一、汽车与润滑油——中国汽车行业和润滑油行业现状与关联性简要分析（论文文献综述）
王豫嘉[1]（2021）在《润滑油基础油降解过程的荧光分析研究》文中进行了进一步梳理润滑是机械系统减小摩擦、降低磨损的最有效途径,为机械设备的正常运行提供了重要保障。润滑油作为最主要的润滑材料,被称为“工业血液”。在实际应用中,润滑油的实际状态直接影响其润滑性能,掌握润滑油的实时状态对保障机械设备的正常、稳定运行至关重要。荧光技术具有快速、灵敏、操作方便、易于在线集成及可视化的优势,近年来已广泛用于生物、医学、化学和工业等各大领域。因此,针对基础油热解过程产生的荧光信号开展相关研究工作,旨在通过润滑油降解过程中伴随的荧光信号演变对润滑油的降解程度进行快速有效的评价,具体研究结果总结如下:1.以烃类合成基础油聚α烯烃（PAO）润滑油为研究对象,在空气中,通过200℃高温氧化模拟制备了一系列不同降解程度的润滑油样。利用粘度测定、酸值电位测定、傅里叶红外光谱（FTIR）、激发-发射矩阵（EEM）荧光光谱、紫外-可见吸收光谱（UV-Vis）等技术,对制备的系列模拟降解油样进行了详细表征。在高温氧化过程中,PAO基础油发生了一系列化学变化,产生了醇、醛、酮、羧酸等氧化产物。通过EEM荧光光谱的强度云图,提取峰值坐标,定义荧光峰值向量（?）,计算向量的模│（?）│,并建立其与润滑油降解时间之间的相关性,发现油样荧光峰值向量的模│（?）│随着降解时间的增加而增加。同时,荧光峰值向量与润滑油的粘度和酸值变化也具有正相关性。意味着该荧光峰值向量是一种可行的润滑油降解监测参数。2.以常见的几种酯类基础油为研究对象,经高温氧化模拟制备了不同降解程度的双酯（DA 51）、季戊四醇酯（PE 451）和三羟甲基丙烷酯（TMP 108A）油样,并利用FTIR、UV-Vis、EEM、酸值电位滴定、粘度测定等技术对其进行了详细表征。与PAO基础油相比,酯类基础油本身具有更加丰富的官能团,耐高温性能更好。荧光分析显示,随着氧化处理时间的增加,油样的荧光强度和发射波长均发生变化,荧光强度先增加后减小,荧光发射波长出现不同程度的红移。利用EEM荧光光谱中定义了两种向量（?）和9)（?）并建立向量的模与降解时间的相关性,荧光偏移向量9)（?）与降解时间之间呈现更好的相关性。同时,也进行了润滑油样的粘度和酸度指标与荧光参数间的相关性分析。
李迎福[2]（2021）在《电动涡旋压缩机油气分离器短路流分析及结构优化研究》文中认为近年来,电动汽车行业迎来了迅猛的发展,作为电动汽车相关产业链的电动空调涡旋压缩机也得到了极大的发展。电动涡旋压缩机的内置式油气分离器对于压缩机的平稳运行极其重要,作用主要是分离制冷剂循环过程中所携带的润滑油,避免过多润滑油进入到制冷系统中的冷凝器、蒸发器中影响换热效率,造成空调系统的性能下降。油气分离器分离回收回来的润滑油依次进入压缩机的背压腔、第二储油腔和各压缩腔中,起到润滑冷却压缩机部件及密封作用。如果润滑油大量流失会造成压缩机润滑不良而出现异常磨损,甚至出现压缩机涡盘干烧事故,导致空调系统的瘫痪。本文以某公司电动涡旋压缩机前壳体中的油气分离器为参考模型,针对其内部流场,仿真分析了高压气液两相流的旋流情况。以分离效率和压降作为评价指标,运用极差分析法,研究了排气管四个结构参数变化对油气分离器性能的影响,确定了排气管结构参数影响次序大小;瞬态模拟了气流进入分离器旋流全过程,得到了短路流流动特征,分析表征了油气分离器内短路流流域的位置和形貌,进行了短路流占比计算,确定了短路流形成机理;最后从蜗壳式入口和锥型升气管两个结构优化方向对分离器进行了优化研究。研究表明,在排气管四个结构参数的研究中,排气管直径对压降的影响最大,排气管偏置距离对分离效率的影响最大,对压降及分离效率的影响最弱的是排气管插入深度。发现部分气流在进入油气分离器后并不会向下进入分离空间,而是直接从排气口短路逃逸。即在这个过程中就已经形成了定常短路流流场。探索和确定出径向速度可以很好地表征短路流区域,利用径向速度三维等值面可以确定短路流的形貌和流场大小,截取计算出了短路流流量占比。通过对对置双入口油气分离器和斜顶式入口油气分离器气相流场的研究,验证了气流碰撞是形成短路流的主要原因,减弱气流碰撞程度可以降低短路流占比。对油气分离器进行了入口结构和升气管结构优化,发现蜗壳式入口油气分离器内旋流与传统直切式入口油气分离器的内旋流相比更加稳定。入口蜗壳包角越大的油气分离器,分离效率越高,对于2?m以下的小粒径颗粒,分离效率增长20%以上。通过对锥筒型、直筒型和锥形升气管油气分离器的仿真模拟研究发现,在相同边界条件下,锥形升气管的流场参数表现优于其他升气管结构油气分离器,其内部的流场的静压分布对称,切向速度分布大于其他型号油气分离器,分离性能也更优。
王翔[3]（2021）在《基于效率及热平衡分析的纯电动汽车减速器最佳油量研究》文中研究说明纯电动汽车减速器作为动力系统的核心部件之一,减速器的传动效率和工作可靠性,一定程度上影响了电动汽车的续航里程。由于电动汽车减速器体积小、集成度高的特点导致其散热面积小,散热条件差,过高的温度不仅对减速器的传动性能有较大的影响,而且还会导致润滑油变质。研究发现减速器中润滑油油量,直接影响减速器各元件表面温度及其传动效率。若润滑油油量较少,减速器处于欠油润滑状态,齿面温度较高,但搅油损失较小传动效率较高。若润滑油油量较多,减速器处于充分润滑状态,齿面温度相对较低,但此时搅油损失较大传动效率相对较低。因此,在电动汽车减速器系统的整体热分析基础上研究其最佳润滑油油量,具有重要的学术价值。本文首先对减速器内各元件的产热进行了分析,建立了各元件功率损失理论计算模型,并同时分析了各种损失的影响因素。研究发现减速器的运行工况及工作温度对其能量损失具有较大影响。其次对减速器各元件的热阻进行研究,根据减速器热量传递路线将元件间的传热方式分为热传导和热对流,并建立理论计算数学模型。然后应用移动粒子半隐式法（MPS）,对减速箱在不同润滑油油量及工况下的润滑油流场分布进行数值分析。并提出了油气混合物体积比计算方法,从而修正对流换热系数,为搭建较为精确的减速器热网络模型奠定了基础。然后对减速器进行了合理的节点划分,并把节点分为产热节点和热阻节点。基于节点间的热量传递原理,应用AMESim软件中的二次开发模块搭建减速器热网络模型。而后应用减速器实验台架对其传动效率及润滑油温度进行测试,并与热网络模型计算结果对比。结果表明模型计算误差在±5%以内,说明此热网络模型计算准确性较高,可用于后期研究。最后联合热网络模型的计算结果,应用ANSYS软件分析润滑油油量对减速器稳态温度场的影响。并结合减速器的低温效率分析,从而确定最佳润滑油油量为0.4L时,减速器具有较好的综合传动性能。
余强[4]（2020）在《ZJ公司环保芳烃油项目财务评价》文中研究说明近年来,我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段,正处在转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力的攻关期,我国经济项目行为已经达到一个相当复杂多变的情况,在这样的大环境下,一方面给我国众多企业带来了前所未有的机遇,企业更容易在资本市场中获取大量的资金以进行自身的项目投资与项目运作,另一方面也给企业带来了众多不确定的风险,越来越多不可控制的因素促使企业进行自主项目决策。财务评价作为项目盈利、投资可行性的最为直接以及重要的研究项目之一,在很大的程度上左右了项目的成立与否。同时,从财务评价中所能够得出的财务风险也能为项目实际实施之后的风险控制提供宝贵的意见,因而项目财务评价现在已经越来越被社会各层企业所重视。由于环保原因,环保芳烃油将逐步取代传统芳烃油,而我国目前大量进口国外的环保芳烃油,基于此,ZJ公司拟投资新建40万吨/年环保芳烃油项目。本文将现代项目财务评价的理论体系与ZJ公司环保芳烃油项目实际密切结合,具有为环保芳烃油项目财务评价提供数据的支持等理论意义,也具有为ZJ公司对该项目投资发展前景提供投资依据等现实意义。经过对国内外关于项目财务评价相关理论研究分析,本文将项目财务评价内容主要包括盈利能力指标分析、偿债能力指标分析及不确定分析,对三类分析列出了详细的计算公式。ZJ公司依托独特的产品高新技术工艺配方,在国家级化工开发区拟建设年产40万吨/年环保芳烃油项目,主要生产高芳环保芳烃油、普通环保芳烃油及副产品石蜡和硫磺,本项目生产的环保芳烃油芳碳率高、污染小,具有良好的市场前景和技术竞争力。本文对该环保芳烃油项目产品价格及成本数据进行了估算,在此基础上编制了项目总投资及筹措表、项目总费用明细表、利润与利润分配表、全部投资现金流量表、资产负债表等主要报表。基于以上详细财务数据估算,本文对各项重点指标进行计算,结果显示:该项目财务内部收益率为27.3%,远大于基准财务内部收益率12%,项目财务净现值为101552万元,远大于零;综合判断,该项目盈利能力较强,经济效益状况良好。该项目资产负债率为15.90%,项目流动比率、速动比率分别为786.65%、744.44%,均大于200%,该项目具有较强的偿债能力;本项目盈亏平衡点BEP为35.77%,即计算期内本项目生产能力运用35.77%以上时即可盈利,因此该投资项目的抗风险能力较好;敏感性分析显示,产品价格及原材料价格对项目盈利水平有着不可忽视的影响,ZJ公司需要注意环保芳烃油的竞争者、替代品的变化,以及全球汽车产业的变化趋势,积极开拓市场,规避产品的销售风险,同时,做好节约能源、提高能效、利用金融衍生工具规避价格风险等措施,将原材料石油价格波动的风险对企业的影响降到最低。
娄方[5]（2020）在《SH公司财务风险评价与控制研究》文中研究指明近年来,经济高速发展导致我国市场环境越复杂,竞争日益激烈,企业无时无刻不在面临着各种不确定性因素的挑战与威胁。财务风险是企业面临各类风险的综合反映,因此,企业如何对财务风险进行评价,有效控制财务风险的发生,成为企业可持续发展的重要关注点。本文结合SH公司所处的行业特点,在相关研究理论的基础上对SH公司的财务风险进行相关研究,文章首先是根据SH公司的资产负债表、利润表和现金流量表对企业的财务状况进行一个综合的描述;其次,结合企业内外部环境,选取相关数据以及财务指标对SH公司的筹资风险、投资风险、营运风险以及现金流量风险进行财务风险的定量评估;接着,分析SH公司目前的财务风险评价现状以及各类财务风险的成因,综合考虑企业所处的行业特点以及其自身环境特点;然后,对SH公司的财务风险进行评价,采用层次分析法和改进后的功效系数法对指标进行规范化,计算出SH公司的各类风险的评价分析系数,发现企业近5年的筹资风险和投资风险较小,而营运风险和现金流量风险一直在重大风险和较大风险之间游走,值得公司管理者重视;最后根据以上的分析,为SH公司的财务风险的控制提出合理的建议。本文主要是针对SH公司的财务风险评价以及控制方面进行的研究,并结合企业自身特点以及所处环境,进一步强调企业财务风险管理的重要性,从而加强该公司对于财务风险的管理工作,对其进行有效地识别及控制,以降低财务危机的可能性。
刘森,张书维,侯玉洁[6]（2020）在《3D打印技术专业“三教”改革探索》文中指出根据国家对职业教育深化改革的最新要求,解读当前"三教"改革对于职教教育紧迫性和必要性,本文以3D打印技术专业为切入点,深层次分析3D打印技术专业在教师、教材、教法（"三教"）改革时所面临的实际问题,并对"三教"改革的一些具体方案可行性和实际效果进行了探讨。
何湘蓉[7]（2019）在《A公司车用润滑油客户满意度调查与提升对策研究》文中认为在经济高速发展的背景下,我国润滑油市场规模不断扩大。但随着我国经济发展进入新常态,宏观经济增速下降,与润滑油产业相关度高的核心产业萎缩,产业整合淘汰落后产能,高档产品普及带来的换油期延长,润滑油市场整体增长也在逐渐放缓。中国润滑油市场虽大,但竞争者众多,市场上品牌杂乱,良莠不齐。在这样的背景下,企业会以提高客户满意度为目标,培养客户对企业的忠诚度来抢夺更多的市场份额。A公司作为典型的外资企业,全球专业润滑油公司之一,意识到客户期望值是在不断提升的,必须不断推陈出新,提供更好服务,才能增强企业核心竞争力,以满足企业业务高质量地持续增长。本文以提高客户满意度为出发点,对A公司现有的客户投诉案件进行分析归类,运用文献分析法和实地调研法,制定了影响客户满意度的相关指标,通过调查问卷收集,对A公司内在的问题进行更深入分析。根据四分图分布,找到需要改进的有:产品质量、产品交期、物流服务、反馈处理、产品价格、服务态度等方面。对存在的问题提出具有针对性的优化策略。通过改善流程,增强培训以提升素质等方面改变公司内的运营来达到提升客户满意度目的。文中以“以客户为中心”的管理理念贯通始终,通过应用相关理论,并结合当前工作实践,优化整合出适合A公司的客户服务管理体系。为改进客户服务提供切实可行的建议,也为同类企业在客户服务管理方面提供了一些参考。
石佳学[8]（2020）在《燃用PODE的柴油机专用润滑油研究》文中认为目前,汽车的排放标准日益严格,国六标准已经出台,清洁能源的使用愈发具有实际的重要意义。PODE是一种可以作为柴油替代物的清洁燃料,大量研究表明PODE在不影响发动机使用效率的情况下减少污染物的排放。由于PODE的理化性质的特性,根据其与柴油互溶的特点,比较容易窜入曲轴箱与柴机油溶在一起,燃烧的过程中产生的化学物质也会加速发动机中各种耗材的损耗,所以不仅需要研究PODE与柴油混合后对于柴机油的影响,还需要研究PODE直接混合柴机油的影响,为后续研制PODE柴油燃料专用润滑油提供可靠的依据,基于此目的,本文开展了发动机燃用PODE时的专用润滑油研究,主要进行的研究工作包括:（1）分析了PODE的理化性质及其对柴机油的影响,根据PODE燃料的燃烧特性,以及PODE对发动机中常见金属零件和橡胶密封件的影响,确定了PODE发动机润滑油应当具备的润滑特性,提出了PODE发动机机油级别为20W/50的观点;（2）通过系列试验分析了柴油、PODE/柴油混合燃料、纯PODE对基础油、成品油的影响,在综合考虑润滑性能和经济性等因素后选出适合配PODE发动机机油的基础油和添加剂;（3）通过试验测试了基础油、非功能添加剂和功能性添加剂的性能以及各添加剂单剂的感受性,确定了比较合适的基础油、添加剂的加量范围。（4）运用正交试验方法,依据本文试验情况得出各试验的因素水平,在确定各个性能指标权重基础上对试验数据进行了优化,确定了最终的实验室配方。（5）根据实验室配方配制了PODE发动机的专用润滑油,进行发动机台架试验,结果表明PODE发动机采用该配方润滑油可以获得较好的性能。
罗景顺[9]（2019）在《长沙展鸿化工有限公司发展战略研究》文中提出在高速发展的互联网时代,市场信息传播加快,商品价格更加公开透明,客户的议价能力愈来愈高,对产品提供者的要求也随之提高;企业在满足外部客户需求的同时,还需要不断实现内部员工的追求与期望以维持人才基础。研究和探讨长沙展鸿化工有限公司在面对内外交加的巨大压力下,如何通过发展战略的审视与变革,以迎接新的商业模式不断涌现而给传统的工业品经销商带来的巨大挑战,具有重要的意义。本文的以一家经销工业设备润滑油的小微企业——长沙展鸿化工有限公司为研究对象,在梳理了战略管理理论和学者们在化工行业、企业战略管理等相关研究成果的基础上,首先运用PEST分析法对公司所处的包括政治、经济、社会和技术环境等宏观环境进行分析,其次借助波特的五力模型对公司面临的潜在进入者威胁、供应商议价能力、替代品替代能力、购买者议价能力和行业竞争现状进行了深入探讨,最后通过SWOT分析法客观评价了公司具备的竞争优势和劣势以及面临的外部机遇和威胁。在全面认识了公司的发展环境基础上,对公司的发展使命与远景进行了梳理,并确定了公司未来的战略目标,分别从公司层、业务层和职能层三个方面确定了战略发展路径。为确保战略目标达成,本文还明确了战略试试的步骤,预估了战略推进可能遇到的阻碍以及所需的保障措施,最后对战略实施的效果进行了预期。本文在充分剖析长沙展鸿化工有限公司的现实情况的基础上,针对性地制定了公司未来发展的战略路线及配套的实施和保障体系,不仅为本企业与员工的发展指明了方向,也为广大小微企业提供了一个拜托利润微薄局面、走上健康发展之路的新思路和方法。
张凯[10]（2019）在《润滑油渠道联销体构建策略研究 ——以SS公司为牵头经销商的案例》文中提出近十年全球润滑油行业产能及发展重心转移,我国润滑油市场经过激烈的市场竞争,最终形成了外资品牌、国有集团品牌、民营品牌三足鼎立市场的格局,且我国润滑油需求量经过一段时间的快速增长后,进入增长缓慢期。环保问题和互联网技术快速革新对润滑油行业带来了更多的挑战,而市场的竞争将更多的体现在与终端客户直接对话的区域经销商间的服务与客情的竞争上。新的竞争需要新的模式,新的合作也需要新的战略。SS润滑油渠道联销体构建策略就是在这样的背景下提出的。在复杂的竞合态势下,本文参考国内外营销渠道理论、竞合理论、多品牌营销理论以及战略联盟理论的指导,利用波特五力模型、SWOT分析法、调查问卷等方法对SS公司的内外部环境进行分析,结合全球润滑油需求变化趋势、我国润滑油市场竞争态势和我国润滑油营销渠道的普遍问题,以及润滑油营销的复杂特性,对SS公司的渠道转型的必要性、渠道联销体构建的可行性和构建策略进行一系列分析和探究。研究认为,基于润滑油发展趋势和渠道经销商的传统模式的发展现状,润滑油渠道经销商发展模式转型是必要的;同时,基于公司上下游的议价能力、企业内部经营管理现状,竞争者现状等情景分析,以特定渠道经销商为牵头企业来构建渠道联销体的方式方法是可行的。研究认为,在新的经济条件下,经销商作为产品、技术、信息、资源等营销网络的载体和中转站,整合构建多品牌的渠道联销体,变简单竞争为多重合作,创造新的利益点和形成新的核心竞争力是经销商生存和发展的重要策略。进而从战略定位、实施路径、治理模式、运营机制、资产管理、制度建设等几方面提出有关渠道联销体构建的系列策略与对策。
二、汽车与润滑油——中国汽车行业和润滑油行业现状与关联性简要分析（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、汽车与润滑油——中国汽车行业和润滑油行业现状与关联性简要分析（论文提纲范文）
（1）润滑油基础油降解过程的荧光分析研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 润滑油概述 |
| 1.2.1 润滑油的基本组成 |
| 1.2.2 润滑油的主要作用 |
| 1.2.3 润滑油的失效方式 |
| 1.3 润滑油的状态监测 |
| 1.3.1 润滑油状态监测的意义 |
| 1.3.2 润滑油状态监测技术的现状 |
| 1.3.3 荧光技术在油液分析中的应用研究 |
| 1.4 本论文的选题依据和研究内容 |
| 第2章 聚α烯烃基础油降解的荧光分析研究 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 实验部分 |
| 2.2.1 化学试剂 |
| 2.2.2 实验仪器 |
| 2.2.3 热降解PAO油样的制备及相关测试 |
| 2.3 结果和讨论 |
| 2.3.1 热降解PAO油样的理化性能分析 |
| 2.3.2 热降解PAO油样的红外光谱分析 |
| 2.3.3 热降解PAO油样的紫外-可见吸收光谱研究 |
| 2.3.4 热降解PAO油样的荧光分析研究 |
| 2.3.5 热降解PAO油样的荧光机理 |
| 2.3.6 荧光信号演变与PAO热降解过程的相关性分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 酯类基础油降解的荧光分析研究 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 实验部分 |
| 3.2.1 化学试剂 |
| 3.2.2 实验仪器 |
| 3.2.3 热降解酯类油样的制备及相关测试 |
| 3.3 结果与讨论 |
| 3.3.1 热降解酯类油样的理化性能分析 |
| 3.3.2 热降解酯类油样的红外光谱分析 |
| 3.3.3 热降解酯类油样的紫外-可见吸收光谱研究 |
| 3.3.4 热降解酯类油样的荧光分析研究 |
| 3.3.5 热降解酯类油样的荧光机理 |
| 3.3.6 荧光信号演变与酯类油热降解过程的相关性分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 总结与展望 |
| 4.1 总结 |
| 4.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历、在校期间发表的学术论文及研究成果 |
（2）电动涡旋压缩机油气分离器短路流分析及结构优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 旋风式油气分离器概述 |
| 1.2.1 油气分离器基本结构 |
| 1.2.2 油气分离器原理研究 |
| 1.2.3 油气分离器性能评价指标 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 数学模型研究现状 |
| 1.3.2 数值模拟研究现状 |
| 1.3.3 二次流研究现状 |
| 1.4 课题的研究内容和意义 |
| 1.4.1 课题来源 |
| 1.4.2 课题的研究内容 |
| 1.4.3 课题的研究意义 |
| 1.5 创新性 |
| 1.6 本章小结 |
| 第2章 电动涡旋压缩机润滑系统及油气分离器模型 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 制冷系统 |
| 2.2.1 电动汽车制冷循环 |
| 2.2.2 制冷剂 |
| 2.2.3 润滑油 |
| 2.3 润滑系统 |
| 2.3.1 电动涡旋压缩机结构 |
| 2.3.2 压缩机润滑油路 |
| 2.4 油气分离器模型 |
| 2.4.1 油气分离器几何模型 |
| 2.4.2 模型网格划分 |
| 2.5 数值计算方法 |
| 2.5.1 控制方程 |
| 2.5.2 湍流模型 |
| 2.5.3 离散格式 |
| 2.5.4 压力插补格式 |
| 2.5.5 压力与速度耦合 |
| 2.6 网格无关性验证 |
| 2.7 本章小结 |
| 第3章 油气分离器排气管多结构参数分析 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 物理模型尺寸 |
| 3.3 网格划分 |
| 3.4 数值模拟条件设置 |
| 3.5 边界条件设置 |
| 3.6 油气分离器正交试验设计 |
| 3.7 油气分离器正交试验结果及极差分析 |
| 3.8 综合平衡法分析 |
| 3.9 模拟结果分析 |
| 3.9.1 静压模拟结果分析 |
| 3.9.2 切向速度模拟结果分析 |
| 3.9.3 轴向速度模拟结果分析 |
| 3.9.4 油滴粒径和转速对分离效率的影响 |
| 3.10 本章小结 |
| 第4章 油气分离器短路流特征及形成机理研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 短路流特征分析 |
| 4.3 短路流表征分析 |
| 4.3.1 静压分布 |
| 4.3.2 切向速度 |
| 4.3.3 轴向速度 |
| 4.3.4 径向速度 |
| 4.3.5 湍流强度 |
| 4.3.6 湍流耗散 |
| 4.4 短路流占比计算 |
| 4.5 短路流形成机理研究 |
| 4.5.1 对置双入口、斜顶式入口油气分离器的结构设计 |
| 4.5.2 短路流特征分析 |
| 4.5.3 短路流对比 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 油气分离器结构优化 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 蜗壳式入口油气分离器短路流削减研究 |
| 5.2.1 蜗壳式油气分离器结构设计 |
| 5.2.2 蜗壳式油气分离器仿真模拟结果分析 |
| 5.2.3 蜗壳式油气分离器短路流对比 |
| 5.2.4 蜗壳式油气分离器分离性能研究 |
| 5.2.5 三种入口油气分离器流场分析 |
| 5.3 油气分离器升气管结构优化研究 |
| 5.3.1 锥筒型油气分离器的设计 |
| 5.3.2 数值模拟结果分析 |
| 5.3.3 分离效率对比 |
| 5.4 本章小结 |
| 总结与展望 |
| 1 研究内容总结 |
| 2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文目录 |
（3）基于效率及热平衡分析的纯电动汽车减速器最佳油量研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 减速器各部件工作损失国内外研究现状 |
| 1.2.2 齿轮箱内流场分析国内外研究现状 |
| 1.2.3 传动系热分析国内外研究现状 |
| 1.3 本文主要研究内容 |
| 第二章 纯电动汽车减速器热功率损失研究 |
| 2.1 电动汽车减速器结构与参数 |
| 2.2 减速器功率损失分析 |
| 2.3 减速器齿轮系啮合功率损失分析及计算 |
| 2.4 齿轮系搅油功率损失分析及计算 |
| 2.5 轴承功率损失分析及计算 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 减速器各元件间热阻研究及修正 |
| 3.1 热阻理论研究 |
| 3.1.1 热传导 |
| 3.1.2 热对流 |
| 3.2 减速器各元件对流换热系数计算 |
| 3.2.1 齿轮表面对流换热系数计算 |
| 3.2.2 轴承及轴对流换热系数计算 |
| 3.2.3 减速器箱体对流换热系数计算 |
| 3.3 基于移动粒子半隐式法(MPS)对流换热系数修正分析 |
| 3.3.1 移动粒子半隐式法(MPS)概述 |
| 3.3.2 减速器MPS内流场分析模型 |
| 3.3.3 油气混合物体积比a计算与分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 减速器热网络模型搭建及实验验证 |
| 4.1 热网络模型概述 |
| 4.2 减速器热网络节点划分 |
| 4.3 减速器各元件受力分析 |
| 4.3.1 齿轮受力分析 |
| 4.3.2 轴承受力分析 |
| 4.4 基于AMESim软件减速器热网络模型搭建及实验验证 |
| 4.4.1 AMESim软件简介 |
| 4.4.2 AMESim相关模型开发 |
| 4.4.3 减速器热网络模型搭建 |
| 4.4.4 模型验证 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 纯电动汽车减速器最佳润滑油油量研究 |
| 5.1 减速器有限元分析模型 |
| 5.2 减速器热载荷加载及边界条件设置 |
| 5.2.1 减速器各零部件热载荷加载 |
| 5.2.2 边界条件的设定 |
| 5.3 减速器最佳润滑油油量研究 |
| 5.3.1 高温工况 |
| 5.3.2 低温工况 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 全文总结 |
| 6.2 工作展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 |
（4）ZJ公司环保芳烃油项目财务评价（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究方法及结构安排 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 结构安排 |
| 1.4 技术路线 |
| 第2章 项目财务评价相关概念界定 |
| 2.1 项目财务评价的含义 |
| 2.2 项目财务评价的基本原则 |
| 2.3 项目财务评价的主要内容 |
| 2.3.1 项目财务评价指标分析 |
| 2.3.2 项目财务评价不确定分析 |
| 2.4 项目财务评价的基本步骤 |
| 第3章 项目概况及市场分析 |
| 3.1 项目概况 |
| 3.1.1 公司概况及项目选址 |
| 3.1.2 项目产品情况 |
| 3.2 项目建设的必要性 |
| 3.3 项目市场分析 |
| 3.3.1 项目市场发展前景 |
| 3.3.2 市场销售量与价格预测 |
| 3.3.3 产品竞争能力分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 项目财务评价指标分析 |
| 4.1 数据估算 |
| 4.1.1 估算依据 |
| 4.1.2 基础数据 |
| 4.1.3 财务数据估算 |
| 4.2 项目盈利能力分析 |
| 4.2.1 指标计算 |
| 4.2.2 计算结果分析 |
| 4.3 项目偿债能力分析 |
| 4.3.1 指标计算 |
| 4.3.2 计算结果分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 项目不确定性与风险分析 |
| 5.1 项目不确定性分析 |
| 5.1.1 盈亏平衡分析 |
| 5.1.2 敏感性分析 |
| 5.2 项目风险及对策 |
| 5.3 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（5）SH公司财务风险评价与控制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的及意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.3.3 文献综评 |
| 1.4 研究内容与方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.4.3 技术路线 |
| 第二章 财务风险相关概述 |
| 2.1 财务风险的相关理论 |
| 2.1.1 财务风险的含义 |
| 2.1.2 财务风险相关理论 |
| 2.2 财务风险识别的相关概述 |
| 2.2.1 财务风险识别的含义 |
| 2.2.2 财务风险识别的方法 |
| 2.3 财务风险评价的相关概述 |
| 2.3.1 财务风险评价的含义 |
| 2.3.2 财务风险评价的方法 |
| 2.4 财务风险控制的相关概述 |
| 2.4.1 财务风险控制的含义 |
| 2.4.2 财务风险控制的方法 |
| 第三章 SH公司财务风险识别及评价分析 |
| 3.1 行业背景 |
| 3.2 SH公司基本概况 |
| 3.2.1 SH公司简介 |
| 3.2.2 SH公司财务现状分析 |
| 3.3 SH公司财务风险识别 |
| 3.3.1 筹资风险识别 |
| 3.3.2 投资风险识别 |
| 3.3.3 营运风险识别 |
| 3.3.4 现金流量风险识别 |
| 3.4 SH公司财务风险评价现状及存在问题分析 |
| 3.4.1 财务风险评价现状 |
| 3.4.2 SH公司财务风险评价体系存在的问题 |
| 3.5 SH公司财务风险控制现状及成因分析 |
| 3.5.1 筹资风险方面 |
| 3.5.2 投资风险方面 |
| 3.5.3 营运风险方面 |
| 3.5.4 现金流量风险方面 |
| 第四章 SH公司财务风险综合评价 |
| 4.1 SH公司财务风险评价方法及思路 |
| 4.1.1 财务风险评价方法 |
| 4.1.2 财务风险评价思路 |
| 4.2 SH公司财务风险评价指标构建 |
| 4.2.1 财务风险评价指标选取原则 |
| 4.2.2 指标的选取 |
| 4.3 层次分析法的应用 |
| 4.3.1 构建财务风险评价层次结构模型 |
| 4.3.2 构建判断矩阵 |
| 4.3.3 计算权重并进行一致性检验 |
| 4.3.4 构建财务风险评价指标权重表 |
| 4.4 财务风险等级的划分及评价结果 |
| 第五章 SH公司财务风险控制的建议 |
| 5.1 筹资风险控制的建议 |
| 5.1.1 合理规划筹资方案 |
| 5.1.2 合理规划资本结构 |
| 5.2 投资风险控制的建议 |
| 5.2.1 遵循科学投资管理原则 |
| 5.2.2 构建投资风险预警系统,强化投资管理体制 |
| 5.2.3 跟随政策导向,理性投资创新项目 |
| 5.2.4 积极应对原油价格的变化 |
| 5.3 营运风险控制的建议 |
| 5.3.1 存货管理风险的控制 |
| 5.3.2 加强应收账款的催收 |
| 5.4 现金流量风险控制的建议 |
| 5.4.1 增强企业员工的风险防范意识,加大对人才的培养力度 |
| 5.4.2 加强对利润和现金流的管理 |
| 5.4.3 提高资金利用效率,增强公司盈利水平 |
| 第六章 结论与不足 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 不足 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士期间发表的论文 |
| 附录 |
（6）3D打印技术专业“三教”改革探索（论文提纲范文）
| 引言 |
| 1 3D打印技术专业“三教”面临的突出问题 |
| 1.1 师资团队的教学素养相对偏差 |
| 1.2 3D打印技术专业教材不成体系，资源匮乏 |
| 1.3 教法难以提升学生参与的主动性 |
| 2 3D打印技术应用专业“三教”改革措施 |
| 2.1 通过“名师引领、双元结构、分工协作”的准则塑造团队 |
| 2.1.1 依托有较强影响力的带头人，有效开发名师所具备的引领示范效果 |
| 2.1.2 邀请大师授教，提升人才的技术与技能水准 |
| 2.2 推进“学生主体、育训结合、因材施教”的教材变革 |
| 2.2.1 设计活页式3D打印教材 |
| 2.2.2 灵活使用信息化技术，形成立体化的教学 |
| 2.3 创新推行“三个课堂”教学模式，推进教法改革 |
| 2.3.1 采取线上、线下的混合式教法 |
| 2.3.2 构建与推进更具创新性的“三个课堂”模式 |
（7）A公司车用润滑油客户满意度调查与提升对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 国外文献综述 |
| 1.2.2 国内文献综述 |
| 1.3 研究目的与内容 |
| 1.3.1 研究目的 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.4 研究方法与框架 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 研究框架 |
| 第二章 A公司车用润滑油客户满意度现状与问题 |
| 2.1 A公司概况 |
| 2.1.1 主要产品及应用介绍 |
| 2.1.2 主要客户和客户特点 |
| 2.2 A公司车用润滑油客户满意度管理现状 |
| 2.3 A公司车用润滑油客户满意度存在的问题 |
| 2.3.1 价格问题引起的客户忠诚度下降 |
| 2.3.2 投诉案件增多 |
| 2.3.3 A公司400 热线电话接通困难 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 A公司车用润滑油客户满意度调查与分析 |
| 3.1 测量指标与调查问卷设计 |
| 3.1.1 客户满意度测量指标设计原则 |
| 3.1.2 客户满意度测量指标的构建 |
| 3.1.3 调查问卷设计 |
| 3.2 调查实施与分析 |
| 3.2.1 确定调查对象 |
| 3.2.2 调查数据分析 |
| 3.3 原因分析 |
| 3.3.1 产品质量不满意分析 |
| 3.3.2 产品交期不满意分析 |
| 3.3.3 物流服务问题分析 |
| 3.3.4 反馈处理存在的问题 |
| 3.3.5 价格投诉的原因分析 |
| 3.3.6 服务态度不满意分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 A公司车用润滑油客户满意度提升对策 |
| 4.1 产品质量的优化措施 |
| 4.1.1 实施六西格玛质量管理 |
| 4.1.2 形成内部联动机制 |
| 4.2 A公司产品交货期的优化策略 |
| 4.2.1 需求预测ABC分类法 |
| 4.2.2 通过定期评估平衡供需关系 |
| 4.2.3 采用工厂直发模式 |
| 4.3 提升物流服务水平 |
| 4.3.1 建立全面的物流服务商绩效评机制 |
| 4.3.2 加强合同签订与执行的规范化管理 |
| 4.3.3 与第三方物流强化“以顾客为中心”的服务理念 |
| 4.3.4 加强对物流服务商的过程跟踪和监控 |
| 4.4 售后服务流程优化 |
| 4.4.1 投诉流程的优化制定 |
| 4.4.2 简化退换货流程 |
| 4.5 跨渠道销售管理 |
| 4.5.1 处罚标准 |
| 4.5.2 制定市场秩序管理公约 |
| 4.5.3 建立市场督察部 |
| 4.6 呼叫中心的建立 |
| 4.7 本章小结 |
| 第五章 A公司车用润滑油客户满意度提升的实施保障措施 |
| 5.1 整合与优化客户服务系统 |
| 5.2 建立全面个性化的CRM系统 |
| 5.3 加强客服部门员工的管理和培训 |
| 5.4 公司的企业文化培训 |
| 5.5 针对性绩效考核改进 |
| 5.6 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（8）燃用PODE的柴油机专用润滑油研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 聚甲氧基二甲醚的特性及优势 |
| 1.3 PODE柴油机的润滑特点及润滑需求 |
| 1.4 国内外PODE-柴油混合燃料研究现状 |
| 1.5 本文的主要研究工作 |
| 第二章 试验仪器 |
| 2.1 润滑油性能测试主要试验仪器 |
| 2.1.1 润滑油粘度测试仪器 |
| 2.1.2 低温性能测试仪器 |
| 2.1.3 高温性能测试仪器 |
| 2.1.4 抗氧抗腐性能测试仪器 |
| 2.1.5 极压抗磨性能测试仪器 |
| 2.1.6 清净分散性能测试仪器 |
| 2.1.7 润滑油其他性能测试仪器 |
| 第三章 PODE对柴油发动机油的影响 |
| 3.1 不同比例PODE对于基础油的影响 |
| 3.1.1 不同比例PODE对于基础油运动粘度的影响 |
| 3.1.2 不同比例PODE对于基础油抗磨性的影响 |
| 3.1.3 不同比例PODE对于基础油低温流动性的影响 |
| 3.1.4 不同比例PODE对于基础油闪点的影响 |
| 3.1.5 PODE对于基础油的影响小结 |
| 3.2 PODE对成品油20w50 的影响性试验 |
| 3.2.1 试验安排 |
| 3.2.2 试验过程及实验结果 |
| 3.2.3 试验分析与讨论 |
| 3.3 PODE燃料在发动机台架上运行之后对柴油机油的影响 |
| 3.3.1 试验设计 |
| 3.3.2 试验过程及结果 |
| 3.3.3 试验分析与讨论 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 基础油及功能添加剂配比试验 |
| 4.1 基础油的分类、选择和基础添加剂的配比 |
| 4.1.1 基础油的选择与研究 |
| 4.1.2 基础添加剂的添加 |
| 4.2 清净分散剂 |
| 4.2.1 清净分散剂的作用 |
| 4.2.2 清净分散剂的使用性能 |
| 4.2.3 清净分散剂的选择 |
| 4.3 抗氧抗腐剂 |
| 4.3.1 抗氧抗腐剂的作用机理 |
| 4.3.2 抗氧抗腐剂的应用 |
| 4.3.3 抗氧抗腐剂的选用 |
| 4.4 抗泡剂 |
| 4.4.1 抗泡剂抗泡机理 |
| 4.4.2 抗泡剂的使用性能 |
| 4.4.3 抗泡剂的选用 |
| 4.5 极压抗磨剂 |
| 4.5.1 极压抗磨剂的作用机理 |
| 4.5.2 极压抗磨剂的使用性能 |
| 4.5.3 极压抗磨剂的选择 |
| 4.6 抗乳化剂 |
| 4.6.1 抗乳化剂的作用机理 |
| 4.6.2 抗乳化机的使用性能 |
| 4.6.3 抗乳化剂的选择 |
| 第五章 功能性添加剂的配比 |
| 5.1 试验的总体规划及数据处理方法 |
| 5.1.1 正交试验设计方法 |
| 5.1.2 正交设计的方差分析法 |
| 5.1.3 数据标准化方法 |
| 5.1.4 综合评分 |
| 5.2 功能性添加剂的感受性试验 |
| 5.2.1 抗氧抗腐剂与抗磨剂的试验 |
| 5.2.2 清净分散剂的试验 |
| 5.3 全配方试验设计及结果分析 |
| 5.3.1 试验因子和水平的确定 |
| 5.3.2 全配方试验 |
| 5.3.3 数据的处理及分析 |
| 5.3.4 研制油与参比油的对比试验 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间所取得的相关科研成果 |
| 致谢 |
（9）长沙展鸿化工有限公司发展战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 理论基础与文献综述 |
| 1.2.1 理论基础 |
| 1.2.2 文献综述 |
| 1.3 研究内容与方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 第2章 长沙展鸿化工有限公司发展环境分析 |
| 2.1 长沙展鸿化工有限公司发展概况 |
| 2.1.1 公司发展历程 |
| 2.1.2 公司发展现状 |
| 2.2 公司外部环境分析 |
| 2.2.1 宏观环境分析 |
| 2.2.2 竞争环境分析 |
| 2.3 公司内部资源与能力分析 |
| 2.3.1 公司内部资源分析 |
| 2.3.2 公司核心能力分析 |
| 2.4 SWOT分析 |
| 2.4.1 优势与劣势 |
| 2.4.2 机会与威胁 |
| 2.4.3 SWOT矩阵 |
| 第3章 长沙展鸿化工有限公司发展战略的制定与选择 |
| 3.1 公司使命与愿景 |
| 3.1.1 公司使命 |
| 3.1.2 公司愿景 |
| 3.2 公司战略目标制定 |
| 3.3 公司发展战略选择 |
| 3.3.1 公司层面的战略选择 |
| 3.3.2 业务层面的战略选择 |
| 3.3.3 职能层面的战略选择 |
| 第4章 长沙展鸿化工有限公司发展战略的实施 |
| 4.1 战略实施的步骤 |
| 4.1.1 舆论准备 |
| 4.1.2 团队组建 |
| 4.1.3 计划与目标制定 |
| 4.1.4 实施绩效评估 |
| 4.2 战略实施的保障 |
| 4.2.1 完善相匹配的产权制度 |
| 4.2.2 优化组织结构 |
| 4.2.3 营造适应创新变革的企业文化 |
| 4.2.4 建立高效的人力资源管理机制 |
| 4.2.5 明确公司营销重点与策略 |
| 4.3 预期效果评价 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录A 绩效考核明细表 |
| 附录B 人员招聘工具 |
（10）润滑油渠道联销体构建策略研究 ——以SS公司为牵头经销商的案例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 目的意义 |
| 1.2 研究内容与方法 |
| 1.2.1 研究内容 |
| 1.2.2 技术路线与研究方法 |
| 第二章 相关理论基础及研究综述 |
| 2.1 润滑油渠道联销体概念阐述 |
| 2.2 联销体构建策略的相关理论 |
| 2.2.1 营销渠道理论 |
| 2.2.2 多品牌营销理论 |
| 2.2.3 战略联盟理论 |
| 2.2.4 竞合战略理论 |
| 第三章 润滑油市场格局和营销渠道模式分析 |
| 3.1 润滑油市场供需分析 |
| 3.1.1 全球润滑油供需分析 |
| 3.1.2 中国润滑油市场供需分析 |
| 3.1.3 中国润滑油行业发展趋势下的新挑战 |
| 3.2 润滑油市场竞争态势分析 |
| 3.2.1 现阶段我国润滑油市场竞争格局 |
| 3.2.2 我国润滑油市场份额划分 |
| 3.2.3 典型企业类型的市场格局 |
| 3.3 润滑油营销渠道的结构与模式分析 |
| 3.3.1 润滑油营销渠道模式分析 |
| 3.3.2 我国润滑油厂家营销渠道面临的问题 |
| 3.3.3 我国润滑油传统经销商普遍存在的问题 |
| 3.3.4 渠道经销商营销模式转型的必要性 |
| 第四章 SS公司现状分析和渠道联销体可行性分析 |
| 4.1 SS公司现状分析 |
| 4.1.1 SS公司简介 |
| 4.1.2 SS公司的波特五力模型简析 |
| 4.1.3 SS公司的SWOT分析 |
| 4.2 经销商营销模式转型的可行性分析 |
| 4.2.1 SS润滑油渠道联销体策略构建的访谈调查 |
| 4.2.2 SS润滑油渠道联销体策略构建的征询函 |
| 4.2.3 SS润滑油渠道联销体策略构建的调研结论 |
| 4.2.4 SS润滑油渠道联销体策略构建的财务预估 |
| 第五章 SS润滑油渠道联销体构建策略研究 |
| 5.1 SS润滑油渠道联销体的战略构想 |
| 5.1.1 SS润滑油渠道联销体的战略定位 |
| 5.1.2 SS润滑油渠道联销体的任务范围 |
| 5.1.3 SS润滑油渠道联销体的实施路径 |
| 5.1.4 SS润滑油渠道联销体盈利模式 |
| 5.2 SS润滑油渠道联销体的治理模式 |
| 5.2.1 SS润滑油渠道联销体治理架构 |
| 5.2.2 SS润滑油渠道联销体理事会 |
| 5.2.3 SS润滑油渠道联销体理事会的决策模式 |
| 5.3 SS润滑油渠道联销体的运营机制设计 |
| 5.3.1 SS润滑油渠道联销体的核心运营策略 |
| 5.3.2 SS润滑油渠道联销体的服务与资源 |
| 5.3.3 SS润滑油渠道联销体引流的主要网络端口 |
| 5.3.4 SS润滑油渠道联销体标准的服务流程和技术操作 |
| 5.3.5 SS润滑油渠道联销体费用需求项目 |
| 5.3.6 SS润滑油渠道联销体的资产管理 |
| 5.4 SS润滑油渠道联销体的终止 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 研究回顾与结论 |
| 6.2 研究不足与展望 |
| 附录:构建润滑油渠道联销体策略的调查问卷 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
| 学位论文数据集 |
四、汽车与润滑油——中国汽车行业和润滑油行业现状与关联性简要分析（论文参考文献）
- [1]润滑油基础油降解过程的荧光分析研究[D]. 王豫嘉. 西北师范大学, 2021(12)
- [2]电动涡旋压缩机油气分离器短路流分析及结构优化研究[D]. 李迎福. 兰州理工大学, 2021(01)
- [3]基于效率及热平衡分析的纯电动汽车减速器最佳油量研究[D]. 王翔. 合肥工业大学, 2021
- [4]ZJ公司环保芳烃油项目财务评价[D]. 余强. 吉林大学, 2020(01)
- [5]SH公司财务风险评价与控制研究[D]. 娄方. 西安石油大学, 2020(10)
- [6]3D打印技术专业“三教”改革探索[J]. 刘森,张书维,侯玉洁. 数码世界, 2020(04)
- [7]A公司车用润滑油客户满意度调查与提升对策研究[D]. 何湘蓉. 华南理工大学, 2019(06)
- [8]燃用PODE的柴油机专用润滑油研究[D]. 石佳学. 西京学院, 2020(04)
- [9]长沙展鸿化工有限公司发展战略研究[D]. 罗景顺. 湖南大学, 2019(05)
- [10]润滑油渠道联销体构建策略研究 ——以SS公司为牵头经销商的案例[D]. 张凯. 浙江工业大学, 2019(03)