一、为振兴老工业基地奠定坚实基础（论文文献综述）
高俊娟[1]（2020）在《“一五”时期东北老工业基地建设历史考察研究》文中指出新中国成立之后随着国民经济的恢复,党和政府制定实施了国民经济发展第一个五年计划。在“一五”时期,东北地区作为重点建设的工业基地,基本建立了比较完善的重工业体系,曾为我国经济发展、人民政权的巩固做出巨大贡献。但是改革开放以来,特别是新世纪以来,东北老工业基地由于工业的体制机制矛盾,导致发展跟不上国家形势,在全国经济发展的能见度每况愈下。因此,党中央、国务院适时提出振兴东北老工业基地的重大决策,吹响了东北老工业基地振兴发展的时代号角。为了更好地贯彻振兴东北老工业基地的政策,有必要对“一五”时期东北老工业基地建设历史进行考察研究,因为只有了解清楚了一个事物的过去,才有可能更好的认识其现在和畅想其未来。基于此,本文的写作以“一五”时期东北老工业基地建设的进程为线索,呈现该时期东北工业建设实践情况,归纳其建设的历史成就,并总结其发展经验。本文以辩证唯物主义和历史唯物主义为指导,具体运用文献研究法、历史研究法等研究方法,首先陈述论文选题背景和选题意义、介绍当前国内外学术界对本选题密切相关的议题的研究现状;其次梳理“一五”时期东北老工业基地建设的时代背景,展现东北老工业基地建设的天时、地利、人和的历史必然性;再次梳理“一五”时期东北老工业基地建设的三大进程——起步阶段、发展阶段和基本建成阶段;最后从重工业基地、城市化进程、巩固人民政权、支援全国建设四个方面归纳东北老工业基地建设的成就,以及从坚持党的领导、发挥区位优势、借鉴先进经验三个方面总结东北老工业基地的历史经验。“一五”时期是东北老工业基地全面建设的开端,是新中国工业化建设的重要一环,对“一五”时期东北老工业基地建设历史进行考察研究,有利于东北老工业基地在新时代的振兴发展和转型发展。因此,对“一五”时期的东北老工业基地建设历史考察研究有重要的理论意义和现实意义。
韩旭[2]（2020）在《东北抗联精神及其当代价值研究》文中研究说明十四年漫漫抗战路,东北抗日联军在党的领导下浴血奋战,最终击退了侵略我国的日军部队,取得了抗日战争的全面胜利,振奋了民族精神,也在此过程中,形成了东北抗联精神。作为被后世人民所继承弘扬与发展的宝贵精神财富,东北抗联精神是中华民族精神的重要组成部分,是爱国主义的生动展现,是中国革命精神的具体体现,是世界反法西斯精神的充分展示。东北抗联精神形成于抗日斗争时期,富有其独特的历史价值,对抗战的胜利起到了不可替代的作用。在国家当前和未来的发展建设中,也蕴含着丰厚的当代价值。对于加强党建以及重振有“共和国长子”之称的东北地区发展进而促进实现中华民族伟大复兴这一中国梦而言,认真研究东北抗联精神,充分发掘抗联精神历史与现实意义,毫无疑问是不可或缺的行动之一。东北抗联精神蕴含着丰富的思想政治教育资源,作为中华民族精神中不可或缺的一部分,永远不会过时。生活在新时代的我们仍应该认真学习东北抗联精神的形成背景、深刻内涵、历史地位及其当代价值,伟大的东北抗联精神继续更好的传承和发扬下去,并将这种精神深深根植于我们的内心深处,使之转化成为永不竭尽的力量源泉。东北抗联精神的科学内涵包括矢志不渝、忠贞报国的爱国主义精神;前赴后继、英勇献身的革命英雄主义精神;坚贞不屈、视死如归的不畏牺牲精神;克服困难、百折不挠的艰苦奋斗精神;休戚与共、联合御侮的国际主义精神。东北抗联精神的当代价值体现在,大力弘扬东北抗联精神,可为实现伟大复兴的中国梦提供力量源泉、为加强党的建设提供价值引领、为东北振兴发展提供精神动力。
苗庆科[3]（2020）在《东北国营企业创造新纪录运动研究（1949-1950）》文中提出被称为“生产上的革命”的东北国营企业创造新纪录运动,是新中国成立后中国共产党在经济领域发动的第一场大规模的群众性生产竞赛运动,是新的劳动态度与科学技术相结合的一种创造性运动。运动中,成千上万的工人以高度的主人翁责任感、忘我地劳动热情,一次又一次地打破旧有生产标准,创造出一件又一件的崭新纪录,体现出在那个火红年代中无产阶级炙热的爱国主义的英雄气概。东北国营企业创造新纪录运动的开展不是偶然的,而是具有深刻的历史条件。东北全境率先在全国得以解放,为创造新纪录运动的开展奠定了稳定的国内环境;民主革命时期中国共产党领导的轰轰烈烈的大生产运动,为东北国营企业创造新纪录运动积累了经验;东北解放后党对国营企业的接管和民主改革,则为东北国营企业创造新纪录运动奠定了前提和基础。与此同时,二战结束后世界范围内开始出现两大阵营,中国共产党审时度势,奉行“一边倒”的外交方针,由此掀起大规模学习苏联的运动,“斯达汉诺夫运动”便为创造新纪录运动提供了直接的国际学习样板。东北国营企业创造新纪录运动的开展经历了三个阶段,即1949年6月至9月的先进生产者推动的带动阶段,1949年10月至12月的党政工积极推广的展开阶段,1950年1月至6月的参与广泛形式丰富的深化阶段。当然,由于创造新纪录运动的时间不长,三个阶段之间的划分并非是泾渭分明的,而是在一定程度上存在着交叉与融合。东北国营企业创造新纪录运动在空间上存在着地域特色,辽宁、吉林和黑龙江地区在国营企业创造新纪录运动中各有侧重。具体来说,辽宁地区国营企业创造新纪录运动经历了一个由个人活动到集体创造的转变,吉林地区国营企业创造新纪录运动以反浪费和促节约为重点贯彻始终,黑龙江地区国营企业创造新纪录运动则在典型推广与民主管理的举措中渐次展开。三个地域国营企业的新纪录运动,共同演奏出东北地区国营企业创造新纪录运动的“劳动之音”和“工人之曲”。东北国营企业创造新纪录运动有着丰富的内涵:一是在东北党组织领导下展开创造新纪录运动的宣传动员;二是东北国营企业的工人们在党的号召下以饱满的生产热情创造了各式各样的新纪录,包括创造提高劳动效率的新纪录、创造节省原材料的新纪录、创造提高产品质量的新纪录以及创造完成生产计划的新纪录;三是探索定额管理,打破旧有生产标准,创造新的定额,并应用于国营企业的生产管理之中,促进创造新纪录运动的持续发展;四是实行超额奖励制,以解决创造新纪录运动中不合理的工资制度,进一步调动工人创造新纪录的热情;五是签订联系合同和集体合同,克服生产过程中的不衔接现象和增强部门之间、上下之间、工人之间的协作关系,使创造新纪录运动走向更加广大的、群众的、政治的、经济的运动。东北国营企业创造新纪录运动呈现出鲜明政治性、形式多样性、执行高效性、参与广泛性等特点。运动的广泛开展具有重要的历史意义:在政治上巩固了人民民主专政,提高了工人阶级的主人翁意识;在经济上推动了经济建设高潮,为东北经济的恢复和发展、计划经济体制的建设奠定了坚实基础;在文化上提高了科学管理水平,奠定了东北社会主义国营企业的科学管理方法。同时,东北国营企业创造新纪录运动也存在一定局限性,一是存在为创纪录而创纪录的盲目性,二是在发展过程中出现不平衡现象。这些弊端一定程度上使创纪录的质量打了折扣,不利于运动的健康持续发展。
闫丽[4]（2020）在《“一五”计划时期东北重工业建设研究》文中研究表明建国后,为了巩固新生政权,尽快恢复和发展国民经济,党中央作出了尽快开启社会主义工业化的重大战略决策。苏联大力支持和援助了我国的工业化,“一五”计划就是在苏联帮助下,以工业建设为中心的国家经济社会发展规划。在“一五”计划中,东北地区是建设的重中之重。之所以如此,就在于东北得天独厚的发展工业的优势和条件。一方面东北具有丰富的自然资源,发展工业所需的原料、燃料等充足,适宜进行大规模的工业化建设;另一方面,东北原有的工业基础较好,抗战时期形成了一定的工业规模和体系。在此基础上,“一五”计划期间,党和国家大力支持和重点建设了东北地区的钢铁、煤炭、化工和机械制造等工业部门,基本形成了较为完整系统的重化工业体系,不仅改变了东北地区重工业畸形落后的面貌,更为支援全国大规模工业化建设作出了重要贡献。但是改革开放后,由于体制机制转型等因素,东北工业进入缓慢发展时期,经济发展遭遇瓶颈。面对这种情况,党和国家及时提出了振兴东北老工业基地的重要决策,为东北经济发展提供了重要支持。为了更好地贯彻执行党中央关于振兴东北老工业基地的战略决策,促进东北工业更好更快发展,使东北经济重新焕发生机与活力,我们不仅要关注当下,更要回首过去,汲取东北重工业建设的成功经验,助力东北老工业基地振兴。因此,选取“一五”计划时期东北重工业建设为研究对象,深入分析“一五”计划时期国家重点投资东北重工业建设的原因和有利条件,梳理东北重工业建设的一系列准备、开展情况及取得的成就,概括总结东北重工业建设的主要特点等问题,并系统深刻地总结出东北重工业顺利完成的重要历史意义和主要经验。旨在回顾、再现“一五”计划时期的东北重工业建设这一重大历史事件,为新时代东北老工业基地全面振兴提供一定的经验和启示。
王一迪[5]（2020）在《东北解放初期工业建设中的“创造生产新纪录”运动研究（1949-1951）》文中研究指明“创造生产新纪录”运动是东北解放初期由中共中央东北局组织、动员的一场工人群众积极响应的劳动竞赛运动。这场运动的开展,极大地激发了东北广大工人群众的劳动热情,为解放初期东北经济的恢复和发展发挥了重要作用,为东北成为新中国的第一个工业基地奠定了基础。在东北大地上兴起的这场“创造生产新纪录”运动是东北工业发展史上的一段辉煌。这场运动在反浪费斗争中逐渐开展起来,在赵国有等先进劳模的带动下逐渐兴起,在中共中央东北局和东北工业部的领导下逐渐形成规模,在马恒昌小组倡导的爱国劳动竞赛中达到高潮。它的兴起是落实经济核算制的实际需要,它的成功推广离不开中共中央东北局的有力领导和积极推广,更离不开广大工人群众主动、自觉的响应。在“创造生产新纪录”运动的动员和感召下,东北广大工人群众积极投身生产,兢兢业业,勤勤恳恳,在各自的工作岗位上不断争优创新,推动了劳动生产率的普遍提高和经营管理机制的改善。一时间,东北工业战线上捷报频传,先进人物不断涌现,一些优秀劳模代表成为了当时各行业劳动者竞相学习的榜样,成为了那个时代的楷模。重温“创造生产新纪录”运动这样的历史,回忆东北老工业基地初创时期的辉煌,会给我们当前振兴东北老工业基地带来启示:振兴东北老工业基地需要党的统一领导和科学统筹,要动员起生产一线劳动者的劳动热情,要充分发挥好劳模的引领示范作用,要大力培育和弘扬“工匠精神”,要激励当下的东北民众坚定信心、鼓足干劲、争优创新,在接续奋斗中再创辉煌。
姜帅[6]（2019）在《振兴东北老工业基地的法治环境建设研究》文中提出2003年,中央提出振兴东北等老工业基地的区域发展新战略,开启了第一轮东北振兴。在10年时间里,东北振兴通过作规划、上项目,改善发展环境等措施,取得了比较好的增长效果。在第一轮东北振兴期间,东北三省经济增长速度超过了全国的平均水平,成为自改革开放后东北经济增长相对最好的时期。然而,自中国经济进入新常态,东北地区经济适应新常态的能力明显不足,从而出现经济增长整体性的下滑,并跌落到全国的后几名。这促使中央又启动了新一轮的东北振兴。如此,一个更为突出的问题摆在东北三省的面前,就是东北发展滞后的原因到底是什么?如何找到实现东北振兴的关键点?2016年,习近平总书记在参加十二届全国人大四次会议黑龙江省代表团审议时发表的重要讲话指出:“深入推进法治建设,着力打造全面振兴、全方位振兴好环境。”这为新一轮东北振兴提出了一个重要的方向,也可以说是东北振兴的关键点。本文就是在这一精神的引领下进行的一项研究。研究以法治环境建设对东北全面振兴、全方位振兴的影响为主线,进行了历史与现实相结合、机理分析和典型考察相印证的梳理和解读。作为一个完整的分析体系,文章通过对相关文献的述评,找到了本文研究的出发点,进一步整理了相关的理论基础,分别是区域经济理论、马克思主义的法律与经济的关系理论和西方经济学和法学中关于法律与经济关系的理论。在此理论基础上,对东北老工业基地发展历史和现实困境、法治环境现状及问题、对东北老工业基地发展的影响、发达国家老工业基地的经验借鉴,提出了健全东北老工业基地法治环境的构想及对策。通过这样一个研究过程,最终得出了几个结论:第一,法治环境是东北老工业基地振兴的重要前提;第二,法治环境是优化东北地区营商环境的重要支柱;第三,构建良好的法治环境需要制度建设、观念转变、严格执法等环节的努力。
邓晓春[7]（2018）在《在决策咨询岗位上亲历辽宁高等教育35年巨变（之八）——“十五”期间辽宁高等教育改革与发展的实践探索与反思》文中研究表明"十五"期间,辽宁高等教育事业通过办学体制、投资体制、后勤社会化、育人模式等改革,获得了空前巨大发展,"高等教育大省"地位进一步确立,为向"高等教育强省"迈进奠定了雄厚的基础。
柯潇[8]（2017）在《交通基础设施与经济增长 ——面板数据计量方法的政策效应评估》文中研究说明“十三五”规划明确指出,我国面临的国内发展环境是“基础设施水平全面跃升,高技术和战略性新兴产业加快发展”。并强调“加快完善高速铁路网是国家交通建设重点工程的首要任务”。基于该背景,高铁作为中国高端制造业的代表和交通建设的重点工程,其投资对沿线目标站点城市与地区的经济增长将会产生何种影响?高铁最先将为哪些城市或产业带来发展机遇?高铁引致的经济增长是否惠及民众?高铁增长效应背后的机制及其异质性效应产生的根源是什么?同时,尽管世界各国尤其是发展中国家的政府都希望制定本国基础设施的最优规模与结构,但首先需要明确的是,对于推动发展中国家工业化进程至关重要的交通、能源及通讯信息等基础设施的发展对一国总体经济的增长将会产生何种影响?处于经济发展不同阶段的国家或地区,其基础设施的数量增加、质量改进与结构升级等不同维度的发展将对当地的经济增长分别产生什么影响?围绕评估交通基础设施政策的经济增长效应问题,既有研究作出了巨大贡献。但是,也留下了些许遗憾如,若使用传统的IV-2SLS策略以个体对处理的同质性响应为假设前提,可能与区位异质性的典型特征事实相悖。若采用拟实验策略,却因其将研究对象限定为非目标站点,而不易于识别目标站点的处理效应。尽管可获得准外生的基础设施变化,但却难以避免在较低空间维度加总的截面个体之间,因空间互动、经济活动重组或溢出而导致的偏误。亦难以为基础设施改进能否从总体上促进经济增长的关键问题提供答案。此外,实证研究鲜有关注基础设施的政府公共支出结构这一直接对经济增长产生作用的重要维度（Barro,1990）等。针对现有文献的不足,本文试图植根于经济现实,从有别于现有文献的视角出发,以期为上述研究问题寻找答案。针对个体区位的异质性、经济发展的阶段性,以及基础设施发展维度的多样性,尝试从个体区位异质性处理效应的层面,研究高铁基础设施项目对城市和地区经济增长的影响,深入探究其作用机制,以及形成异质性高铁增长效应的原因。此外,本文还将探究对推动发展中国家工业化过程至关重要的交通、能源、信息通讯等基础设施,其数量的增加、质量的提高与结构的升级等不同维度的发展对总体经济增长的影响。并基于此,从区位比较优势的角度提出基础设施对城市和区域发展的政策建议。本文是一项以实证分析为主,辅之以理论分析的研究。具体研究重点如下:第一,本论文率先以区位禀赋异质性的典型经验事实为出发点,针对各区位潜在的对高铁政策的异质性响应,引入Hsiao,Ching and Wan（2012）的面板数据政策效应评估方法,基于中国地级市的面板数据,在个体区位层面、高铁线段层面及地区层面,针对已通车的“四纵”高铁项目对沿线目标站点区位的经济增长效应作评估。该方法论的基本思想是利用非高铁城市的人均GDP,构造高铁城市若不发生处理的情况下人均GDP的反事实。研究发现,在上述三个空间尺度均存在显着的异质性高铁处理响应。个体区位层面高铁增长效应的大小介于5%与59%之间,且具有持续性。高铁增长效应为正的站点城市主要集中在京沪高铁沪宁段、东南沿海高铁的甬台温福厦段,以及武广高铁的湖南段。首先从高铁项目中受益的城市多位于中国沿海地区,集聚在核心城市群且通常系交通枢纽。结果显示,工业化水平更高、第三产业吸纳就业能力更强、配套交通基础设施水平更好的区位更易于从高铁项目中首先受益。而地方保护主义水平显着阻碍高铁城市的经济发展。第二,为了进一步检验高铁基础设施投资政策的有效性,以及上述结论的外部有效性,本文率先将Abadieetal.（2003,2010,2015）构建的合成控制法,引入中国高铁的增长效应评估之中,并与中国实验性高铁线段——秦沈客专案例巧妙结合,采用中国地级市的面板数据,为秦沈高铁沿线六个站点城市的经济增长路径构造反事实,以获得高铁处理效应的无偏估计。并利用合成控制组的信息对高铁效应的显着性作严格的统计推断。同时,本文还率先引入城市劳动力市场就业乘数效应理论,从地方劳动力市场的角度更细致深入地探究高铁增长效应背后的作用机制。充分利用合成控制组的信息,进一步考察探索推动老工业基地站点城市经济增长的作用机制,并寻找异质性高铁效应产生的根源。研究结果显示,（1）秦沈高铁项目显着并持续地推动了沿线地区,以及大部分高铁站点城市人均真实GDP的增长。然而高铁处理效应存在明显的区位异质性,其中,增幅最大的是省会城市沈阳与油城盘锦。（2）进一步对地方劳动力市场的分析结果表明,高铁项目不同程度地促进了不可贸易部门的就业增加,个别可贸易部门就业增加如采掘业;站点城市不同程度地经历了经济结构转型与多样化,以及人口与就业的增加,进而促进经济持续增长。（3）区位禀赋异质性以及在此基础上累积形成的比较优势是形成个体区位异质性高铁增长效应的根源。但是,并未发现在秦沈客专基建结束之后,来自政府支出或投资驱动经济增长的证据。结果表明,中国首条高铁推动了沿线老工业城市在市场经济条件下,从各地的禀赋结构出发,按照比较优势的原则培植具有竞争力的产业,逐步进行产业转型与多样化,进而实现持续的具有包容性的经济增长。第三,由“点”及“面”,本文将研究的视角从关注高铁对个体区位增长效应评估的框架中跳脱出来,进而拓展到综合探究近年来在工业化进程中起关键作用的交通、通讯与电力等重要的基础设施部门,探讨各交通基础设施在不同维度的发展对中国总体经济增长的影响。利用中国2007-2015年的省域面板数据,将上述基础设施在数量、质量及结构方面多维度的发展指标引入增长回归分析之中,实证估计中国省域基础设施升级对经济增长的效应。针对基础设施及诸项增长解释变量可能的内生性问题,运用系统广义矩动态面板估计方法,提取基础设施变化中的外生部分以识别因果效应。研究发现,公路基础设施的质量、交通运输业在政府公共支出中的结构、电力基础设施在政府支出中的结构,以及通讯终端设备普及率等4项指标对经济增长有显着且稳健的正效应。然而,本文未发现交通基础设施的数量对研究期内经济增长有显着影响。进一步分析显示,西部地区电力基础设施的结构对经济增长的贡献显着低于中东部地区。而通讯终端设备普及率的增长效应仅在西部地区显着。结果表明,当经济发展达到一定阶段,为突破基础设施瓶颈推进产业转型升级而进行的基础设施质量和结构升级对经济的持续发展来说至关重要。此外,基础设施对增长的贡献取决于国内外的宏观经济形势、区域经济发展所处阶段、政策的导向,以及基础设施发展水平与类型。综上,本文首次尝试基于个体区位异质性的典型经验事实,将新近发展的针对空间加总单元在个体层面政策效应评估中仅有“唯二”的面板数据政策效应评估方法,即 Hsiao et al.（2012）与合成控制法 Abadie et al.,（2003,2010,2015）用于中国高铁基础设施投资对沿线目标站点地级市的政策效应评估与机制分析。本文第四和第五章的实证框架在既有文献的基础上跳出传统的城市内/城市间回归研究模式,将关注点从总体平均处理效应拓展至个体区位的层面,获得了全新的实证发现。尤其是,本文第五章进一步尝试从地方劳动力市场的角度,深入探究高铁经济增长效应背后的机制,以及异质性高铁增长效应产生的根源,更是对现有文献的有益补充。与此同时,本文第六章以新时期基础设施在多个重要维度上的发展为切入点,亦是本文的创新。选用省域面板数据使经济活动因重组或溢出效应导致的偏误最小化。在计量方法上,采用与收入数据相适应的动态面板模型,利用系统广义矩估计量同时处理不可观测的省域固定效应、潜在的各增长解释变量的内生性,以及测量误差、差分方程中滞后解释变量的弱工具变量等问题。上述结果均已通过稳健性检验,结果可靠稳健,可以为国家或地区基础设施,尤其是交通基础设施的发展提供具有参考价值的经验证据。
耿丽华[9]（2014）在《东北老工业基地的振兴精神论析》文中研究指明振兴东北老工业基地,是国家建设和发展大战略中的重要组成部分。东北老工业基地振兴精神,形成于东北老工业基地振兴战略的启动实施进程中,其内涵在于:勤劳勇敢的品质,自强不息的风范,求真务实的态度,开拓创新的精神。在老工业基地振兴战略中,老工业基地振兴精神起着重要的作用。老工业基地振兴精神在社会主义核心价值体系的引领下,在核心价值观的示范下,将会得到进一步地充实、丰富和发展。
夏焕新[10]（2008）在《东北亚区域经济合作对振兴老工业基地的影响》文中提出在经济全球化与区域经济一体化加速发展的大背景下,为实现区域经济协调发展的战略目标,我国政府提出并实施了振兴东北老工业基地的战略决策。黑龙江省作为老工业基地的重点省份,正在积极参与国际分工与合作,全面
二、为振兴老工业基地奠定坚实基础（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、为振兴老工业基地奠定坚实基础（论文提纲范文）
（1）“一五”时期东北老工业基地建设历史考察研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 创新点摘要 |
| 绪论 |
| 一、选题背景及意义 |
| (一)选题背景 |
| (二)选题意义 |
| 二、研究现状 |
| (一)国内研究现状 |
| (二)国外研究现状 |
| 三、研究方法与文章结构 |
| (一)研究方法 |
| (二)文章结构 |
| 四、创新点 |
| 第一章 “一五”时期东北老工业基地建设的历史背景 |
| 1.1 相关概念界定 |
| 1.1.1 东北地区 |
| 1.1.2 东北老工业基地 |
| 1.2 “一五”时期东北老工业基地建设的背景 |
| 1.2.1 国内背景 |
| 1.2.2 国际背景 |
| 1.3 建设东北老工业基地战略决策的提出 |
| 1.3.1 国家首选东北作为工业建设基地原因 |
| 1.3.2 建设东北老工业基地战略决策的提出 |
| 第二章 “一五”时期东北老工业基地建设历程 |
| 2.1 东北老工业基地建设的起步阶段 |
| 2.1.1 国家对东北老工业基地建设的总体安排 |
| 2.1.2 苏联援建东北项目的确立及分配 |
| 2.1.3 工业部门中的优先重点建设 |
| 2.2 东北老工业基地建设的发展阶段 |
| 2.2.1 地区分配与原料相结合的发展特点 |
| 2.2.2 工业管理体制与管理方法的正规化 |
| 2.3 东北老工业基地的基本建成阶段 |
| 2.3.1 地区工业建设整体概况 |
| 2.3.2 基本建设和配套设施完善 |
| 2.3.3 东北老工业基地建设与其他地区相比较 |
| 第三章 “一五”时期东北老工业基地建设成就及历史经验 |
| 3.1 “一五”时期东北老工业基地建设成就 |
| 3.1.1 基本建成了特色鲜明的重工业基地 |
| 3.1.2 以工业为中心的城市化水平提高 |
| 3.1.3 大力支援了全国建设 |
| 3.1.4 有效巩固和维护了新生的人民政权 |
| 3.2 “一五”时期东北老工业基地建设的历史经验 |
| 3.2.1 党的领导是东北老工业基地建设的根本保证 |
| 3.2.2 充分发挥区位优势是东北老工业基地建设的有力支撑 |
| 3.2.3 有效利用先进经验是东北老工业基地建设的重要条件 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 发表文章目录 |
| 致谢 |
（2）东北抗联精神及其当代价值研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 创新点摘要 |
| 绪论 |
| 第一章 东北抗联精神的形成 |
| 1.1 东北抗联精神的形成背景 |
| 1.1.1 东北抗日精神形成的国际背景 |
| 1.1.2 东北抗联精神形成的国内社会背景 |
| 1.2 东北抗联精神的界定 |
| 1.2.1 东北精神抗联精神的定义 |
| 1.2.2 东北抗联精神的实质 |
| 第二章 东北抗联精神的内涵与历史地位 |
| 2.1 东北抗联精神的内涵 |
| 2.1.1 忠贞报国、勇赴国难的爱国主义精神 |
| 2.1.2 勇敢顽强、前赴后继的英勇战斗精神 |
| 2.1.3 坚贞不屈、勇于献身的不畏牺牲精神 |
| 2.1.4 不畏艰苦、百折不挠的艰苦奋斗精神 |
| 2.1.5 休戚与共、团结御侮的国际主义精神 |
| 2.2 东北抗联精神的历史地位 |
| 2.2.1 东北抗联精神是中华民族精神的重要组成部分 |
| 2.2.2 东北抗联精神是爱国主义的生动展现 |
| 2.2.3 东北抗联精神是中国革命精神的具体体现 |
| 2.2.4 东北抗联精神是反法西斯精神的充分展示 |
| 第三章 东北抗联精神的当代价值 |
| 3.1 为实现伟大复兴的中国梦提供精神动力 |
| 3.1.1 有利于激发爱国主义热情 |
| 3.1.2 有利于提升民族自强信念 |
| 3.1.3 有利于增强民族团结力量 |
| 3.2 为加强党的建设提供助力 |
| 3.2.1 有利于夯实党的崇高理想信念 |
| 3.2.2 有利于坚定党的群众路线 |
| 3.2.3 有利于坚持党自我革命 |
| 3.3 为东北发展提供力量源泉 |
| 3.3.1 有利于东北人民坚定改革开放信心 |
| 3.3.2 有利于解放思想推动高质量发展 |
| 3.3.3 有利于营造文明良好的社会风气 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 发表文章目录 |
| 致谢 |
（3）东北国营企业创造新纪录运动研究（1949-1950）（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题来源及研究的背景和意义 |
| 1.1.1 课题的来源 |
| 1.1.2 课题研究的背景和意义 |
| 1.2 国内外研究现状及分析 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 国内外研究综述 |
| 1.3 主要研究内容和研究方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 第2章 东北国营企业创造新纪录运动的背景和动因 |
| 2.1 东北国营企业创造新纪录运动的背景 |
| 2.1.1 东北解放后工作重心的转移 |
| 2.1.2 学习苏联经济建设的经验 |
| 2.1.3 中共领导的大生产运动的发展 |
| 2.1.4 东北国营企业接管与民主改革 |
| 2.2 东北国营企业创造新纪录运动的动因 |
| 2.2.1 推动东北地区工业恢复发展的需要 |
| 2.2.2 探索社会主义计划经济体制的驱动 |
| 2.2.3 改善东北国营企业管理混乱的要求 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 东北国营企业创造新纪录运动的时空探析 |
| 3.1 东北国营企业创造新纪录运动的历史阶段 |
| 3.1.1 先进生产者推动的带动阶段:1949年6月—9月 |
| 3.1.2 党政工积极推广的展开阶段:1949年10月—12月 |
| 3.1.3 参与广泛形式丰富的深化阶段:1950年1月—6月 |
| 3.2 东北国营企业创造新纪录运动的地域探究 |
| 3.2.1 由个人活动到集体创造的辽宁新纪录运动 |
| 3.2.2 反浪费和促节约为重点的吉林新纪录运动 |
| 3.2.3 典型推广与民主管理的黑龙江新纪录运动 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 东北国营企业创造新纪录运动的主要内容 |
| 4.1 展开创纪录的宣传动员 |
| 4.1.1 进行思想教育 |
| 4.1.2 开展劳模宣传 |
| 4.2 创造形式各异的新纪录 |
| 4.2.1 创造提高劳动效率的新纪录 |
| 4.2.2 创造节省原材料的新纪录 |
| 4.2.3 创造提高产品质量的新纪录 |
| 4.2.4 创造完成生产任务的新纪录 |
| 4.3 探索定额管理 |
| 4.3.1 进行技术标定 |
| 4.3.2 实施定员管理 |
| 4.3.3 推行定质定量 |
| 4.4 实行超额奖励制 |
| 4.4.1 推行集体超额奖励制 |
| 4.4.2 推广个人超额奖励制 |
| 4.5 签订联系合同和集体合同 |
| 4.5.1 签订联系合同 |
| 4.5.2 签订集体合同 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 东北国营企业创造新纪录运动的基本评价 |
| 5.1 东北国营企业创造新纪录运动的主要特点 |
| 5.1.1 党的领导一以贯之 |
| 5.1.2 形式上的多样性 |
| 5.1.3 执行上的高效性 |
| 5.1.4 参与上的广泛性 |
| 5.2 东北国营企业创造新纪录运动的历史意义 |
| 5.2.1 巩固了人民民主专政 |
| 5.2.2 推动了经济恢复发展 |
| 5.2.3 改善了科学管理技术 |
| 5.2.4 奠定了计划经济基础 |
| 5.3 东北国营企业创造新纪录运动的局限性 |
| 5.3.1 存在盲目创纪录现象 |
| 5.3.2 出现发展不平衡弊端 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士期间发表的论文 |
| 致谢 |
（4）“一五”计划时期东北重工业建设研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 第一章 引言 |
| 一、研究目的及意义 |
| (一)研究目的 |
| (二)研究意义 |
| 二、国内外研究现状 |
| (一)国外研究现状 |
| (二)国内研究现状 |
| 三、研究思路、方法与创新点 |
| (一)研究思路 |
| (二)研究方法 |
| (三)创新点 |
| 第二章 “一五”计划时期东北重工业建设的原因及有利条件 |
| 一、“一五”计划时期国家重点建设东北重工业的原因 |
| (一)构建相对完整的国民经济体系的战略要求 |
| (二)巩固新生政权,维护国家安全的需要 |
| (三)学习苏联优先发展重工业的经验 |
| 二、“一五”计划时期东北重工业建设的有利条件 |
| (一)国家财政状况基本好转是基本前提 |
| (二)国营经济的建立及发展是坚实基础 |
| (三)苏联对华援助是技术支持和物质保障 |
| (四)东北的工业基础和区位优势是重要前提 |
| 第三章 “一五”计划时期东北重工业建设的概况与特点 |
| 一、“一五”计划时期东北重工业建设的准备工作 |
| (一)开展技术革新运动 |
| (二)抽调优秀人才到东北支援 |
| (三)开展增产节约运动 |
| 二、“一五”计划时期东北重工业建设的主要布局 |
| (一)重点建设机械制造工业 |
| (二)集中力量建造冶金工业 |
| (三)积极推进化学工业建设 |
| (四)积极建设能源动力工业 |
| 三、“一五”计划时期东北重工业建设的特点 |
| (一)以国有企业为主导进行建设 |
| (二)苏联模式与中国特色相结合 |
| (三)依托资源特点形成科学分工 |
| 第四章 “一五”计划时期东北重工业建设的意义和经验 |
| 一、“一五”计划时期东北重工业建设的重大意义 |
| (一)建立了较完备的东北重化工业体系,改变了我国重工业落后的状况 |
| (二)扩大了东北城市规模,推进了东北地区的城市化进程 |
| (三)支援了全国工业建设,加快了我国社会主义工业化进程 |
| (四)增加了国家财政收入,夯实了社会主义建设的物质基础 |
| 二、“一五”计划时期东北重工业建设的宝贵经验 |
| (一)党的坚强领导重工业建设的政治保证 |
| (二)自力更生兼用外援是重工业建设的重要条件 |
| (三)坚持走群众路线是重工业建设的力量源泉 |
| (四)集中力量重点推进是重工业建设的基本策略 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 个人简历 |
| 研究成果 |
| 致谢 |
（5）东北解放初期工业建设中的“创造生产新纪录”运动研究（1949-1951）（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 绪论 |
| (一)选题依据 |
| (二)国内外研究现状 |
| 1.国内研究状况 |
| 2.国外研究现状 |
| (三)论文价值 |
| 1.理论价值 |
| 2.现实价值 |
| (四)研究方法 |
| 1.历史研究法 |
| 2.数据分析法 |
| 3.文献研究法 |
| (五)本文创新点 |
| 一、“创造生产新纪录运动”形成的历史背景 |
| (一)东北解放前工业发展概况 |
| 1.民族工业的曲折发展 |
| 2.中共对解放区工业的经略 |
| (二)东北解放初期工业发展概况 |
| 1.中共对东北工业建设的重视 |
| 2.苏联对东北工业发展的影响 |
| 二、“创造生产新纪录运动”兴起的原因及主要内容 |
| (一)“创造生产新纪录”运动兴起的原因 |
| 1.落实经济核算制的实际需要 |
| 2.中共中央东北局及东北人民政府的策划和组织 |
| 3.东北广大工人群众主动的、积极的响应 |
| (二)“创造生产新纪录”运动的主要内容 |
| 1.在反浪费斗争中逐渐开展起来 |
| 2.在赵国有等先进劳模的带动下逐渐兴起 |
| 3.在中共中央东北局和东北工业部的领导下逐渐形成规模 |
| 4.在马恒昌小组倡导的爱国劳动竞赛中达到高潮 |
| 三、“创造生产新纪录”运动的历史影响及当代启示 |
| (一)“创造生产新纪录”运动的历史影响 |
| 1.加速了解放后东北工业恢复和发展的进程 |
| 2.调动起了东北广大工人群众建设新中国的劳动热情 |
| 3.促进了东北工矿企业经营管理机制的改善 |
| 4.造就了一批当时全国竞相学习的劳模典型 |
| (二)“创造生产新纪录”运动对当前振兴东北老工业基地的启示 |
| 1.要坚持和加强党的全面领导和科学统筹 |
| 2.要动员起生产一线劳动者的劳动热情 |
| 3.要充分发挥好劳模的引领示范作用 |
| 4.要大力培育和弘扬“工匠精神” |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间论文发表情况 |
（6）振兴东北老工业基地的法治环境建设研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 一、选题的背景与意义 |
| (一) 选题的背景 |
| (二) 选题的意义 |
| 二、相关文献综述 |
| (一) 国外文献综述 |
| (二) 国内文献综述 |
| 三、研究的主要内容与方法 |
| (一) 研究的框架和主要内容 |
| (二) 研究的主要方法 |
| 四、研究的创新与不足 |
| (一) 可能的创新之处 |
| (二) 研究的不足 |
| 第一章 相关概念界定及理论基础 |
| 第一节 相关概念界定 |
| 一、老工业基地 |
| 二、东北老工业基地 |
| 三、法治环境 |
| 第二节 相关理论基础 |
| 一、区域经济理论 |
| 二、马克思主义的法律与经济关系的理论 |
| 三、西方经济学和法学关于法律与经济关系的理论 |
| 本章小结 |
| 第二章 东北老工业基地发展历史与现实问题 |
| 第一节 东北老工业基地的发展历史 |
| 一、计划经济体制时期的东北老工业基地 |
| 二、经济体制改革时期的东北老工业基地 |
| 三、东北老工业基地振兴时期的发展 |
| 第二节 东北老工业基地的现实问题 |
| 一、东北老工业基地的结构问题 |
| 二、东北老工业基地的观念问题 |
| 三、东北老工业基地的体制问题 |
| 本章小结 |
| 第三章 东北老工业基地的法治环境现状及问题 |
| 第一节 东北老工业基地的法律体系现状 |
| 一、关于东北老工业基地现有的法律体系 |
| 二、东北老工业基地有待完善的法律体系 |
| 第二节 东北老工业基地的法治环境问题 |
| 一、法治文化薄弱 |
| 二、法治意识淡薄 |
| 三、法律执行困难 |
| 第三节 东北老工业基地的法治环境问题形成原因 |
| 一、经济方面的原因 |
| 二、社会方面的原因 |
| 三、历史方面的原因 |
| 本章小结 |
| 第四章 法治环境对东北老工业基地振兴的影响分析 |
| 第一节 法治环境对东北老工业基地市场体制建设的影响 |
| 一、法治环境对培养东北老工业基地市场主体法治观念的影响 |
| 二、法治环境对规范东北老工业基地市场秩序的影响 |
| 三、法治环境对形成东北老工业基地高效率市场的影响 |
| 第二节 法治环境对东北老工业基地生产要素发挥作用的影响 |
| 一、法治环境对营商环境的影响 |
| 二、法治环境对劳动力集聚的影响 |
| 三、法治环境对资本集聚的影响 |
| 四、法治环境对技术集聚的影响 |
| 第三节 法治环境对东北老工业基地依法行政的影响 |
| 一、法治环境对政府管理规范化的影响 |
| 二、法治环境对降低政府管理成本的影响 |
| 三、法治环境对管理人员行为规范化的影响 |
| 本章小结 |
| 第五章 发达国家老工业基地改造的法治经验借鉴 |
| 第一节 美国老工业基地振兴改造的措施与经验 |
| 一、出台的法律 |
| 二、改造的结果 |
| 三、借鉴的经验 |
| 第二节 德国老工业基地振兴改造的措施与经验 |
| 一、出台的法律 |
| 二、改造的结果 |
| 三、借鉴的经验 |
| 第三节 英国老工业基地振兴改造的措施与经验 |
| 一、出台的法律 |
| 二、改造的结果 |
| 三、借鉴的经验 |
| 本章小结 |
| 第六章 优化东北老工业基地法治环境的构想及对策 |
| 第一节 健全经济法律制度形成有效法治环境 |
| 一、配套完善经济法律制度 |
| 二、优化东北老工业基地营商环境 |
| 三、深化市场经济体制改革 |
| 第二节 加强人们的法治观念 |
| 一、加强司法行政队伍建设 |
| 二、普及法治文化宣传教育 |
| 三、加强法治工作队伍建设 |
| 第三节 建立完备依法行政及监督体系 |
| 一、完善执法体系培育良好法治环境 |
| 二、完善司法体系培育良好法治环境 |
| 三、健全内部监督机制 |
| 第四节 加强东北老工业基地法治环境建设的对策 |
| 一、强化法律服务 |
| 二、加强相关法治环境建设 |
| 三、强化法治研究 |
| 四、加强法治建设的多重保障 |
| 本章小结 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表论文 |
（7）在决策咨询岗位上亲历辽宁高等教育35年巨变（之八）——“十五”期间辽宁高等教育改革与发展的实践探索与反思（论文提纲范文）
| 一、“十五”期间辽宁高等教育的改革 |
| (一) 切实“加大办学体制改革力度, 积极鼓励社会力量参与多种形式办学” |
| (二) 彻底改变高等学校“完全依赖国家拨款”的投资体制, 建立起新的“教育成本分担机制” |
| (三) 积极推行教育建设贷款, 创新“资产置换+后勤社会化改革”并进模式 |
| (四) 以“高等学校素质教育实验研究”为牵引, 全面推进辽宁高校“育人模式”的改革 |
| 二、“十五”期间辽宁高等教育的发展 |
| (一) 2000年辽宁制定的“十五”期间高等教育发展规划目标 |
| 1. 拟定的发展规划目标 |
| 2. 辽宁省委、省政府批准的发展规划目标 |
| (二) “十五”期间, 以改革为动力, 辽宁高等教育实际发展的结果 |
| (三) “十五”期间辽宁高等教育实际发展的结果与原定规划目标之比较 |
| 三、“十五“期间辽宁高等教育的几大突破 |
| (一) “高等教育大省”地位进一步确立, 为向“高等教育强省”迈进奠定了雄厚的基础 |
| (二) “高等教育强项建设”迈出重要的步伐 |
| (三) 高等教育“面向经济建设主战场”的重头戏开始上演 |
| (四) “高等教育理论研究与创新”迈入一个新的黄金期 |
| 四、对“十五”期间辽宁高等教育改革与发展的反思 |
| (一) 所谓“规模冲动”, 主要指“脱离实际、忽视质量, 盲目追求数量增长的一种心态和行动” |
| (二) “结构趋同”, 主要指“专业结构雷同、重复设置现象比较普遍的一种趋势” |
| (三) 《实施意见》明确提出的“高校 (用于教育教学的) 基建贷款”“政府予以贴息”[38]的承诺, 没有完全兑现 |
（8）交通基础设施与经济增长 ——面板数据计量方法的政策效应评估（论文提纲范文）
| 摘要 Abstract 第一章 导论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究问题、研究方法和研究意义 |
| 1.2.1 研究问题 |
| 1.2.2 研究方法 |
| 1.2.3 研究意义 |
| 1.3 本文创新点 |
| 1.4 文章结构 第二章 交通基础设施与经济增长相关文献回顾 |
| 2.1 理论研究综述 |
| 2.1.1 早期的理论研究 |
| 2.1.2 一个新经济地理学的理论框架 |
| 2.2 实证研究综述 |
| 2.2.1 早期的实证研究 |
| 2.2.2 政策效应评估研究综述 |
| 2.2.3 溢出效应研究综述 |
| 2.2.4 关于高速铁路的研究综述 |
| 2.2.5 中国基础设施相关研究综述 |
| 2.3 本章结语 第三章 建国以来我国交通基础设施的发展 |
| 3.1 我国交通基础设施的发展历程 |
| 3.1.1 公路建设 |
| 3.1.2 铁路建设 |
| 3.1.3 民航航线与机场建设 |
| 3.1.4 水路建设 |
| 3.1.5 管道设施建设 |
| 3.2 中国交通运输能力的发展 |
| 3.2.1 总运量与总周转量 |
| 3.2.2 不同运输方式的运输能力分析 |
| 3.3 中国交通基础设施建设投资 |
| 3.4 我国交通基础设施发展的现状及问题 |
| 3.4.1 我国交通基础设施发展的现状 |
| 3.4.2 我国交通基础设施的不足 |
| 3.5 本章小结 第四章 高铁是否促进经济增长:来自面板数据项目评估方法的证据 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 计量模型与估计 |
| 4.3 数据与设定 |
| 4.3.1 数据 |
| 4.3.2 设定 |
| 4.4 高铁项目的处理效应 |
| 4.4.1 处理组城市的预测模型 |
| 4.4.2 处理组城市的平均处理效应 |
| 4.4.3 全路段/线平均处理效应 |
| 4.4.4 具体示例 |
| 4.5 异质性高铁效应的影响因素 |
| 4.6 稳健性检验 |
| 4.6.1 敏感性检验 |
| 4.6.2 可证伪性检验 |
| 4.7 本章结语 第五章 交通基础设施与包容性经济增长——来自中国首条高铁秦沈线的案例研究 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 中国的老工业基地 |
| 5.3 理论框架 |
| 5.3.1 不可贸易部门 |
| 5.3.2 可贸易部门 |
| 5.3.3 结构转型 |
| 5.3.4 政府财政支出与固定资产投资 |
| 5.4 计量模型、估计与检验 |
| 5.4.1 合成控制法的因子模型与处理效应估计量 |
| 5.4.2 全路线平均处理效应 |
| 5.4.3 显着性检验 |
| 5.5 数据与样本 |
| 5.6 高铁项目的处理效应 |
| 5.6.1 个体区位层面 |
| 5.6.2 高铁线路层面 |
| 5.7 高铁增长效应的机制与异质性效应的根源 |
| 5.7.1 产业与就业 |
| 5.7.2 政府干预与投资 |
| 5.8 稳健性检验 |
| 5.9 本章结语 第六章 基础设施的数量、质量和结构与中国区域经济增长——来自省域动态面板模型的新证据 |
| 6.1 引言 |
| 6.2 中国基础设施的发展与升级:交通运输、能源电力、通讯信息 |
| 6.2.1 交通运输基础设施的发展 |
| 6.2.2 能源电力基础设施的发展 |
| 6.2.3 信息通讯基础设施的发展 |
| 6.3 变量与数据 |
| 6.3.1 变量 |
| 6.3.2 数据 |
| 6.4 计量模型与估计 |
| 6.5 实证结果与讨论 |
| 6.5.1 pooled OLS与FE OLS估计结果 |
| 6.5.2 GMM估计结果 |
| 6.6 本章结语 |
| 6.7 本章附录 第七章 全文总结与研究展望 |
| 7.1 全文总结 |
| 7.2 研究展望 参考文献 攻读博士学位期间的研究成果 致谢 |
（9）东北老工业基地的振兴精神论析（论文提纲范文）
| 一、东北老工业基地的创建与创业精神的发展 |
| (一)东北老工业基地的创建 |
| (二)东北老工业基地创业精神的发端与发展 |
| (三)东北老工业基地扭转困局的努力与创业精神的积淀 |
| 二、东北老工业基地振兴战略的提出与振兴精神的形成 |
| (一)东北老工业基地振兴战略的提出与实施 |
| (二)东北老工业基地振兴精神的形成 |
| (三)东北老工业基地振兴精神的内涵 |
| 三、东北老工业基地振兴精神与社会主义核心价值体系 |
| (一)东北老工业基地振兴精神要以社会主义核心价值体系为引领 |
| (二)东北老工业基地振兴精神实质与社会主义核心价值体系的要求相一致 |
| 四、结语 |
四、为振兴老工业基地奠定坚实基础（论文参考文献）
- [1]“一五”时期东北老工业基地建设历史考察研究[D]. 高俊娟. 东北石油大学, 2020(04)
- [2]东北抗联精神及其当代价值研究[D]. 韩旭. 东北石油大学, 2020(04)
- [3]东北国营企业创造新纪录运动研究（1949-1950）[D]. 苗庆科. 哈尔滨工业大学, 2020(02)
- [4]“一五”计划时期东北重工业建设研究[D]. 闫丽. 沈阳师范大学, 2020(12)
- [5]东北解放初期工业建设中的“创造生产新纪录”运动研究（1949-1951）[D]. 王一迪. 渤海大学, 2020(12)
- [6]振兴东北老工业基地的法治环境建设研究[D]. 姜帅. 黑龙江大学, 2019(02)
- [7]在决策咨询岗位上亲历辽宁高等教育35年巨变（之八）——“十五”期间辽宁高等教育改革与发展的实践探索与反思[J]. 邓晓春. 现代教育管理, 2018(01)
- [8]交通基础设施与经济增长 ——面板数据计量方法的政策效应评估[D]. 柯潇. 厦门大学, 2017(02)
- [9]东北老工业基地的振兴精神论析[J]. 耿丽华. 辽宁大学学报(哲学社会科学版), 2014(03)
- [10]东北亚区域经济合作对振兴老工业基地的影响[A]. 夏焕新. 第六届亚太学会年会暨学术讨论会文集, 2008
标签：国营企业论文; 振兴东北老工业基地战略论文; 东北经济论文; 环境经济论文; 经济建设论文;