一、高速公路滑坡的形成与治理（论文文献综述）
刘明发[1]（2021）在《公路岩土滑坡形成机理及治理策略研究——以某岩溶区公路为例》文中研究表明公路岩土滑坡问题较为复杂,以往提出的治理策略实施效果较差。为了提高滑坡治理水平,本文以某岩溶区公路为例,对公路岩土滑坡形成机理进行分析,给出滑坡形成的主要因素。从滑坡水害治理、滑坡裂缝注浆、构建防护体三个方面出发,提出滑坡治理策略。实施结果表明,本文提出的治理策略能够起到一定防治作用。
唐杨,王国炜,唐彬,任荣,何宏彬[2]（2021）在《公路滑坡治理及监测综述》文中研究表明针对公路工程中常见的滑坡灾害,通过查阅近年来的文献资料,本文总结了滑坡形成的主要原因,梳理了滑坡灾害常见的治理措施,归纳了滑坡监测的常见方法,旨在为从事滑坡治理的工程技术人员提供参考。
张少龙[3]（2021）在《降雨条件下堆积层滑坡变形机理及防治技术研究》文中进行了进一步梳理我国约有70%的区域处于山区,在这种特殊地形地质条件的影响下,滑坡成为我国主要的地质灾害。研究表明降雨充沛且多暴雨的气候是诱发滑坡灾害的主要因素,特别在堆积层滑坡演变的过程中,降雨是主要的诱发因素。为深入研究降雨条件下堆积层滑坡变形机理及井-孔群联合排水设施布设后坡体的灾变演化机制。本文以军功3号滑坡作为依托工点,依托国家重点专项课题（2018YFC1504901）,参照国内外众多学者对模型试验的研究成果,以相似准则作为试验依据,建立室内模型试验,通过试验现象和布设在坡体内的土压力、含水率、孔隙水压力等传感器对井-孔群联合排水设施布设前后坡体的变形机制进行深入研究,得出以下结论:（1）地勘资料和现场调研发现降雨是诱发军功3号滑坡灾变产生的主要因素,模型试验变形现象与原型坡体变形现象较为一致,均出现路基整体下沉,后缘浅表层坡体变形为主的试验现象,两者的一致性对实际工程在降雨作用下的变形破坏过程和防治具有工程借鉴作用。（2）土压力减小顺序表明降雨条件下坡体的变形是分层的,滑体浅表层土体率先开始变形破坏。滑体后缘位置土体变形最大,故在实际工程中应对此位置进行重点防护。（3）降雨条件下受雨水入渗及后缘土体水分补给的影响,坡脚位置土体的含水率和孔隙水压力对降雨入渗的反应最为敏感,优先开始增大。（4）无排水设施测点的含水率增长曲线近乎呈“直线型”,布设排水设施后含水率的增长曲线呈“曲线型”。（5）无论有无排水设施,降雨作用下军功3号滑坡的变形均以浅表层坡体变形为主,且越靠近坡顶位置坡体变形越严重。（6）井-孔群联合排水设施布设前后的试验现象、孔隙水压力及土压力数据对比分析发现,排水设施的布设对堆积层滑坡的变形有较好的防治作用,可使滑坡变形快速达到稳定,抑制滑带土体孔隙水压力的增大,提高坡体的稳定性。
刘新秀[4]（2021）在《浅谈高速公路滑坡病害分析及应急治理措施》文中提出高速公路是我国公路体系的重要组成部分,在保障人们出行方面发挥着重要的作用,近几年来,随着人们出行需求的增长,我国的高速公路也得到了极大的发展,在高速公路的建设过程中,不可避免地会穿过山区、丘陵等地区,这些地区多数自然环境恶劣,地质构造复杂,加上水文因素的影响,使高速公路在建成运营的过程中极易出现滑坡病害,严重威胁到高速公路运营的安全性。以此为出发点,对高速公路滑坡病害进行了深入的分析,并在此基础上,有针对性地提出滑坡的应急和治理措施,希望能够保障高速公路的通行安全性。
刘文强[5]（2019）在《基于立体监测的公路滑坡变形机理与工程防治研究 ——以贵州省余凯高速公路滑坡为例》文中进行了进一步梳理公路建设在国民经济的发展中占有及其重要的作用,在山地丘陵地区,修建公路不可避免地要对原始边坡进行开挖,开挖后的边坡在诱发因素的作用下极易形成公路滑坡地质灾害。鉴于此,针对公路滑坡开展立体密集多点变形监测,基于监测数据进行公路滑坡变形机理与工程防治研究具有十分重要的现实意义和工程应用价值。本文以贵州省余凯高速公路滑坡为典型工程案例,通过详细的现场地质调查和原位变形监测,构建滑坡空间地质模型,建立了滑坡立体密集多点监测系统,运用大地测量方法对滑坡空间变形开展长期监测。结合勘察资料和监测数据,开展该公路滑坡时空演化过程分析,通过因子分析和回归分析揭示了该公路滑坡变形机理。基于监测信息开展滑坡防治工程信息化施工与抗滑桩优化设计,提出了一种改进的抗滑桩平面布设优化设计方法。主要研究成果如下:（1）在现场详细调查的基础上,构建滑坡空间地质模型,通过立体多点监测系统开展长期滑坡变形监测数据,具体分析滑坡的时空演化过程。累积地表位移和位移速率随时间的变化曲线均具有明显的阶跃型特征,将滑坡变形过程分为三个阶段:初始变形阶段、急剧变形阶段和渐趋稳定阶段。开挖成型后的边坡暴露出大量临空面,受工程开挖和降雨的影响,发生蠕动变形。雨季到来之后,在强降雨的影响下,滑体发生较大的滑动,局部形成明显的滑带。监测结果显示,在防治工程施工期间,会对已经渐趋稳定的滑坡体造成扰动,有微小位移产生,故有必要开展持续的监测。地表位移监测结果表明,各监测点位移方向有明显的集中趋势,监测期间最终状态下滑坡主滑方向约SW207°。（2）根据钻孔揭露的地层情况和监测数据综合确定滑带位置。根据现场调查揭露的岩层产状、钻孔揭露的软弱夹层分布及深部变形监测数据,分析可能的滑带分布为:后缘沿拉张节理发育为主,中段滑动面沿风化界线、软弱夹层、岩层面发育为主;滑坡体前缘位移较小,没有明显的滑带贯穿,但前缘组成松散粉质粘土和碎石堆积体,抗滑力较小,不能平衡下滑力,潜在滑面沿层面发育为主并向阻抗最薄弱的部位剪出。（3）该公路滑坡的三个主要影响因素分别为工程开挖、降雨和不良地质因素。运用因子分析法和回归分析法对降雨因子和工程开挖因子开展定量评价,研究表明工程开挖和降雨是该滑坡形成的主要外在诱发因素。降雨是该滑坡最主要的影响因素,因子分析结果显示前一个月降雨量对滑坡当月变形量的影响要比当月降雨量的影响大。滑坡体主要由泥岩组成,强风化岩层、软弱夹层和断层破碎带广泛存在,不良地质条件是滑坡发育的物质基础。回归分析结果表明,滑坡体地表位移量与工程开挖距离之间具有明显的线性关系,滑坡体后缘变形量明显大于坡脚。经快速傅里叶变换（FFT）运算为期25个月的滑坡地表位移数据得到趋势项位移和具有波动性的周期项位移,运用时间序列模型开展变形预测,揭示滑坡变形趋势基本趋于稳定。通过残差序列求得的预测误差分布在-2%3%以内,总体来说预测结果较好。（4）根据滑坡稳定性评价结果,开展工程防治方案初步设计。基于详细的滑坡勘察资料和监测数据反馈的滑坡不同演化阶段体现的时空变形特征,来指导滑坡防治工程信息化施工,先后采用了削方、挡土墙、锚索格构梁、排水工程和抗滑桩的综合防治方案。对防治效果进行跟踪评价,结果表明采取的工程防治措施有效的控制该公路滑坡的变形。提出了一种基于改进的非规则滑坡推力计算方法的抗滑桩平面布设优化设计方案,结果表明,与传统的抗滑桩平面布置方案相比,在保证安全的前提下,优化后的方案可使所需抗滑桩的数量减少28.6%。通过监测数据和理论计算的对比,验证了该非规则滑坡推力计算方法的适用性。
丁钰洋[6]（2019）在《广西境汕-昆高速公路K138+240～K138+340段右侧滑坡稳定性评价及治理方案比选研究》文中进行了进一步梳理交通对于一个国家经济的快速、长远发展而言,是其中的关键大动脉,而高速公路对于其周围地区的发展更是有非常重要的带动作用。通常山体滑坡等现象会时不时出现在一些高速公路的具体修建过程中,滑坡不仅阻碍了高速公路的修建、来往车辆的通行,还会威胁施工人员和当地人民群众的生命安全,并带来相应的经济损失,同时还对山区附近的人们的生命安全造成一定的威胁,所以我们应当提高对山区高速公路滑坡的治理的关注和重视。本次研究以广西境河池至百色段汕-昆高速公路K138+240K138+340段右侧滑坡为例,通过对该处滑坡进行多次实地勘察,结合滑坡的具体实际情况,提出不同的两个滑坡治理方案,通过对二者的可靠性、可行性、经济性三个方面进行比选分析,基于模糊综合评判法,最终选择出具有较好的适应性、实用性、经济性、高效性的最佳治理方案,从而确保滑坡治理的质量与安全,进而给相关领域的高速公路修建和滑坡治理方面提供一定的参考意见。
李志玉[7]（2019）在《高速公路滑坡病害分析及治理》文中认为文章针对高速公路滑坡病害特点及存在的问题,对边坡防护加固技术进行了分析。旨在通过完善公路滑坡病害的治理措施,提高高速公路使用的稳定性,并通过对滑坡治理工程的构建,节约工程项目投资,满足项目的经济建设需求,推动高速公路行业的稳步发展。
张鹏元[8]（2018）在《贵州南部山区运营高速公路常见滑坡病害发育规律与稳定性研究》文中研究表明滑坡是贵州南部山区高速公路修建过程中危害最严重也是最常见地质灾害类型之一,同时也是高速公路运营阶段最大的安全隐患。贵州省南部山区高速公路滑坡类型丰富,具有典型性,对这些滑坡进行详细调查研究,分析其成因类型、发育规律、发育背景及稳定性,对贵州省高速公路的建设和安全运营意义重大。本文调查和研究了贵州省南部山区通车运营的板坝至江底高速公路、都匀至新寨高速公路、从江至义兴高速公路惠水至兴仁段、水口至格龙高速公路、贵阳至都匀高速公路、麻尾至驾欧高速公路、镇宁至胜境关高速公路、六盘水至六枝、黎平至洛香高速公路、凯里至羊甲高速公路等10条高速公路路段发生的20多处滑坡灾害,获取了大量滑坡资料,在此基础上系统总结了该地区运营高速公路滑坡的发育背景,分析了贵州南部山区运营高速公路滑坡病害的发育类型及变形破坏特征,提出了通车运营高速公路已有支护结构的滑坡稳定性数值模拟方法,并以贵州凯羊高速公路RK9滑坡为典型实例,运用该方法进行数值模拟分析与评价。首先,分析与研究贵州南部山区运营高速公路滑坡发育背景,得出如下结论:贵州南部山区高速公路滑坡病害主要分布在500m-2000m的高程上,中低山形成的滑坡病害最多;滑坡主要分布于二叠系地层和三叠系地层中,其表面多为第四系残坡积层;贵州山区高速公路段,很多滑坡都是在暴雨后发生,是“大雨大滑,小雨小滑,无雨不滑”的真实体现,贵州南部山区滑坡约有92%的发生在暴雨、大暴雨期间和持续强降水后,因此,降雨是贵州南部山区高速公路滑坡的主要诱发因素,同时也是边坡长期弱化的主要地质营力;人类活动是高速公路滑坡病害孕育的重要影响因素,在贵州现有高速公路中,由于刷坡过高、施工方法与施工过程不合理、拦挡工程设计不到位等因素,同时施工过程切坡填谷,强烈改变的坡体原始应力状态,从而导致通车运营后极易产生许多的滑坡灾害。其次,根据调查结果,将贵州南部山区运营高速公路最常见的滑坡按物质组成划分为堆积层滑坡、填方路基滑坡、破碎岩质滑坡和岩质滑坡四大类,其发育规律和变形破坏特征各有差异。研究发现,堆积层滑坡主要为第四系残坡积层,多为浅表部中小型滑坡;填方路基滑坡的滑面主要在填方内部和填方与原始地面的交界处,是高速公路运营过程中常出现的较难治理的滑坡;破碎岩质滑坡多发生在断层及构造发育强烈的中硬岩体中,岩质滑坡多发生在软硬岩互层或顺倾岩质边坡中;按照岩体的强度,可将贵州南部山区高速公路岩质滑坡划分为硬质岩滑坡、中硬质岩滑和软质岩滑坡,后两者在贵州南部山区高速公路中相对发育。贵州南部山区通车运营高速公路发育的滑坡主要为人工切坡的高陡路堑边坡及填方土路基边坡失稳,区别于一般公路滑坡的是这类边坡往往已有一定的支护措施,且公路处于通行状态,危害大,治理难度大,成本高。本文在调查和研究运营高速公路滑坡的发育背景和发育规律的基础上,以贵州凯羊高速公路RK9滑坡为具体实例,提出适用于公路通车运营过程中,具有前期支护结构的运营高速公路滑坡数值模拟稳定性分析方法,从而考虑切坡和支挡结构施工过程中滑坡变形失稳特征,进行滑坡的稳定性分析与评价,验证基于前期支挡结构施工过程的山区运营高速公路滑坡稳定性数值模拟分析方法的实用性。
俞椿辉[9]（2017）在《闽西北山区公路滑坡灾害成因分析和防治策略研究》文中研究说明随着我国社会经济的迅速发展,山区公路建设也日益加快,而在建设过程中不可避免的会破坏原有的地质结构,进而带来种种的地质灾害。其中滑坡是山区公路最常见的一种地质灾害,在各类对山区公路造成破坏的地质灾害中,滑坡几乎是对山区公路的交通畅通以及人们的生命财产安全影响最大的。根据有关资料的报道,在福建省内,闽西北山区公路滑坡灾害相对严重,对福建省的社会经济造成了很大的损失。因此,正确有效的分析闽西北山区公路滑坡成因并提前对不稳定边坡进行防护,是山区公路建设的一项重要内容。本文以闽西北山区公路滑坡为研究对象,采取有限元强度折减法对闽西北典型滑坡进行稳定性分析,然后选取几个典型滑坡路段分析其滑坡的成因,并提出相对应的防治措施,具体研究内容及结果如下:通过收集大量相关资料对该地区的滑坡类型以及破坏模式进行归纳总结,得出闽西北山区公路边坡稳定性影响因素主要可分为两大类:自然因素（地层与岩性、地质构造、降水、震动、植被）和人为因素（公路选线方案、边坡结构设计、公路排水设计、施工组织设计与方法、植被的人为破坏）。闽西北山区公路滑坡的主要滑体类别可分为剥落、崩塌、塌滑、倾倒、滑动和蠕动。详细阐述了闽西北山区公路常见滑坡类型及产生原因、主要防治措施及其适用条件和工艺要求等,对各防护模式的基本原理、特征、施工方法等进行了归纳总结。针对龙岩东风亭滑坡和松溪至建瓯高速公路ZK60+200～+600段滑坡的成因分析得出滑坡的产生通常是在多种不利因素下共同长期作用下导致的。在此基础上根据不同的滑坡因素,提出相应的治理策略,为闽西北地区其它类似滑坡治理提供参考。最后结合工程实例,以永安至武平高速公路K184+150～K184+260段中某一典型边坡剖面为例,利用Ansys有限元软件建立滑坡有限元模型,然后用有限元强度折减法先对典型滑坡进行稳定性分析,模拟边坡变形失稳的全过程。根据分析的结果和相关工程技术人员的建议,提出了五种治理方法,并利用层次分析法、专家群体决策方法及yaahp层次分析软件对治理方案进行综合评价,获得各方案的权重排序,进而得到最佳的治理方案。根据计算结果的方案排序为D3>D2>D4>D1>D5,得出针对此滑坡治理的最优方案是方案三,即:锚喷锁固+排水工程,对今后闽西北山区公路滑坡治理方案的优选有一定的借鉴意义。
孔金玲,杨笑天,赵之胜,赵绍兵,吴哲超[10]（2016）在《基于RIA/JavaScript技术的高速公路滑坡监测预警系统》文中提出为了对高速公路工程处治滑坡进行有效的监测与预警,以陕西省"渭南—玉山高速公路"和"铜川—旬邑高速公路"两个示范工程获得的滑坡治理和监测数据为基础,采用RIA/Java Script技术,基于Arc GIS Server平台,开发了高速公路滑坡监测预警系统,实现了对滑坡治理监测信息的系统管理、有效组织、空间查询和统计分析等功能;系统集成了线性回归预测模型、灰色预测模型GM（1,1）及不同工程处治类型（抗滑桩支挡结构和锚索框架支挡结构）滑坡预警模型,构建了预警预报判据,实现工程处治滑坡定性、定量相结合的综合预测预报和预警发布。本系统能为工程处治滑坡的稳定性分析与评价、滑坡监测与综合预警预报提供决策支持,对工程处治滑坡失稳造成的灾害进行及时的预测、预防,有效保障高速公路的运营安全。
二、高速公路滑坡的形成与治理（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、高速公路滑坡的形成与治理（论文提纲范文）
（1）公路岩土滑坡形成机理及治理策略研究——以某岩溶区公路为例（论文提纲范文）
| 1 某岩溶区公路地质情况 |
| 1.1 地形地貌 |
| 1.2 滑坡底层岩性 |
| 1.3 水文状况 |
| 1.4 滑坡情况 |
| 2 公路滑坡形成机理 |
| 2.1 公路滑坡形成因素 |
| 2.1.1 岩土与地形 |
| 2.1.2 路堑开挖 |
| 2.1.3 降雨 |
| 2.2 滑坡计算分析 |
| 3 公路滑坡治理策略 |
| 3.1 滑坡水害治理 |
| 3.1.1 地表排水： |
| 3.1.2 地下排水： |
| 3.2 滑坡裂缝注浆 |
| 3.3 防护体的构建 |
| 3.4 施工效果分析 |
| 4 结论 |
（2）公路滑坡治理及监测综述（论文提纲范文）
| 1 滑坡形成原因 |
| 2 滑坡治理方法 |
| 2.1 削方减载法 |
| 2.2 综合治水法 |
| 2.3 坡面防护法 |
| 2.4 封闭裂隙法 |
| 2.5 回填反压法 |
| 2.6 挡墙防护法 |
| 2.7 锚杆（索）格梁防护法 |
| 2.8（预应力锚索）钢筋混凝土抗滑桩支护法 |
| 2.9（预应力锚杆）钢管抗滑桩支护法 |
| 2.1 0 H型钢抗滑桩支护法 |
| 2.1 1 压力注浆防护法 |
| 3 滑坡监测手段 |
| 4 结语 |
（3）降雨条件下堆积层滑坡变形机理及防治技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1.引言 |
| 1.1 选题背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 降雨型堆积层滑坡变形机理研究现状 |
| 1.2.2 截排水防治措施研究现状 |
| 1.2.3 模型试验研究现状 |
| 1.3 研究内容及技术路线 |
| 2.军功3 号滑坡工程概况 |
| 2.1 工程概况 |
| 2.2 地质条件 |
| 2.2.1 自然地理条件 |
| 2.2.2 地形地貌 |
| 2.2.3 地层岩性 |
| 2.2.4 地质构造 |
| 2.2.5 水文地质条件 |
| 2.2.6 新构造运动及地震特征 |
| 2.3 滑坡的坡体结构 |
| 2.4 滑坡变形原因和变形特征 |
| 2.5 地质模型概化 |
| 2.6 本章小结 |
| 3.军功3 号滑坡模型试验研究 |
| 3.1 试验目的 |
| 3.2 相似材料配置 |
| 3.2.1 相似准则 |
| 3.2.2 材料选择 |
| 3.2.3 材料配比 |
| 3.3 监测设备安装 |
| 3.3.1 试验采集设备 |
| 3.3.2 传感器布设 |
| 3.4 降雨工况设计 |
| 3.5 模型填筑 |
| 3.6 试验现象分析 |
| 3.7 数据结果分析 |
| 3.7.1 土压力数据分析 |
| 3.7.2 光纤光栅应变数据分析 |
| 3.7.3 含水率、孔隙水压力分析 |
| 3.7.4 基于多元数据融合的坡体变形分析 |
| 3.8 本章小结 |
| 4.井-孔群联合排水模型试验研究 |
| 4.1 试验目的 |
| 4.2 材料选择 |
| 4.2.1 排水管制作 |
| 4.2.2 最优代替材料筛选 |
| 4.3 模型制作 |
| 4.3.1 试验材料准备 |
| 4.3.2 模型填筑 |
| 4.4 试验现象分析 |
| 4.5 数据结果分析 |
| 4.5.1 土压力数据分析 |
| 4.5.2 含水率、孔隙水压力数据分析 |
| 4.6 井-孔群联合排水布设前后防治效果对比 |
| 4.7 本章小结 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间的研究成果 |
（4）浅谈高速公路滑坡病害分析及应急治理措施（论文提纲范文）
| 1 高速公路滑坡变形及其特点分析 |
| 1.1 高速公路滑坡变形概述 |
| 1.2 高速公路滑坡变形的特点分析 |
| 1.2.1 诱发性 |
| 1.2.2 滞后性 |
| 1.2.3 空间分布集中 |
| 2 高速公路滑坡变形的原因分析 |
| 2.1 水体活动的影响 |
| 2.2 岩土力学性质差 |
| 2.3 支挡工程失稳 |
| 2.4 地震引起的滑坡 |
| 3 高速公路滑坡病害应急处理措施分析 |
| 3.1 反压处理 |
| 3.2 土体加固 |
| 3.3 设置抗滑挡墙与抗滑桩 |
| 3.4 水体的引排 |
| 3.5 封闭处理 |
| 4 结束语 |
（5）基于立体监测的公路滑坡变形机理与工程防治研究 ——以贵州省余凯高速公路滑坡为例（论文提纲范文）
| 作者简历 |
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 主要创新点 |
| 1.3.3 研究技术路线 |
| 第二章 余凯高速公路滑坡工程概况 |
| 2.1 工程概况 |
| 2.2 工程地质条件 |
| 2.3 滑坡基本特征 |
| 2.3.1 滑坡形态特征 |
| 2.3.2 滑坡结构特征 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 余凯高速公路滑坡时空演化过程分析 |
| 3.1 立体密集多点变形监测系统建立 |
| 3.1.1 变形监测系统建立 |
| 3.1.2 监测内容与监测目的 |
| 3.2 地表位移监测结果 |
| 3.2.1 地表位移速率 |
| 3.2.2 地表水平位移 |
| 3.2.3 地表垂直位移 |
| 3.2.4 地表位移方向 |
| 3.3 深部位移监测结果 |
| 3.3.1 滑带的判别 |
| 3.3.2 深部位移变形特征 |
| 3.4 滑坡时空演化过程与演化模式分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 基于监测信息的余凯高速公路滑坡变形机理研究 |
| 4.1 基本理论 |
| 4.1.1 因子分析 |
| 4.1.2 相关分析和回归分析 |
| 4.2 余凯高速公路滑坡变形机理研究 |
| 4.2.1 滑坡形成的外在诱发因素—降雨 |
| 4.2.2 滑坡形成的外在诱发因素—工程开挖 |
| 4.2.3 滑坡发育的内在因素—不良地质条件 |
| 4.2.4 余凯高速公路滑坡变形机理 |
| 4.3 FFT滤波与时间序列的滑坡变形预测 |
| 4.3.1 快速傅里叶变换(FFT)与滤波 |
| 4.3.2 时间序列模型 |
| 4.3.3 滑坡变形预测 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 防治工程信息化施工与抗滑桩优化设计 |
| 5.1 滑坡稳定性评价 |
| 5.2 防治工程信息化施工与效果评价 |
| 5.2.1 滑坡防治工程信息化施工 |
| 5.2.2 基于监测信息的防治效果评价 |
| 5.3 抗滑桩平面布设优化设计研究 |
| 5.3.1 基本理论 |
| 5.3.2 抗滑桩平面布设优化设计 |
| 5.3.3 理论计算和实测数据对比 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（6）广西境汕-昆高速公路K138+240～K138+340段右侧滑坡稳定性评价及治理方案比选研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景及研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究情况 |
| 1.2.2 国内研究情况 |
| 1.3 本课题研究内容 |
| 1.4 滑坡治理原则 |
| 1.5 本章小结 |
| 第二章 汕-昆高速公路滑坡地质环境条件 |
| 2.1 自然地理条件 |
| 2.1.1 地理位置 |
| 2.1.2 气象和水文特征 |
| 2.2 工程地质条件 |
| 2.2.1 地形地貌 |
| 2.2.2 地层岩性 |
| 2.2.3 地质构造 |
| 2.2.4 水文地质条件 |
| 2.2.5 地震情况 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 汕-昆高速公路滑坡基本特征及稳定性分析 |
| 3.1 滑坡基本特征 |
| 3.1.1 滑坡的地貌特征 |
| 3.1.2 滑坡的变形特征 |
| 3.2 滑坡形成条件分析 |
| 3.2.1 内因 |
| 3.2.2 外因 |
| 3.3 滑坡稳定性分析与评价 |
| 3.3.1 滑坡各层岩土体物理力学性质分析评价 |
| 3.3.2 计算剖面的确定与计算参数的选取 |
| 3.3.3 滑坡稳定系数KS的计算以及计算结果 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 汕-昆高速公路滑坡治理方案比选研究 |
| 4.1 设计原则、设计荷载组合、参数及设计标准 |
| 4.1.1 设计依据 |
| 4.1.2 设计原则 |
| 4.1.3 设计工况、荷载组合和设计标准 |
| 4.2 滑坡推力计算 |
| 4.3 常见的滑坡治理方法比较 |
| 4.3.1 减载 |
| 4.3.2 反压 |
| 4.3.3 锚杆 |
| 4.3.4 锚索 |
| 4.3.5 抗滑桩 |
| 4.3.6 抗滑挡土墙 |
| 4.3.7 截排水 |
| 4.4 滑坡治理方案一 |
| 4.4.1 支挡工程措施 |
| 4.4.2 防排水措施——截、排水沟 |
| 4.5 滑坡治理方案二 |
| 4.5.1 支挡工程措施 |
| 4.5.2 刷方减载 |
| 4.6 两种滑坡治理方案的比选 |
| 4.6.1 滑坡治理方案技术可靠性 |
| 4.6.2 滑坡治理方案施工可行性 |
| 4.6.3 滑坡治理方案经济性 |
| 4.6.4 基于模糊综合评判法的治理方案优选 |
| 4.7 滑坡治理工程整体设计 |
| 4.8 本章小结 |
| 第五章 治理工程监测设计 |
| 5.1 监测目的与任务 |
| 5.2 监测工程布置 |
| 5.2.1 监测基准网布设 |
| 5.2.2 监测点布设 |
| 5.3 监测设计 |
| 5.3.1 基准桩与监测点的设置 |
| 5.3.2 监测方法与精度要求 |
| 5.3.3 观测频率与周期 |
| 5.3.4 监测仪器精度要求 |
| 5.3.5 监测数据处理 |
| 5.4 监测工作量 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（7）高速公路滑坡病害分析及治理（论文提纲范文）
| 1 高速公路边坡滑坡分类及病害产生的影响 |
| 1.1 高速公路边坡滑坡分类 |
| 1.2 病害产生的影响 |
| 1.2.1 岩土类型的影响 |
| 1.2.2 地质结构的影响 |
| 1.2.3 水文地质的影响 |
| 2 高速公路滑坡病害防治的目标及原则 |
| 2.1 防治目标 |
| 2.2 防治原则 |
| 3 高速公路滑坡病害的治理措施 |
| 3.1 排水技术 |
| 3.2 支挡技术 |
| 3.3 滑动图改良技术 |
| 3.4 避免人为影响 |
| 4 高速公路滑坡病害治理中的注意事项 |
| 4.1 总体施工中的注意问题 |
| 4.2 抗滑桩施工中的注意问题 |
| 5 结语 |
（8）贵州南部山区运营高速公路常见滑坡病害发育规律与稳定性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题背景及研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国内外滑坡研究概述 |
| 1.2.2 滑坡稳定性评价方法研究现状 |
| 1.2.3 运营高速公路滑坡灾害研究现状 |
| 1.3 论文研究的目的和内容 |
| 1.3.1 研究目标 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.3.3 研究方法 |
| 1.3.4 技术路线 |
| 第2章 贵州区域工程地质及高速公路发展概况 |
| 2.1 贵州省区域地质概述 |
| 2.1.1 地形地貌 |
| 2.1.2 地层岩性 |
| 2.1.3 地质构造 |
| 2.1.4 气候与水文 |
| 2.2 贵州省高速公路概况 |
| 2.2.1 贵州省交通概况 |
| 2.2.2 研究区域概述 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 贵州南部山区高速公路滑坡发育背景研究 |
| 3.1 地形地貌对贵州南部山区高速公路滑坡发育的影响 |
| 3.2 地层岩性对贵州南部山区高速公路滑坡发育的影响 |
| 3.3 地质构造对贵州南部山区高速公路滑坡发育的影响 |
| 3.4 水文地质条件对贵州山区高速公路滑坡发育的影响 |
| 3.5 降雨对贵州南部山区高速公路滑坡发育的影响 |
| 3.6 人类活动对贵州南部山区高速公路滑坡发育的影响 |
| 3.7 本章小结 |
| 第4章 贵州南部山区高速公路滑坡发育类型与特征研究 |
| 4.1 贵州南部山区高速公路常见滑坡病害分类方法 |
| 4.2 滑坡类型与发育特征 |
| 4.2.1 堆积层滑坡 |
| 4.2.2 填方路基滑坡 |
| 4.2.3 破碎岩质滑坡 |
| 4.2.4 岩质滑坡 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 贵州山区运营高速公路滑坡典型实例稳定性研究 |
| 5.1 山区运营高速公路边坡失稳特点 |
| 5.2 山区高速公路滑坡稳定性分析方法概述 |
| 5.3 FLAC3D滑坡稳定性分析 |
| 5.4 运营高速公路滑坡稳定性FLAC3D数值模拟分析 |
| 5.4.1 凯羊高速公路RK9滑坡基本特征 |
| 5.4.2 边坡变形破坏特征 |
| 5.4.3 滑坡稳定性数值模拟分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 建议与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（9）闽西北山区公路滑坡灾害成因分析和防治策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 选题背景和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 边坡稳定性分析方法研究现状 |
| 1.2.2 滑坡灾害防治研究现状 |
| 1.3 存在的主要问题 |
| 1.4 研究内容和目标 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究目标 |
| 1.5 特色 |
| 1.6 技术路线 |
| 2 山区公路边坡失稳破坏的主要类型及其原因分析 |
| 2.1 山区公路边坡失稳破坏的类型 |
| 2.1.1 滑动 |
| 2.1.2 崩塌 |
| 2.1.3 塌滑 |
| 2.1.4 倾倒 |
| 2.1.5 剥落 |
| 2.1.6 蠕动 |
| 2.2 山区公路边坡失稳破坏的原因分析 |
| 2.2.1 自然因素的影响 |
| 2.2.2 人为因素的干扰影响 |
| 2.2.3 其他因素 |
| 2.3 小结 |
| 3 基于有限元的山区公路典型边坡稳定性分析与实例 |
| 3.1 有限元基本理论 |
| 3.2 基于有限元法的强度折减系数法的基本原理 |
| 3.3 闽西北典型滑坡稳定性分析实例 |
| 3.3.1 工程概况 |
| 3.3.2 建立稳定性评价模型 |
| 3.3.3 计算参数选取 |
| 3.3.4 边坡稳定性分析 |
| 3.4 小结 |
| 4 山区公路滑坡防治策略 |
| 4.1 常用滑坡治理工程措施 |
| 4.1.1 排水工程 |
| 4.1.2 减载反压工程 |
| 4.1.3 挡土墙 |
| 4.1.4 抗滑桩 |
| 4.1.5 预应力锚索 |
| 4.1.6 格构锚固 |
| 4.1.7 注浆加固 |
| 4.1.8 坡面绿化 |
| 4.1.9 坡面工程防护 |
| 4.2 闽西北山区公路典型滑坡现象分析与治理方法 |
| 4.2.1 典型滑坡现象之一——上杭县东风亭滑坡 |
| 4.2.2 典型滑坡现象之一——松溪至建瓯高速公路ZK60+200～+600段滑坡 |
| 4.3 小结 |
| 5 基于层次分析法的山区公路滑坡治理方案优选 |
| 5.1 层次分析法的基本原理 |
| 5.2 层次分析法具体步骤 |
| 5.3 应用yaahp软件进行方案优选 |
| 5.4 小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
（10）基于RIA/JavaScript技术的高速公路滑坡监测预警系统（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 系统设计 |
| 1.1 系统总体设计 |
| 1.2 数据库设计 |
| 1.3 系统功能设计 |
| 2 高速公路滑坡的预警预报方法 |
| 2.1 基于治理设计验算方法的滑坡形变预警模型 |
| (1)抗滑桩支挡结构预警模型 |
| (2)锚索框架支挡结构预警模型 |
| 1)Pcr计算模型 |
| (1)H1=H2≠0,即锚索对称分布。 |
| 2)ycr计算模型 |
| (1)H1=H2≠0,即锚索对称分布。 |
| H2,即锚索分布不对称。'>(2)H1≠H2,假设H1>H2,即锚索分布不对称。 |
| 2.2 预警指标及等级划分 |
| 2.3 高速公路滑坡综合预测预报技术流程 |
| 3 高速公路滑坡监测预警系统的实现 |
| 3.1 信息查询 |
| 3.2 统计分析 |
| 3.3 预测预警 |
| 4 结论 |
四、高速公路滑坡的形成与治理（论文参考文献）
- [1]公路岩土滑坡形成机理及治理策略研究——以某岩溶区公路为例[J]. 刘明发. 科学技术创新, 2021(35)
- [2]公路滑坡治理及监测综述[J]. 唐杨,王国炜,唐彬,任荣,何宏彬. 广东交通职业技术学院学报, 2021(03)
- [3]降雨条件下堆积层滑坡变形机理及防治技术研究[D]. 张少龙. 兰州交通大学, 2021(02)
- [4]浅谈高速公路滑坡病害分析及应急治理措施[J]. 刘新秀. 建筑技术开发, 2021(02)
- [5]基于立体监测的公路滑坡变形机理与工程防治研究 ——以贵州省余凯高速公路滑坡为例[D]. 刘文强. 中国地质大学, 2019(01)
- [6]广西境汕-昆高速公路K138+240～K138+340段右侧滑坡稳定性评价及治理方案比选研究[D]. 丁钰洋. 长安大学, 2019(01)
- [7]高速公路滑坡病害分析及治理[J]. 李志玉. 城市建筑, 2019(09)
- [8]贵州南部山区运营高速公路常见滑坡病害发育规律与稳定性研究[D]. 张鹏元. 西南交通大学, 2018(10)
- [9]闽西北山区公路滑坡灾害成因分析和防治策略研究[D]. 俞椿辉. 福建农林大学, 2017(01)
- [10]基于RIA/JavaScript技术的高速公路滑坡监测预警系统[J]. 孔金玲,杨笑天,赵之胜,赵绍兵,吴哲超. 公路交通科技, 2016(10)