一、预应力钢-混凝土组合结构在我国的研究与应用现状（论文文献综述）
高成杰[1]（2021）在《钢—混凝土组合梁桥受力性能研究》文中指出钢-混凝土组合梁桥是通过栓钉这一抗剪连接件将预制混凝土板和钢梁连接在一起共同受力、协同工作,这样的组合梁桥结构形式能更好地发挥混凝土的抗压性能好和钢材的抗拉性能好的优点。而组合结构能连接在一块,最为关键的元件就是栓钉,而本文提出了一种新型的横向布置的栓钉,探究其与常规竖向布置的栓钉的性能优劣,为了了解该种横向布置形式的栓钉抗剪性能的具体参数和数据对比,选用ABAQUS有限元分析软件来建立前人进行推出试验时所制造的试件模型,通过各种参数影响因素来研究对抗剪承载力的影响;再建立栓钉横向布置的组合梁梁中部分、梁端部分和栓钉竖向布置的梁中部分、梁端部分有限元模型,通过分析不同直径以及不同布置间距这两种参数对组合梁梁中部分、梁端部分抗弯承载力的影响,为以后试验研究和应用提供参考。主要工作与结论如下:（1）通过ABAQUS软件建立栓钉横向布置的推出试件有限元模型,探究栓钉直径、栓钉屈服强度、混凝土强度级别对横向布置的栓钉抗剪性能的影响。通过研究分析得出:随着横向布置的栓钉的直径增大,抗剪承载力有非常明显的提升;栓钉抗剪承载力随着栓钉屈服强度的增加而增加,直径较小的栓钉增加的更为明显;混凝土强度等级的增加对于栓钉抗剪承载力的增幅有限,并不是很明显;（2）通过ABAQUS软件建立2类4组推出试件有限元模型,对比分析栓钉横向布置的推出试件和栓钉竖向布置的推出试件的滑移性能,研究结果显示:横向布置的栓钉极限承载力比竖向布置的栓钉要大,而在达到极限承载力后,前者荷载-滑移曲线所出现的滑移平台也比后者要大得多,说明了横向布置的栓钉延性要更好,滑移性能也更优秀;（3）通过ABAQUS软件建立2类4组推出试件有限元模型,对比分析栓钉横向布置的推出试件和栓钉竖向布置的推出试件的抗剪刚度,根据《欧洲规范4》和Chang-Su Shim根据推出试验数据的回归分析提出的栓钉抗剪刚度的近似计算公式得到栓钉的正常使用极限状态抗剪刚度Ke、承载力极限状态抗剪刚度Kp,发现横向钉的正常使用极限状态下要明显大于竖向钉,而在达到承载力极限状态后,二者在抗剪刚度数值上仍是横向布置的栓钉抗剪刚度数值要大;（4）采用ABAQUS软件建立栓钉横向布置的钢混组合梁梁中及梁端部分和栓钉竖向布置的钢混组合梁梁中及梁端部分有限元模型,探究栓钉不同直径和栓钉不同布置间距对于组合梁梁中部分和梁端部分抗弯性能的影响。研究表明:在栓钉直径相同,并且横向钉与竖向钉在数量比为1:2的情况下,梁中部分和梁端部分均表现为栓钉横向布置的组合梁的极限抗弯承载力要大于栓钉竖向布置的组合梁,由此可以看出栓钉横向布置形式不仅对于提升抗弯承载力有明显的作用,也实现了全装配化施工;而栓钉布置间距的不同改变了组合梁的剪力连接程度,随着剪力连接程度的提升,组合梁梁中部分和梁端部分的抗弯承载力均得到了提升,并且剪力连接程度的高的组合梁在达到极限承载力时所对应的挠度值要更小。图[49];表[9];参[50]
Editorial Department of China Journal of Highway and Transport;[2]（2021）在《中国桥梁工程学术研究综述·2021》文中进行了进一步梳理为了促进中国桥梁工程学科的发展,系统梳理了近年来国内外桥梁工程领域（包括结构设计、建造技术、运维保障、防灾减灾等）的学术研究现状、热点前沿、存在问题、具体对策及发展前景。首先总结了桥梁工程学科在新材料与结构体系、工业化与智能建造、抗灾变能力、智能化与信息化等方面取得的最新进展;然后分别对上述桥梁工程领域各方面的内容进行了系统梳理:桥梁结构设计方面重点探讨了钢桥及组合结构桥梁、高性能材料与结构、深水桥梁基础的研究现状;桥梁建造新技术方面综述了钢结构桥梁施工新技术、预制装配技术以及桥梁快速建造技术;桥梁运维方面总结了桥梁检测、监测与评估加固的最新研究;桥梁防灾减灾方面突出了抗震减震、抗风、抗火、抗撞和抗水的研究新进展;同时对桥梁工程领域各方向面临的关键问题、主要挑战及未来发展趋势进行了展望,以期对桥梁工程学科的学术研究和工程实践提供新的视角和基础资料。（北京工业大学韩强老师提供初稿）
杨丽冉[3]（2020）在《群钉式钢混组合箱梁抗弯力学性能研究》文中研究表明群钉式钢-混凝土组合箱梁是通过抗剪连接件将钢箱梁与混凝土板组合而共同作用的一种组合构件,是能充分发挥混凝土和钢材力学性能优势的一种结构,并且能合理有效的利用材料。尽管国内外对钢-混凝土组合结构研究较为广泛,但以往的研究对群钉式钢-混凝土组合梁的承载能力研究较少,并且对栓钉的水平抗剪能力研究较多,竖向抗拔能力研究较少,对群钉式钢-混凝土组合梁的弹塑性发展过程及破坏模式不够清楚,因此尚需对此方面进行近一步研究。本文通过对群钉式钢-混凝土组合梁静载试验研究,并通过数值分析进行验证,得到了混凝土板应变曲线、钢箱梁应变曲线、相对水平滑移曲线及荷载-挠度曲线,通过分析以上曲线得出:组合梁弹塑性发展过程、破坏模式、栓钉抗剪、抗拔性能及承载能力。得出以下结论:（1）通过试验研究与数值模拟分析,群钉式混凝土组合梁在受力过程中大致可分三个阶段:弹性阶段、弹塑性阶段和塑性阶段。弹性阶段,组合梁整体工作性能良好,应力-应变曲线呈线性关系,挠度随荷载线性增长;加载至混凝土翼板板底开裂后,钢箱梁的应变速率加快,荷载-挠度曲线开始呈非线性关系,组合梁进入弹塑性阶段,刚度有所下降;继续加载,组合梁跨中的挠度变形大幅度增长,栓钉受到较大竖向拉力,栓钉发生受拉破坏,栓钉周围混凝土与钢箱梁产生竖向分离,发生脱空现象,导致混凝土被压碎,试件宣告破坏,这一阶段可以认为是组合梁的塑性发展阶段。（2）群钉式钢混组合梁的破坏模式为:逐级加载过程中,栓钉受到较大的竖向拉拔力,栓钉周围混凝土也同时受到向上的拉力,随着荷载等级增加,从而导致栓钉发生受拉破坏,由于栓钉与混凝土的咬合作用,栓钉周围混凝土与钢箱梁产生分离,发生脱空现象,导致混凝土被压碎,试件宣告破坏。（3）通过分析荷载-滑移曲线得出在静载试验整个加载过程中,没有出现明显的水平滑移现象,说明群钉式栓钉连接的组合梁抵抗水平剪力的性能优异,能够为组合梁提供足够的抗剪性能。但在钢箱梁与混凝土之间出现分层开裂,初步判断栓钉发生拉拔破坏,表明栓钉连接件在抗拔性能方面有待改进。（4）通过对群钉式钢-混组合箱梁承载能力分析,试验得出群钉式钢-混组合箱梁极限破坏承载能力为149t,有限元数值模型达到极限荷载149t时没有发生破坏,证明钉抗拔性能对组合梁承载力有一定影响,导致组合梁承载能力降低。
赵旭[4]（2020）在《钢-混凝土组合连续梁疲劳寿命影响因素分析》文中研究表明钢-混凝土组合连续梁可以充分发挥两种材料的优势且施工方便,同时具有良好的经济性,被广泛地应用于桥梁工程中。由于桥梁在服役过程中长时间处于车辆荷载等活载的作用下,因此研究疲劳荷载作用下钢-混凝土组合连续梁疲劳寿命及其影响因素十分必要。本文针对钢-混凝土组合连续梁在疲劳荷载作用下的疲劳寿命开展了理论和数值分析及试验研究。本文具体的工作以及结论为:（1）根据疲劳损伤累积理论,基于Miner准则、材料剩余强度理论以及疲劳全过程分析法,提出了适用于钢-混凝土组合连续梁的疲劳全过程分析法。结合已有的材料疲劳损伤模型以及破坏准则,给出了钢-混凝土组合连续梁疲劳寿命的计算方法。（2）通过四根钢-混凝土组合连续梁的疲劳试验结果验证了使用疲劳全过程分析法计算钢-混凝土组合连续梁疲劳寿命的准确性,可以使用该方法计算钢-混凝土组合连续梁的疲劳寿命。（3）利用有限元软件ABAQUS以及疲劳分析软件FE-SAFE建立钢-混凝土组合连续梁的数值模型、计算其疲劳寿命并与试验结果对照,验证了有限元分析的可靠性。并以此为基础,研究了混凝土强度等级、混凝土板厚度、配筋率、钢梁高度以及栓钉间距对钢-混凝土组合连续梁疲劳寿命的影响。研究表明:钢-混凝土组合连续梁疲劳寿命随着混凝土强度、混凝土板厚度、配筋率以及钢梁高度的增加而增加,随着栓钉间距的增加而减小。混凝土板厚度以及钢梁高度对组合梁的疲劳寿命影响很大,在进行组合梁的疲劳设计时,可重点考虑这两方面带来的影响。
彭万里[5]（2020）在《群钉式钢-混组合梁疲劳-破坏全过程力学性能研究》文中认为群钉式钢-混组合梁作为一种新的钢-混组合梁的结构形式,具有受力明确、自重轻、外形美观等特点,其承载能力和抗剪能力相比于普通钢-混组合梁均有提升。对于钢-混组合结构而言疲劳问题始终是关注的焦点,而国内外的研究大多集中于钢桥疲劳、混凝土板疲劳以及抗剪连接件疲劳问题等方面,有关于群钉式钢-混组合箱梁的抗疲劳性能以及在疲劳荷载作用下的承载能力退化水平的研究还相对较少,首先结合国内外研究现状,利用弹塑性计算方法对钢-混组合梁的整体受力性能进行理论分析,参考现有钢桥的疲劳设计方法,然后进行疲劳-破坏试验提取试验所需的数据和结果,最后利用有限元数值模拟得到理论计算结果并将实体试验和模拟试验所得数据进行总结归纳,对群钉式钢-混组合梁理论进行优化。本文疲劳-破坏试验选用疲劳荷载幅10Kn-500k N对群钉式钢-混组合试验梁进行加载,在经过7万次加载之后,再对其进行静力破坏试验测得其剩余承载能力和有限元仿真分析结合,研究群钉式钢-混组合梁的在疲劳-破坏全过程的力学性能,得出结论如下:（1）在疲劳试验加载过程中,群钉式钢-混凝土组合梁的应变分布符合平截面假定;经过七万次疲劳幅值10k N-500k N的荷载作用后,从表观看结构未见明显损伤,但是混凝土与钢板之间有了细小的分层,且中和轴位置已经有变化趋势。（2）在剩余承载能力试验中,得出疲劳后的群钉式钢-混组合梁的破坏过程也依次经历了弹性阶段、弹塑性阶段和下降阶段三个过程,且在试验过程中钢-混组合梁的中和轴随着荷载的增加不断上移,破坏标志是钢箱屈服之后结构挠度迅速增大;群钉式钢-混凝土组合梁的破坏形态属于三种典型破坏形态中的混凝土板压碎的弯曲型破坏。（3）未经疲劳荷载作用的钢-混组合梁极限破坏承载能力为149t,在经过7万次疲劳荷载作用之后的钢-混组合梁的极限承载能力为140t,承载能力下降约6%。在数值模拟中得出群钉式钢-混组合梁的静力破坏荷载在148t,这与实体静载模型试验得出的极限破坏荷载149t的相差约1%。
郭阳阳[6]（2020）在《钢-混凝土组合梁的动力性能研究》文中研究指明为了准确分析考虑剪切滑移效应的钢-混凝土组合梁频率及其振型,基于动力响应试验对钢-混凝土组合梁的动力特性进行了研究,在试验的基础上基于ANSYS软件对钢-混凝土组合梁进行了仿真模拟分析,并基于经典动力学的基本思想和粘结滑移理论,提出了钢-混凝土组合梁考虑剪切滑移效应的位移函数,在能量法的基础上推导了考虑剪切滑移效应的组合梁自由振动方程并得出固有频率及其振型,探索了考虑钢-混凝土组合梁交界面处的剪切滑移效应对组合梁动力特性的影响。本文研究结果表明:1)设计并制作钢-高性能混凝土组合梁的试验梁模型并对其进行动力响应测试,将测试结果进行分析与整理得出试验梁的频率及其振型,为考虑剪切滑移效应的钢-混凝土组合梁的理论研究提供了重要的试验依据。2)通过ANSYS有限元软件建立钢-混凝土组合梁的仿真模型,对该模型进行模态分析,通过分析获得组合梁仿真模型的频率及其振型,将模拟仿真结果与试验结果进行比较分析,结果表明两者的数据可以较好的吻合,说明ANSYS模型反映出了试验梁的真实动力特性,验证了本文给出的ANSYS模型的准确性。3)推导了考虑剪切滑移效应的钢-混凝土组合梁的自由振动方程并得出固有频率及其振型,将理论值所得到频率及其振型与实测结果和ANSYS模拟结果进行对比。分析表明三种结果的吻合度较高,为钢-混凝土组合梁的理论计算提供了新思路。4)通过改变剪切滑移刚度,将理论公式所得理论频率值与完全相互作用和没有相互作用的两种情况所得到的频率结果进行对比分析,分析结果表明三者相差较大,说明考虑剪切滑移效应的必要性。
夏冬冬[7]（2020）在《采用钢悬臂拓宽混凝土盖梁的新型组合结构受力性能研究》文中指出我国国民经济的高速发展带来交通量的迅猛增长,大量早期建成的道路急需拓宽,而桥梁往往成为交通线上拓宽的技术难点。近年来,对于桥梁上部结构的拓宽,国内外科研与工程学者已提出多种方案,但对于配套的桥梁下部结构拓宽的研究不足,亟待开展。本文提出一种桥梁下部结构拓宽方法,即采用钢悬臂拓宽混凝土盖梁的方法,该方法无需增设桥墩,少占用桥下空间,尤其适用于需拓宽的城市或桥下空间受限的桥梁。本文具体内容如下:（1）归纳与总结出国内外常用及新式桥梁拓宽法,对比研究其优缺点与适用性。基于营口市某跨径30m的市政简支梁桥的拓宽背景,提出采用钢悬臂拓宽混凝土盖梁的拓宽桥梁法,并应用该法设计了争对该桥的设计方案,研究了拓宽后整体盖梁的传力机理,探索了施工流程等。（2）基于正交实验设计原理和分析方法,研究原盖梁混凝土性能、原盖梁纵筋配筋率,钢混连接螺栓数量、体外预应力大小、钢板厚度对钢-混组合悬臂结构极限承载力的影响,设计18组结构设计方案。应用ABAQUS有限元分析软件,逐一建立有限元模型,通过对各设计方案极限承载力结果的直观分析、显着性分析,确定各受力构件的不同参数对极限承载力的影响程度与次序。对各受力构件进行力学分析,明确各受力部件在不同荷载等级下的力学性能表现,以优化钢悬臂拓宽混凝土盖梁的方案设计,最终推出最佳的结构设计方案。（3）以优化后的钢悬臂拓宽混凝土盖梁的设计方案制作实验模型,进行钢-混组合悬臂结构极限承载力实验,分别将实验结果与数值模拟结果的荷载-挠度关系,钢结构内力,混凝土结构内力等进行对比分析。分析结果表明实验结果与数值模拟结果一致,验证了数值模拟计算的准确性。实验表明了传力部件在不同荷载等级下的力学性能表现,并揭示钢-混组合悬臂结构的破坏机理。（4）对钢悬臂拓宽混凝土盖梁施工阶段与使用阶段两种工况下进行数值模拟受力分析。分析结果表明拓宽后整体盖梁的混凝土结构、钢悬臂各部位、预应力钢束、螺栓等传力部件皆满足对应规范的受力要求。因此,本文提出的钢悬臂拓宽混凝土盖梁以进一步拓宽桥面的新式拓宽法是可行可靠的。
方金[8]（2020）在《预制-装配式组合梁集束群钉剪力键承载力分析》文中进行了进一步梳理预制-装配式组合梁响应国家装配化施工及推广钢结构的趋势和要求,日益推广应用。预制-现浇集束群钉剪力键作为其中重要传力构造,其破坏模式、承载机理、传力机制等对预制-装配式组合梁影响显着,亟待进一步研究。本文依托重庆市自然科学基金“预制-装配式组合梁双非耦合结构行为及计算理论研究”（cstc2018jcyj AX0509）项目,开展了栓钉排数为主要研究参数的4组9个试件预制-装配集束群钉剪力键推出试验,结合ABAQUS有限元分析,讨论了装配及现浇集束群钉剪力键的受力机理、承载力及延性、典型破坏模式以及破坏机理,最终提出典型破坏模式下的预制-现浇集束群钉剪力键承载力计算方法。主要工作及成果如下:1、设计开展了预制-装配集束群钉剪力键推出试验,研究了集束群钉剪力键的破坏模式、荷载-位移曲线、荷载-滑移曲线、承载力及刚度等,对比研究了2、3、4排栓钉集束剪力键以及预制-装配式与现浇式剪力键的力学性能;2、在现浇剪力键破坏模式研究基础上,结合本文试验、理论分析及数值模拟,深入讨论了预制-装配式集束群钉破坏模式和破坏机理,提出了分别以栓钉、后浇混凝土以及先浇混凝土失效的三类破坏模式,并进一步将每类破坏模式细分成三种破坏形式;3、利用能量守恒原理推导分析装配与现浇式栓钉及混凝土的承载差异性,得出了现浇与预制-装配式群钉剪力键承载力的能量法表达方程,得到了基于现浇群钉剪力键计算方法的预制-装配式集束群钉部分破坏模式承载力计算公式;4、基于试验研究及FEA分析,开展了预制-装配集束群钉剪力键承载力影响参数分析;针对栓钉弯剪破坏、根部后浇混凝土破碎、以及先浇混凝土竖向劈裂破坏三种主要破坏模式下的九种细分失效模式,提出了承载力计算方法及各种最低构造要求等控制构造措施;5、基于ABAQUS建立了某实桥预制-装配式集束群钉推出试验模型,将本文公式、规范公式与真实状态的FEA承载力结果进行了对比,验证了本文公式的实用性。
余滔[9]（2020）在《钢-混组合连续梁-V腿连续刚构桥受力性能研究》文中提出随着钢-混凝土组合结构的发展与对桥梁美学的追求,钢-混组合连续梁-V腿连续刚构桥作为新兴桥型在一些场景得到了应用。钢-混组合连续梁-V腿连续刚构桥的特点是:主梁采用钢-混凝土组合截面,钢主梁在纵桥向全桥连续,同时又与下部钢V腿固结形成V腿刚构体系。由于V腿墩对主梁的支撑能够减小主梁的计算跨径,故钢-混组合连续梁-V腿连续刚构桥的跨径明显比一般采用竖直墩的钢混组合梁桥大,有利于增大钢-混凝土组合结构的跨越能力,但目前极少有对这种桥型的受力性能影响因素的研究。因此本文对某钢-混组合连续梁-V腿连续刚构桥实际工程进行了分析研究,主要工作和研究内容如下:1)通过合理简化,利用Midas civil和Midas FEA软件分别建立了考虑施工过程的杆系和实体有限元分析模型对比验证。对该桥各主要施工阶段以及成桥阶段的初始应力状态展开了分析研究,研究该结构在施工过程中的应力变化规律。进一步通过参数分析研究了在V腿墩顶负弯矩区和竖直墩顶负弯矩区的压应力储备出现差异的原因。墩顶现浇段钢梁上翼缘应力在现浇混凝土施工完成以后就得到了确立,此后二期铺装对钢梁上翼缘应力影响不显着,钢V腿会对钢主梁下翼缘带来额外的拉应力,当钢V腿的竖向刚度被削弱时,采用压重法改善桥面板应力的效果也会被削弱。2)基于施工工艺和V腿结构特点,分析研究V腿临时支撑的拆除时机。从改善桥面板应力的角度,V腿临时支撑应当尽量在桥面板铺装之前拆除,最晚不应晚于现浇段施工。利用参数分析与应力状态分析,探究了不同V腿角度对钢主梁和桥面板的成桥应力状态的影响。结果表明,不同V腿角度对钢主梁应力有明显影响,若不考虑V腿竖向刚度的改变,不同V腿角度对桥面板中应力的影响不大。同时分析了在收缩徐变长期作用下钢-混凝土组合主梁中的应力重分布特点。从全桥来看,V腿墩顶容易成为混凝土板中拉应力的控制截面。3)通过对结构自振特性与横向分布的分析研究,发现钢V腿对全桥刚度有明显贡献,墩梁固结时V腿墩对双主梁截面的荷载横向分布情况有明显的改善。通过实桥试验,验证该桥结构正常,实体有限元对该桥的模拟较为准确。
王晓强[10]（2020）在《钢-混凝土组合结构在海上超大型浮体中的应用研究》文中指出钢-混凝土组合结构能够充分利用钢材和混凝土各自的优势,具有优越的综合力学性能,其在对结构安全性、经济性有较高要求的海上超大型平台中具有良好的应用价值和广阔的发展潜力。论文围绕钢-混凝土组合结构在海上超大型浮式平台中的应用展开深入研究,提出了多种新型超大型浮式平台组合结构方案,开发了相应的水弹性响应分析程序包,并基于结构整体和局部构件研究,对结构受力性能进行深入分析,为钢-混凝土组合结构在海上超大型浮体中的应用提供了重要的设计参考依据。取得的主要研究成果如下:（1）提出多种新型海上超大型钢-混凝土组合结构平台方案。根据超大型平台结构及钢-混凝土组合结构的受力特点,针对桩基式、箱式和半潜式浮体平台,分别提出相应的组合结构方案,为组合结构在超大型平台中的应用研究奠定了基础。（2）海上超大型浮体的水弹性响应软件开发及参数分析。开发了超大型浮体水弹性响应计算程序包THhydro,该程序包支持基于模态叠加的水弹性响应分析及基于多体相互作用的水弹性响应分析,并已经过大量试验的验证。同时,进行了海上超大型浮体水弹性响应参数分析,并提出基于机器学习的超大型浮体水弹性响应快速预测及估算方法,从而简化结构初步设计的流程、缩短设计周期。（3）组合结构平台关键构件受力性能分析及优化。提出三种适用于浮式平台的组合板截面形式,并基于精细有限元从截面层次和构件层次对比分析了各截面在海洋环境不同受力模式下的响应特点,给出浮式平台中钢-混凝土组合顶底板的设计建议;通过理论分析,给出双钢板-混凝土组合板在考虑界面滑移时的平衡微分方程及整体屈曲临界荷载理论解,并提出隔板稳定设计方法。（4）海上超大型钢-混凝土组合浮式平台受力性能分析与案例设计。进行了海上超大型钢-混凝土组合箱式浮体结构以及半潜式浮体中组合潜体结构的案例分析,给出组合结构平台用钢量、自重及其他设计指标的定量参数,为钢-混凝土组合结构在海上超大型浮式平台中的应用提供设计参考依据。同时,给出钢-混凝土配比对结构各设计指标的影响规律。研究表明,组合结构浮体可以有效的减小结构用钢量,降低结构造价。此外,研究了多体连接器的各项参数对海上超大型浮式平台水弹性响应的影响。
二、预应力钢-混凝土组合结构在我国的研究与应用现状（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、预应力钢-混凝土组合结构在我国的研究与应用现状（论文提纲范文）
（1）钢—混凝土组合梁桥受力性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 钢-混凝土组合梁桥发展概况与研究现状 |
| 1.2.1 国内外发展概况 |
| 1.2.2 国内外钢-混凝土组合梁设计规范 |
| 1.2.3 剪力连接件及其抗剪性能研究现状 |
| 1.2.4 界面滑移效应的研究 |
| 1.3 钢-混凝土组合箱梁桥结构特点及研究现状 |
| 1.3.1 钢-混凝土组合箱梁桥结构特点 |
| 1.3.2 钢-混凝土组合箱梁桥国内外研究现状 |
| 1.4 栓钉横向布置形式的研究现状 |
| 1.5 主要研究内容 |
| 第二章 剪力连接件的设计方法与理论计算 |
| 2.1 剪力连接件的形式与特点 |
| 2.2 栓钉的受力机理及破坏模式 |
| 2.3 栓钉的抗剪性能计算方法 |
| 2.3.1 栓钉抗剪承载力计算方法 |
| 2.3.2 栓钉抗剪刚度计算方法 |
| 2.4 栓钉连接件设计方法及构造要求 |
| 2.4.1 栓钉弹性理论设计方法 |
| 2.4.2 栓钉塑形理论设计方法 |
| 2.4.3 栓钉的构造要求 |
| 2.4.4 栓钉布置原则 |
| 2.5 考虑界面滑移效应的挠度计算公式 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 钢-混组合梁静力性能数值模拟 |
| 3.1 ABAQUS总体介绍 |
| 3.2 推出试件有限元模拟的建立 |
| 3.2.1 有限元数值模拟的假设 |
| 3.2.2 试件参数的选取 |
| 3.2.3 材料本构关系的选取 |
| 3.2.4 推出试件数值模拟可靠性验证 |
| 3.3 推出试件参数化数值分析 |
| 3.3.1 变化栓钉直径的参数化分析 |
| 3.3.2 变化栓钉屈服强度的参数化分析 |
| 3.3.3 变化混凝土板强度等级的参数化分析 |
| 3.4 栓钉滑移性能的研究 |
| 3.5 栓钉抗剪刚度的研究 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 钢-混凝土组合箱梁桥力学性能研究 |
| 4.1 工程概况 |
| 4.2 钢混组合箱梁桥有限元数值模拟 |
| 4.2.1 有限元数值模拟的假设 |
| 4.2.2 各部件的接触及约束设置 |
| 4.2.3 边界条件与加载方式 |
| 4.3 组合梁梁中部分的变形及结果分析 |
| 4.3.1 不同栓钉直径对梁中部分的影响 |
| 4.3.2 不同栓钉间距对梁中部分的影响 |
| 4.3.3 钢梁变形云图及分析 |
| 4.4 组合梁梁端部分的变形及结果分析 |
| 4.4.1 不同栓钉直径对梁端部分的影响 |
| 4.4.2 不同栓钉间距对梁端部分的影响 |
| 4.4.3 钢梁变形云图及分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介及读研期间主要科研成果 |
（2）中国桥梁工程学术研究综述·2021（论文提纲范文）
| 0引言（东南大学王景全老师提供初稿） |
| 1 桥梁工程研究新进展（东南大学王景全老师提供初稿） |
| 1.1新材料促进桥梁工程技术革新 |
| 1.2桥梁工业化进程与智能建造技术取得长足发展 |
| 1.3桥梁抗灾变能力显着提高 |
| 1.4桥梁智能化水平大幅提升 |
| 1.5跨海桥梁深水基础不断创新 |
| 2桥梁结构设计 |
| 2.1桥梁作用及分析（同济大学陈艾荣老师、长安大学韩万水老师、河北工程大学刘焕举老师提供初稿） |
| 2.1.1汽车作用 |
| 2.1.2温度作用 |
| 2.1.3浪流作用 |
| 2.1.4分析方法 |
| 2.1.5展望 |
| 2.2钢桥及组合结构桥梁（西南交通大学卫星老师提供初稿） |
| 2.2.1新型桥梁用钢的研发 |
| 2.2.2焊接节点疲劳性能 |
| 2.2.3钢结构桥梁动力行为 |
| 2.2.4复杂环境钢桥服役性能 |
| 2.2.5组合结构桥梁空间力学行为 |
| 2.2.6组合结构桥梁关键构造力学行为 |
| 2.2.7展望 |
| 2.3高性能材料 |
| 2.3.1超高性能混凝土（湖南大学邵旭东老师提供初稿） |
| 2.3.2工程水泥基复合材料（西南交通大学张锐老师提供初稿） |
| 2.3.3纤维增强复合材料（北京工业大学刘越老师提供初稿） |
| 2.3.4智能材料（西南交通大学勾红叶老师提供初稿） |
| 2.3.5展望 |
| 2.4桥梁基础工程（同济大学梁发云老师提供初稿） |
| 2.4.1深水桥梁基础形式 |
| 2.4.2桥梁基础承载性能分析 |
| 2.4.3桥梁基础动力特性分析 |
| 2.4.4深水桥梁基础工程面临的挑战 |
| 3桥梁建造新技术 |
| 3.1钢结构桥梁施工新技术（西南交通大学卫星老师提供初稿） |
| 3.1.1钢结构桥梁工程建设成就 |
| 3.1.2焊接制造新技术 |
| 3.1.3施工新技术 |
| 3.2桥梁快速建造技术（北京工业大学贾俊峰老师提供初稿） |
| 3.2.1预制装配桥梁上部结构关键技术 |
| 3.2.2预制装配桥墩及其抗震性能研究进展 |
| 3.2.2.1灌浆/灌缝固定连接预制桥墩及其抗震性能 |
| 3.2.2.2无黏结预应力连接预制桥墩及其抗震性能 |
| 3.3桥梁建造技术发展态势分析 |
| 4桥梁运维 |
| 4.1监测与评估（浙江大学叶肖伟老师、湖南大学孔烜老师、西南交通大学崔闯老师提供初稿） |
| 4.1.1监测技术 |
| 4.1.2模态识别 |
| 4.1.3模型修正 |
| 4.1.4损伤识别 |
| 4.1.5状态评估 |
| 4.1.6展望 |
| 4.2智能检测（西南交通大学勾红叶老师提供初稿） |
| 4.2.1智能检测技术 |
| 4.2.2智能识别与算法 |
| 4.2.3展望 |
| 4.3桥上行车安全性（中南大学国巍老师提供初稿） |
| 4.3.1风荷载作用下桥上行车安全性 |
| 4.3.1.1车-桥气动参数识别 |
| 4.3.1.2风载作用下桥上行车安全性评估 |
| 4.3.1.3风浪作用下桥上行车安全性 |
| 4.3.1.4风屏障对行车安全性的影响 |
| 4.3.2地震作用下行车安全性 |
| 4.3.2.1地震-车-桥耦合振动模型 |
| 4.3.2.2地震动激励特性的影响 |
| 4.3.2.3地震下桥上行车安全性评估 |
| 4.3.2.4车-桥耦合系统地震预警阈值研究 |
| 4.3.3长期服役条件下桥上行车安全性 |
| 4.3.4冲击系数与振动控制研究 |
| 4.3.4.1车辆冲击系数 |
| 4.3.4.2车-桥耦合振动控制方法 |
| 4.3.5研究展望 |
| 4.4加固与性能提升（西南交通大学勾红叶老师提供初稿） |
| 4.4.1增大截面加固法 |
| 4.4.2粘贴钢板加固法 |
| 4.4.3体外预应力筋加固法 |
| 4.4.4纤维增强复合材料加固法 |
| 4.4.5组合加固法 |
| 4.4.6新型混凝土材料的应用 |
| 4.4.7其他加固方法 |
| 4.4.8发展展望 |
| 5桥梁防灾减灾 |
| 5.1抗震减震（北京工业大学贾俊峰老师、中南大学国巍老师提供初稿） |
| 5.1.1公路桥梁抗震研究新进展 |
| 5.1.2铁路桥梁抗震性能研究新进展 |
| 5.1.3桥梁抗震发展态势分析 |
| 5.2抗风（东南大学张文明老师、哈尔滨工业大学陈文礼老师提供初稿） |
| 5.2.1桥梁风环境 |
| 5.2.2静风稳定性 |
| 5.2.3桥梁颤振 |
| 5.2.4桥梁驰振 |
| 5.2.5桥梁抖振 |
| 5.2.6主梁涡振 |
| 5.2.7拉索风致振动 |
| 5.2.8展望 |
| 5.3抗火（长安大学张岗老师、贺拴海老师、宋超杰等提供初稿） |
| 5.3.1材料高温性能 |
| 5.3.2仿真与测试 |
| 5.3.3截面升温 |
| 5.3.4结构响应 |
| 5.3.5工程应用 |
| 5.3.6展望 |
| 5.4抗撞击及防护（湖南大学樊伟老师、谢瑞洪、王泓翔提供初稿） |
| 5.4.1车撞桥梁结构研究现状 |
| 5.4.2船撞桥梁结构研究进展 |
| 5.4.3落石冲击桥梁结构研究现状 |
| 5.4.4研究展望 |
| 5.5抗水（东南大学熊文老师提供初稿） |
| 5.5.1桥梁冲刷 |
| 5.5.2桥梁水毁 |
| 5.5.2.1失效模式 |
| 5.5.2.2分析方法 |
| 5.5.3监测与识别 |
| 5.5.4结论与展望 |
| 5.6智能防灾减灾（西南交通大学勾红叶老师、哈尔滨工业大学鲍跃全老师提供初稿） |
| 6结语（西南交通大学张清华老师提供初稿） |
| 策划与实施 |
（3）群钉式钢混组合箱梁抗弯力学性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 概述 |
| 1.2 钢-混组合箱梁的特点及发展概况 |
| 1.2.1 钢-混组合箱梁的特点 |
| 1.2.2 钢-混组合箱梁的发展历史 |
| 1.3 钢-混组合箱梁国内外研究现状 |
| 1.3.1 理论分析研究 |
| 1.3.2 试验分析研究 |
| 1.3.3 数值模拟研究 |
| 1.4 本文研究内容与创新点 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 创新点 |
| 1.4.3 技术路线 |
| 2 群钉式钢-混凝土组合箱梁理论计算方法对比分析 |
| 2.1 试验梁的尺寸设计 |
| 2.2 组合梁截面弹性计算理论 |
| 2.2.1 截面几何特性计算 |
| 2.2.2 组合梁截面内力计算 |
| 2.3 组合梁截面塑性计算理论 |
| 2.4 小结 |
| 3 群钉式剪力栓钉构造及理论计算方法对比分析 |
| 3.1 剪力连接件构造形式及特点 |
| 3.1.1 栓钉类连接件 |
| 3.1.2 型钢类连接件 |
| 3.1.3 钢筋类连接件 |
| 3.1.4 开孔板类连接件 |
| 3.2 栓钉连接件的受力机理及破坏模式 |
| 3.2.1 栓钉连接件受力机理 |
| 3.2.2 栓钉连接件破坏模式 |
| 3.3 基于不同规范的栓钉承载力计算对比分析 |
| 3.3.1 栓钉连接件抗剪承载力对比分析 |
| 3.3.2 栓钉连接件剪拔承载力分析 |
| 3.4 栓钉连接件荷载-滑移关系理论对比分析 |
| 3.5 小结 |
| 4 群钉式钢-混凝土组合箱梁抗弯性能试验研究 |
| 4.1 试验内容与目的 |
| 4.1.1 试验内容 |
| 4.1.2 试验目的 |
| 4.2 试验概况 |
| 4.2.1 试验梁设计及制备 |
| 4.2.2 材料力学性能试验 |
| 4.2.3 测试内容及测点布置 |
| 4.2.4 试验梁加载装置及加载程序 |
| 4.3 试验过程表观分析 |
| 4.4 试验数据分析 |
| 4.4.1 混凝土桥面板应变分析 |
| 4.4.2 钢箱梁顶板应变分析 |
| 4.4.3 钢箱梁腹板应变分析 |
| 4.4.4 相对水平滑移分析 |
| 4.4.5 组合梁荷载-挠度曲线 |
| 4.4.6 破坏模式分析 |
| 4.5 小结 |
| 5 群钉式钢-混凝土组合箱梁非线性有限元分析 |
| 5.1 有限元基本原理 |
| 5.1.1 有限元法介绍 |
| 5.1.2 有限元法分析步骤 |
| 5.2 有限元模型建立 |
| 5.2.1 基本假定 |
| 5.2.2 材料本构关系 |
| 5.2.3 单元选择 |
| 5.2.4 边界条件及加载设置 |
| 5.3 有限元计算结果分析 |
| 5.3.1 混凝土板力学分析 |
| 5.3.2 钢梁底板力学分析 |
| 5.3.3 组合梁竖向位移分析 |
| 5.4 小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 在校期间主要科研成果 |
（4）钢-混凝土组合连续梁疲劳寿命影响因素分析（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 钢-混凝土组合梁发展应用现状与意义 |
| 1.2.1 国外发展应用现状 |
| 1.2.2 国内发展应用现状 |
| 1.3 钢-混组合梁疲劳性能研究现状 |
| 1.3.1 混凝土疲劳性能研究现状 |
| 1.3.2 钢材疲劳性能研究现状 |
| 1.3.3 钢筋疲劳性能研究现状 |
| 1.3.4 栓钉连接件疲劳性能研究现状 |
| 1.4 本文主要研究内容及技术路线 |
| 1.4.1 本文主要研究内容 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 2 钢-混凝土组合连续梁全过程疲劳分析理论 |
| 2.1 疲劳应力、疲劳强度与疲劳寿命 |
| 2.2 疲劳损伤累积理论 |
| 2.3 材料剩余强度理论 |
| 2.4 材料的疲劳损伤模型 |
| 2.4.1 钢筋疲劳损伤模型 |
| 2.4.2 混凝土疲劳损伤模型 |
| 2.4.3 栓钉疲劳损伤下承载力退化模型 |
| 2.4.4 钢梁疲劳损伤下承载力退化模型 |
| 2.5 材料疲劳破坏准则 |
| 2.5.1 钢筋疲劳破坏准则 |
| 2.5.2 混凝土疲劳破坏准则 |
| 2.5.3 栓钉和钢梁疲劳破坏准则 |
| 2.6 组合梁疲劳损伤全过程分析 |
| 2.6.1 分段线性法基本原理 |
| 2.6.2 组合梁正截面疲劳应力分析 |
| 2.7 本章小结 |
| 3 钢-混凝土组合连续梁全过程分析法试验验证 |
| 3.1 试验情况简介 |
| 3.1.1 试验梁材料和尺寸参数 |
| 3.1.2 试验梁加载方案 |
| 3.2 试验结果分析 |
| 3.2.1 试验寿命与疲劳破坏形态 |
| 3.2.2 钢梁的应力-寿命曲线 |
| 3.3 试验结果与理论计算结果对比 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 钢-混凝土组合连续梁有限元计算结果 |
| 4.1 ABAQUS软件简介 |
| 4.2 有限元模型的建立 |
| 4.2.1 本构关系 |
| 4.2.2 接触关系 |
| 4.2.3 模型建立 |
| 4.3 钢-混凝土组合连续梁的有限元静载计算分析 |
| 4.4 ABAQUS与 FE-SAFE结合计算组合梁疲劳寿命 |
| 4.4.1 FE-SAFE疲劳分析流程 |
| 4.4.2 FE-SAFE疲劳分析参数设置 |
| 4.5 基于FE-SAFE的组合梁疲劳寿命分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 5 钢-混凝土组合连续梁疲劳寿命影响因素分析 |
| 5.1 混凝土强度等级的影响 |
| 5.2 钢筋混凝土板厚度的影响 |
| 5.3 混凝土板配筋率的影响 |
| 5.4 钢梁高度的影响 |
| 5.5 栓钉间距的影响 |
| 5.6 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（5）群钉式钢-混组合梁疲劳-破坏全过程力学性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 钢-混组合梁国内外研究现状 |
| 1.2.1 钢-混组合梁研究现状 |
| 1.2.2 抗剪连接件研究现状 |
| 1.3 本文研究内容与技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 2 组合梁破坏模式及承载能力计算方法对比研究 |
| 2.1 组合梁工作基本原理 |
| 2.2 组合梁受力破坏模式 |
| 2.2.1 组合梁静力破坏特征 |
| 2.3 组合梁抗弯承载能力验算 |
| 2.3.1 换算截面法 |
| 2.3.2 弹性抗弯承载能力计算方法 |
| 2.3.3 塑性抗弯承载能力计算方法 |
| 2.4 小结 |
| 3 组合梁抗疲劳设计理论及方法对比研究 |
| 3.1 概述 |
| 3.1.1 有关疲劳几种基本概念 |
| 3.1.2 疲劳破坏的过程及特点 |
| 3.1.3 组合梁疲劳破坏模式 |
| 3.2 疲劳评估理论 |
| 3.2.1 疲劳开裂机理 |
| 3.2.2 疲劳累积损伤准则 |
| 3.2.3 循环计算方法 |
| 3.3 钢桥抗疲劳设计方法 |
| 3.3.1 无限寿命设计 |
| 3.3.2 安全寿命设计 |
| 3.3.3 设计规范中的验算公式 |
| 3.4 小结 |
| 4 群钉式钢-混组合梁疲劳-破坏试验 |
| 4.1 试验目的及内容 |
| 4.2 试验梁基本设计及制作 |
| 4.2.1 基本构造 |
| 4.2.2 试验梁制作 |
| 4.3 材料性能试验 |
| 4.3.1 混凝土材料性能试验 |
| 4.3.2 钢筋材料性能试验 |
| 4.3.3 钢板材料性能试验 |
| 4.4 疲劳加载试验 |
| 4.4.1 测试内容及测点布置 |
| 4.4.2 疲劳试验加载装置 |
| 4.4.3 疲劳试验加载步骤 |
| 4.4.4 疲劳试验结果 |
| 4.5 剩余承载能力试验 |
| 4.5.1 测试内容及测点布置 |
| 4.5.2 试验加载方法 |
| 4.5.3 试验结果 |
| 4.6 小结 |
| 5 群钉式钢-混组合梁数值模拟研究 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 材料本构关系及模型选取 |
| 5.2.1 有限元材料本构关系 |
| 5.2.2 模型接触关系 |
| 5.3 组合梁加载试验模型建立 |
| 5.3.1 基本假定 |
| 5.3.2 模型建立及加载工况 |
| 5.4 有限元计算结果分析 |
| 5.4.1 组合梁应变分析 |
| 5.4.2 组合梁竖向位移 |
| 5.5 小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 本文主要创新点 |
| 6.3 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 在校期间主要科研成果 |
（6）钢-混凝土组合梁的动力性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题研究的背景和意义 |
| 1.1.1 课题研究的背景 |
| 1.1.2 课题研究的意义 |
| 1.2 组合梁国内外研究的应用现状 |
| 1.2.1 钢-混凝土组合梁国内外研究现状 |
| 1.2.2 组合梁动力问题国内外研究现状 |
| 1.3 本文主要研究内容 |
| 第2章 钢-混凝土组合梁动力响应试验研究 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 钢-混凝土组合梁的设计及制作 |
| 2.2.1 剪力连接件的选用 |
| 2.2.2 钢-混凝土组合梁参数的设计 |
| 2.2.3 钢-混凝土组合梁的制作 |
| 2.3 组合梁的动力性能试验 |
| 2.3.1 试验的主要设备 |
| 2.3.2 试验测点布置 |
| 2.3.3 模态分析方法的选定 |
| 2.3.4 仪器设备安装 |
| 2.3.5 数据分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 钢-混凝土组合梁的有限元模拟分析 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 钢-混凝土组合梁的有限元模拟分析 |
| 3.2.1 有限元模型单元的选取 |
| 3.2.2 有限元模型的建立及网格划分 |
| 3.2.3 钢-混凝土组合梁的模态分析 |
| 3.2.4 改变栓钉间距对组合梁的影响 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 钢-混凝土组合梁动力特性理论分析 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 基本假定 |
| 4.3 组合梁桥的动力特性方程及其频率和振型 |
| 4.3.1 组合梁桥的动力特性方程 |
| 4.3.2 组合梁桥的固有频率及其振型 |
| 4.4 钢-混凝土组合梁理论解的理论验证与试验验证 |
| 4.4.1 钢-混凝土组合梁理论解的试验验证 |
| 4.4.2 钢-混凝土组合梁固有频率的理论验证 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 结论与展望 |
| 5.1 本文主要工作 |
| 5.2 主要结论 |
| 5.3 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
（7）采用钢悬臂拓宽混凝土盖梁的新型组合结构受力性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 桥梁拓宽改造的意义与现状 |
| 1.2 梁式桥拓宽方法 |
| 1.2.1 修建复桥拓宽法 |
| 1.2.2 增设悬挑梁拓宽法 |
| 1.2.3 斜撑杆加宽法 |
| 1.2.4 增设钢-混凝土组合梁拓宽法 |
| 1.2.5 正交异性钢悬臂板拓宽法 |
| 1.3 桥梁拓宽方法总结 |
| 1.4 本文主要工作 |
| 1.4.1 采用钢悬臂拓宽混凝土盖梁的研究意义 |
| 1.4.2 钢悬臂拓宽混凝土盖梁的结构优化设计 |
| 1.4.3 实验验证理论分析的可靠性 |
| 1.4.4 拓宽后整体盖梁力学性能研究 |
| 2 钢悬臂拓宽混凝土盖梁方案介绍 |
| 2.1 工程背景 |
| 2.2 拓宽方案的形式与实施过程 |
| 2.3 研究现状 |
| 2.4 采用钢悬臂拓宽混凝土盖梁的优点 |
| 3 钢悬臂拓宽混凝土盖梁方案的优化设计 |
| 3.1 有限元在桥梁结构分析中的应用 |
| 3.1.1 概述 |
| 3.1.2 建模方法与分析步骤 |
| 3.2 拓宽后盖梁支座反力计算 |
| 3.3 钢-混组合悬臂极限承载力正交实验设计 |
| 3.3.1 正交实验概述 |
| 3.3.2 实验指标、因子、水平、正交表选定及实验分析 |
| 3.3.3 静力破坏数值模拟 |
| 3.3.4 材料属性 |
| 3.3.5 边界、相互作用、荷载、及分析步的设置 |
| 3.4 正交试验结果分析 |
| 3.4.1 直观分析 |
| 3.4.2 方差分析 |
| 3.4.3 分析与结论 |
| 3.5 拓宽方案选定 |
| 4模型实验 |
| 4.1 实验模型概况 |
| 4.2 实验目的 |
| 4.3 实验方案 |
| 4.3.1 实验设计 |
| 4.3.2 实验测试内容,测点布置及加载 |
| 4.3.3 实验步骤 |
| 4.4 实验过程与破坏现象 |
| 4.5 实验结果与数值模拟计算结果对比 |
| 4.5.1 梁端荷载-挠度关系曲线 |
| 4.5.2 钢悬臂承压板与混凝土梁接触面上缘相对位移 |
| 4.5.3 预应力钢绞线内力发展 |
| 4.5.4 混凝土悬臂梁悬臂根部截面上下缘应力 |
| 4.5.5 钢悬臂梁悬臂根部截面底板与腹板下部内力发展 |
| 4.5.6 结果对比的分析与结论 |
| 5 整体盖梁的计算分析 |
| 5.1 有限元模型概述 |
| 5.2 材料、边界、相互作用 |
| 5.3 荷载工况 |
| 5.4 结果分析 |
| 5.4.1 钢悬臂结构内力分析 |
| 5.4.2 原混凝土盖梁混凝土内力分析 |
| 5.4.3 原混凝土盖梁内钢筋内力分析 |
| 5.4.4 螺栓和体外预应力钢绞线受力分析 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（8）预制-装配式组合梁集束群钉剪力键承载力分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 预制-装配式钢-混组合梁的发展 |
| 1.1.1 钢-混组合结构桥梁研究现状 |
| 1.1.2 预制-装配式钢-混组合结构桥梁研究现状 |
| 1.1.3 组合梁承载力研究现状 |
| 1.2 采用集束群钉的预制-装配式钢混组合桥梁的特点 |
| 1.3 组合梁承载力FEA研究方法 |
| 1.4 栓钉剪力键承载力及群钉效应研究现状 |
| 1.4.1 栓钉连接件受剪承载力研究 |
| 1.4.2 群钉效应研究现状 |
| 1.5 本文主要研究内容 |
| 第二章 预制-装配式组合梁集束群钉推出试验研究 |
| 2.1 试件的设计与制作 |
| 2.1.1 试验模型参数 |
| 2.1.2 试验模型尺寸 |
| 2.1.3 试验模型制作 |
| 2.1.4 应变式界面微量滑移测试装置 |
| 2.1.5 试件测试方案 |
| 2.1.6 试件加载方案 |
| 2.2 预制-装配式组合梁集束群钉推出试验结果 |
| 2.2.1 基于现有推出试验承载力及破坏形态总结 |
| 2.2.2 预制-装配式组合梁群钉剪力键试验破坏形态 |
| 2.2.3 预制-装配式组合梁群钉剪力键承载力分析 |
| 2.2.4 预制-装配式组合梁群钉剪力键荷载-位移曲线 |
| 2.2.5 预制-装配式组合梁群钉剪力键荷载-滑移曲线 |
| 2.2.6 预制-装配式组合梁群钉剪力键抗剪刚度分析 |
| 2.3 预制-装配式组合梁集束群钉加载全过程受力分析 |
| 2.3.1 弹性循环加载分析 |
| 2.3.2 弹塑性循环加载分析 |
| 2.3.3 初期抗剪刚度 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 预制-装配式组合梁群钉推出试验破坏模式分析 |
| 3.1 基于现有大量推出试验结果的群钉剪力键破坏模式统计分析 |
| 3.1.1 现有栓钉剪力键推出试验的破坏模式统计 |
| 3.1.2 栓钉剪力键在组合梁中的受力形态 |
| 3.1.3 栓钉剪力键在推出试件中的受力形态 |
| 3.2 预制-装配式群钉剪力键推出试验有限元模拟方法 |
| 3.2.1 材料本构模型的选取 |
| 3.2.2 界面接触属性的确定 |
| 3.2.3 FEA模型的建立 |
| 3.2.4 有限元模拟结果与试验结果对比 |
| 3.3 基于栓钉失效的预制-装配式群钉剪力键破坏模式分析 |
| 3.3.1 预制-装配式群钉剪力键弯剪破坏模式分析 |
| 3.3.2 预制-装配式群钉剪力键拨出破坏模式分析 |
| 3.3.3 预制-装配式群钉剪力键焊趾破坏模式分析 |
| 3.4 基于后浇混凝土失效的预制-装配式群钉剪力键破坏模式分析 |
| 3.4.1 后浇混凝土横向拉裂破坏模式分析 |
| 3.4.2 后浇混凝土竖向劈裂破坏模式分析 |
| 3.4.3 后浇混凝土局部压碎破坏模式分析 |
| 3.5 基于先浇混凝土失效的预制-装配式群钉剪力键破坏模式分析 |
| 3.5.1 先浇混凝土斜向“八字型”破坏模式分析 |
| 3.5.2 钢梁翼缘板失稳先浇混凝土局部压碎 |
| 3.5.3 先浇混凝土板劈裂破坏 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 预制-装配式群钉剪力键承载力计算方法研究 |
| 4.1 栓钉承载力计算方法 |
| 4.1.1 现有栓钉抗剪承载力计算公式 |
| 4.1.2 现浇及预制-装配式群钉剪力键的变形能及其与承载力关系分析 |
| 4.2 基于栓钉失效的预制-装配式群钉承载力影响因素及构造要求 |
| 4.2.1 栓钉弯剪破坏承载力分析 |
| 4.2.2 基于栓钉焊趾破坏承载力分析 |
| 4.2.3 基于栓钉拔出破坏承载力分析 |
| 4.3 基于后浇混凝土失效的预制-装配式群钉承载力影响因素及构造措施 |
| 4.3.1 后浇混凝土横向拉裂裂缝宽度计算方法 |
| 4.3.2 后浇混凝土竖向劈裂承载力分析 |
| 4.3.3 后浇混凝土局部破碎承载力分析 |
| 4.4 基于先浇混凝土失效的预制-装配式群钉承载力影响因素及构造措施 |
| 4.4.1 先浇混凝土斜向“八”字型破坏承载力分析 |
| 4.4.2 先浇混凝土劈裂破坏承载力分析 |
| 4.4.3 钢梁翼缘失稳造成的局部混凝土被压碎 |
| 4.5 预制-装配式组合梁集束群钉承载力计算公式 |
| 4.6 界面抗剪承载力计算方法的工程算例 |
| 4.6.1 算例概况 |
| 4.6.2 FEA预制-装配式群钉剪力键承载力计算 |
| 4.6.3 预制-装配式群钉剪力键承载力结果对比分析 |
| 4.7 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 主要结论 |
| 5.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及取得的科研成果 |
（9）钢-混组合连续梁-V腿连续刚构桥受力性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景和意义 |
| 1.2 国内外发展与研究现状 |
| 1.2.1 钢-混凝土组合梁国内外发展与研究现状 |
| 1.2.2 V腿梁桥国内外发展与研究现状 |
| 1.2.3 目前存在的主要问题 |
| 1.3 钢-混组合连续梁-V腿连续刚构桥结构特点 |
| 1.4 依托工程概况 |
| 1.5 论文主要研究内容 |
| 第二章 钢-混凝土组合梁计算理论与方法 |
| 2.1 钢-混凝土组合梁的内力与应力分析理论 |
| 2.1.1 弹性分析法 |
| 2.1.2 塑性分析法 |
| 2.2 钢-混组合连续梁的刚度与变形计算 |
| 2.2.1 组合梁的刚度计算 |
| 2.2.2 组合梁的变形计算 |
| 2.3 钢-混组合梁有限元分析方法 |
| 2.3.1 剪力件相关理论 |
| 2.3.2 钢-混组合梁简化建模概述 |
| 2.3.3 杆系模型 |
| 2.3.4 桥面板有效翼缘宽度: |
| 2.3.5 实体有限元 |
| 2.4 小结 |
| 第三章 钢-混组合连续梁-V 腿连续刚构桥施工阶段的受力分析 |
| 3.1 施工工艺分析 |
| 3.1.1 预制拼装施工工艺概述 |
| 3.1.2 桥面板铺设顺序 |
| 3.1.3 压重法 |
| 3.1.4 张拉预应力 |
| 3.1.5 顶升法 |
| 3.2 依托工程部件命名与施工阶段简化 |
| 3.3 杆系简化建模 |
| 3.3.1 参数选取: |
| 3.3.2 边界条件: |
| 3.4 分阶段施工过程计算结果 |
| 3.4.1 钢梁结构施工完成(CS1)阶段分析 |
| 3.4.2 预制板铺装完成(CS2)阶段分析 |
| 3.4.3 成桥阶段分析 |
| 3.4.4 各阶段对比分析 |
| 3.5 组合截面一次形成与分阶段形成模型的计算对比 |
| 3.5.1 成桥挠度的差异 |
| 3.5.2 成桥应力的差异 |
| 3.6 小结 |
| 第四章 钢-混组合连续梁-V腿连续刚构桥受力性能的影响因素分析 |
| 4.1 V腿支架拆除时机对成桥阶段的影响 |
| 4.1.1 V腿支架拆除时机的讨论 |
| 4.1.2 挠度分析 |
| 4.1.3 应力分析 |
| 4.2 不同V腿角度对成桥受力性能的影响 |
| 4.2.1 挠度分析 |
| 4.2.2 应力分析 |
| 4.3 跨中压重大小对成桥受力性能的影响 |
| 4.3.1 挠度分析 |
| 4.3.2 应力分析 |
| 4.4 考虑收缩徐变作用时的成桥状态 |
| 4.4.1 挠度分析 |
| 4.4.2 应力分析 |
| 4.5 小结 |
| 第五章 钢-混组合连续梁-V腿连续刚构桥实桥试验研究 |
| 5.1 实体建模 |
| 5.1.1 支反力计算结果对比 |
| 5.1.2 挠度和应力计算结果 |
| 5.2 自振特性分析 |
| 5.3 V腿刚度对自振频率的影响 |
| 5.4 主梁横向分布系数计算 |
| 5.5 实桥试验 |
| 5.5.1 试验方案 |
| 5.5.2 试验过程 |
| 5.5.3 试验结果分析 |
| 5.6 小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在学期间发表的论文和参与的科研项目 |
（10）钢-混凝土组合结构在海上超大型浮体中的应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 引言 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.2 研究和应用现状及不足 |
| 1.2.1 超大型浮体的水弹性力学响应分析 |
| 1.2.2 钢-混凝土组合结构在海洋工程中的应用及优势 |
| 1.3 论文的研究目标和总体思路 |
| 1.3.1 研究目标 |
| 1.3.2 总体思路 |
| 第2章 海上超大型钢-混凝土组合结构平台方案 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 海上超大型钢-混凝土组合桩基式平台 |
| 2.3 海上超大型钢-混凝土组合箱式浮体平台 |
| 2.3.1 基于隔板体系的组合箱式浮体平台 |
| 2.3.2 基于框剪体系的组合箱式浮体平台 |
| 2.4 海上超大型钢-混凝土组合半潜式浮体平台 |
| 2.5 海上超大型浮式平台结构设计流程 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 超大型浮体水弹性力学分析 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 水弹性力学理论概述 |
| 3.2.1 基于三维势流理论及模态叠加的水弹性力学分析 |
| 3.2.2 基于三维势流理论及多体相互作用的水弹性力学分析 |
| 3.2.3 两种水弹性力学响应分析方法的比较 |
| 3.3 浮体水弹性力学计算程序包THhydro |
| 3.3.1 程序实现 |
| 3.3.2 程序验证 |
| 3.4 大型浮体水弹性响应的特征 |
| 3.4.1 主要内力占比 |
| 3.4.2 结构响应形态 |
| 3.4.3 不同模态的贡献 |
| 3.5 海上超大型浮体水弹性力学响应参数分析 |
| 3.5.1 纵向弯曲刚度的影响 |
| 3.5.2 水深的影响 |
| 3.5.3 吃水深度的影响 |
| 3.5.4 长宽比的影响 |
| 3.6 基于机器学习的超大型浮体水弹性响应预测 |
| 3.6.1 机器学习及基于机器学习的数据拟合方法 |
| 3.6.2 基于GBDT的超大型浮体水弹性响应模型拟合及预测 |
| 3.6.3 模型的优缺点及机器学习方法用于土木和海洋工程的讨论 |
| 3.7 本章小结 |
| 第4章 组合结构平台关键构件受力性能分析与设计优化 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 箱型结构及其受力特点和建模策略 |
| 4.3 钢板-混凝土组合板研究现状、数值模型及试验验证 |
| 4.3.1 双钢板-混凝土组合板研究现状 |
| 4.3.2 组合板有限元模型 |
| 4.3.3 有限元模型的适用性验证 |
| 4.4 组合箱型结构顶、底板分析 |
| 4.4.1 箱型浮体结构的三种受力模式 |
| 4.4.2 截面及构件形式 |
| 4.4.3 截面层次:组合板截面在压弯及拉弯荷载下的受力分析 |
| 4.4.4 构件层次:组合板在箱型结构整体中的受力分析 |
| 4.5 组合箱型结构隔板分析 |
| 4.5.1 考虑滑移的双钢板-混凝土组合板整体稳定性分析 |
| 4.5.2 不考虑滑移的双钢板-混凝土组合板整体稳定性分析 |
| 4.5.3 钢板局部稳定性及栓钉间距 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 超大型钢-混凝土组合箱式浮体结构受力性能分析与案例设计 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 结构力学性能及案例设计 |
| 5.2.1 截面刚度特性 |
| 5.2.2 设计条件及计算假定 |
| 5.2.3 水弹性响应及结构强度分析模型 |
| 5.2.4 结构设计案例 |
| 5.3 结构方案对比及参数讨论 |
| 5.3.1 结构方案对比 |
| 5.3.2 钢与混凝土配比对超大型组合箱式浮体的影响 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 超大型钢-混凝土组合半潜式浮体结构受力性能分析与案例设计 |
| 6.1 概述 |
| 6.2 半潜式平台的受力特点概述 |
| 6.3 钢-混凝土组合潜体分析及讨论 |
| 6.3.1 组合潜体结构构成 |
| 6.3.2 组合潜体结构案例分析及讨论 |
| 6.4 连接器对超大型浮体水弹性响应的影响 |
| 6.4.1 连接器形式及研究概况 |
| 6.4.2 梁式连接器 |
| 6.4.3 铰链式连接器 |
| 6.5 本章小结 |
| 第7章 结论与展望 |
| 7.1 论文的主要研究成果 |
| 7.2 有待进一步研究的问题 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 |
四、预应力钢-混凝土组合结构在我国的研究与应用现状（论文参考文献）
- [1]钢—混凝土组合梁桥受力性能研究[D]. 高成杰. 安徽建筑大学, 2021(08)
- [2]中国桥梁工程学术研究综述·2021[J]. Editorial Department of China Journal of Highway and Transport;. 中国公路学报, 2021(02)
- [3]群钉式钢混组合箱梁抗弯力学性能研究[D]. 杨丽冉. 山东交通学院, 2020(04)
- [4]钢-混凝土组合连续梁疲劳寿命影响因素分析[D]. 赵旭. 北京交通大学, 2020(03)
- [5]群钉式钢-混组合梁疲劳-破坏全过程力学性能研究[D]. 彭万里. 山东交通学院, 2020(04)
- [6]钢-混凝土组合梁的动力性能研究[D]. 郭阳阳. 吉林建筑大学, 2020(04)
- [7]采用钢悬臂拓宽混凝土盖梁的新型组合结构受力性能研究[D]. 夏冬冬. 大连理工大学, 2020(02)
- [8]预制-装配式组合梁集束群钉剪力键承载力分析[D]. 方金. 重庆交通大学, 2020(01)
- [9]钢-混组合连续梁-V腿连续刚构桥受力性能研究[D]. 余滔. 重庆交通大学, 2020(01)
- [10]钢-混凝土组合结构在海上超大型浮体中的应用研究[D]. 王晓强. 清华大学, 2020