一、路堑施工中边坡的防护对策（论文文献综述）
陈麟麟[1]（2021）在《高寒高海拔地区低填浅挖冻土路基施工关键技术研究》文中认为多年冻土对温度和水分的变化十分敏感,在冻融循环及行车荷载的作用下,低填浅挖冻土路基很容易发生冻胀翻浆及融沉等路基病害。本文以省道224线二道沟兵站109岔口至治多段改建项目为依托,结合路基的施工过程,针对低填浅挖冻土路基的施工关键技术进行系统研究。具体工作如下:从路基工作区的角度,对低填路基和浅挖路堑进行了界定。现场调研表明,冻胀、融沉及边坡滑塌是低填浅挖冻土路基最典型的病害形式,路基病害与填方换填材料的性质以及挖方土体自身性质密切相关。为了模拟施工过程中环境因素对冻土强度的影响,选取现场典型细粒土,在冻结-融化条件下进行不同含水率、成型温度和剪切温度的土-土及土-冰界面的直接剪切试验,分析了各因素对于冻土抗剪强度的影响。选择典型多年冻土及季节性冻土两个低填路基路段,埋设温度和水分传感器,并对路基内部温度及水分变化进行了长期监测,随着深度的增加,路基内部温度逐渐减小,对于多年冻土路段,一年后多年冻土层没有发生退化;季节性冻土路段的含水率大于多年冻土路段,说明其不仅受到大气降水的影响,还受到地下水的影响。通过有限元软件对试验路段施工期及运营期路堤的变形进行了数值模拟,结果表明:施工期随着分层填筑层数的增加,多年冻土路段沉降增加较慢,季节性冻土的沉降增加较快;多年冻土路基的沉降变形在运营期前5年内增长较快,季节性冻土路基在运营期前10年内增长较快,之后趋于稳定。应用Geo-Studio软件对不同高度、坡率和冻土类型的路堑边坡稳定性进行了计算,结果表明:当边坡高度和坡率相同时,富冰冻土的边坡稳定性最差;当边坡高度为10m时,富冰冻土路堑边坡会发生失稳破坏。以治多改建项目为依托,结合低填浅挖冻土试验路段的修筑,提出了低填冻土路堤和浅挖冻土路堑的施工工艺与流程。
李永钊,潘本金,惠军武,赵晓鹏[2]（2020）在《深挖方路堑边坡三同步施工技术》文中研究表明在陕北黄土路堑高边坡公路工程施工中,由于土层结构变化较大,容易导致边坡失稳。该项目在深挖路堑边坡施工中加强边坡控固,采用边施工开挖、边做防护排水、边进行绿化的"三同步"施工技术,从而保障了路基高边坡的稳定性。
李彦[3]（2020）在《山地丘陵地区高速公路工程施工风险分析与安全管理研究》文中进行了进一步梳理高速公路事业作为国家一项基础性服务型项目,其发展规模日益壮大,加快了公路体系现代化建设,但居高不下的施工事故发生率已严重阻碍公路建设事业的良好发展。目前我国山地丘陵地区的高速公路项目体系庞大,涉及工程范围广,沿线地质条件与施工环境差异大,施工风险的综合性与不确定性比普通公路更加复杂。研究、发展与完善山地丘陵高速公路施工风险管理体系既符合实际需求也是大势所趋,可以提高企业抗风险能力,满足国家“平安工地”的工程建设要求,实现高速公路建设的安全生产。本文主要研究内容及结论如下:一、论文先从公路工程施工管理理论研究入手,在现有研究基础上,对高速路施工风险管理的定义进行了讨论,并归纳出高速路施工风险特点,划分了施工风险类型,更加贴合山地丘陵地区施工特性,总结出五点科学的施工风险管理原则与一套系统管理模式,形成了完善的高速公路施工风险管理体系,为后续研究工作奠定了理论基础。二、论文针对山地丘陵地区高速路施工安全评价体系展开了深入研究,确定出随机性、模糊性及犹豫性三大研究范畴,提出了 PRAE阶段循环分析法,很好地解决了山地丘陵地区不同路况的风险因素遗漏问题,获取了全面的风险源与致险因子。为解决评估指标多而杂的问题,根据因子分析技术原理建立了数据处理模型,完成了数据挖掘技术的数据清洗工作,并构建出适用于山地丘陵高速公路施工的风险信息估测模型,进行了智能预测尝试,增强了既有工程的信息挖掘利用率,降低了经验法的犹豫干扰程度。最后根据模型特点,制定了相应的风险可能性规则和六项严重程度判断标准,丰富了现有的风险估测等级评判方法。三、论文研究了山地丘陵地区的高速公路施工风险管控体系,总结出四项风险控制原则,划分了五级管控标准,提出了定性管控与定量监控双管齐下的风险管控工作方式,制定出险情预防、风险督管、险情处置的控制策略,准确切断了风险发生的三大路径,并研发了施工风险数据计算软件,辅助风险动态监测工作,以满足风险动态管控要求。四、论文依托省内山地丘陵地区WR高速建设工程,进行了施工风险管理研究成果应用。先采用经典的风险分析与估测方法对全标段工程进行了总体与专项风险评价,然后采用PRAE循环、因子分析指标处理技术和基于犹豫模糊信息融合的风险估测模型得出了中度风险评价结果,模型改进前后的偏差度在10%内,验证了模型的科学有效性,在一定程度上体现了信息化评价数据的管理价值。
袁流[4]（2019）在《四面山高路堑项目绿色施工评价研究》文中认为建筑行业的施工阶段是对自然环境的影响最大和对各类资源的消耗最直接、最集中的一个阶段。在当今我国建设资源节约型环境友好型社会的大背景之下,传统的高污染、高消耗的施工模式已经不能满足社会的发展和人们生活的需求,将逐渐被社会所淘汰,绿色施工必然会成为未来建筑行业的首选。首先,本文对我国资源环境的现状进行了介绍,对比了传统施工方式和绿色施工的异同,明确了绿色施工的优势及绿色施工对于现阶段我们创建资源节约型和环境保护型社会的重要性,说明了推行绿色施工模式的必要性。其次,本文对江津区四面山高路堑项目的绿色施工情况进行了介绍,对施工过程中的重难点进行了说明,然后通过层次分析法专家打分的方法对四面上高路堑项目的绿色施工情况进行评价。最后,从管理手段、环保措施、节水措施、节材措施、接地措施、节能措施六个方面,运用层次分析法、模糊数学方法建立四面山高路堑项目的绿色施工评价体系,对项目绿色施工情况进行深入研究,说明四面山项目绿色施工的水平,同时也反映出六个不同方面对项目绿色施工过程的推动作用,一个好的绿色施工项目,必须在项目实施的各个环节,利用不同方法,不同手段推行绿色施工。同时绿色施工是一个复杂的系统,牵扯到施工的方方面面,在整个施工过程中都必须要坚持绿色施工的原则,同时所有工程的参与者从设计到施工都必须重视绿色施工,要求人人参与,人人贡献,为项目的绿色施工顺利推行保驾护航,绿色施工的研究在我国现阶段虽然取得了一定的成就,但是还需要所有的专家学者共同努力,为推行我国建筑施工项目的绿色施工而努力。
王东光[5]（2019）在《锦赤铁路渗水路堑稳定性控制技术研究》文中研究表明深路堑高边坡的稳定性是建设项目成功的关键因素,也是工程安全的重要环节。论文以锦赤铁路渗水路堑为研究对象,采用理论分析、现场测试、施工控制等综合性的方法,实现了对路堑稳定性的控制。在对工程地质条件进行全面分析的基础上,详细调查研究了对边坡稳定性有影响的地下水、岩体节理与结构面特性等因素。提出了将岩块的力学参数转换为岩体力学参数的方法以及整体岩体力学参数的估算方法,通过对岩体质量分级以及地质强度指标计算出了Hoek-Brown强度准则所需基本物理量,从而估算出了岩体的强度参数与刚度参数。采用MIDAS GTS NX软件,建立了三维数值仿真模型,运用强度折减法得出了路堑边坡的安全系数,分析了边坡在临近破坏时的变形规律。根据理论分析和现场工程地质力学条件分析,提出了路堑稳定性控制的三种方案,经过技术经济条件分析,选择了重力式挡土墙+骨架护坡防护方案,并提出了施工过程中的若干对策。
任雁飞[6]（2018）在《京新高速深路堑稳定性评价与防护研究》文中研究表明随着我国高速公路路网建设的进一步推动,不可避免的遇到越来越多的深路堑边坡,由于深路堑边坡复杂的地质条件、较大的高度及坡度,经常在施工阶段及后期运营时期发生失稳灾害,造成安全隐患。因此准确的对边坡稳定性进行评价,及时发现失稳态势尤为重要。本文针对京新高速张家口段深路堑边坡为研究对象,根据国内外研究文献、详勘报告及现场调查结果对项目沿线路堑边坡破坏情况及成因机理进行了分析,确定了影响京新高速路堑边坡稳定性的主要因素。在此基础上,首先,建立了本项目深路堑边坡风险评价指标体系,采用惩罚-激励变权函数确定各指标的权重值,结合逼近理想解排序法（TOPSIS）建立路堑边坡稳定性安全评价模型,对工程中的两段路堑边坡S1:K23+500～K23+780,S2:K40+980～K41+150,进行了整体稳定性快速评价,结果得到边坡S1处于不稳定状态,边坡S2处于较不稳定状态,对比常权评价模型,验证了变权TOPSIS评价模型应用于边坡稳定性评价的优越性及实用性,为公路边坡稳定性评价提供了一种新思路。其次,采用abaqus有限元分析软件,针对K23+580处左侧深路堑泥岩段边坡四级开挖过程建立了二维数值模型,通过对输出的稳定性安全系数、施工过程边坡位移、施工过程塑性应变结果分析,得到路堑开挖边坡稳定性变化规律及变形危险区域,优化了设计坡率。最后,依据上述分析结果,针对本项目特殊路段失稳边坡制定出合理的防护处治措施及边坡监测方案,作为京新高速深路堑边坡失稳防治对策。工程采用本文所提出防治措施并实施后,边坡稳定性得到了有效的提高。通过以上研究,为京新高速项目建设提供了理论依据和重要的工程处治方案,建立了路堑边坡稳定性分析的评价指标体系,为其他工程施工和运营中的边坡评价提供了参考借鉴。
李论基,姚青青,安玉科[7]（2018）在《老滑坡路段路堑开挖与超前支护效果》文中研究表明为防止老滑坡路段路堑开挖过程中出现路堑边坡失稳的问题,以在建某高速公路老滑坡段路堑失稳边坡为例,借助数值分析,进行了老滑坡路段路堑开挖与超前支护效果研究。结果表明:1)一般宽平台开挖模式能提高边坡的整体稳定性;然而,对于存在具有膨胀性质滑带土的牵引式老滑坡,坡脚采用宽平台刷坡减重不利于路堑边坡的稳定,必须要采取超前支护,如锚索、抗滑桩等,必要时要紧急采取清方卸载措施。2)锚索超前支护能够有效抑制边坡变形,需采用有效措施提高设置在坡脚处锚索的抗拉强度,如施加预应力等。3)抗滑桩超前支护应注意桩位、桩长、桩距的优化设计。建议抗滑桩采用锚拉,对桩前坡体中的滑带进行超前注浆,有必要沿老滑坡主滑方向布置多排抗滑桩,或采用h型桩体设计。
倪昔君[8]（2017）在《铁路工程施工中软基路基处理技术的应用》文中研究说明本文对铁路施工过程中软基路基处理的重要性及可行性进行有效分析,这对我国铁路工程建设质量的保证具有非常重要的现实意义。
冷超[9]（2017）在《铁路工程路基施工技术的应用与控制对策》文中指出路基施工是铁路工程建设的重要组成部分,需落实施工技术,加强质量控制。文章探讨了铁路工程路基施工技术的应用与控制对策,主要包括路基填筑、路堤路堑施工、排水施工、路基防护施工等,可为铁路路基施工提供参考。
李海波[10]（2016）在《道路工程路基施工技术的应用及控制方法》文中进行了进一步梳理介绍了道路工程路基施工技术,主要包括施工方案确定、路基填筑、路堤路堑施工、排水施工、路基防护施工等内容,指出了相应的施工技术措施,并提出施工质量控制对策,可为道路路基施工提供启示与借鉴。
二、路堑施工中边坡的防护对策（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、路堑施工中边坡的防护对策（论文提纲范文）
（1）高寒高海拔地区低填浅挖冻土路基施工关键技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 冻土地区路基施工方法现状 |
| 1.2.2 冻土地区路基基底处理方式现状 |
| 1.2.3 冻土地区边坡稳定性分析研究现状 |
| 1.2.4 研究现状总结 |
| 1.3 主要研究内容与技术路线图 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 技术路线图 |
| 第二章 低填浅挖冻土路基的工程属性及常见病害 |
| 2.1 低填浅挖冻土路基的界定 |
| 2.1.1 路基工作区深度及路床 |
| 2.1.2 低填浅挖路基的界定 |
| 2.1.3 换填深度 |
| 2.2 低填浅挖冻土路基的典型病害及影响因素 |
| 2.2.1 低填浅挖冻土路基的典型病害 |
| 2.2.2 低填浅挖冻土路基病害的影响因素 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 冻结-融化条件下土体力学性能研究 |
| 3.1 换填材料的基本物理力学性质 |
| 3.1.1 换填材料的筛分试验 |
| 3.1.2 换填材料中细粒土的液塑限 |
| 3.1.3 换填材料的击实试验 |
| 3.1.4 换填材料的颗粒密度试验 |
| 3.1.5 换填材料的压缩试验 |
| 3.2 冻结-融化条件下土体抗剪强度试验设计 |
| 3.2.1 抗剪强度试验构想及试验设备 |
| 3.2.2 土-土冻结-融化界面剪切试验设计 |
| 3.2.3 土-冰冻结-融化界面剪切试验设计 |
| 3.3 冻结-融化条件下土-土界面剪切试验结果与分析 |
| 3.3.1 土-土界面剪应力-剪切位移关系曲线 |
| 3.3.2 土-土界面抗剪强度-垂直压力关系曲线 |
| 3.4 冻结-融化条件下土-冰界面剪切试验结果与分析 |
| 3.4.1 土-冰界面剪应力-剪切位移关系曲线 |
| 3.4.2 土-冰界面抗剪强度-垂直压力关系曲线 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 低填路堤水温变化现场监测与变形特性数值模拟 |
| 4.1 项目所在的自然环境特征 |
| 4.1.1 地形地貌概况 |
| 4.1.2 气候水文概况 |
| 4.2 低填路基水温现场监测 |
| 4.2.1 试验路段选择 |
| 4.2.2 试验路段的布设方案 |
| 4.2.3 试验路监测结果 |
| 4.3 施工期间低填冻土路堤变形的数值模拟 |
| 4.3.1 施工期间冻土路堤模型的建立 |
| 4.3.2 短期变形模拟结果及分析 |
| 4.3.3 不同换填深度的沉降模拟 |
| 4.4 低填冻土路堤运营期长期沉降变形的预测 |
| 4.4.1 运营期冻土路堤数值模型的建立 |
| 4.4.2 长期变形模拟结果及分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 挖方冻土路堑边坡稳定性的数值模拟 |
| 5.1 挖方冻土路堑边坡模型及计算方案 |
| 5.1.1 挖方冻土路堑模型的建立 |
| 5.1.2 挖方冻土路堑边坡的计算方案 |
| 5.2 不同挖深冻土路堑边坡稳定性模拟研究 |
| 5.2.1 浅挖冻土路堑边坡稳定性模拟结果与分析 |
| 5.2.2 一般挖方冻土路堑边坡稳定性模拟结果及分析 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 低填浅挖冻土路基的施工工艺 |
| 6.1 低填冻土路基的施工工艺 |
| 6.1.1 低填冻土路基的施工步骤 |
| 6.1.2 低填冻土路基的施工工艺 |
| 6.2 浅挖冻土路堑的施工工艺 |
| 6.2.1 浅挖冻土路堑的施工步骤 |
| 6.2.2 浅挖冻土路堑的施工工艺 |
| 6.3 本章小结 |
| 主要结论与建议 |
| 主要研究结论 |
| 不足与建议 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
（2）深挖方路堑边坡三同步施工技术（论文提纲范文）
| 1 工程概况 |
| 2 高边坡传统施工与三同步施工成本分析 |
| 2.1 高边坡开挖后期采取防排施工的弊端 |
| 2.2 三同步施工能够降低成本 |
| 3 黄土路基高边坡开挖技术 |
| 3.1 开挖前的准备工作 |
| 3.1.1 测量定位 |
| 3.1.2 清除地表附着物 |
| 3.1.3 堑顶截水沟开挖 |
| 3.1.4 复合式水泥毯铺筑 |
| 3.2 路堑开挖施工 |
| 3.3 高边坡路堑开挖过程中的安全措施 |
| 3.4 路基弃土治沟造田 |
| 3.5 高边坡监控量测 |
| 3.5.1 施工监测目的 |
| 3.5.2 监测项目及内容 |
| 3.6 高边坡风险评估 |
| 4 对新开挖坡面及时防护 |
| 5 坡面生态绿化防护 |
| 5.1 拱形骨架内打穴绿化防护 |
| 5.1.1 苗木的考察 |
| 5.1.2 紫穗槐与柠条的生长特点 |
| 5.1.3 钻孔打穴 |
| 5.1.4 苗木栽植 |
| 5.1.5 种植营养钵技术 |
| 5.1.6 滴灌技术的应用 |
| 5.2 平台植树绿化防护 |
| 6 结语 |
（3）山地丘陵地区高速公路工程施工风险分析与安全管理研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究现状综述 |
| 1.2.1 国外研究综述 |
| 1.2.2 国内研究综述 |
| 1.2.3 亟待解决的问题 |
| 1.3 研究内容与技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 采用的技术路线 |
| 1.4 主要创新点 |
| 第二章 高速公路施工风险管理理论研究 |
| 2.1 施工风险理论研究 |
| 2.1.1 施工风险定义及特点 |
| 2.1.2 施工风险类型划分研究 |
| 2.2 高速公路施工风险管理理论研究 |
| 2.2.1 施工风险管理概念及特点 |
| 2.2.2 施工风险管理原则 |
| 2.2.3 施工风险管理内容与模式 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 评价体系建立与评估模型构建的研究 |
| 3.1 山地丘陵地区高速公路施工风险分析 |
| 3.1.1 施工风险识别与分析方法 |
| 3.1.2 山地丘陵高速公路全线施工风险分析 |
| 3.2 评价指标的选取与评价体系的建立 |
| 3.2.1 指标选取与处理技术研究 |
| 3.2.2 基于因子分析的数据处理研究 |
| 3.2.3 施工风险指标体系建立 |
| 3.3 高速公路施工风险估测模型的构建 |
| 3.3.1 施工风险估测内容与理论研究 |
| 3.3.2 基于决策树分析技术的信息熵值研究 |
| 3.3.3 基于犹豫模糊信息融合技术的估测模型研究 |
| 3.3.4 风险估测值及其等级研究 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 高速公路施工风险应对与控制研究 |
| 4.1 高速公路施工风险应对研究 |
| 4.1.1 风险应对原则 |
| 4.1.2 安全管控标准及指标研究 |
| 4.2 施工风险控制策略研究 |
| 4.2.1 风险预防策略 |
| 4.2.2 风险督管策略 |
| 4.2.3 险情处理策略 |
| 4.3 高速路施工期风险动态管理系统研究 |
| 4.3.1 管理系统研发概述 |
| 4.3.2 高速路施工风险管理系统软件研发 |
| 4.3.3 风险管理系统在动态监控中的应用 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 山地丘陵地区WR高速施工风险管理实例应用 |
| 5.1 WR高速公路项目概况 |
| 5.1.1 项目概况 |
| 5.1.2 工程施工环境 |
| 5.1.3 重点工程施工概况 |
| 5.2 一标段全线工程施工风险辨识与分析 |
| 5.2.1 风险源辨识 |
| 5.2.2 风险分析 |
| 5.3 一标段工程施工风险估测 |
| 5.3.1 总体风险估测 |
| 5.3.2 专项风险估测 |
| 5.4 基于犹豫模糊信息融合模型的工程施工风险估测 |
| 5.4.1 指标的筛选与确定 |
| 5.4.2 公因子权重计算 |
| 5.4.3 评估模型构建 |
| 5.4.4 评估结果 |
| 5.5 一标段施工风险控制策略 |
| 5.5.1 一般风险源的应对建议 |
| 5.5.2 重大风险源的控制措施 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 主要研究结论 |
| 6.2 研究展望 |
| 附表 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间参与的科研项目与论文成果 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 |
（4）四面山高路堑项目绿色施工评价研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究的背景及意义 |
| 1.1.1 研究的背景 |
| 1.1.2 研究的意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国内研究现状 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.2.3 国内外研究现状综述 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.4 研究方法及技术路线 |
| 第二章 绿色施工的相关理论概述 |
| 2.1 绿色施工理论体系 |
| 2.1.1 绿色施工的概念 |
| 2.1.2 绿色施工的特点 |
| 2.2 传统施工模式的弊端 |
| 2.2.1 传统施工模式建筑能耗高污染大 |
| 2.2.2 传统施工单位管理体系不够完善 |
| 2.3 推行绿色施工的方法 |
| 2.3.1 加强人员管理 |
| 2.3.2 加强材料管理 |
| 2.3.3 加强施工机械管理 |
| 2.3.4 加强环境保护 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 四面山高路堑项目绿色施工重难点分析 |
| 3.1 工程相关情况概述 |
| 3.1.1 工程基本情况 |
| 3.1.2 建设区域自然条件概况 |
| 3.1.3 交通条件 |
| 3.1.4 建筑材料 |
| 3.2 工程重难点分析及应对措施 |
| 3.3 材料设备与施工进度计划 |
| 3.3.1 材料设备计划 |
| 3.3.2 施工进度计划 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 四面山高路堑项目绿色施工措施和效果评价 |
| 4.1 AHP层次分析法 |
| 4.1.1 层次分析法简介 |
| 4.1.2 评价指标体系的建立 |
| 4.1.3 要素项指标项权重的确定 |
| 4.2 构建两两比较矩阵并进行层次单排序和一致性检验 |
| 4.3 层次总排序 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 四面山高路堑项目绿色施工实例及评价 |
| 5.1 高路堑项目绿色施工模糊综合评价法 |
| 5.1.1 建立因素集 |
| 5.1.2 确定各要素指标权重 |
| 5.1.3 建立模糊评价集 |
| 5.1.4 模糊综合评价计算 |
| 5.1.5 评价等级说明 |
| 5.2 项目绿色施工管理手段 |
| 5.3 项目绿色施工环保措施 |
| 5.3.1 设置环境保护目标和机构 |
| 5.3.2 进行项目环保影响因素分析 |
| 5.3.3 其他环保措施 |
| 5.4 项目绿色施工节材措施 |
| 5.5 项目绿色施工节水措施 |
| 5.5.1 节约用水措施 |
| 5.5.2 节约用水管理制度 |
| 5.6 项目绿色施工节能措施 |
| 5.6.1 节约用电 |
| 5.6.2 降低设备耗能 |
| 5.7 项目绿色施工节地措施 |
| 5.8 四面山高路堑项目绿色施工评价 |
| 5.9 评价结果 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 论文的不足之处 |
| 6.3 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（5）锦赤铁路渗水路堑稳定性控制技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 研究内容 |
| 第二章 路堑工程地质条件分析 |
| 2.1 区域地质条件分析 |
| 2.1.1 地形地貌 |
| 2.1.2 地质条件 |
| 2.1.3 地震参数 |
| 2.1.4 河流水系 |
| 2.1.5 气象条件 |
| 2.2 工程建设条件 |
| 2.2.1 建筑材料分布 |
| 2.2.2 水、电、燃料等可用资源情况 |
| 2.2.3 桥梁工程 |
| 2.2.4 隧道工程 |
| 2.2.5 铺架工程 |
| 2.3 路堑边坡稳定性分析 |
| 2.3.1 工程地质条件分析 |
| 2.3.2 渗水对路堑边坡稳定性影响分析 |
| 2.4 渗水影响下路堑边坡变形破坏分析 |
| 第三章 路堑边坡稳定性数值模拟分析 |
| 3.1 边坡计算模型建立 |
| 3.1.1 MIDAS GTS NX软件在岩土工程仿真中的应用 |
| 3.1.2 Midas/GTS在岩土工程领域的应用 |
| 3.2 路堑边坡三维数值模型的建立 |
| 3.2.1 Hoek-Brown模型的应用 |
| 3.2.2 力学模型 |
| 3.2.3 数学模型 |
| 3.2.4 边坡工程岩体力学参数 |
| 3.3 路堑边坡仿真过程计算 |
| 3.3.1 设置模型过程 |
| 3.3.2 路堑边坡变形破坏规律分析 |
| 3.4 小结 |
| 第四章 路堑边坡施工方案设计 |
| 4.1 方案比选 |
| 4.1.1挡墙+加固2#洗矿池 |
| 4.1.2 桩板墙方案 |
| 4.1.3 框架锚杆+挡土墙 |
| 4.2 方案确定 |
| 4.3 设计工程措施 |
| 4.3.1 基床 |
| 4.3.2 左侧边坡支挡、防护措施 |
| 4.3.3 2~#洗矿池加固处理 |
| 第五章 路堑施工质量控制对策 |
| 5.1 土方、石方路堑开挖质量控制对策 |
| 5.2 渗水路堑的施工工艺 |
| 5.2.1 路堑开挖施工工艺 |
| 5.2.2 路基基床施工的方法 |
| 5.2.3 重力式挡土墙设计 |
| 5.2.4 排水工程设计 |
| 5.3 重力式的挡土墙的施工技术和措施 |
| 5.3.1 施工工艺 |
| 5.3.2 测量放样 |
| 5.3.3 开挖基坑 |
| 5.3.4 混凝土拌制及运输方式 |
| 5.3.5 安设泄水管 |
| 5.3.6 混凝土浇筑施工 |
| 5.3.7 清理现场 |
| 5.4 安全及环保措施 |
| 5.4.1 施工安全措施 |
| 5.4.2 环保措施 |
| 第六章 渗水路堑稳定性控制效果分析 |
| 第七章 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 |
（6）京新高速深路堑稳定性评价与防护研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 边坡稳定性研究方法现状 |
| 1.2.2 边坡稳定性评价指标研究现状 |
| 1.2.3 边坡防护技术发展现状 |
| 1.2.4 存在的问题和不足 |
| 1.3 本文研究内容及方法 |
| 1.4 技术路线 |
| 第二章 京新高速工程概况及稳定性影响因素分析 |
| 2.1 京新高速公路项目概况 |
| 2.1.1 地形地貌 |
| 2.1.2 气象水文 |
| 2.1.3 地层岩性 |
| 2.1.4 地质构造与地震影响 |
| 2.2 京新高速路堑边坡失稳破坏形式 |
| 2.2.1 路堑边坡常见破坏类型 |
| 2.2.2 京新高速张家口沿线段路堑边坡破坏情况分析 |
| 2.3 京新高速路堑边坡稳定性影响因素 |
| 2.3.1 内部因素 |
| 2.3.2 外部因素 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 京新高速公路路堑边坡稳定性整体安全评价 |
| 3.1 边坡灾害评价指标体系建立 |
| 3.1.1 评价指标体系建立的原则 |
| 3.1.2 评价指标集选择 |
| 3.2 权重确定及合理性分析 |
| 3.2.1 层次分析法 |
| 3.2.2 变权原理 |
| 3.2.3 构造惩罚-激励状态变权函数 |
| 3.3 TOPSIS评价模型的建立 |
| 3.3.1 构造决策矩阵 |
| 3.3.2 归一化决策矩阵 |
| 3.3.3 加权决策矩阵 |
| 3.3.4 正负理想解与相对贴近度分析 |
| 3.4 稳定性结果分析 |
| 3.4.1 边坡状况 |
| 3.4.2 评价指标变权权重值 |
| 3.4.3 TOPSIS模型综合评判 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 K23+580路堑边坡有限元分析 |
| 4.1 有限元强度折减 |
| 4.1.1 有限元强度折减原理 |
| 4.1.2 有限元分析本构模型 |
| 4.1.3 屈服准则研究与选用 |
| 4.2 有限元中路堑边坡失稳的判据 |
| 4.3 边坡开挖有限元动态模拟分析模型的建立 |
| 4.3.1 建模计算过程 |
| 4.3.2 有限元分析模型参数选定 |
| 4.3.3 有限元分析模型边界条件定义 |
| 4.3.4 有限元分析模型网格划分 |
| 4.4 有限元数值模拟结果分析 |
| 4.4.1 开挖过程稳定性模拟分析 |
| 4.4.2 开挖过程边坡位移模拟分析 |
| 4.4.3 开挖过程塑性应变模拟分析 |
| 4.5 K23+580特殊挖方路段优化坡率分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 京新高速路堑边坡防护研究 |
| 5.1 路堑边坡工程防护技术 |
| 5.2 路堑边坡植被防护技术 |
| 5.2.1 路堑边坡植被防护功能 |
| 5.2.2 典型的植被护坡技术 |
| 5.3 针对京新高速路堑边坡的防治措施 |
| 5.3.1 防治措施 |
| 5.3.2 监测措施 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 主要成果及结论 |
| 6.2 创新点 |
| 6.3 研究展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间所取得的相关科研成果 |
| 致谢 |
（7）老滑坡路段路堑开挖与超前支护效果（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 工程地质概况 |
| 1.1 滑坡区地质概况 |
| 1.2 滑坡结构特征 |
| 1.3 滑坡变形特征 |
| 1.4 边坡开挖与防护设计 |
| 2 参数选取与数值计算模型 |
| 3 分步开挖过程中边坡的变形特征与稳定性评价 |
| 3.1 变形特征 |
| 3.2 稳定性评价 |
| 4 平台宽度与路堑边坡稳定的相关性 |
| 5 主动防护-锚索超前支护 |
| 5.1 边坡变形特征 |
| 5.2 稳定性评价 |
| 5.3 锚索支护效应 |
| 6 被动防护-抗滑桩超前支护 |
| 7 结论与建议 |
（8）铁路工程施工中软基路基处理技术的应用（论文提纲范文）
| 1. 某铁路概况 |
| 2. 铁路工程地基填筑 |
| (1)换填施工工作的开展 |
| (2)实施工程CFG桩 |
| (3)碾压施工注意问题 |
| 3. 分析铁路工程路基施工的技术 |
| (1)确定施工方案 |
| (2)路堤和路堑的施工 |
| 4. 铁路工程施工中的路堑排水问题 |
| (1)引发路堑边坡坍塌的两点原因 |
| (2)具体防范对策 |
| 结束语 |
（9）铁路工程路基施工技术的应用与控制对策（论文提纲范文）
| 1 铁路工程路基填筑施工技术的应用与控制对策 |
| 1.1 换填施工技术应用与控制对策 |
| 1.2 碾压施工技术应用与控制对策 |
| 1.3 CFG桩的应用与控制对策 |
| 2 路堤路堑施工技术的应用与控制对策 |
| 2.1 含水量和施工材料的应用与控制对策 |
| 2.2 施工参数的应用与控制对策 |
| 3 路基排水施工技术的应用与控制对策 |
| 4 路基防护施工技术的应用与控制对策 |
| 5 结束语 |
四、路堑施工中边坡的防护对策（论文参考文献）
- [1]高寒高海拔地区低填浅挖冻土路基施工关键技术研究[D]. 陈麟麟. 长安大学, 2021
- [2]深挖方路堑边坡三同步施工技术[J]. 李永钊,潘本金,惠军武,赵晓鹏. 公路, 2020(09)
- [3]山地丘陵地区高速公路工程施工风险分析与安全管理研究[D]. 李彦. 山东大学, 2020(11)
- [4]四面山高路堑项目绿色施工评价研究[D]. 袁流. 重庆交通大学, 2019(05)
- [5]锦赤铁路渗水路堑稳定性控制技术研究[D]. 王东光. 石家庄铁道大学, 2019(03)
- [6]京新高速深路堑稳定性评价与防护研究[D]. 任雁飞. 河北工业大学, 2018(06)
- [7]老滑坡路段路堑开挖与超前支护效果[J]. 李论基,姚青青,安玉科. 吉林大学学报(地球科学版), 2018(06)
- [8]铁路工程施工中软基路基处理技术的应用[J]. 倪昔君. 建筑安全, 2017(03)
- [9]铁路工程路基施工技术的应用与控制对策[J]. 冷超. 建筑技术开发, 2017(01)
- [10]道路工程路基施工技术的应用及控制方法[J]. 李海波. 交通世界, 2016(14)