一、大型专用设备在工程项目中的风险管理（论文文献综述）
周睿松[1]（2021）在《AG公司工程项目物资采购风险管理研究》文中指出物资采购是支持整个工程建设进度的关键因素,也是保证工程质量的重要因素。AG公司是一家专业承包建设经营的企业,力争成为行业领先的工程建设管理企业。但AG公司在推进企业现代化建设中,竞争日益激烈,供应商供货质量良莠不齐,频繁变化的原材料价格等问题增加了AG公司物资采购成本,从而对AG公司工程项目整体的经济效益产生着影响。因此,AG公司应在出现风险事件之前采取风险的防范措施,通过明确风险因素体系,在出现风险事件时采取风险控制与应对措施,将物资采购活动的风险降到可接受的水平,并对风险事件发生后的风险管理进行总结,帮助AG公司降低工程成本,让企业实现预期的经济、社会和环境效益成为可能。本文以AG公司为研究对象,按照“风险识别—风险评价—风险应对”的流程对其工程项目物资采购风险管理情况进行研究。首先介绍了AG公司的工程项目物资采购基本情况,采用头脑风暴法对AG公司物资采购风险因素进行识别与分析,建立风险识别模型;其后采用层次分析法评价AG公司的工程项目物资采购风险因素,建立风险评价标准,确定风险评价指标体系,再用AHP法确定评价指标权重,建立模糊评价矩阵计算出最终的风险评价结果;最后是AG公司工程项目物资采购风险应对,根据所识别出的风险因素与评价的结果,分别从成本风险、供应风险、计划风险与管理风险四个方面出发,提出风险应对方式,并提供了组织、制度、信息保障措施。以识别出的供应风险为例,本文提出完善供应商评估与选择流程、建立供应商评级机制、实施驻厂监造等质量管理措施来应对风险。本文的研究可以直接应用于AG公司的工程项目物资风险管理中,从而实现AG公司的工程项目建设目标,提升综合竞争能力。同时,也可以作为其他公司进行工程项目物资采购风险管理研究的有力参考依据。
刘琨[2]（2021）在《加拿大基础设施PPP模式研究》文中认为基础设施建设作为经济发展的基石,为社会生产和居民生活提供物质工程设施及相关公共服务,对其投资可以带来几倍于投资额的“乘数效应”,有着举足轻重的“先行地位”。随着全球基础设施短缺及老化现象日益严重,给各国政府带来了持续性的挑战。由于传统采购模式引起的公共部门财政支出与债务压力,以及资产交付与服务质量的低效率问题,基础设施正由公共供给转向私营供给,这一趋势因思维方式转变和良好实践效果受到支持,因技术进步和制度创新得以加强。上世纪90年代,随着英美新公共管理运动的兴起,兼顾效益、效率、公平的公私合作PPP模式应运而生。目前,全球已有135个国家开展了基础设施公私合作,但各国PPP运行效率差异较大,在PPP模式风靡全球之际,加拿大发展为最具PPP市场热度和成熟度的国家之一。本篇论文针对加拿大基础设施PPP模式进行了全面系统的研究,展现了加拿大基础设施PPP模式全貌:以PPP模式相关理论为基础,通过对加拿大PPP模式发展进程中,全生命周期采购管理,风险管理,多元化投融资市场,法律制度与政府监管体系建设四个方面的探究,挖掘加拿大PPP模式跻身领先地位的深层驱动力。目前我国基础设施PPP模式正经历由高增长到高质量的规范化发展阶段,面临着诸多困难与挑战。通过研究,吸取加拿大PPP模式发展进程中的经验与教训,中西交流和鉴往知来,对我国PPP模式的行稳致远与深化基础设施领域的国际合作均具有深远的现实意义。首先,本研究从四个方面对PPP模式相关理论和制度优势进行了探讨。第一,阐述了PPP模式概念,众多参与主体、伙伴关系、风险分担、利益共享、服务绩效五个主要特征,以及价值驱动因素。第二,分析了PPP模式应用对象,即公共产品与准公共产品特征,基础设施属性与市场失灵,以及PPP模式在基础设施方面的应用行业领域。第三,以公共选择与政府失灵、新公共管理与实践、公共事业民营化等公共管理理论为依据,探究了PPP模式的制度优势。最后,以不完全契约下的交易费用理论、产权理论、以及委托代理理论为基础,分析了PPP模式缔约机制,有助于深入了解物有所值、投融资结构、风险与利益分配、合同管理、绩效监管与激励机制等一系列关键问题。第二,分别从基础设施的需求侧与供给侧两个角度,阐释了加拿大基础设施建设引入公私合作PPP模式的动因。总结了近30年加拿大PPP模式发展的两次浪潮及特征,宏观展现了项目在各基础设施领域、管辖层级及地域分布的基本情况。在1991-2003年的第一波浪潮中,加拿大PPP模式经历了由理论转向实践的艰难过程,伴随着部分项目失败,在质疑声中积累经验和教训。第二次浪潮是2004年至今,加拿大省级政府作为PPP主要开拓者,打造了更具活力的基础设施PPP市场,公共部门拥有更专业的评估技术与监管能力,制定了更明晰的法律制度体系,不断深化公共部门与私营部门伙伴关系。在项目实践中,转变对私营资本需求方式,优化交易结构与回报机制,采用有限的需求与市场风险转移,极大提升了PPP项目产出效率及复杂程度。第三,加拿大PPP模式展现了公私双方从咨询伙伴、运营伙伴、协作伙伴、到贡献伙伴权利逐渐下放过程,根据私营部门参与度和风险转移程度,形成连续的包含设计、建设、融资、维护、运营等责任的组合体。在探讨加拿大PPP模式全流程运行机制和采购管理中发现,加拿大主要PPP应用省份虽然较其他国家和地区,在项目审批与采购管理上更为复杂且周密,但实际上加拿大PPP项目采购效率极高,表现为较短的招投标时间以及较低的招投标成本。这种高效性得益于,采购前期项目评审与决策管理、招投标评估与竞合谈判、合同体系建立三方面的运行监管与结构设计。首先,加拿大PPP项目采用了以物有所值为核心,细致且繁复的前期规划和评估工作;其次,加拿大省级PPP专业机构借助发达的咨询服务,实施评标以及竞争性对话,能够确保透明度和竞争性,权衡技术创新与财务方案;最后,分析了加拿大PPP合同协议在绩效产出规范以及回报机制两个关键边界条件的特征。第四,基础设施发展的先决条件是能够获得足额、长期、稳定的资金,PPP模式核心价值驱动因素之一是发挥民间资本优势,缓解政府财政支出与债务压力。加拿大PPP模式迅速发展,也得益于其成熟且深厚的PPP项目投融资市场。论文回答了关于加拿大PPP项目投融资结构的相关问题,并着重阐述了包括PPP项目债券、绿色债券、社会效益债券在内的债券类融资,政策性与商业银行等金融机构,以养老金为代表的机构投资者,以及加拿大PPP基金与联邦基础设施基金,以上四类重要且极具特色的多元化投融资工具,对加拿大PPP模式支持方式和投融资特征。第五,加拿大PPP模式风险管理较为完善。以加拿大风险管理制度、风险管理原则以及风险管理工具为依据,探讨了加拿大在PPP项目风险管理七个要素,分别为风险全流程沟通,建立风险管理范围和标准,风险识别,风险分析,风险评估,风险处置,以及风险动态监管。并根据安大略省交通类PPP风险矩阵,探讨加拿大PPP项目风险识别中的风险触发机制与影响结果,以及风险评估方案。最后,归总加拿大主要省份交通项目的风险分配方式,探究加拿大PPP项目风险分配特征。第六,加拿大PPP模式拥有较为健全的法律制度体系,宏观治理能力仍有待提升。首先,探讨PPP制度建设的意义,以及普通法系与大陆法系下PPP立法特征,总结了加拿大联邦及主要省份PPP法律制度体系。其次,将治理能力、人力资源、协调能力归纳为加拿大PPP专业机构三大核心能力要素,体现了联邦PPP机构的战略引导作用,以及省级PPP机构的运营与执行能力。最后,从绩效监管、财政监管、审计监管三个方面,探析加拿大PPP广泛的宏观治理体系。最后,对加拿大PPP模式进行了评价及启示。重点分析了加拿大PPP模式按预算与准时交付效率,社会公众与主要参与者认可度,以及项目经济系统性影响。探讨加拿大在PPP模式发展中面临的挑战,包括市级PPP市场发展的制约因素,降低对长期私营资本需求及有限需求风险转移所带来的影响,以及部分地区和项目未实现真正的物有所值的原因。并且对本篇论文加拿大基础设施PPP模式研究进行了总结。篇末部分,阐述了我国PPP模式发展现状和问题,并通过对加拿大的研究得到对我国PPP模式发展的启示。
陈鹏举[3]（2021）在《国际EPC项目工程物流风险管控研究 ——基于建筑供应链视角》文中进行了进一步梳理伴随国家的长远发展以及相关战略的支持,使得国内承包商快速加入到EPC（Engineering,Procurement and Construction）相关领域中,相关的业务占领份额中越来越多,其投资数额较大,其中项目的原材料成本中物流成本占到其30%,物流利润在我国已成为建材行业第三大利润源,有效的风险管控可以节约30%以上的成本,同时对工程项目总承包的完成也起着至关重要的作用,所以对国际EPC项目物流风险管控的研究不仅能够起到节约成本的作用,甚至能够对总承包项目的施工工期能够起到决定性作用。EPC工程包含物流的系统工程,具有复杂的整体流程,并且整合了物流资源以进行全面的计划。但是,我国的工程总承包在物流发展上存在以下问题:信息网络不足,缺乏重点,资金实际支出量大,对第三方物流的高度依赖以及人力资源的匮乏。因此,针对建筑供应链的视角对EPC总承包中的物流风险管控进行开展本文的研究,以现代建筑供应链理论和风险管理理论为支撑,首先运用文献综述法、层次分析法用以确定相关的影响因素,建立风险指标二级体系,进一步构建熵权—模糊评价模型,通过定性和定量分析风险识别和风险评价,对工程物流风险预测和控制进行研究,探讨并设计出一套科学合理、行之有效的国际工程物流风险管控手册,为大型EPC总承包商管控项目的工程物流风险提供建议。模糊综合评价法是本文采用的主要研究方法,其手段是分别从定性与定量两个方向出发进行风险管理,计算简便,结合各方面的信息进行利用,评估结果在科学上是可靠的。加深和提高对国际EPC项目的认识,评估项目风险和风险决策水平,丰富国际EPC项目管理方法和理论。最后,通过系列研究,本文最终分别从供应链内部和外部两层维度分别提出应对国际EPC项目工程物流风险的管控策略,并通过具体的项目案例进行了实例验证。
李佳恬[4]（2021）在《全过程工程咨询视角下EPC项目设计管理核心业务研究》文中指出EPC总承包模式作为国际通行的工程建设组织实施方式,获得市场青睐。我国推行的EPC总承包模式由于缺乏信任基础,业主通常会在一定程度上加强对总承包商的设计管理,尽可能增强对EPC项目的控制权,从而提高建设项目的效率与质量。随着业主需求的推动,全过程工程咨询行业逐渐成为建设领域的重要支撑力量,推动设计管理服务向集成化发展。但现阶段开展全过程工程咨询存在明显不足之处。因此,本文以EPC项目设计管理核心业务为研究对象,找出全过程工程咨询企业开展或提升设计管理的核心业务,充分发挥第三方咨询的价值。具体的研究内容与方法如下:第一,全过程工程咨询视角下EPC项目设计管理核心业务识别。首先通过结构化访谈分析全过程工程咨询企业开展设计管理业务的难点;其次,运用案例分析法、半结构化访谈针对业主需求对设计管理业务要点进行识别,并构建“基于业主需求的EPC项目设计管理服务需求模型”,形成“全过程工程咨询设计管理工作图”;最后运用文献分析法进行定量分析确定设计管理两大核心业务:设计界面管理与设计评审。第二,基于界面管理的EPC项目设计管理研究。运用界面管理理论,针对三阶段设计管理进行分析。在设计准备阶段,提出了业主与项目相关部门之间的工作界面,确定项目的设计管理模式和承发包模式。在设计阶段,识别出此阶段多参与方的工作界面和管理障碍,引入协调中心机制,实现信息的有效传递和合作协调,避免设计空白,尽可能地减少设计重叠。在项目实施阶段,运用了BIM技术进行有效的设计变更管理。第三,基于多层次评审的EPC项目设计管理研究。运用文本分析法对国内外相关规范以及地方规定的评审要点进行梳理总结,制定PDCA多层次循环评审机制,增强各方对设计评审的力度,同时本文制定出一套针对初步设计文件和施工图设计文件的审查要点表,为全过程工程咨询企业严格有效进行设计评审工作提供参考,使得设计过程中形成的成果满足业主要求和项目功能需求。本研究为全过程工程咨询企业提供设计管理思路,推进企业设计管理业务突破与业务实操落地,帮助企业在日益激烈的市场竞争中取得长远发展。同时能够以咨询方的力量进行EPC项目设计管理,保证项目的综合效益最大化。
邱聿旻[5]（2020）在《制度视角下重大工程决策治理研究》文中研究说明重大基础设施工程的投资和建设在全球经济与社会发展中发挥着巨大作用,是一个国家核心竞争力的体现。随着我国现代化建设进程的不断推进,青藏铁路、港珠澳大桥、大兴国际机场等世界级“超级工程”相继落成,更有川藏铁路、琼州海峡跨海通道等一批重大工程即将实现。由于重大工程的一次性和独特性,重大工程决策问题愈来愈受到社会各界的广泛关注,是重大工程实践过程中面临的重要问题之一,也是学术界与工程界共同面临的巨大挑战。论文认为重大工程决策治理是一种实现重大工程决策事项有效治理的活动与过程,是决策公权力的使用与约束,其本质是与重大工程决策事项相关的一系列的制度设计与安排。因此,引入制度理论,论文提出制度视角下的重大工程决策治理是从制度逻辑、制度创新与制度安排这三个维度的制度要素出发研究重大工程决策治理主体、治理机制与治理实践的问题。在我国,政府是重大工程决策治理的核心主体,是制度的集成者与领导者,重大工程的决策治理是以政府为主导的治理结构;政府在决策治理的过程中发挥着不同的功能,面临着多重的制度逻辑冲突。因此,论文构建了基于政府多重功能的“激励-监管”委托代理模型,发现有效的政府监管能够显着提升工程整体效益,较高的监管水平能够有效防治工程风险与冲突。进一步地,面临众多参与主体的利益、观念、目标等方面的冲突和矛盾时,为保证决策公权力的使用与制衡,制度创新是一个行之有效的治理机制;基于此,论文分析了港珠澳大桥钢箱梁制造的制度创新过程,构建了包含分析问题、获取资源和制度创新的多任务委托代理激励模型,发现承包商在分析问题、获取资源和制度创新两项任务上的努力程度与其综合技术水平正相关,在决策治理过程中,应该从不同因素的关联性出发选择符合项目需求并满足承包商自身特征的激励策略进行制度创新。最后,结合港珠澳大桥工程实践,厘清六个层面的制度逻辑冲突引发的制度复杂性,分别是宏观角度下的规制层面、政治层面和社会层面与微观角度下的文化层面、关系层面和进化层面,提出由制度领导者、制度属地化以及多层次制度协调机制等制度安排来应对重大工程决策治理过程中的多维制度逻辑冲突。在此基础上,论文从决策公权力异化防范、决策治理负面清单、专家评审形式化防范、多元决策主体协同共治四个方面给出重大工程决策治理的政策建议。综上所述,论文引入制度理论,从制度逻辑、制度创新和制度安排这三个维度出发研究重大工程决策治理问题,为实现决策公权力的使用与制衡提供了路径,丰富了我国重大工程决策治理理论研究,为今后我国重大工程决策治理实践提供了理论支撑与案例借鉴。
李晓硕[6]（2020）在《A污水厂提标改造后的特许价格调整案例研究》文中研究指明作为缓解城镇水污染和保护水环境的重要环节,污水处理行业近些年呈现出喷涌式的发展态势。为响应国家对其行业发展的要求,BOT模式在这一领域中得到了广泛应用。近几年,国家对于优质环境标准的逐步提升,令许多已采用BOT模式运行多年的污水处理厂急需进行提标改造,但提标改造工程带来的是建设成本与运营成本的大幅度增加,这一问题成为了社会资本方进行污水处理厂提标改造的最大意愿阻碍。因此,特许价格是否能够进行合理化调整成为了提标改造工作能否顺利开展的关键因素之一。本文以A污水厂为研究对象,描述了其因提标改造引发特许价格调整进程中出现的三大类问题,分别是建设投资超支、特许价格调整计算时间起点难以确定、运维成本认定存在矛盾。笔者通过对BOT模式的阐述、特许价格构成要素的归纳、特许经营项目财务评价理论的综述、特许价格调整理论研究现状的梳理以及政策法规的总结,解释了上述问题为何会对特许价格调整产生影响。本文通过分析发现,前期方案核心论证不实、特许经营协议条款不完备、运维成本监管不到位是造成上述案例问题产生的主要原因,继而笔者从前期方案论证、特许经营协议拟定、政府监管、特许运营期和利润分配等方面入手提出建议与对策。本文希望通过对上述问题的深入研究,能够为完善BOT模式污水处理厂特许价格调整进程中相关问题的解决方案提供一定的参考建议。
林子健[7]（2020）在《澳门某高层酒店建造项目对液压爬升模板应用研究》文中研究表明澳门新濠天地酒店D项目位于澳门路凼城金光大道区域,毗邻澳门科技大学,建筑高度为+159.250米,共有四十四层,是一座外表由钢结构包围、内由两组核心筒墙体、加钢材坑板浇筑混凝土楼板结合组成的建筑物。核心筒结构部份采用国外MEVA公司的液压爬升模系统（Jump Formwork System）进行筒体结构的混凝土施工。施工时间由2014年11月正式开始对爬升模板进行组装,爬升模板必需附在两层高度以上的混凝土墙身上进行安装,以每层45天的施工周期,分东、西两座交错施工浇筑核心筒墙体结构混凝土,于2016年5月28日完成最后一次核心筒体浇筑混凝土工序。本文主要针对液压爬升模板在工程项目应用中所存在的问题,从理论上研究其形成原因,并提出相应的解决方法。在此基础上,结合实际案例分析液压爬升在澳门新濠天地酒店D中的应用管理存在的问题,对问题所反映出的影响因素进行识别和优化分析,最终根据不同企业的实际特点,提出一套有利于液压爬升模板在实际工程项目中应用的优化技术方案。综合当前澳门新濠天地酒店D工程质量报告,可以总结出目前受到人为,外界,管理等多种因素的影响,澳门新濠天地酒店D项目在核心筒墙体建筑工程中运用液压爬升模系统经常会出现一些外在的水泥,材料损坏等现象。有必要通过案例研究,结合案例对问题的根本原因、范畴状况、推论对策等项目数据进行分析,深入地实行至施工现场,进一步提升和加强在澳门新濠天地酒店D项目的建设管理人员和施工人员的质量控制意识,有效缓解当前在澳门新濠天地酒店D项目中存在的问题,降低项目实施的风险,并促进澳门建筑行业的可持续发展。
刘国磊[8]（2020）在《基于SNA方法的沉管隧道施工风险分析与评价研究》文中研究指明随着科技和城际交通的迅速发展,跨江跨海的基础设施投资状况日益增多,沉管隧道的地质条件适应性强、埋深浅、坡度小、运行条件舒适、防水性能好、建设条件和良好的断面适应能力等显着优势已逐渐成为水下隧道主要形式之一,故沉管隧道越来越受到世界各国的关注,因此,该项目在我国必将得到更大发展。可是沉管隧道在快速发展的同时,施工中所存在的风险也越来越受到社会的重视和关注。沉管隧道的整体施工过程具有难度大、技术复杂、水文地质环境多变等特点,因此在施工过程中存在大量的危险因素,然而,国内开展相关工程实践时间较晚,相关的沉管隧道施工风险管理理论研究和科学的沉管隧道施工风险管理实践还相对薄弱,这与工程实践中对沉管隧道施工风险管理越来越高的要求不相适应;展开对沉管隧道施工风险管理理论的研究,特别是隧道施工风险评价等关键技术的理论研究,对完善和丰富沉管隧道施工风险分析理论、提高沉管隧道施工风险管理控制科学水平,具有较大的理论意义和工程实践价值。本文首先通过对文献的梳理,归纳总结了沉管隧道相关研究现状和社会网络分析法的研究现状,并且对相关概念与理论基础进行了阐述。其次,通过对沉管隧道相关文献的研究以及综合运用WBS-RBS风险辨识模型等,对沉管隧道施工风险因素进行了辨识与汇总,得到了沉管隧道施工阶段中所存在的风险因素,并对识别出的风险因素进行了可靠性分析与描述统计,根据分析结果表明,风险因素符合识别要求。再次,基于社会网络分析等理论,通过对沉管隧道施工风险因素节点的识别、确定风险关系、一致性分析,并且在对沉管隧道施工风险网络进行整体分析与个体分析的基础上,得到了沉管隧道施工中的核心风险因素以及关键影响关系,并构建了沉管隧道施工风险评价模型;此章节提出了用于沉管隧道施工风险管理与控制的方法,以及建立了对管理控制效果进行检验评价的指标体系。最后,结合具体沉管隧道工程实例,运用Ucinet6.645对其进行实证分析,通过分析得出六个核心风险因素以及关键关系,基于此研究结果,提出了针对某沉管隧道施工周期中对风险的防范对策以控制或者缓解核心风险因素的发生,通过检测风险控制前后的效果,得出结论即某沉管隧道风险网络的复杂度和风险因素联系的紧密度均有明显降低,大量风险因素的可达性被阻断。本文基于风险因素之间相互关系的视角来研究沉管隧道施工风险,完善和丰富了传统的沉管隧道施工风险分析理论,为今后沉管隧道项目施工风险管理研究提供一个全新的思路。
翁杰[9]（2020）在《宁瑞建设公司工程项目风险评价与管理》文中指出本文的研究是以工程项目风险评价为主要研究的内容。本文以宁瑞建设公司为研究对象,围绕该公司工程项目风险管理和评价展开研究。在本文的前期调查中,发现该公司在各类风险工程项目的风险管理上缺少系统性的设计。因此本文从公司整体角度,根据风险管理理论和流程从风险识别、评价和应对进行了研究。在本文的研究方法上,采用了文献研究法、问卷调查法等。在研究内容上,首先本文通过文献研究对近年的工程项目风险的类型、因素、评价方法等内容进行了研究,并通过风险的概念、内涵、风险识别和评价、全面风险管理理论等内容进行了深入的研究;其次,根据现场调查对宁瑞建设公司发展概况、工程项目的主要风险类型、风险管理现状进行了深入了解;第三,根据文献和访谈结果梳理了该公司工程项目风险因素,通过问卷调查的形式向专家进行了调查,确定了17项风险因素的识别清单,并建立了指标评价体系;第四,邀请了5位行业专家通过AHP层次分析法进行了风险的评价。经过综合权重计算,本文明确了宁瑞建设公司工程项目中风险最大的是项目施工风险,权重值达到了0.3939;其次为项目验收风险,权重值达到0.2848;第三是组织管理风险,权重值达到0.2012;第四为项目立项风险,权重值为0.1200。而在二级指标中,技术能力风险、自然环境风险、验收质量风险、施工工期风险、施工安全风险、验收资料风险、施工工艺风险风险指标中超过0.002的指标,应当重点防范;最后本文结合风险管理的控制方法进行了制定了风险规避、风险转移、风险控制和风险缓解的应对。
李露[10]（2020）在《HBC火力电站工程项目风险评估及相应对策》文中提出海外火力电站工程总承包项目,该项目的所有技术标准、施工标准、运行标准都是参考欧洲。而在具体项目进行中如何可以顺利施工,在跨国大型项目中如何保证工程质量的同时又要保证施工工期,这就需要提前做好科学、系统的工程项目风险管理的工作,根据以往的成功与失败的案例中总结成功的必然条件和失败的关键因素来使工程风险控制更加全面科学。但如何让工程风险控制管理体系更加系统性,这些目前是我国很多电站集团面临的重大难题。在此次研究中对巴西火力电站工程总承包项目先进行全面解析,先了解工程项目的施工地点、施工当地的气候、人文环境等因素,再结合已知的各种因素对该项目的涉及的风险种类进行划分,该项目中的风险种类一共分为五种,分别是自然环境风险、经济风险、管理风险、社会政治风险和法律法规风险,将这些风险进行分解。然后再对项目的工程量进行工作分解,将两者带入到风险识别矩阵,查看风险对工程进展的影响。其次是通过科学的手段降低其风险评估指标,在风险评估指标体系中采用模糊层次综合评价模型对该项目的风险系数做系统的计算,通过计算结果表明该项目属于低风险项目。最后根据风险系数对模块进行优化,以便完整的风险控制方法可以落实到具体的工作中并制定相应的保障措施。
二、大型专用设备在工程项目中的风险管理（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、大型专用设备在工程项目中的风险管理（论文提纲范文）
（1）AG公司工程项目物资采购风险管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究目的和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 研究述评 |
| 1.3 研究内容与方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法与技术路线 |
| 1.4 创新点 |
| 第二章 项目物资采购相关理论基础 |
| 2.1 相关概念界定 |
| 2.1.1 风险管理 |
| 2.1.2 项目物资采购风险管理 |
| 2.2 风险管理理论 |
| 2.2.1 风险识别 |
| 2.2.2 风险评价 |
| 2.2.3 风险应对 |
| 第三章 AG公司工程项目物资采购风险识别 |
| 3.1 AG公司及其工程项目物资采购概况 |
| 3.1.1 公司简介 |
| 3.1.2 物资采购组织机构 |
| 3.1.3 工程项目物资采购概况 |
| 3.1.4 工程项目物资采购风险管理概况 |
| 3.2 AG公司工程项目物资采购风险因素识别 |
| 3.2.1 原始风险因素的来源及分类 |
| 3.2.2 确定物资采购风险因素清单 |
| 3.3 AG公司工程项目物资采购风险因素分析 |
| 3.3.1 计划风险因素分析 |
| 3.3.2 成本风险因素分析 |
| 3.3.3 供应风险因素分析 |
| 3.3.4 管理风险因素分析 |
| 第四章 AG公司工程项目物资采购风险评价 |
| 4.1 建立风险评价基本准则 |
| 4.2 构建风险评价指标体系 |
| 4.3 确定评价指标权重 |
| 4.4 计算风险评价结果 |
| 第五章 AG公司工程项目物资采购风险应对及保障措施 |
| 5.1 AG公司工程项目物资采购风险应对措施 |
| 5.1.1 计划风险应对措施 |
| 5.1.2 成本风险应对措施 |
| 5.1.3 供应风险应对措施 |
| 5.1.4 管理风险应对措施 |
| 5.2 AG公司工程项目物资采购风险应对保障措施 |
| 5.2.1 组织保障 |
| 5.2.2 制度保障 |
| 5.2.3 信息保障 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间参加科研情况及获得的学术成果 |
（2）加拿大基础设施PPP模式研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景与意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 国内对加拿大PPP模式的研究 |
| 1.2.2 国外对加拿大PPP模式的研究 |
| 1.3 研究方法与结构安排 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 结构安排 |
| 1.4 研究创新与不足 |
| 1.4.1 研究创新 |
| 1.4.2 研究不足 |
| 第2章 基础设施PPP模式及其理论基础 |
| 2.1 PPP模式一般性分析 |
| 2.1.1 PPP模式概念 |
| 2.1.2 PPP模式特征 |
| 2.1.3 PPP模式价值驱动因素 |
| 2.2 公共产品与基础设施相关理论 |
| 2.2.1 公共产品与准公共产品 |
| 2.2.2 基础设施性质与市场失灵 |
| 2.2.3 基础设施分类与PPP项目选择 |
| 2.3 PPP模式与公共管理相关理论 |
| 2.3.1 公共选择与政府失灵理论 |
| 2.3.2 新公共管理理论与PPP实践 |
| 2.3.3 公共事业民营化组织形式 |
| 2.4 PPP模式缔约机制相关理论 |
| 2.4.1 交易费用理论与PPP模式 |
| 2.4.2 产权理论与PPP模式 |
| 2.4.3 委托代理理论与PPP模式 |
| 第3章 加拿大基础设施PPP模式发展动因及现状分析 |
| 3.1 加拿大基础设施PPP模式需求角度动因 |
| 3.1.1 经济发展对基础设施需求 |
| 3.1.2 基础设施老化与投资缺口 |
| 3.2 加拿大基础设施PPP模式供给角度动因 |
| 3.2.1 基础设施投资呈下降趋势 |
| 3.2.2 基础设施政府供给管理能力不足 |
| 3.2.3 基础设施战略与PPP政策导向 |
| 3.3 加拿大基础设施PPP模式发展历程、现状与运作机制 |
| 3.3.1 基础设施PPP模式发展历程与特征 |
| 3.3.2 基础设施PPP模式发展现状与国际地位 |
| 3.3.3 基础设施PPP模式主要运作机制 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 加拿大基础设施PPP模式采购管理分析 |
| 4.1 加拿大基础设施PPP模式采购管理框架与管理原则 |
| 4.1.1 PPP模式全流程采购框架 |
| 4.1.2 PPP模式采购管理原则 |
| 4.2 加拿大基础设施PPP项目评估与采购决策体系 |
| 4.2.1 PPP全项目筛选及物有所值动态评估 |
| 4.2.2 PPP物有所值定性评估计分法 |
| 4.2.3 PPP物有所值定量评估方案 |
| 4.2.4 PPP物有所值创新因子与量化 |
| 4.3 加拿大基础设施PPP项目采购管理的竞争性与效率性 |
| 4.3.1 PPP项目竞合对话的充分竞争性 |
| 4.3.2 PPP项目非招标提案的竞争性优化 |
| 4.3.3 PPP项目技术与财务评标的权衡 |
| 4.3.4 PPP项目采购时间与成本的效率性 |
| 4.4 加拿大基础设施PPP项目采购主合同边界条件 |
| 4.4.1 PPP项目合同标准化 |
| 4.4.2 PPP项目合同绩效产出边界 |
| 4.4.3 PPP项目合同回报机制边界 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 加拿大基础设施PPP模式投融资管理分析 |
| 5.1 加拿大基础设施PPP模式投融资结构 |
| 5.1.1 PPP项目投融资一般性分析 |
| 5.1.2 加拿大PPP项目投融资结构 |
| 5.2 加拿大基础设施PPP模式债券类融资构成及创新 |
| 5.2.1 PPP项目债券融资现状 |
| 5.2.2 PPP项目债券构成要素 |
| 5.2.3 绿色债券与PPP绿色项目协同创新 |
| 5.2.4 社会效益债券与公共服务融资创新 |
| 5.3 加拿大PPP项目政策性及商业银行金融支持与变革 |
| 5.3.1 加拿大基础设施银行对PPP政策性金融支持 |
| 5.3.2 省属金融管理局对基础设施建设支持 |
| 5.3.3 金融危机后商业银行PPP投融资变化与变革 |
| 5.4 加拿大养老金对基础设施及PPP项目投资与绩效 |
| 5.4.1 养老金资产配置与基础设施投资规模 |
| 5.4.2 养老金基础设施投资领域与风险偏好 |
| 5.4.3 养老金基础设施投资方式与投资业绩 |
| 5.5 加拿大PPP产业投资基金与基础设施基金作用与机制 |
| 5.5.1 PPP产业投资基金类型及主要作用 |
| 5.5.2 PPP产业投资基金运作机制 |
| 5.5.3 联邦基础设施基金运作机制 |
| 5.6 本章小结 |
| 第6章 加拿大基础设施PPP模式风险管理分析 |
| 6.1 加拿大基础设施PPP模式风险特征及风险管理制度 |
| 6.1.1 基础设施PPP项目风险及特征 |
| 6.1.2 PPP模式风险管理原则与工具 |
| 6.1.3 PPP模式风险管理要素 |
| 6.2 加拿大基础设施PPP模式风险管理核心内容与管理实践 |
| 6.2.1 PPP项目风险识别 |
| 6.2.2 PPP项目风险分配 |
| 6.2.3 PPP项目风险评估 |
| 6.2.4 PPP项目风险救济 |
| 6.3 本章小结 |
| 第7章 加拿大基础设施PPP模式监管保障分析 |
| 7.1 加拿大基础设施PPP模式法律构成要素与制度框架 |
| 7.1.1 PPP模式法律构成要素 |
| 7.1.2 普通法系与大陆法系下PPP立法特征 |
| 7.1.3 联邦与省级PPP法律制度框架 |
| 7.2 加拿大基础设施PPP专业机构与治理能力 |
| 7.2.1 PPP专业机构核心能力要素 |
| 7.2.2 联邦级PPP机构战略引导作用 |
| 7.2.3 省级PPP机构运营与执行能力 |
| 7.3 加拿大基础设施PPP模式监管机制 |
| 7.3.1 PPP模式绩效监管 |
| 7.3.2 PPP模式财政监管 |
| 7.3.3 PPP模式审计监管 |
| 7.4 本章小结 |
| 第8章 加拿大基础设施PPP模式评价 |
| 8.1 加拿大基础设施PPP模式效率评价 |
| 8.1.1 加拿大PPP项目交付效率分析 |
| 8.1.2 社会认可度与市场参与度分析 |
| 8.1.3 PPP模式经济系统性效益分析 |
| 8.2 加拿大基础设施PPP模式面临挑战 |
| 8.2.1 加拿大市级PPP模式发展受到制约 |
| 8.2.2 弱化对长期私营资本的需求及其影响 |
| 8.2.3 部分地区或项目未能真正实现物有所值 |
| 8.3 本章小结 |
| 第9章 加拿大经验对我国基础设施PPP模式发展的启示 |
| 9.1 我国基础设施PPP模式发展历程与现状 |
| 9.1.1 我国基础设施PPP模式发展历程 |
| 9.1.2 我国基础设施PPP项目发展现状 |
| 9.2 我国基础实施PPP模式发展中存在的问题 |
| 9.2.1 政府与社会资本PPP模式理念认识不清,双方合作地位不平等 |
| 9.2.2 PPP模式全生命周期监管、财政隐性风险、绩效管理存在不足 |
| 9.2.3 PPP项目融资属性欠缺,项目回报渠狭窄,存在短期投资倾向 |
| 9.3 加拿大经验对我国基础设施PPP模式发展的启示 |
| 9.3.1 协调财政与发改部门轴心作用,建立省和市级PPP专业团队 |
| 9.3.2 提升PPP项目全生命周期绩效、财政及审计综合治理能力 |
| 9.3.3 加强PPP项目规划与筛选,完善物有所值定性与定量分析 |
| 9.3.4 优化PPP项目风险分担、回报方式与激励机制 |
| 9.3.5 拓展PPP多元化投融资市场,逐步向项目融资模式转变 |
| 参考文献 |
| 附件 |
| 攻读博士学位期间的科研成果 |
| 致谢 |
（3）国际EPC项目工程物流风险管控研究 ——基于建筑供应链视角（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究问题 |
| 1.2.1 国内外EPC工程物流风险的研究现状 |
| 1.2.2 研究对象的界定 |
| 1.2.3 研究问题的提出 |
| 1.3 研究内容方法及技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 创新点 |
| 1.3.4 技术路线图 |
| 第二章 相关概念与理论基础 |
| 2.1 工程项目的理论基础 |
| 2.1.1 利益相关者理论 |
| 2.1.2 项目全生命周期理论 |
| 2.1.3 工程项目风险管理理论 |
| 2.2 工程物流及其风险管控的理论基础 |
| 2.2.1 工程物流的理论基础 |
| 2.2.2 工程物流风险的理论基础 |
| 2.2.3 国际工程项目物流风险管控分析 |
| 2.3 国际EPC项目相关概念和特点 |
| 2.3.1 EPC模式的基本概念 |
| 2.3.2 EPC模式合同与组织的特点 |
| 2.3.3 国际 EPC总承包项目物资采购特点 |
| 2.3.4 国际EPC项目工程物流的内容和特点 |
| 2.4 EPC模式的建筑供应链相关概念 |
| 2.4.1 供应链的基本概念 |
| 2.4.2 EPC 模式下建筑供应链的含义及结构 |
| 2.4.3 EPC模式下建筑供应链的特征 |
| 2.4.4 建筑供应链下EPC项目的工程物流管理框架 |
| 第三章 EPC模式工程物流风险因素识别与评价 |
| 3.1 建筑供应链下EPC工程物流风险识别 |
| 3.1.1 风险识别的原则 |
| 3.1.2 风险识别的方法 |
| 3.2 构建国际EPC项目的工程物流风险指标体系 |
| 3.2.1 国际EPC项目工程物流风险指标体系的识别框架 |
| 3.2.2 国际EPC项目工程物流风险指标体系 |
| 3.3 建筑供应链下EPC项目工程物流风险的评价模型 |
| 3.3.1 国际 EPC项目工程物流风险评价方法分析 |
| 3.3.2 建立国际EPC项目工程物流风险因素评价模型 |
| 第四章 建筑供应链下EPC项目工程物流风险管控对策 |
| 4.1 工程项目的工程物流风险控制方法 |
| 4.2 建筑供应链下风险控制的基本原则 |
| 4.2.1 重大风险必须避免 |
| 4.2.2 主动采取措施控制风险 |
| 4.2.3 事前确定程序性的应急方案 |
| 4.3 国际EPC项目工程物流风险应对的基本措施 |
| 4.3.1 国际EPC项目建筑供应链外部环境风险应对 |
| 4.3.2 国际EPC项目建筑供应链内部物流风险应对 |
| 4.3.3 国际EPC项目工程物流风险因素的控制手册 |
| 第五章 实证分析 |
| 5.1 国际EPC项目工程概况 |
| 5.2 项目风险识别与评价 |
| 5.2.1 风险因素分析 |
| 5.2.2 风险层次分析结构 |
| 5.2.3 项目风险应对策略 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 附录 EPC总承包的建筑供应链风险评估问卷 |
| 在学期间取得的科研成果和科研情况说明 |
| 致谢 |
（4）全过程工程咨询视角下EPC项目设计管理核心业务研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 EPC总承包模式在国内建筑业快速发展 |
| 1.1.2 我国低信任度市场环境下业主参与EPC项目设计管理 |
| 1.1.3 全过程工程咨询模式推动设计管理服务集成化发展 |
| 1.1.4 全过程工程咨询模式下设计管理服务面难题 |
| 1.2 问题提出 |
| 1.2.1 研究对象的界定 |
| 1.2.2 现实问题的提出 |
| 1.2.3 科学问题的凝练 |
| 1.2.4 关键问题的解构 |
| 1.3 研究目的及意义 |
| 1.3.1 研究目的 |
| 1.3.2 研究意义 |
| 1.4 研究内容及框架 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究框架 |
| 第二章 文献综述与理论基础 |
| 2.1 国内外设计管理研究 |
| 2.1.1 国外设计管理研究 |
| 2.1.2 国内设计管理研究 |
| 2.2 EPC总承包项目研究 |
| 2.2.1 EPC项目管理模式研究 |
| 2.2.2 EPC项目招标介入时点研究 |
| 2.3 EPC总承包项目设计管理研究 |
| 2.3.1 DBB与 EPC模式下设计管理的对比分析 |
| 2.3.2 EPC总承包项目设计管理必要性研究 |
| 2.3.3 EPC总承包项目设计管理方式研究 |
| 2.4 全过程工程咨询研究 |
| 2.4.1 全过程工程咨询业务研究现状 |
| 2.4.2 全过程工程咨询业务内容研究 |
| 2.4.3 全过程工程咨询设计管理研究 |
| 2.5 相关理论概述 |
| 2.5.1 项目集成管理理论 |
| 2.5.2 全生命周期集成管理理论 |
| 2.5.3 需求识别理论 |
| 2.6 文献评述 |
| 第三章 全过程工程咨询视角下EPC项目设计管理核心业务识别 |
| 3.1 基于结构化访谈的EPC项目设计管理业务难点分析 |
| 3.1.1 访谈信息采集与整理 |
| 3.1.2 访谈内容分析及结果 |
| 3.2 基于业主需求的EPC项目设计管理业务模型构建 |
| 3.2.1 文本材料收集 |
| 3.2.2 半结构访谈信息采集 |
| 3.2.3 半结构访谈内容分析及结果 |
| 3.2.4 模型构建及应用指导 |
| 3.3 基于文献分析法的EPC项目设计管理核心业务识别 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 基于界面管理的EPC项目设计管理研究 |
| 4.1 界面管理定义及原理 |
| 4.1.1 界面管理定义 |
| 4.1.2 界面管理的基本原理 |
| 4.1.3 界面划分的原则 |
| 4.1.4 界面的分类 |
| 4.2 设计准备阶段的设计界面管理研究 |
| 4.2.1 设计准备阶段设计界面状态分析 |
| 4.2.2 构建项目的界面管理体系 |
| 4.3 设计阶段的设计界面管理研究 |
| 4.3.1 设计阶段设计界面状态分析 |
| 4.3.2 设计阶段各组织间设计界面管理障碍 |
| 4.3.3 基于协调中心的设计界面管理 |
| 4.4 实施阶段的设计界面管理研究—设计变更管理 |
| 4.4.1 实施阶段设计界面状态分析 |
| 4.4.2 实施阶段各组织间设计界面管理障碍 |
| 4.4.3 基于BIM技术的设计界面管理 |
| 第五章 基于多层次评审的EPC项目设计管理研究 |
| 5.1 基于PDCA多层次设计评审 |
| 5.1.1 评审要点 |
| 5.1.2 多层次设计评审研究 |
| 5.2 初步设计文件评审 |
| 5.2.1 初步设计文件编制内容 |
| 5.2.2 初步设计文件评审要点 |
| 5.3 施工图设计文件评审 |
| 5.3.1 施工图设计文件编制内容 |
| 5.3.2 施工图设计文件评审要点 |
| 第六章 研究结论与展望 |
| 6.1 研究结论与创新 |
| 6.2 研究局限与展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 附录 A 全过程工程咨询企业设计管理现状调研 |
| 附录 B 业主对设计管理的业务需求调研 |
| 在学期间取得的科研成果和科研情况说明 |
| 致谢 |
（5）制度视角下重大工程决策治理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 重大工程相关文献 |
| 1.2.2 重大工程决策治理相关文献 |
| 1.2.3 制度理论相关文献 |
| 1.3 研究内容、方法与技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 技术路线 |
| 1.4 主要创新点 |
| 第2章 重大工程决策治理分析 |
| 2.1 重大工程决策 |
| 2.2 重大工程决策治理 |
| 2.3 制度与重大工程决策治理 |
| 2.3.1 制度与决策治理 |
| 2.3.2 重大工程决策治理的制度视角 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 重大工程决策治理主体研究 |
| 3.1 主体构成 |
| 3.2 政府多重功能的制度逻辑冲突 |
| 3.3 模型构建 |
| 3.3.1 模型假设 |
| 3.3.2 模型求解 |
| 3.4 数值分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 重大工程决策治理机制研究 |
| 4.1 治理机制 |
| 4.2 制度创新 |
| 4.3 模型构建 |
| 4.3.1 模型假设 |
| 4.3.2 模型求解 |
| 4.4 模型分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 重大工程决策治理实践研究:以港珠澳大桥为例 |
| 5.1 案例背景 |
| 5.2 研究设计 |
| 5.2.1 数据收集 |
| 5.2.2 研究框架 |
| 5.3 案例分析 |
| 5.3.1 港珠澳大桥制度逻辑冲突 |
| 5.3.2 港珠澳大桥决策治理制度安排 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 总结与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 政策建议 |
| 6.3 研究局限与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读博士学位期间主要科研成果 |
（6）A污水厂提标改造后的特许价格调整案例研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究内容与方法 |
| 1.2.1 研究内容 |
| 1.2.2 研究方法 |
| 1.2.3 技术研究路线 |
| 2 案例描述 |
| 2.1 A污水厂概况 |
| 2.2 A污水厂特许价格调整背景 |
| 2.3 问题描述 |
| 2.3.1 建设投资超支 |
| 2.3.2 特许价格调整计算时间起点难以确定 |
| 2.3.3 运维成本认定存在矛盾 |
| 3 案例分析 |
| 3.1 特许价格调整理论概述 |
| 3.1.1 BOT模式概述 |
| 3.1.2 特许价格的构成要素 |
| 3.1.3 特许经营项目财务评价理论综述 |
| 3.1.4 相关理论研究现状及政策法规 |
| 3.2 问题成因分析 |
| 3.2.1 前期方案核心论证不实 |
| 3.2.2 特许经营协议条款不完备 |
| 3.2.3 运维成本监管不到位 |
| 4 建议与对策 |
| 4.1 完善前期方案论证 |
| 4.2 针对特许价格调整拟定要点齐备的特许经营协议 |
| 4.3 加强对运维成本的政府监管力度 |
| 4.4 重新制定特许运营期形式和利润分配方式 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（7）澳门某高层酒店建造项目对液压爬升模板应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题背景及意义 |
| 1.1.1 课题背景 |
| 1.1.2 课题研究意义 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.2.1 国内研究现状 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.3 本文主要研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术线路 |
| 1.4 研究方法 |
| 第2章 液压爬升模板及工程项目相关理论研究 |
| 2.1 液压爬升的概念及种类 |
| 2.1.1 液压爬升模板的定义 |
| 2.1.2 爬升模板的种类 |
| 2.2 爬升模板的优势 |
| 2.3 液压爬升模板的技术要求 |
| 2.3.1 爬升模板的组成 |
| 2.3.2 液压爬升模板的施工工艺 |
| 2.4 工程项目施工理论 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 液压爬升模板在澳门新濠天地酒店D中的应用 |
| 3.1 本项目工程概况 |
| 3.2 液压爬升模板系统施工总体部署 |
| 3.3 液压爬升的具体应用 |
| 3.3.1 液压爬升模板施工的基本程序 |
| 3.3.2 防偏与纠偏工作 |
| 3.3.3 液压爬升模板组成与构造 |
| 3.3.4 液压爬升模板工艺技术特点及使用范围 |
| 3.3.5 高层建筑爬升模板需要满足的条件 |
| 3.3.6 液压爬升模工艺的原理 |
| 3.4 液压爬升模板在澳门新濠天地酒店D项目应用中存在的问题 |
| 3.4.1 施工操作平台变形 |
| 3.4.2 爬模爬架上升中与导轨不平行或爬升困难 |
| 3.4.3 预埋件、预留洞口位移及变形 |
| 3.4.4 浇筑混凝土的过程中漏浆 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 液压爬升模板在工程项目中的应用措施及建议 |
| 4.1 液压爬升模板布置方案与建议 |
| 4.1.1 尽量采用大模板体系 |
| 4.1.2 附墙机位的合理布置 |
| 4.1.3 保证混凝土施工质量 |
| 4.1.4 实现导轨与架体互爬 |
| 4.2 安装、爬升及拆除技术方案与建议 |
| 4.2.1 爬模安装工艺的优化 |
| 4.2.2 施工面水平线定位 |
| 4.2.3 预埋件的准确埋设 |
| 4.2.4 爬升的测量与控制 |
| 4.3 液压爬升模板施工质量方案与建议 |
| 4.3.1 选择技术性强、组织严密的施工工艺 |
| 4.3.2 做好与楼地面间缝隙填堵 |
| 4.3.3 加强隔离剂的涂刷工作 |
| 4.4 其他措施 |
| 4.5 液压自爬模架体及受力的验算 |
| 4.5.1 架体及施工工况验算 |
| 4.5.2 构件受力验算 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 液压爬升模板在工程项目中的应用效益分析 |
| 5.1 液压爬升模板在工程项目中的应用的效益评价 |
| 5.1.1 经济评价 |
| 5.1.2 资源评价 |
| 5.1.3 环境评价 |
| 5.1.4 社会评价 |
| 5.2 具体的应用优势与成效 |
| 5.2.1 全过程机械化施工的综合效益 |
| 5.2.2 效率、经济、风险等方面的优势 |
| 5.3 进一步改进方案 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 结论 |
| 6.1 研究总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历、在学期间发表的论文与研究成果 |
（8）基于SNA方法的沉管隧道施工风险分析与评价研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究目的及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究目的 |
| 1.1.3 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 沉管隧道工程建设现状 |
| 1.2.2 沉管隧道施工风险研究现状 |
| 1.2.3 社会网络分析法研究现状 |
| 1.3 研究内容及方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 研究技术路线 |
| 1.3.4 研究难点 |
| 1.3.5 研究的创新点 |
| 第2章 相关概念与理论基础 |
| 2.1 沉管隧道施工与管理概论 |
| 2.1.1 沉管隧道概念 |
| 2.1.2 沉管隧道结构特点 |
| 2.1.3 沉管隧道施工工艺流程 |
| 2.1.4 沉管隧道施工与管理方法 |
| 2.1.5 沉管隧道建造特点及优缺点 |
| 2.2 沉管隧道施工风险 |
| 2.2.1 沉管隧道施工风险定义 |
| 2.2.2 沉管隧道施工风险分类 |
| 2.2.3 沉管隧道施工风险的因素 |
| 2.2.4 沉管隧道施工风险的特点 |
| 2.3 社会网络分析理论 |
| 2.3.1 社会网络分析法的概念界定 |
| 2.3.2 社会网络分析法的应用步骤 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 沉管隧道施工风险因素识别 |
| 3.1 基于WBS-RBS风险因素识别 |
| 3.1.1 风险因素识别方法的选取 |
| 3.1.2 沉管隧道施工风险因素识别程序 |
| 3.1.3 沉管隧道施工的WBS工作分解结构 |
| 3.1.4 沉管隧道施工RBS风险结构 |
| 3.2 沉管隧道施工风险因素清单的确定 |
| 3.2.1 风险因素的分类 |
| 3.2.2 问卷调查的设计和可靠性分析 |
| 3.2.3 最终风险因素清单确定 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 基于SNA的沉管隧道施工风险评价模型构建 |
| 4.1 社会网络分析法研究沉管隧道施工风险的适用性分析 |
| 4.2 基于SNA建立沉管隧道施工风险评价模型的步骤 |
| 4.3 构建沉管隧道施工风险网络 |
| 4.3.1 沉管隧道施工风险因素的识别 |
| 4.3.2 沉管隧道施工风险因素关系的确定 |
| 4.3.3 风险因素影响关系分析 |
| 4.3.4 一致性分析 |
| 4.3.5 建立沉管隧道施工风险评价模型 |
| 4.4 沉管隧道施工风险网络分析 |
| 4.4.1 风险网络整体分析 |
| 4.4.2 风险网络个体分析 |
| 4.5 基于SNA的施工风险评价 |
| 4.6 风险防范对策及效果检测 |
| 4.6.1 风险防范的对策 |
| 4.6.2 效果检测 |
| 4.7 本章小结 |
| 第5章 实证分析 |
| 5.1 项目概况 |
| 5.1.1 项目特点 |
| 5.1.2 项目设计标准 |
| 5.2 构建项目施工风险网络 |
| 5.2.1 风险因素的识别 |
| 5.2.2 确定风险因素关系 |
| 5.2.3 风险因素影响关系分析 |
| 5.2.4 一致性分析 |
| 5.2.5 建立沉管隧道施工风险评价模型 |
| 5.3 项目施工风险网络分析 |
| 5.3.1 风险网络整体分析 |
| 5.3.2 风险网络个体分析 |
| 5.4 基于SNA的项目施工风险评价 |
| 5.5 项目风险防范对策及效果检测 |
| 5.5.1 风险防范的对策 |
| 5.5.2 效果检测 |
| 5.6 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| A.沉管隧道项目施工风险因素的研究调查问卷 |
| B.沉管隧道项目施工风险因素关系识别的访谈提纲 |
| C.作者于硕士学位攻读时期发表的论文 |
（9）宁瑞建设公司工程项目风险评价与管理（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.2.1 理论意义 |
| 1.2.2 实践意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 关于风险管理的研究 |
| 1.3.2 关于工程项目风险类型及因素的研究 |
| 1.3.3 关于工程项目风险评价方法的研究 |
| 1.3.4 文献述评 |
| 1.4 研究内容和方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 第2章 基本概念及相关理论基础 |
| 2.1 风险的概念与内涵 |
| 2.1.1 风险的概念 |
| 2.1.2 工程项目风险特征 |
| 2.2 风险管理目标与方法 |
| 2.2.1 风险管理目标 |
| 2.2.2 风险管理方法 |
| 2.3 风险管理流程 |
| 2.3.1 风险管理的识别 |
| 2.3.2 风险管理的评价 |
| 2.3.3 风险管理的控制 |
| 2.4 风险管理相关理论 |
| 2.4.1 质量管理理论 |
| 2.4.2 全面风险管理理论 |
| 第3章 宁瑞建设公司工程项目风险及其识别 |
| 3.1 宁瑞建设公司工程项目管理简介 |
| 3.1.1 宁瑞建设公司发展概况 |
| 3.1.2 宁瑞建设公司近年工程项目管理概况 |
| 3.2 宁瑞建设公司工程项目风险类型 |
| 3.2.1 项目立项风险 |
| 3.2.2 项目施工风险 |
| 3.2.3 组织管理风险 |
| 3.2.4 项目验收风险 |
| 3.3 建立宁瑞建设公司工程项目的风险识别清单 |
| 第4章 宁瑞建设公司工程项目风险评价 |
| 4.1 指标体系构建 |
| 4.2 AHP层次分析法分析评价步骤 |
| 4.3 评价分析及结果 |
| 第5章 宁瑞建设公司工程项目风险应对与处置 |
| 5.1 风险规避 |
| 5.2 风险转移 |
| 5.3 风险控制 |
| 5.4 风险缓解 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 附录一:调查问卷1 |
| 附录二:调查问卷2 |
| 致谢 |
（10）HBC火力电站工程项目风险评估及相应对策（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的及意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状及评述 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.3.3 国内外研究评述 |
| 1.4 主要研究内容和方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.4.3 技术路线 |
| 1.5 论文创新 |
| 第2章 HBC火力电站工程项目风险识别 |
| 2.1 项目概述 |
| 2.1.1 项目背景 |
| 2.1.2 项目简介 |
| 2.2 项目风险类别与风险因素分析 |
| 2.2.1 风险类别分析 |
| 2.2.2 项目风险因素分析 |
| 2.3 基于WBS-RBS方法的项目风险识别 |
| 2.3.1 WBS-RBS方法风险识别 |
| 2.3.2 建立WBS结构 |
| 2.3.3 建立RBS结构 |
| 2.3.4 建立风险辨识矩阵 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 HBC火力电站工程项目风险评估指标体系的确定 |
| 3.1 项目风险评估指标体系设计及原则 |
| 3.2 项目风险评估指标体系的构建 |
| 3.3 项目风险评估指标体系指标分析 |
| 3.3.1 项目自然环境风险 |
| 3.3.2 项目经济风险 |
| 3.3.3 项目管理风险 |
| 3.3.4 项目社会政治风险 |
| 3.3.5 项目法律法规风险 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 HBC火力电站工程项目风险评估 |
| 4.1 HBC火力电站项目风险评估方法选择 |
| 4.2 基于模糊层次综合分析法的项目风险评估 |
| 4.2.1 构建层次分析模型 |
| 4.2.2 构建模糊综合评价模型 |
| 4.3 HBC火力电站项目风险评估结果与讨论 |
| 4.3.1 HBC火力电站项目风险评估结果分析 |
| 4.3.2 HBC火力电站项目风险结果讨论 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 HBC火力电站工程项目风险控制及保障措施 |
| 5.1 HBC火力电站项目风险控制策略和建议 |
| 5.1.1 工程项目中合理的风险规避 |
| 5.1.2 工程项目中有效的风险减轻 |
| 5.1.3 工程项目中实用的风险转移 |
| 5.1.4 工程项目中合理的风险接受 |
| 5.2 巴西电站项目风险控制的保障措施 |
| 5.2.1 巴西电站项目组织方面保障措施 |
| 5.2.2 巴西电站项目流程方面保障措施 |
| 5.2.3 巴西电站项目技术方面保障措施 |
| 5.2.4 巴西电站项目管理方面保障措施 |
| 5.3 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
四、大型专用设备在工程项目中的风险管理（论文参考文献）
- [1]AG公司工程项目物资采购风险管理研究[D]. 周睿松. 西安石油大学, 2021(09)
- [2]加拿大基础设施PPP模式研究[D]. 刘琨. 吉林大学, 2021(12)
- [3]国际EPC项目工程物流风险管控研究 ——基于建筑供应链视角[D]. 陈鹏举. 天津理工大学, 2021(08)
- [4]全过程工程咨询视角下EPC项目设计管理核心业务研究[D]. 李佳恬. 天津理工大学, 2021(09)
- [5]制度视角下重大工程决策治理研究[D]. 邱聿旻. 南京大学, 2020(09)
- [6]A污水厂提标改造后的特许价格调整案例研究[D]. 李晓硕. 大连理工大学, 2020(02)
- [7]澳门某高层酒店建造项目对液压爬升模板应用研究[D]. 林子健. 华侨大学, 2020(01)
- [8]基于SNA方法的沉管隧道施工风险分析与评价研究[D]. 刘国磊. 重庆交通大学, 2020(02)
- [9]宁瑞建设公司工程项目风险评价与管理[D]. 翁杰. 兰州理工大学, 2020(01)
- [10]HBC火力电站工程项目风险评估及相应对策[D]. 李露. 哈尔滨工程大学, 2020(05)
标签：项目风险论文; 风险评价论文; 管理风险论文; ppp模式论文; ppp项目融资方案论文;