一、喷油器清洗后发动机不能起动故障原因及排除方法（论文文献综述）
周后余,金清勇[1]（2021）在《宇通客车发动机限转速故障排除》文中认为某型宇通客车因发动机限转速而工作无力,经排查是ECU程序的问题,复制同样车型的ECU程序后,又发现高压共轨上的泄压阀有故障,更换共轨总成后才彻底解决了故障。
张宏春[2]（2021）在《柴油机拉缸故障的诊断排除与机理分析》文中研究指明针对一起柴油机特殊的拉缸故障,分析故障成因,给出故障诊断排除的过程和方法,揭示故障发生的机理,指出柴油机使用与维护中应注意的问题。
江小菊[3]（2020）在《M5动力总成试验台设计》文中认为随着教学改革不断的前进,经过多年探索,海南很多中职学校汽修专专开始从以往分解式教学向整体式教学转变,将以往单独的发动机课程,底盘课程,变速箱课程等,整合成两门课程《汽车整体认识课程》和《汽车故障诊断》两门课程,配套的教材也在跟着研发,我校就将以往的发动机课程、底盘课程、电控发动机课程、自动变速箱课程五门课程合成一门新车认识课程,并自主研发了配套的新车认识教材,可是目前市面上的教学台架还是单独的发动机试验台架和变速箱试验台架,变速箱和发动机结合在一起的动力总成实训台架很少,本论文主摘是想开发一套具有通用性,并且适合职专学校当前教学应用的动力总成试验台架。同时,为了满足当前信息化教学的需求,实现信息化教学进实验室的愿望,因此决定开发一套符合课程需求同时又具备网络连接app操作的综合性试验台架。马自达M5所采用的发动机是典型的缸内直喷四缸发动机,变速箱是5挡手自一体AT自动变速箱,而海南作为马自达生产基地,学校培养的学生基本上都是进入海马汽车厂工作,本论文设计主摘针对海南学校学生,因此本论文选择M5动力总成作为研究载体,研究适合职专学校教导及学生适用的试验台架。论文内容包括对台架结构的设计、面板系统电路图及故障操作面板图,试验台架APP软件制作架及试验台的使用说明,其中包括试验台架的基本组成、各部分的功用、故障码及其设置故障和排故的流程与方法之外,同时针对试验台架故障设计了相对应的一体化教学的情境,每个情境包含有学习手册,任务工单,PPT等。教导可通过试验台在授课中展示实体结构和检修的操作步骤,学生也可自主学习,老导参与其中,在关键的地方提一些建议。学习手册主摘是为学生提供部分知识点,也可作为维修手册参照。任务工单让学生知道自己的工作任务,也让学生能够自己检查自己的不足之处。学生在一体化教学的过程中不再只是学到一些死板的知识,而是更多实用的技能。
金宜南[4]（2020）在《发动机电控系统故障模拟实验台开发》文中指出发动机电控系统故障模拟实验台是职业院校汽车专业重要的实训设备。开发一台符合职业教育特点,具有安全性、可靠性、可操作性强的汽车发动机电控系统故障模拟实验台,不但可以提高实践教学条件,还能实现良好培养效果。本文将结合职业教育专业发动机电控系统教学特点,研究开发具有智能故障系统的发动机电控系统实验台,以提高电控发动机实验台模拟故障的真实性和可操作性。本文分析了国内外现有发动机电控系统实验设备的类型、结构和特点,结合发动机电控系统的常见故障,最终确定以捷达1.6LATK型发动机为载体设计实验台架。将实车发动机设计成可移动台架,显示面板可展示控制电路,即各部件的逻辑关系。预留有检测接口,可实现元件参数的测量和模拟故障诊断及检测。根据该款发动机电控系统电路特点,对各传感器、执行器电路逻辑关系分析,确定故障点,分析发动机电控系统常见故障原因及诊断方法,开发基于ARM微控制器的故障模拟设置系统,设计实验台架故障设置及排除的实验功能。设计思想是在实验台架内部安装自主设计的基于Zigbee无线通信功能的故障设置板,可实现传感器、执行器、控制器的供电、信号断路、短路等故障设置;故障设置指令由手持设置故障终端通过Zigbee无线通信模块发送给故障设置板;实验台架面板上预留OBD-II诊断接口;通过大量工作完成测试,由合作企业完成制作。通过故障设置板控制电路对17个电子元件设置出38个故障点,经实验测试,故障呈现率为100%,故障现象与实车相似度达72%。在职业院校的汽车专业实践教学中使用该实验台架取得了良好的教学效果。该实验台架的开发过程使师生获得了大量的故障诊断实践经验,实验台架作为研究成果应用于教学,能提高学生自主学习能力,培养学生不断探索的科学精神,为发动机电控技术教学打下了坚实的理论与实践基础。
吕其峰[5]（2020）在《高压共轨柴油机故障诊断关键技术研究》文中研究表明随着电控发动机发展,电子器件的日益复杂、软件和机电一体化应用不断增加,系统性失效和随机硬件失效的风险逐渐增加。对于发动机系统的输入部件,国六排放法规要求OBD系统应至少监测电路故障及合理性故障。同时在功能安全方面,汽车电子行业标准ISO26262要求避免因汽车电子系统故障导致的不合理风险。国六高压共轨发动机电控部件的增加及法规要求监测项目的扩充,对车载故障诊断系统提出新的要求,因此研究适应排放法规及满足更高控制要求的故障诊断系统十分必要。论文分析了国内外高压共轨柴油机的故障诊断系统和关键部件诊断方法的发展研究现状和研究热点,详细研究了不同部件的工作原理和故障机理,从而针对不同的部件结合其功能需求选取不同的监控策略。将故障诊断系统分为故障监控模块和故障管理模块,监控模块报告故障信息后,故障管理模块进行故障处理。将监控功能模块分部件层、功能层和控制器层,对部件层和功能层诊断策略进行研究。基于该体系架构,以MATLABSimulink为建模工具,搭建了故障诊断体系策略。对冷却液温度传感器、加速踏板位置传感器、轨压传感器、曲轴位置传感器、燃油计量单元、蓄电池电压、ADC模块等部件搭建了超限检测策略模型和部分合理性检测策略模型;对曲轴位置传感器的无信号故障和错误信号故障采取模型诊断法结合逻辑诊断的融合诊断策略,在非故障性输入干扰时能够准确快速的识别故障。对轨压控制的过程采取了通过轨压传感器和通过燃油计量单元两种策略分别进行轨压梯度监控和调节器监控,搭建诊断策略模型。对于失火故障采用AMESim软件进行故障模拟并采集数据,从而提取故障特征进行故障诊断,并搭建诊断策略模型。对搭建的各模块控制策略进行仿真验证,验证结果表明能够准确识别故障。将搭建的故障诊断策略模型与发动机整体控制策略进行对接,生成代码下载到目标ECU中,选取部分传感器的诊断策略进行离线仿真,通过模拟故障对诊断程序进行了验证。试验结果验证了论文搭建故障诊断系统的正确性及可行性,表明故障诊断系统可有效实现柴油机的故障诊断。
刘中正[6]（2019）在《发动机可靠性样本集创建与应用研究》文中研究说明可靠性设计是现代发动机可靠性研究中的重要步骤,然而在进行可靠性设计时,由于缺乏系统的数据,结果往往与工程实际相差甚远。本文针对这一问题,首次提出并创建了基于现场数据的发动机及子系统的可靠度样本集,为发动机可靠性设计工作提供数据支持。通过整理分析近四千条的发动机现场试验数据,对其进行深度挖掘,按系统分析不同型号发动机在各种不同工程背景中的故障情况,和不同型号发动机在各种工程背景中的使用率,将故障情况的分析评价和使用率的分析作为创建可靠性样本集的重要内容,初步构建发动机可靠性样本集的基本结构,建立了样本集故障分析、可靠性评价指标和可靠性模型三大模块。以可靠性设计工作为例,详尽阐述了可靠性样本集的数据支持作用和参考作用。为完善和补充可靠性样本集可靠性指标模块的内容,应用质量管理软件,识别和分析发动机的里程分布,通过对比分析各种分布的拟合优度,选择拟合结果好,参数估计方便的威布尔分布,以此建立基于里程分布的概率论模型,计算了A、B型号发动机在牵引机车、公路运输车、工程机械中应用时的平均无故障工作里程;分析并研究了 A、B型号发动机在牵引机车、公路运输车、工程机械中应用时无维修工作期随里程的变化趋势,得到了在发动机不同里程阶段的无维修工作期并将平均无故障里程和无维修工作期作为重要的发动机可靠性指标模块内容。基于发动机可靠性样本集,构建了多因素影响的发动机可靠性模型,分析发动机型号、工程使用背景、使用里程、使用时间、使用率对发动机累计失效率的影响。通过对人工数据整理和机器数据清洗,认识影响因素中连续变量（使用里程、使用时间、使用率）之间的线性关系,并根据此选用合适的机器学习算法:岭回归,建立发动机可靠性模型,并进行参数优化。然后验证了参数优化后的可靠性模型在发动机各型号、各工程背景下的极高拟合度和在各时间区间、里程区间内的拟合精确度。应用此模型可以分析发动机的累计失效率的变化,可以作为样本集可靠性模型模块内的重要内容,并为日后的可靠性设计、提升等工作提供重要参考。
豆高雅[7]（2018）在《捷达发动机常见故障分析与检修案例》文中指出一、常见故障的分析与检修捷达轿车各类型发动机同前卫电控发动机一样,具有自诊断功能。在发动机出现故障时,仪表盘上的故障指示灯会以特定的方式报警,告知驾驶员发动机某个系统出现故障,但很多时候由于该故障指示灯本身故障或解码器未清除故障码时,维修人员便不能准确的对故障进行排除。只能根据经验分析故障现象,进行故障检修。
康永[8]（2018）在《帕萨特B5轿车发动机常见故障分析及检修案例》文中研究说明上汽大众帕萨特B5轿车装备1.8L/9.2KW ANQ水冷直列四缸四冲程五气门恒流电子控制多点喷射汽油发动机。虽然新技术使该车的发动机性能大为提高。但在市场上还是有部分车主反映车辆存在着发动机发抖、发动机不能起动等故障。一、帕萨特B5轿车发动机常见故障（一）发动机发抖故障分析发动机抖动的定义:发动机正常工作时,为了保证较低的怠速,同时,
李艳飞[9]（2018）在《《某品牌汽车培训教材》发动机电控部分翻译实践报告》文中认为本翻译实践报告是在完成《某品牌汽车培训教材》发动机电动部分翻译的翻译实践后,对整个翻译过程及翻译理论、翻译策略、翻译方法和技巧等的描述和总结,是对翻译实践工作的进一步提升。翻译实践报告分为五部分,分别为简介、翻译理论、翻译过程描述、案例分析和实践总结。简介部分为交代了翻译任务的背景环境,即在中国“走出去”时代大背景下进行的;介绍了翻译原文的来源、文本结构、文本特点,并指出汉英两种语言的不同特点以及翻译工作面临的挑战;目的与意义指出该翻译活动的理论意义和现实意义,既是对功能对等理论指导科技翻译的检验与提升,又能为汽车企业在海外推广过程中提供最贴切的售后翻译文本。翻译理论运用尤金·奈达的功能对等理论作为指导,以目的语读者为考量依据,力求实现“最自然最贴切的”对等,并且详细介绍了所运用的翻译策略、翻译方法和翻译技巧;翻译过程经历了译前、译中、译后等三个阶段,译前包括通篇阅读文本、获取背景信息、比较已有翻译文本;译中包括翻译初稿、修改初稿、大声朗读检验风格与节奏;译后包括研究目的语读者对译文的反应、将译文提交给有能力的译者审查、修改翻译文本以供出版。案例分析为本实践报告的核心部分,主要描述了在功能对等理论指导下,运用归化的翻译策略,方法方面主要使用了意译,翻译技巧主要采用了增译、减译、零翻译、拆分、合并和转换等,以解决实际遇到的翻译问题;实践总结为结论部分,总结此次翻译实践的心得体会以及对今后科技翻译工作的启示。成果和结论:译文被公司采用,并印成内部资料,首先作为口译实践的文本材料,其次供海外售后技术支持人员作为教材使用。由于翻译文本在内容上忠实再现了原文信息,在形式上采用更加符合目的语读者语言习惯的表达方式,更加容易被理解和接受,从而较为圆满地完成了此次翻译任务。同时,此次翻译实践也是尤金·奈达的功能对等理论在指导翻译实践中的具体运用,进一步说明了该理论在科技翻译领域的指导价值和意义。
程新[10]（2018）在《汽车发动机故障诊断实训台的设计》文中提出随着高等职业教育汽车行业专业人才的专业发展和进步的要求,以前的乘用车发动机培训平台已不能满足教育需求。针对目前国内电控发动机实训平台存在的问题,结合高职教育的特点,探讨了电控发动机实训平台的智能化系统,研究开发了新型汽车发动机电控实训平台。目前,汽车发动机在控制技术上的发展和应用非常迅速,电控发动机的故障不再仅仅是油路、电路、机械等的故障,还包括传感器、ECU、执行器或电路的故障部分,特别是汽车燃油喷射的电子点火系统,该系统作为整个发动机电控部分的中心,这些问题对许多汽车维修工作者和高职院校学生来说都是非常重要和困难的。为了提高学生的实践能力,同时进行发动机故障诊断实训台的开发也能发挥重要的社会价值和教学价值,适合相应的科研和培训。本文在分析各类发动机电子控制系统结构的基础上,提出发动机的汽车发动机传感器和执行器的常见故障。通过对发动机的结构特点的分析,对电控试验台进行了总体设计和布置。并对电子电路以及诊断终端进行了研究,设计了培训控制台控制面板。采用模块化的思维方案,建立智能化测试设备。使用AT89C51单片机控制继电器完成发动机在不同工况下的点火电路、起动电路、喷油器回路、油泵回路、主继电器电路、怠速控制回路、各种断路器进行问题的设定,也可对传感器信号进行故障设定。完成了基于AT89C51单片机的解码器、液晶显示器和键盘控制器电路控制方案,用WINCC实现人机交互功能。通过对发动机电控试验台的怠速试验、加速试验和启动试验,进行了原机试验和故障定型试验,验证了智能故障计划的可行性,达到了预期效果。本文结合发动机的基本结构和工作原理进行开发,主要内容如下:（1）论述了研制电气控制系统故障仿真实训车辆试验台的必要性,从分析汽车维修专业的现状和汽车专业培训教育的现状,了解国内外当前培训教育的现状,提出了开发和利用电气控制实训台汽车发动机的意义。（2）通过对发动机电控系统的基本结构和工作原理的深入研究。分析了发动机常见故障产生的原因及诊断方法,为电子控制系统常见故障的模拟提供了理论探讨的依据。（3）提出了发动机电控系统的故障模拟方法。采用故障模拟电路和开关控制故障模拟方法,开发和控制发动机电控系统中可能出现的各种传感器、执行器、控制单元ECU和电子电路的故障模拟电路,如损坏、短路、断路、接触不良、信号缺失或信号偏差等。完成了发动机外台架电控系统常见故障的仿真和演示。（4）开发了发动机电控系统故障模拟试验台。根据模拟电路和开关控制式故障模式重合方法,只需通过开关控制电路的通断即可完成故障设置,并可直接在面板上测试各传感器、执行器和发动机控制单元管脚的电信号,从而完成故障的分析、检测和清洗,完成故障检测和诊断的培训。（5）对发动机电控系统故障模拟试验台进行了试验测试。利用该训练平台对发动机电控系统典型故障进行了模拟诊断,试验结果表明,本文开发的训练平台能够可靠地模拟和演示预期的故障,原理清晰,直观性强,安全可靠,对发动机故障检测诊断训练具有实用意义。
二、喷油器清洗后发动机不能起动故障原因及排除方法（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、喷油器清洗后发动机不能起动故障原因及排除方法（论文提纲范文）
（1）宇通客车发动机限转速故障排除（论文提纲范文）
| 1 故障诊断 |
| 2 故障排除 |
| 3 结束语 |
（2）柴油机拉缸故障的诊断排除与机理分析（论文提纲范文）
| 1 故障现象 |
| 2 故障部位检查 |
| 3 故障分析 |
| 4 故障诊断与排除 |
| 4.1 检查冷却系统 |
| 4.2 检查润滑系统 |
| 4.3 更换零部件并试车 |
| 4.4 清洗冷却系统 |
| 4.5 检修燃油系统 |
| 4.6 试车 |
| 5 故障机理分析 |
| 6 结束语 |
（3）M5动力总成试验台设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题的背景及意义 |
| 1.1.1 课题背景 |
| 1.1.2 课题意义 |
| 1.2 设计与制作的主摘工作 |
| 1.2.1 试验台架设计 |
| 1.2.2 一体化试验台架课程开发 |
| 1.2.3 马自达5动力总成排故思路与方法 |
| 第2章 M5动力总成试验台架设计 |
| 2.1 试验台架总体设计 |
| 2.2 试验台面电路板设计 |
| 2.3 试验台故障控制设计 |
| 2.3.1 故障设计总体思路 |
| 2.3.2 故障点设计 |
| 2.3.3 隐蔽式故障开关设计 |
| 2.4 试验台架app软件设计 |
| 2.5 试验台综合教学管管平台设计 |
| 第3章 马自达5动力总成排故思路与方法 |
| 3.1 故障排除整体思路与方法研究 |
| 3.2 故障码故故故障及排故流程 |
| 3.2.1 曲轴位置位置传感器故障及其检测排故方法 |
| 3.2.2 点火系统及火花塞故障及其检测排故方法 |
| 3.2.3 变速器档位范围开关故障及其检测排故方法 |
| 3.2.4 变速器压力控制电磁阀A故障及其检测排故方法 |
| 3.3 动力总成故障现动排故思路与方法 |
| 3.3.1 发动机运转不稳/怠速起伏排故流程 |
| 3.3.2 自动变速器失效保护不能换挡排故流程 |
| 第4章 一体化课程开发与设计 |
| 4.1 一体化概述 |
| 4.2 一体化教学系统设计 |
| 4.3 一体化课程设计 |
| 4.4 一体化情境教学设计案例 |
| 4.5 一体化教学任务工单设计 |
| 4.6 一体化教学课件设计 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（4）发动机电控系统故障模拟实验台开发（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 |
| 1.1.1 课题研究的背景 |
| 1.1.2 课题研究的意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 发动机电控系统故障模拟实验台的研究现状 |
| 1.2.2 发动机电控系统故障模拟实验台在教学中的应用 |
| 1.3 研究的内容和方法 |
| 第2章 典型发动机电子控制系统分析 |
| 2.1 ATK型发动机电子控制系统分析 |
| 2.1.1 捷达1.6LATK发动机电控系统主要部件 |
| 2.1.2 ATK发动机技术参数 |
| 2.2 ATK发动机电控系统电路逻辑关系分析 |
| 2.2.1 发动机电子控制单元 |
| 2.2.2 各传感器电路逻辑分析 |
| 2.2.3 执行元件电路逻辑分析 |
| 2.3 发动机电控系统常见故障原因及诊断方法 |
| 2.3.1 发动机电控系统常见故障 |
| 2.3.2 发动机电控系统故障诊断方法 |
| 2.3.3 电路的诊断方法 |
| 2.3.4 控制单元、传感器和执行器的诊断方法 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 发动机电控系统故障模拟实验台的开发 |
| 3.1 实验台设计要求 |
| 3.2 实验台开发的总体设计方案 |
| 3.3 实验台的结构设计 |
| 3.4 实验台的功能设计与实现 |
| 3.5 实验台控制柜的设计与制作 |
| 3.6 实验台显示面板电路设计与连接 |
| 3.7 实验台故障模拟系统开发 |
| 3.7.1 故障模拟系统开发思路 |
| 3.7.2 手持故障设置终端设计 |
| 3.7.3 实验台故障设置板设计 |
| 3.7.4 无线故障设置终端与故障设置板间的通信 |
| 3.8 本章小结 |
| 第4章 实验台功能测试 |
| 4.1 实验台模拟故障点设置 |
| 4.2 实验台实验数据测试 |
| 4.2.1 正常运转相关测试 |
| 4.2.2 模拟故障数据测试 |
| 4.3 系统应用分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
（5）高压共轨柴油机故障诊断关键技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外发动机OBD法规研究现状 |
| 1.2.1 国外OBD法规发展研究 |
| 1.2.2 国内OBD法规发展研究 |
| 1.3 当前故障诊断理论及国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外柴油机故障诊断理论研究现状 |
| 1.3.2 国内柴油机故障诊断理论研究现状 |
| 1.4 本文主要研究内容及技术路线 |
| 第二章 高压共轨柴油机故障诊断系统分析 |
| 2.1 满足国VI排放的高压共轨柴油机故障诊断需求分析 |
| 2.1.1 高压共轨柴油机ECU功能结构组成 |
| 2.1.2 故障监控内容 |
| 2.1.3 故障诊断系统组成 |
| 2.2 故障监控策略 |
| 2.3 故障管理模块 |
| 2.3.1 预消抖 |
| 2.3.2 故障诊断检查处理 |
| 2.3.3 故障诊断事件存储 |
| 2.3.4 故障诊断抑制处理程序 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 高压共轨柴油机典型部件故障诊断策略研究 |
| 3.1 轨压传感器故障诊断策略研究 |
| 3.1.1 轨压传感器信号范围检测 |
| 3.1.2 漂移故障检查 |
| 3.1.3 失效处理策略 |
| 3.1.4 模型仿真 |
| 3.2 燃油温度传感器故障诊断策略研究 |
| 3.2.1 燃油温度传感器信号范围检测 |
| 3.2.2 燃油温度信号合理性检测 |
| 3.2.3 模型仿真 |
| 3.3 轨压梯度故障诊断策略研究 |
| 3.3.1 故障监控策略 |
| 3.3.2 故障失效处理策略 |
| 3.3.3 模型仿真 |
| 3.4 基于燃油计量单元的轨压监控策略研究 |
| 3.4.1 燃油计量单元的故障监控策略 |
| 3.4.2 轨压监控策略 |
| 3.5 曲轴位置传感器故障诊断策略研究 |
| 3.5.1 故障原因分析 |
| 3.5.2 基于模型的故障诊断 |
| 3.5.3 结合逻辑诊断的模型诊断法 |
| 3.5.4 故障诊断建模及仿真 |
| 3.5.5 曲轴位置传感器故障诊断试验 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 高压共轨柴油机失火诊断研究 |
| 4.1 失火故障仿真 |
| 4.1.1 基于AMESim的发动机仿真模型介绍 |
| 4.1.2 失火故障模拟 |
| 4.2 失火故障特征分析 |
| 4.2.1 瞬时转速信号特征理论分析 |
| 4.2.2 失火故障特征计算 |
| 4.3 SOM神经网络的失火诊断方法实现 |
| 4.4 基于段角加速度的逻辑诊断法 |
| 4.4.1 失火诊断条件检查 |
| 4.4.2 失火检测 |
| 4.4.3 失火故障诊断 |
| 4.5 模型仿真及验证 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 总结与展望 |
| 5.1 总结 |
| 5.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 A 攻读学位期间发表论文目录 |
（6）发动机可靠性样本集创建与应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题的提出与意义 |
| 1.2 可靠性技术研究现状 |
| 1.3 论文主要内容 |
| 第2章 基于故障数据的发动机可靠性数据挖掘及样本集初建 |
| 2.1 可靠性样本集创建思路 |
| 2.2 发动机分系统故障统计 |
| 2.2.1 可靠性数据收集 |
| 2.2.2 发动机故障统计原则设定研究 |
| 2.2.3 分系统故障占比与频数统计分析研究 |
| 2.2.4 基于统计数据的各系统主要故障原因和现象分析 |
| 2.3 基于工程使用背景的各型号发动机故障统计分析 |
| 2.3.1 分型号故障统计 |
| 2.3.2 A、B型发动机故障对比分析 |
| 2.3.3 对比分析故阵最多的两型发动机各工程使用背景使用率 |
| 2.4 发动机可靠性样本集数据结构设计 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 基于样本集数据的可靠性指标完善 |
| 3.1 发动机可靠性数据分析常见的概率分布 |
| 3.2 发动机里程分布函数的确定与计算 |
| 3.3 发动机可靠性指标计算 |
| 3.3.1 平均无故障工作里程 |
| 3.3.2 无维修工作期 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 基于样本集数据的发动机累计失效率岭回归模型 |
| 4.1 建立可靠性模型步骤 |
| 4.2 数据清洗 |
| 4.2.1 人工数据整理 |
| 4.2.2 机器数据整理 |
| 4.3 发动机可靠性岭回归模型 |
| 4.3.1 岭回归模型 |
| 4.3.2 岭回归参数设置及验证 |
| 4.4 模型性能 |
| 4.4.1 基于型号、用途的累计失效率预测 |
| 4.4.2 基于时间、里程的累计失效率预测 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 总结与展望 |
| 参考文献 |
| 硕士期间取得成果 |
| 附录 |
| 致谢 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 |
（7）捷达发动机常见故障分析与检修案例（论文提纲范文）
| 一、常见故障的分析与检修 |
| 1. 发动机起动故障 |
| 2. 发动机失速故障 (1) 故障分析 |
| 3. 发动机怠速不良故障 |
| 4. 发动机加速不良故障 |
| 二、捷达发动机故障案例分析 |
| 1. 捷达CI发动机起动困难 |
| 2. 捷达王怠速不稳, 加速不畅 |
| 3. 捷达冷起动困难 |
| 三、结论 |
（8）帕萨特B5轿车发动机常见故障分析及检修案例（论文提纲范文）
| 一、帕萨特B5轿车发动机常见故障 |
| (一) 发动机发抖故障分析 |
| 1. 点火系统部分 |
| 2. 燃油系统部分 |
| 3. 进排气系统 |
| 4. 电控部分 |
| 5. 机械部分 |
| (二) 发动机不能起动故障分析 |
| 1. 起动时发动机不运转 |
| 2. 起动时发动机运转 (有异响) 但不着车 |
| 二、帕萨特B5轿车发动机故障案例分析 |
| 案例一上汽大众帕萨特B5轿车发动机抖动 |
| (一) 故障现象 |
| (二) 故障诊断与排除 |
| 1. 接车后进行故障确认, 发动机确实抖动。 |
| 2. |
| 3. 用真空表进行测量。 |
| 4. |
| (三) 维修后总结 |
| 案例二帕萨特B5轿车加速不良 |
| (一) 故障现象 |
| (二) 故障诊断过程 |
| (三) 故障排除 |
| (四) 维修后总结 |
| 三、结语 |
（9）《某品牌汽车培训教材》发动机电控部分翻译实践报告（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1.Introduction |
| 1.1 Background of the translation activity |
| 1.2 The introduction of the source text |
| 1.3 Goals and significance |
| 2.Translation process |
| 2.1 Before translation |
| 2.2 During translation |
| 2.3 After translation: |
| 3.Theoretical basis |
| 3.1 Functional equivalence |
| 3.2 Translation strategy |
| 4.Case study under functional equivalence |
| 4.1 Semantic equivalence |
| 4.1.1 Equivalence in term |
| 4.1.2 Equivalence in sentence |
| 4.1.3 Equivalence in discourse |
| 4.2 Formal equivalence |
| 5.Conclusion |
| 5.1 Findings |
| 5.2 Limitations and suggestions |
| References |
| Appendix |
| 发表论文和参加科研情况说明 |
| Achnlowlegement |
（10）汽车发动机故障诊断实训台的设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 电控发动机培训平台的研究和发展现状 |
| 1.3 研究开发培训平台的主要内容 |
| 第二章 电子控制引擎的工作原理 |
| 2.1 电子控制发动机的开发 |
| 2.2 电气控制系统的基本组成和工作原理 |
| 2.2.1 电气控制系统的基本组成 |
| 2.2.2 电气控制系统的基本类型 |
| 2.2.3 传感器 |
| 2.2.4 电控单元ECM |
| 2.2.5 执行器 |
| 2.2.6 电子控制系统工作原理 |
| 2.3 电子控制燃油喷射系统 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 发动机电控系统的控制策略和参数确定 |
| 3.1 电子控制系统的组成和工作原理 |
| 3.2 电控发动机传感器的工作原理和常见故障 |
| 3.3 发动机电控系统的控制策略 |
| 3.3.1 空燃比控制策略 |
| 3.3.2 点火控制策略 |
| 3.3.3 怠速控制策略 |
| 3.4 电控系统脉图谱的实验研究 |
| 3.4.1 喷油脉图谱 |
| 3.4.2 点火脉图谱 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 发动机电控系统故障诊断实训台的设计 |
| 4.1 故障诊断培训平台的设计要求 |
| 4.2 电控发动机支撑架的设计 |
| 4.3 智能故障设置装置的开发与设计 |
| 4.4 智能化故障设置系统 |
| 4.4.1 软件设置 |
| 4.4.2 故障设置的可行性分析 |
| 4.4.3 智能化故障设置系统 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 故障仿真体系总体方案剖析与设计 |
| 5.1 系统整体解析 |
| 5.2 硬件系统设计 |
| 5.3 故障模拟系统软件设计 |
| 5.3.1 软件开发环境 |
| 5.3.2 开发工具及语言 |
| 5.3.3 显示模块的实现及其算法 |
| 5.3.4 输入模块的实现及算法 |
| 5.3.5 电压输出模块的实现及算法 |
| 5.3.6 通道选择模块的实现及算法 |
| 5.3.7 方波模块的实现及算法 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 故障模拟系统仿真与实验 |
| 6.1 仿真电路 |
| 6.2 仿真实验 |
| 6.3 仿真结果分析 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
四、喷油器清洗后发动机不能起动故障原因及排除方法（论文参考文献）
- [1]宇通客车发动机限转速故障排除[J]. 周后余,金清勇. 客车技术与研究, 2021(02)
- [2]柴油机拉缸故障的诊断排除与机理分析[J]. 张宏春. 设备管理与维修, 2021(06)
- [3]M5动力总成试验台设计[D]. 江小菊. 天津职业技术师范大学, 2020(08)
- [4]发动机电控系统故障模拟实验台开发[D]. 金宜南. 长安大学, 2020(06)
- [5]高压共轨柴油机故障诊断关键技术研究[D]. 吕其峰. 昆明理工大学, 2020(04)
- [6]发动机可靠性样本集创建与应用研究[D]. 刘中正. 山东大学, 2019(02)
- [7]捷达发动机常见故障分析与检修案例[J]. 豆高雅. 汽车维修, 2018(09)
- [8]帕萨特B5轿车发动机常见故障分析及检修案例[J]. 康永. 汽车维修, 2018(08)
- [9]《某品牌汽车培训教材》发动机电控部分翻译实践报告[D]. 李艳飞. 广西科技大学, 2018(04)
- [10]汽车发动机故障诊断实训台的设计[D]. 程新. 沈阳农业大学, 2018(03)