船的结构设计较常规船要复杂得多,二者使用的规范也不相同。因此,在计算机普及程度极高的今天,基于高速船规范,采用规范设计法,对计算机辅助船体结构设计技术的研究,具有一定的研究意义和实用价值。本文以占据高速船市场重要份额的海上单体高速客船为研究对象,基于《海上高速船入级与建造规范（2005）》,参考规范设计法的基本原则和高速船结构设计的一般步骤,提出了开发海上单体高速客船结构规范设计系统的思想,并对本系统开发所涉及的主要模块进行研究。按具体功能的不同,将整个规范设计系统分为结构设计模块、规范咨询模块、系统数据库以及说明书生成模块四个部分,分析了各模块及其子模块的功能。重点研究开发了结构设计模块、说明书生成模块和系统数据库,完成了设计过程所需要查询以及用作数据交互的数据库的设计和建立,并能够辅助设计者进行船体主要构件的设计和总纵强度校核,且能自动生成结构计算说明书。本系统使用Access2003建立系统数据库,以Visual Studio为设计平台,采用Visual Basic程序设计语言编程实现结构设计模块的功能,应用VBA技术实现结构计算说明书的自动生成。本论文工作以及所开发的程序系统对计算机辅助海上单体高速客船结构规范设计技术的研究有一定的意义和参考价值。
刘兵[6]（2009）在《基于测量文档快速绘图方法的研究与应用》文中提出房地产业的迅速发展使得对建筑物图形的需求越来越多。传统的房地产业绘图过程是测绘人员根据测绘数据制作测绘文档——通常是Excel表格,然后绘图人员依据测绘文档在CAD等软件中手工绘图,绘图效率不高。本文提出基于测绘文档的快速绘图方法,实现基于测绘文档的自动绘图,从而减少绘图工作量。本文的主要工作包括:（1）通过分析测绘文档的结构特点,提出并实现了测绘数据的自动提取方法。该方法实现了从文档中读取测量数据和测量数据转换成矢量数据。为基于测绘文档的快速绘图解决数据获取问题。（2）通过分析建筑的拓扑结构,把建筑图形分解成基本图元,再把图元定义成对象,然后研究基于图元对象的建筑物绘图方法。（3）在上述两项工作的基础上,使用VBA进行二次开发在AutoCAD中实现了基于测绘文档的快速绘图系统。
舒靖[7]（2009）在《基于Excel Solver的轮胎模型参数辨识方法的研究》文中研究指明轮胎半经验模型在汽车的动力学仿真研究中具有至关重要的作用。一个轮胎模型是否实用表现在多个方面,如精确性、能否概括轮胎各个状态的力特性、参数数目、参数的物理意义是否明确、参数的计算方法是否简单及是否能真实表达出试验范围以外的轮胎力特性等。因此,寻找一种简单有效的轮胎模型参数辨识方法,具有十分重要的意义。Excel是功能强大的电子表格管理软件,可以帮助用户计算和分析各种类型的数据,还可以生成与原始数据相链接的各种类型的图表。Excel Solver是Excel的加载宏,能够运算复杂的公式,具有很强的优化求解能力,并且可以有条理地显示结果。本文通过对Excel Solver进行研究,掌握Excel Solver优化平台的原理及应用,并运用这种方法分别对常用的MF-Tyre模型和Uni-Tire模型参数进行了辨识,最后运用Excel的编程环境VBA编写了轮胎模型参数辨识的软件。研究表明,采用Excel Solver辨识轮胎模型参数是一种有效且精确的方法,在汽车的动力学仿真中有着广泛的应用前景。
刘焕成[8]（2008）在《Web开发中利用Excel自动生成图表研究》文中研究说明探讨了在不同的Web开发中应用Excel制作专业图表过程、存在的技术难点和关键点,并通过实例阐述了在开发中解决难点的方法技术。这些方法技术为Web开发中专业图表的制作开辟了便捷高效的途径。
李杰[9]（2008）在《三维船体库系统的研究与设计》文中认为近年来,由于世界经济持续发展,世界海运需求不断增加,带动国际船市出现了罕见的兴旺热潮,这也为我国船舶工业带来了新的发展空间。面对如此难得的发展机遇,当前我国船舶工业迫切需要解决的问题是加快提升船舶设计水平,建立现代造船模式。基于此,本课题设计和开发了一个用于船舶概念设计的三维船体库系统,并获得了初步成功。三维船体库系统是一个综合了各种软件技术的复杂系统,包括三维建模技术、数据库技术、参数化设计技术等。在对系统功能进行总体分析的基础上,讨论了系统数据库的结构设计、访问接口,开发了船体库系统的管理模块和船体母型变换模块。本系统采用关系型数据库软件SQL Server 2000建立了用于存储船体信息的数据库;以Visual Basic 6.0为开发工具,设计了简洁、方便、友好的人机交互界面;以船舶设计软件MAXSURF为支撑平台,以EXCEL和VBA为开发工具对MAXSURF进行二次开发,实现了船体母型变换的功能。本课题开发的三维船体库系统能够实现预期的功能,如:船体入库、船体出库、船体浏览、船体检索以及船体母型变换等等。利用此系统用户可以实现对船体的高效管理,利用母型变换模块的船体变换功能,按照用户的要求快速生成目标船体,大大加速了设计的进程。使用本系统可以减少开发成本,缩短开发时间,这在船舶行业持续兴旺的今天是很有意义的。
张汉春[10]（2006）在《基于VBA和VLISP的高压走廊数据处理系统开发》文中指出介绍了AutoCAD、Excel的ActiveX对象模型,用VBA方法Excel表格读取及与CAD通信、用VLISP开发图幅裁剪、数据输出、统一菜单方法等数据处理的技术要点,开发和介绍了高压走廊竣工测量处理系统的功能。该软件直接在AutoCAD2000和Excel2000环境下运行,实际应用效果良好。
二、用VBA操纵Microsoft Excel（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、用VBA操纵Microsoft Excel（论文提纲范文）
（1）无尾布局高超声速飞机外形参数分析与优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究现状综述 |
| 1.2.1 高超声速相关技术验证 |
| 1.2.2 高超声速飞行器总体设计的多学科分析与优化 |
| 1.2.3 高超声速飞机概念方案 |
| 1.3 本文研究目的与内容 |
| 1.3.1 研究目的 |
| 1.3.2 本文内容 |
| 第二章 飞机外形参数化建模方法研究 |
| 2.1 方法概述 |
| 2.2 飞机各部件的参数定义 |
| 2.2.1 机身部件 |
| 2.2.2 机翼/垂尾部件 |
| 2.2.3 发动机舱部件 |
| 2.2.4 平尾/鸭翼部件 |
| 2.2.5 尾撑部件 |
| 2.2.6 机身内部油箱 |
| 2.3 飞机整机三维建模 |
| 2.3.1 飞机外形建模的实现方法 |
| 2.3.2 建模流程 |
| 2.3.3 不同布局外形生成方法 |
| 2.4 飞机几何特征参数的计算与提取 |
| 2.4.1 当量基本翼面 |
| 2.4.2 各部件浸润面积 |
| 2.4.3 油箱体积及重心位置 |
| 2.5 基于VBA语言搭建的图形用户界面 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 高超声速飞机气动特性及重量特性分析 |
| 3.1 低速气动特性计算 |
| 3.1.1 气动分析工具 |
| 3.1.2 自动化网格划分 |
| 3.1.3 流动条件设置 |
| 3.1.4 粘性阻力修正 |
| 3.1.5 涡升力修正 |
| 3.2 高速气动特性计算 |
| 3.2.1 高超声速无粘流气动特性估算方法 |
| 3.2.2 高超声速粘性阻力估算方法 |
| 3.3 重量与重心估算 |
| 3.3.1 重量组成 |
| 3.3.2 机体结构重量 |
| 3.3.3 其他项目重量 |
| 3.3.4 重心位置估算 |
| 3.4 基于VBA语言搭建的图形用户界面 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 无尾布局高超声速飞机起飞性能影响因素分析 |
| 4.1 无尾高超声速飞机起飞问题概述 |
| 4.2 飞机起飞性能计算方法 |
| 4.2.1 离地速度计算 |
| 4.2.2 起飞状态纵向力矩特性计算 |
| 4.2.3 起飞距离计算 |
| 4.3 基于代理模型的参数敏感性分析 |
| 4.3.1 设计参数与目标量 |
| 4.3.2 代理模型建立 |
| 4.3.3 设计参数的影响度分析 |
| 4.3.4 设计参数对起飞性能的定量分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 兼顾高低速的无尾高超声速飞机外形参数优化 |
| 5.1 无尾布局高超声速飞机概念方案概述 |
| 5.2 外形参数优化问题构建 |
| 5.2.1 确定优化目标 |
| 5.2.2 设计变量选择 |
| 5.2.3 约束条件设置 |
| 5.3 基于i SIGHT软件的优化过程实现 |
| 5.3.1 自动化分析框架的搭建 |
| 5.3.2 优化计算与结果分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 总结 |
| 6.1 工作总结 |
| 6.2 主要创新点 |
| 6.3 进一步工作 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 |
（2）基于BIM平台的路面病害可视化管理（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 研究现状与存在的弊端 |
| 1.2.1 路面病害管理的研究现状 |
| 1.2.2 BIM的研究现状 |
| 1.2.3 基于BIM技术的路面病害管理的发展和现状 |
| 1.2.4 当前路面病害管理存在的弊端 |
| 1.3 本文研究内容与技术路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 本文研究技术路线 |
| 第二章 路面病害信息与BIM可视化 |
| 2.1 路面病害信息 |
| 2.1.1 路面病害类型 |
| 2.1.2 路面病害信息化 |
| 2.2 BIM的可视化管理 |
| 2.2.1 BIM的概念 |
| 2.2.2 BIM的可视化平台 |
| 2.2.3 BIM的可视化管理的优点 |
| 2.3 基于BIM的路面病害可视化 |
| 2.3.1 基于BIM的路面病害可视化的概述 |
| 2.3.2 利用BIM进行路面病害可视化的特点 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 道路路面BIM模型的建立 |
| 3.1 基于BIM的地形曲面的创建 |
| 3.2 基于BIM的道路线形的设计 |
| 3.2.1 BIM的平面线形设计 |
| 3.2.2 BIM的纵断面设计 |
| 3.2.3 检查集的设置 |
| 3.3 基于BIM的路面装配设计 |
| 3.3.1 路面部件 |
| 3.3.2 路面代码 |
| 3.3.3 使用ASC创建道路路面部件 |
| 3.3.4 Civil3D创建道路横断面装配 |
| 3.3.5 道路路面BIM模型的建立 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 基于BIM的路面病害可视化表达方法 |
| 4.1 路面病害信息的采集与处理 |
| 4.2 路面病害BIM模型的建立 |
| 4.2.1 路面病害的特性分类 |
| 4.2.2 路面病害样式的创建 |
| 4.2.3 路面病害信息格式的创建 |
| 4.2.4 病害可视化模型的构建 |
| 4.3 路面病害运维信息的管理 |
| 4.3.1 路面病害运维数据库的建立 |
| 4.3.2 路面病害运维信息的表达 |
| 4.4 路面病害信息的编辑与查询 |
| 4.4.1 路面病害信息的编辑 |
| 4.4.2 路面病害信息的查询 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 基于BIM的路面破损状况分析评价程序的开发 |
| 5.1 路面破损状况分析评价程序的开发依据 |
| 5.1.1 基于VBA的 Autodesk Civil3D二次开发技术 |
| 5.1.2 路面破损状况分析评价的理论 |
| 5.2 路面破损状况分析评价程序的实现 |
| 5.2.1 程序开发思路 |
| 5.2.2 程序开发内容 |
| 5.3 路面破损状况分析评价程序的应用 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 路面病害可视化管理的工程实例 |
| 6.1 工程概况 |
| 6.2 工程实例的路面BIM模型的建立 |
| 6.2.1 地形曲面的建立 |
| 6.2.2 平面线形设计 |
| 6.2.3 纵断面线形设计 |
| 6.2.4 横断面装配设计 |
| 6.2.5 路面BIM模型的建立 |
| 6.3 工程实例的路面病害可视化管理的实现 |
| 6.3.1 路面病害BIM模型的建立 |
| 6.3.2 路面病害运维信息的管理 |
| 6.3.3 路面病害信息的编辑与查询 |
| 6.3.4 路面破损状况分析评价 |
| 6.4 本章小结 |
| 第七章 结论及展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
（3）基于CAD平台的阀块孔系定位系统研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 CAD/CAM技术概述 |
| 1.1.1 概念及组成 |
| 1.1.2 CAD/CAM系统的功能 |
| 1.2 CAD/CAM二次开发技术 |
| 1.2.1 概念和基本流程 |
| 1.2.2 遵循原则及开发方法 |
| 1.3 国内外应用现状及前景 |
| 1.4 课题的背景和主要任务 |
| 第2章 系统总体方案设计 |
| 2.1 系统总体设计 |
| 2.1.1 系统目标 |
| 2.1.2 系统组成结构 |
| 2.1.3 系统功能分析 |
| 2.2 系统特点 |
| 2.3 系统运行环境 |
| 第3章 系统的软件组成 |
| 3.1 CAD/CAM系统软件 |
| 3.1.1 CAD/CAM系统软件的分类 |
| 3.1.2 机械CAD/CAM系统软件的选用原则 |
| 3.2 支撑软件的选择 |
| 3.2.1 常用CAD/CAM系统支撑软件简介 |
| 3.2.2 选用AutoCAD作为系统支撑软件的原因 |
| 3.2.3 AutoCAD 2004 |
| 3.3 开发工具的选择 |
| 3.3.1 AutoCAD二次开发技术比较 |
| 3.3.2 选用VBA作为系统开发工具的原因 |
| 第4章 系统数据库应用程序设计 |
| 4.1 数据库开发基础 |
| 4.1.1 数据库相关概念 |
| 4.1.2 数据库系统的特点 |
| 4.1.3 数据库系统的组成和体系结构 |
| 4.1.4 关系型数据模型 |
| 4.2 应用程序开发语言和后台数据库选型 |
| 4.2.1 数据库应用程序 |
| 4.2.2 开发数据库应用程序的原则 |
| 4.2.3 选择VBA开发数据库应用程序 |
| 4.2.4 选择Access数据库 |
| 4.3 数据库设计 |
| 4.3.1 数据库设计的主要任务 |
| 4.3.2 设计阀块孔系定位系统数据库 |
| 4.4 数据库应用程序设计 |
| 4.4.1 控件添加 |
| 4.4.2 ADO控件 |
| 4.4.3 DataGrid控件 |
| 4.4.4 ProgressBar控件 |
| 4.4.5 设计实施方案 |
| 第5章 系统串口通信设计 |
| 5.1 串口通信基础 |
| 5.1.1 数据传输的两种方式 |
| 5.1.2 串行通信工作模式和传输方法 |
| 5.1.3 通信参数 |
| 5.1.4 RS-232串口通信 |
| 5.2 MSComm控件 |
| 5.2.1 MSComm控件处理通信的方式 |
| 5.2.2 添加MSComm控件 |
| 5.2.3 MSComm控件重要属性 |
| 5.2.4 MSComm控件通信步骤 |
| 5.3 欧姆龙CJ系列可编程控制器 |
| 5.3.1 可编程控制器概述 |
| 5.3.2 CJ系列PLC概述 |
| 5.3.3 CJ系列PLC串口通信 |
| 5.4 串口通信应用程序设计 |
| 5.4.1 硬件连接及配置 |
| 5.4.2 设计实施方案 |
| 5.4.3 部分关键程序 |
| 第6章 系统关键性程序设计 |
| 6.1 孔系参数提取设计 |
| 6.1.1 选择集 |
| 6.1.2 设计实施方案 |
| 6.2 拾取孔深设计 |
| 6.2.1 VBScript的RegExp组件 |
| 6.2.2 设计实施方案 |
| 6.3 自动标注孔号及数据完整性检查设计 |
| 6.3.1 GetBoundingBox方法 |
| 6.3.2 设计实施方案 |
| 6.4 备份为Excel表格设计 |
| 6.4.1 利用VBA控制Excel |
| 6.4.2 设计实施方案 |
| 6.5 导入数据内容设计 |
| 6.5.1 顺序文件 |
| 6.5.2 Hex函数 |
| 6.5.3 设计实施方案 |
| 第7章 系统界面设计 |
| 7.1 界面设计 |
| 7.1.1 界面设计的基本原则 |
| 7.1.2 主界面设计 |
| 7.2 参数提取模块 |
| 7.2.1 界面设计 |
| 7.2.2 程序流程 |
| 7.2.3 主要功能 |
| 7.2.4 技术特点 |
| 7.3 参数查看模块 |
| 7.3.1 界面设计 |
| 7.3.2 程序流程 |
| 7.3.3 主要功能 |
| 7.3.4 技术特点 |
| 7.4 数据备份模块 |
| 7.4.1 界面设计 |
| 7.4.2 程序流程 |
| 7.4.3 主要功能 |
| 7.4.4 技术特点 |
| 7.5 串口传输模块 |
| 7.5.1 界面设计 |
| 7.5.2 程序流程 |
| 7.5.3 主要功能 |
| 7.5.4 技术特点 |
| 7.6 加载自定义菜单 |
| 第8章 结论与展望 |
| 8.1 结论 |
| 8.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（4）基于Office平台软件二次开发移植技术的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 引言 |
| 1.1 课题背景 |
| 1.1.1 软件国产化 |
| 1.1.2 Office国产化 |
| 1.1.3 国产Office软件介绍 |
| 1.2 课题任务 |
| 1.2.1 课题内容 |
| 1.2.2 本人承担任务 |
| 1.3 论文结构 |
| 第二章 MICROSOFT OFFICE对象模型及二次开发 |
| 2.1 MICROSOFT OFFICE对象 |
| 2.1.1 对象与集合 |
| 2.1.2 属性 |
| 2.1.3 方法 |
| 2.2 MICROSOFT OFFICE对象模型 |
| 2.3 MICROSOFT OFFICE二次开发 |
| 2.3.1 基于VBA的二次开发 |
| 2.3.2 基于COM组件技术的开发 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 中标普华OFFICE系统架构及二次开发 |
| 3.1 中标普华OFFICE系统架构 |
| 3.2 UNO组件模型 |
| 3.2.1 UNO组件概述 |
| 3.2.2 UNO技术实现 |
| 3.3 中标OFFICE API |
| 3.3.1 API层次模块 |
| 3.3.2 API概念 |
| 3.4 中标OFFICE应用环境 |
| 3.4.1 桌面环境 |
| 3.4.2 框架API |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 移植过程中的技术及移植的实现 |
| 4.1 移植技术介绍 |
| 4.2 OFFICE对象模型对比 |
| 4.3 基于VBA二次开发的移植 |
| 4.3.1 中标Office Basic |
| 4.3.2 VBA移植实例 |
| 4.4 UNO组件开发及使用 |
| 4.4.1 UNO组件开发环境 |
| 4.4.2 UNO组件开发 |
| 4.4.3 UNO组件的使用 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 结束语 |
| 5.1 论文工作总结 |
| 5.2 问题与展望 |
| 附录1 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（5）海上单体高速客船结构规范设计系统开发（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究的背景及意义 |
| 1.1.1 高速船概况 |
| 1.1.2 高速船的结构设计 |
| 1.1.3 研究意义及应用价值 |
| 1.2 国内外研究概况 |
| 1.3 规范设计法的基本步骤 |
| 1.4 高速船结构设计的一般流程 |
| 1.5 本文的主要工作 |
| 1.6 本章小结 |
| 第2章 系统结构及其功能 |
| 2.1 结构设计模块 |
| 2.1.1 重心处垂向加速度设计模块 |
| 2.1.2 主船体结构设计模块 |
| 2.1.3 结构设计其他模块 |
| 2.1.4 总纵强度校核模块 |
| 2.1.5 辅助工具模块 |
| 2.2 规范咨询模块 |
| 2.2.1 章节导向咨询模块 |
| 2.2.2 设计流程导向咨询模块 |
| 2.2.3 关键词导向咨询模块 |
| 2.3 系统数据库 |
| 2.4 说明书生成模块 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 系统数据库设计及其访问技术 |
| 3.1 数据库的基本概念 |
| 3.1.1 数据库的定义 |
| 3.1.2 数据模型 |
| 3.1.3 数据库设计 |
| 3.1.4 数据库管理系统 |
| 3.2 系统数据库设计 |
| 3.2.1 设计过程中需要查询的数据库 |
| 3.2.2 规范数据库 |
| 3.2.3 设计过程中用作数据交互的数据库 |
| 3.3 系统数据库访问方法 |
| 3.3.1 Visual Basic 6.0 |
| 3.3.2 基于VB的数据库访问技术 |
| 3.3.3 系统数据库访问实例 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 结构设计模块 |
| 4.1 船体结构构件设计部分 |
| 4.1.1 输入时的知识提示程序模块 |
| 4.1.2 垂向加速度设计程序模块 |
| 4.1.3 板材设计程序模块 |
| 4.1.4 型材设计程序模块 |
| 4.1.5 主机座和尾轴架设计程序模块 |
| 4.1.6 支柱设计 |
| 4.1.7 窗玻璃设计 |
| 4.2 总纵强度校核部分 |
| 4.2.1 总纵强度校核分析程序模块 |
| 4.2.2 高速航行时的外力计算程序模块 |
| 4.2.3 船体剖面模数及弯曲应力计算程序模块 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 船体结构规范计算说明书的生成 |
| 5.1 Visual Basic For Application |
| 5.1.1 VBA概述 |
| 5.1.2 VBA和VB的比较 |
| 5.1.3 Office对象 |
| 5.2 结构计算说明书生成 |
| 5.2.1 Word格式结构计算说明书的生成 |
| 5.2.2 Excel格式结构计算书的生成 |
| 5.3 本章小结 |
| 第6章 总结与展望 |
| 6.1 论文工作总结 |
| 6.2 进一步的研究方向及展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 |
（6）基于测量文档快速绘图方法的研究与应用（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 致谢 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 绘图与建模的现状 |
| 1.2.1 绘图现状 |
| 1.2.2 建模现状 |
| 1.3 技术支持 |
| 1.3.1 面向对象方法 |
| 1.3.2 参数化方法 |
| 1.3.3 电子表格绘图技术 |
| 1.4 研究内容 |
| 1.5 研究方法 |
| 1.6 章节安排 |
| 第二章 数据处理 |
| 2.1 测绘文档结构与数据解析 |
| 2.1.1 测绘文档结构 |
| 2.1.2 数据解析 |
| 2.2 EXCEL 概述 |
| 2.3 数据格式转换 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 基于文档快速绘图 |
| 3.1 AUTOCAD 概述 |
| 3.1.1 AutoCAD 技术 |
| 3.1.2 AutoCAD 的数据特征 |
| 3.2 AUTOCAD 与EXCEL 的数据通信 |
| 3.3 快速绘制二维平面图 |
| 3.3.1 图形的分解 |
| 3.3.2 定义基本图元对象 |
| 3.3.3 绘制基本图形 |
| 3.3.4 基本图形的组合 |
| 3.3.5 绘图示例 |
| 3.4 快速绘制三维线框图 |
| 3.4.1 设计思想 |
| 3.4.2 建模方法 |
| 3.4.3 简单对象的建模 |
| 3.4.4 复杂对象的建模 |
| 3.5 两种方法的比较 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 公摊面积计算 |
| 4.1 相关背景 |
| 4.2 房产面积测算的有关规定 |
| 4.2.1 房产面积测算 |
| 4.2.2 成套的房屋的建筑面积和共有共用面积分摊 |
| 4.2.3 共有共用面积按比例分摊的计算公式 |
| 4.3 基于EXCEL 公摊面积的设计与实现 |
| 4.4 应用实例 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 系统设计与实现 |
| 5.1 系统框架结构设计 |
| 5.2 系统的分层架构 |
| 5.2.1 数据层 |
| 5.2.2 功能层 |
| 5.2.3 用户层 |
| 5.3 开发工具 |
| 5.4 系统实现 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 硕士期间发表的论文 |
（7）基于Excel Solver的轮胎模型参数辨识方法的研究（论文提纲范文）
| 提要 |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 轮胎模型的分类及其典型模型 |
| 1.1.1 轮胎理论模型 |
| 1.1.2 轮胎经验模型 |
| 1.1.3 轮胎自适应模型 |
| 1.2 轮胎模型参数辨识的研究意义及现状 |
| 1.2.1 轮胎模型参数辨识的研究意义 |
| 1.2.2 轮胎模型参数辨识的研究现状 |
| 1.3 本文主要研究内容和意义 |
| 1.3.1 本文主要研究内容 |
| 1.3.2 本文研究的意义 |
| 第2章 Excel Solver优化平台的研究 |
| 2.1 Excel Solver简介 |
| 2.1.1 Excel产品及其应用 |
| 2.1.2 Excel Solver的历史及其发展 |
| 2.1.3 Excel Solver的特点 |
| 2.2 Excel Solver安装与界面简介 |
| 2.2.1 Excel Solver的安装 |
| 2.2.2 Excel Solver界面简介 |
| 2.3 Excel Solver求解模型及使用步骤 |
| 2.3.1 Excel Solver求解模型 |
| 2.3.2 Excel Solver使用步骤 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 基于Excel Solver的MF-Tyre模型参数辨识 |
| 3.1 MF-Tyre模型概述 |
| 3.1.1 MF-Tyre模型的发展历史 |
| 3.1.2 MF-Tyre模型的坐标系 |
| 3.1.3 MF-Tyre模型定义 |
| 3.1.4 MF-Tyre模型的无量纲参数及影响系数 |
| 3.2 MF-Tyre模型参数辨识原理 |
| 3.2.1 问题描述 |
| 3.2.2 试验数据 |
| 3.2.3 辨识流程 |
| 3.3 纯纵滑工况轮胎纵向力F_(x0)模型参数的辨识与验证 |
| 3.3.1 问题描述 |
| 3.3.2 Excel工作表的建立 |
| 3.3.3 基于Excel Solver进行求解 |
| 3.3.4 修正优化结果的几种方法 |
| 3.3.5 辨识精度验证 |
| 3.4 纯侧偏工况轮胎侧向力F_(y0)模型参数的辨识 |
| 3.4.1 问题描述 |
| 3.4.2 Excel工作表的建立 |
| 3.4.3 基于Excel Solver进行求解与修正 |
| 3.5 纯侧偏工况轮胎回正力矩M_z模型参数的辨识 |
| 3.5.1 问题描述 |
| 3.5.2 Excel工作表的建立 |
| 3.5.3 基于Excel Solver进行求解与修正 |
| 3.6 联合工况轮胎纵向力F_x模型参数的辨识 |
| 3.6.1 问题描述 |
| 3.6.2 Excel工作表的建立 |
| 3.6.3 基于Excel Solver进行求解与修正 |
| 3.7 联合工况轮胎侧向力F_y模型参数的辨识 |
| 3.7.1 问题描述 |
| 3.7.2 Excel工作表的建立 |
| 3.7.3 基于Excel Solver进行求解与修正 |
| 3.8 辨识结果的精度评价 |
| 3.8.1 精度评价指标的确定 |
| 3.8.2 整体拟合精度 |
| 3.9 本章小节 |
| 第4章 基于Excel Solver的UniTire模型参数辨识 |
| 4.1 UniTire模型概述 |
| 4.1.1 UniTire模型的发展历史 |
| 4.1.2 UniTire模型的坐标系 |
| 4.1.3 UniTire模型的定义 |
| 4.1.4 UniTire模型参数 |
| 4.2 UniTire模型参数辨识原理 |
| 4.2.1 问题描述 |
| 4.2.2 试验数据与辨识流程 |
| 4.3 纯纵滑工况轮胎纵向力特性参数辨识 |
| 4.3.1 Excel工作表的建立 |
| 4.3.2 基于Excel Solver进行求解 |
| 4.3.3 经过修正后的优化结果 |
| 4.4 纯侧偏工况轮胎侧向力特性参数辨识 |
| 4.4.1 Excel工作表的建立 |
| 4.4.2 基于Excel Solver进行求解与修正 |
| 4.5 纯侧偏工况轮胎回正力矩特性参数辨识 |
| 4.5.1 Excel工作表的建立 |
| 4.5.2 基于Excel Solver进行求解与修正 |
| 4.6 纯侧倾工况轮胎侧向力特性参数辨识 |
| 4.6.1 Excel工作表的建立 |
| 4.6.2 基于Excel Solver进行求解与修正 |
| 4.7 辨识结果的精度评价 |
| 4.7.1 精度评价指标的确定 |
| 4.7.2 整体拟合精度 |
| 4.8 本章小节 |
| 第5章 基于Excel平台的轮胎模型参数辨识软件的开发 |
| 5.1 软件用户图形界面的总体设计 |
| 5.1.1 Excel VBA简介 |
| 5.1.2 软件用户图形界面的主要部分 |
| 5.1.3 软件用户图形界面的设计流程 |
| 5.2 软件用户图形界面的实现 |
| 5.2.1 主界面的制作 |
| 5.2.2 子界面的制作 |
| 5.2.3 输入输出子界面回调函数的编写 |
| 5.2.4 软件的使用 |
| 5.3 本章小结 |
| 第6章 全文总结 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 致谢 |
（8）Web开发中利用Excel自动生成图表研究（论文提纲范文）
| 1 数据筛选 |
| 2 根据数据生成Excel文件 |
| 2.1 在ASP编程中生成Excel文件 |
| 2.2 在ASP.NET编程中生成Excel文件 |
| 3 在Excel中生成图表 |
| 3.1 在ASP编程中生成图表 |
| 3.2 在ASP.NET编程中生成图表 |
| 4 导出Excel中的图表 |
| 5 结 论 |
（9）三维船体库系统的研究与设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 CAD概述 |
| 1.1.1 CAD技术概述 |
| 1.1.2 船舶CAD概况 |
| 1.2 国内外船舶设计系统的研究概况 |
| 1.2.1 国外先进的船舶CAD系统 |
| 1.2.2 国内船舶设计中计算机应用现状 |
| 1.2.3 存在的问题 |
| 1.3 课题背景和意义 |
| 1.4 课题的研究内容 |
| 第2章 船体库系统的总体设计 |
| 2.1 系统的需求分析 |
| 2.2 系统总体目标 |
| 2.3 系统功能设计 |
| 2.4 系统设计原则 |
| 2.5 系统的模块组成 |
| 2.5.1 数据库模块 |
| 2.5.2 系统管理模块 |
| 2.5.3 船体母型变换模块 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 系统数据库模块的设计 |
| 3.1 数据库概况 |
| 3.1.1 数据库技术 |
| 3.1.2 关系数据库 |
| 3.2 平台的选择 |
| 3.2.1 操作系统的选择 |
| 3.2.2 数据库的选择 |
| 3.3 数据库结构设计 |
| 3.3.1 用户信息表 |
| 3.3.2 船体类型表 |
| 3.3.3 船体信息表 |
| 3.3.4 船体静水力特性参数表 |
| 3.3.5 各表之间关系的定义 |
| 3.4 数据库接口 |
| 3.4.1 数据库访问组件ADO |
| 3.4.2 ODBC的结构模型 |
| 3.4.3 使用ODBC的优点 |
| 3.4.4 数据库与界面之间的数据交换 |
| 3.5 数据库的安全性 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 系统管理模块的设计 |
| 4.1 开发工具的选择 |
| 4.2 用户界面的设计及功能实现 |
| 4.2.1 模块设计 |
| 4.2.2 用户登录界面设计 |
| 4.2.3 系统主界面的设计 |
| 4.2.4 船体管理界面的设计 |
| 4.2.5 船体类型管理界面 |
| 4.2.6 船体查询界面 |
| 4.2.7 用户管理界面 |
| 4.2.8 系统帮助界面 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 船体母型变换模块的设计 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 MAXSURF二次开发的基础知识 |
| 5.2.1 ActiveX Automation |
| 5.2.2 VBA |
| 5.2.3 MAXSURF对象模型 |
| 5.3 船体母型变换模块设计 |
| 5.3.1 生成系列船体模型 |
| 5.3.2 生成带折角的船体模型 |
| 5.4 应用实例 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录 部分程序代码 |
| 致谢 |
| 研究生履历 |
（10）基于VBA和VLISP的高压走廊数据处理系统开发（论文提纲范文）
| 引言 |
| 1《规定》的数据采集技术要求 |
| (1）采集的内容 |
| (2）要求送交文件种类和数量要求 |
| 2 数据处理的技术要点 |
| (1) ActiveX Automation控制的技术 |
| (2) Excel的ActiveX对象模型 |
| (3) AutoCAD的ActiveX对象模型 |
| (4) AutoCAD与Excel的通信 |
| (5）读取表格方法分析及具体实现 |
| (6）图幅裁剪、输出等功能的VLISP实现 |
| (7）统一菜单方法分析及具体实现 |
| 3 系统功能 |
| 结语 |
四、用VBA操纵Microsoft Excel（论文参考文献）
- [1]无尾布局高超声速飞机外形参数分析与优化研究[D]. 李飞. 南京航空航天大学, 2020(07)
- [2]基于BIM平台的路面病害可视化管理[D]. 肖慧胜. 重庆交通大学, 2019(06)
- [3]基于CAD平台的阀块孔系定位系统研究[D]. 徐勉. 东北大学, 2010(04)
- [4]基于Office平台软件二次开发移植技术的研究[D]. 吴大伟. 北京邮电大学, 2010(03)
- [5]海上单体高速客船结构规范设计系统开发[D]. 王瑶. 武汉理工大学, 2010(12)
- [6]基于测量文档快速绘图方法的研究与应用[D]. 刘兵. 合肥工业大学, 2009(07)
- [7]基于Excel Solver的轮胎模型参数辨识方法的研究[D]. 舒靖. 吉林大学, 2009(09)
- [8]Web开发中利用Excel自动生成图表研究[J]. 刘焕成. 中国石油大学胜利学院学报, 2008(02)
- [9]三维船体库系统的研究与设计[D]. 李杰. 大连海事大学, 2008(02)
- [10]基于VBA和VLISP的高压走廊数据处理系统开发[J]. 张汉春. 现代计算机, 2006(08)