一、附件 中华人民共和国交通行业标准 汽车货运站(场)代码编制规则(JT/T473-2002)（论文文献综述）
黎淑翎[1]（2020）在《《1961纽约市区划决议案》的规制尺度及其技术工具研究》文中研究表明在我国控制性详细规划逾三十年的法制化进程中,关于控规对城市发展的适应性、控规的地位和角色、控规的管控技术等问题的探讨和反思从未停歇。在国土空间规划体系的构建中,在促进国土空间治理体系和治理能力现代化的要求下,在增量规划向存量规划转型的背景下,我国规划管理和开发控制的管控技术面临新的挑战,如何提高它的科学性、可操作性和权威性是一项重要的议题。美国的区划实践已经超过一个世纪,其管控技术在全球不同制度和发展背景的地区得到推广,可见其适应力和有效性。我国控规的管控技术和指标体系在很大程度上来源于美国区划,同时又依据本土化的认知和创新形成具有自身特色的技术工具。从对控规管控技术的分析中可以发现,区划中部分关键指标或未引入控规,或在我国的相关研究中被误读,或在控规中执行不同的控制功能,这些差异往往对指标的管控效果产生巨大的影响。因此,重新全面探究和审视区划的管控工具和技术逻辑,对完善控规管控技术有较大的指导意义。区划是美国地方政府普遍执行的开发控制制度,具有丰富的多元性。作为美国第一个实施综合区划的城市,纽约市城市空间的复杂性和多样性,以及纽约发展的成就足以证明其区划技术的有效性和适应性。《1961纽约市区划决议案》是纽约区划的重要转折和现行区划的基础,引入了“一张图”的综合分区体系,综合修订了法规文本结构,创新使用了容积率、开敞空间率、用途组、奖励区划等技术工具,对研究现代区划管控技术工具和逻辑具有较高的价值。本文运用历史、文献和比较的研究方法,以全文翻译《1961纽约市区划决议案》为基础,分析《1961纽约市区划决议案》的规制尺度和技术工具,辨析指标和规则的含义,全面审视和探究纽约区划控制的技术逻辑,理解其管控理念、原则和目标、规制尺度、管控指标和规则之间的关联性,探索指标的赋值逻辑,挖掘区划管控技术的原理,结合我国规划管控技术的问题,以期超越“简单模仿”、超越制度的差异而为完善我国规划管控技术提供具有适应性的创新建议。论文主体分为三个部分:第一部分介绍《1961纽约市区划决议案》的形成历史、特点、立法目的、管控范畴、规制尺度、分区体系和文本结构,为分析和理解该法的技术工具提供背景、框架和理念的基础资料;同时通过阐明法规形成的背景及其技术工具创新所应对的发展需求,论述研究《1961纽约市区划决议案》的管控技术具有现实意义。第二部分包括论文的第三章至第六章,分别分析《1961纽约市区划决议案》四项基本的管控内容:用途、体位（bulk）、标牌、停车。每一章的论述遵循基本的结构:阐明该项管控内容的目标或理念变迁;分析管控框架和规制尺度;解释具体技术工具中指标和规则的含义;探讨管控的技术逻辑,包括“目标—规制尺度—指标和规则”的关系、各项技术工具（指标和规则）之间的关联性以及指标的赋值逻辑;结合我国相关管控实践的比较研究,提出我国规划管理和开发控制存在的问题,并提供改善的建议和思路。第三部分为论文的第七章,以比较的视角分析了规制型开发控制体系的特点,阐明纽约区划的“自我实施”特征及由此决定的法规形式特点,解释《1961纽约市区划决议案》的实施与裁量机制,为完善我国控规的裁量机制提供借鉴经验。本文基于对一部完整的典型地方区划法规的多维度、系统性综合分析,探析了“一张图”综合区划中规划和管控目标、规制尺度、技术工具、指标体系和数值之间的关联性和传导机制,以比较的视角为我国完善规划管理和开发控制的技术工具提供完善建议。
郝宇博[2]（2016）在《农村公路公共交通线路安全性评价技术研究》文中指出随着农村公路建设及农村客运的大发展,以及运输服务均等化改革的深入,“城乡公交一体化”、城市周边公路客运公交化发展,已经成为农村公路旅客运输发展的新趋势。然而,农村公路设施条件仍较差、车型选择不考虑安全问题等原因间接导致农村公路交通事故高发。如何合理评估农村公路开通公共交通线路,为道路运输管理部门科学开展线路审批,是亟待解决的问题。由于允许乘客站立等突出特点,现有方法无法满足农村公交车安全性评价的需要。为此,论文在调研分析农村公路交通事故特点的基础上,从农村公路设施条件、客运设施、交通运行、公交车辆特点等方面,分析了影响农村公交线路安全行车的因素;研究提出了划分安全性评价单元的方法;研究提出了基于安全检查表的线路安全性总体评价技术;针对乘客站立的安全需求和客运招呼站的设置,分别研究提出线路安全性的专项评价技术,从而形成较为配套的农村公路公共交通线路安全性评价技术方法。
张欣欣[3]（2012）在《面向空间损失改善的仓储系统平面布置优化问题研究》文中研究表明储存是现代仓库的核心功能，储存空间的合理规划与高效利用直接关系现代仓库的储存能力和作业效率，储存空间管理是现代仓库设计与运营管理的重要内容之一。针对我国现代仓库及其仓储系统重视建设成本控制、多功能设计和信息化建设，轻视空间管理，轻视将空间管理与作业效率提高予以集成优化的现状，论文将仓储系统的规划和设计与仓储系统的空间管理和运作管理相结合，面向空间损失改善，进行仓储系统平面布置优化研究。首先，总结归纳了仓储系统空间利用与运作分析的基本方法，该方法以仓储系统基本要素分析和库存商品流动分析为基础，建立了仓储系统蜂窝损失、通道损失及作业效率评价的测度指标及其计算方法；然后，利用SLP布置方法的拼图法设计原理，给出了确定规模的仓储系统平面初始布置方案，作为论文研究的对比布置方案；最后，面向空间损失改进目标，提出了相应的改进建议，给出了仓储系统平面的改进布置方案1和改进布置方案2，通过计算和比较优化方案和对比方案在蜂窝损失、通道损失、空间利用率、作业周期和作业单元等方面的优劣，归纳总结了面向空间损失改进的仓储系统平面布置优化建议。
孙晓飞[4]（2011）在《改革开放以来中国公路运输政策演变研究（1979-）》文中研究指明交通运输业作为国民经济的基础性、先导性、服务型产业,是维护经济运行与社会正常运转和协调发展的基本条件。公路运输是综合交通运输体系的重要组成部分,其发展水平的高低直接制约着整个交通运输产业的效率,并影响到经济与社会发展的速度和水平。改革开放以来,在公路、铁路、水路、民航、管道五大运输方式中,公路运输充分发挥了其他运输方式不可替代的作用,对推动中国社会主义现代化建设发挥了重要的作用,也对提高人民群众出行质量、改善生活面貌做出了重要的贡献。反过来,经济社会发展的日新月异,也对公路运输供给能力及服务水平提出了越来越高的要求。公路运输政策作为国家宏观经济政策的重要组成部分,为协调参与公路运输活动的各个经济主体之间利益关系提供了行为准则,为指导、规范公路运输业的可持续发展提供了体制机制上的保证。因此深化对公路运输产业政策的研究,不仅具有丰富的理论价值,更有深远的实践意义。本文将当代公路运输政策的演变历程置入中国公路运输发展的宏大背景下,展开历时性与共时性分析。全文包括绪论、第一、二、三、四、五章以及结束语,共七部分。绪论首先对公路运输、道路运输、道路运政管理、公路运输管理、运输政策等概念定义及内涵进行了界定,然后分析了从历史角度研究公路运输政策的意义,详述了当前理论界在公路运输政策方面取得的主要成果及研究不足,进而提出研究思路,并说明了本书创新之处,同时也分析了本文的不足之处及努力方向。第一章分中华民国时期、中华人民共和国成立后至改革开放前两个阶段,对改革开放以前公路运输政策的演变进行回顾,探讨政策制定实施的经验得失。第二章介绍了初步市场化进程阶段（1979-1991）公路运输政策转变的历史形势,从全面放开的市场准入、运输企业的全而改革、积极推进市场培育、市场监管政策的制度化等方面详细阐述了该阶段公路运输政策的具体内容、实施情况及对道路运输业和国民经济产生的影响,并简要分析了政策的成效及不足。第三章介绍了市场经济体制初步建立阶段（1992-2002）的公路运输政策制定实施的时代背景,从企业转换经营机制及推行股份制改革、市场准入的从严、以优化为中心的运输结构调整、全方位的市场监管等方面阐释了该阶段公路运输政策的具体内容、实施措施,分析了上述政策对道路运输业乃至经济社会发展产生的影响,最后简要评价了该阶段政策成效。第四章交代了市场经济体制完善阶段（2003-）公路运输政策调整的社会背景,然后从市场准入退出机制的统筹考虑、运输结构的全方位和深层次调整、市场监管理念及措施的创新等方面论述了该阶段公路运输政策的主要内容、实施举措,分析了政策的实施对道路运输行业和整个社会产生的影响,并对该阶段政策实施成效做了简短归纳。第五章归纳了改革开放以来各类公路运输政策的演变特点,,总结了当代公路运输政策制定实施的主要经验和教训,并结合行业发展实践提出了对今后10-20年公路运输政策应采取走向的一系列建议。结束语部分在全面分析政策演变特点及实施得失的基础上归纳出一系列结论：今后10-20年既是我国建成惠及十几亿人口的更高水平小康社会的关键时期,也是建设富强民主文明和谐的社会主义现代化国家的重要阶段,同时也是市场经济体制更加完善的时期。在市场经济条件下,行业法制建设必须重视完整性、前瞻性及可操作性；在完善法制建设的基础上,公路运输政策应当更加注重政策的科学性、系统性；道路运输管理中,行政、经济、法律三种手段相辅相成,不可偏废；应当把如何实现运输结构的科学调整作为今后政策完善的核心内容之一；解决现有公路运输政策的不足,不仅需要道路运输管理部门转变理念,更需要各级政府和交通主管部门转变理念,统筹交通基础设施建设及运输发展,科学构建综合运输体系,指导道路运输行业走科学发展之路。
吴延芳[5]（2011）在《综合货运枢纽场站布局规划研究》文中认为综合货运枢纽规划是综合运输系统规划的重要内容之一,其场站布局合理与否直接关系着综合运输中的货物运输和货运网络的发展。为适应国家或地区经济发展的要求,综合货运枢纽场站的布局规划需要科学的理论方法作指导,以提高运输效率,实现综合交通运输体系的一体化发展。本文在分析国内外研究现状的基础上,从布局原则、规划方法等多方面分析多种交通方式货运枢纽场站的布局规划问题。基于各种交通方式货运枢纽的特点,分析综合货运枢纽场站的布局原则与方法,以实现各种方式的优势互补。结合货运枢纽场站规划实践和需求预测成果,本文以可调整余地较大、与其他交通运输方式联系最为密切的公路货运场站的优化布局为目标,同时考虑与铁路、航空等多种交通方式间的衔接,建立了基于节点重要度和网络联运衔接度的综合货运枢纽场站布局混合整数规划模型。通过公路货运场站布局的优化,实现整个综合货运枢纽场站的优化组合。论文结合乌昌综合货运枢纽场站规划的实例,应用建立的混合0-1整数规划模型,借助优化建模软件LINGO编程求解,得到乌昌综合货运枢纽场站的优化布局方案,验证了模型的有效性。
吾斯曼.若孜[6]（2010）在《南溪县综合交通规划研究》文中研究表明“十二五”时期是我国深入贯彻科学发展观,伞面发展小康社会,积极构建和谐社会的关键时期,也是公路、水路、航运综合交通运输体系内部运力调整结构,转变增长方式,向现代服务业转变的电要战略机遇期。综合交通运输系统是由铁路、公路、水运、航空、管道运输五种运输子系统构成的复杂系统。随着我国纤济的持续快速增长,合理的综合交通运输已成为整个国民经济继续保持较快发展的基础要素之一。构建南溪县科学综合交通网络体系,是人民大众物质及精神文明生活的需要,是社会经济及运输发展的需要,是顺应城市可持续健康发展的需要。本文首先分析、总结南溪县“十一五”公路、水路运输发展状况,从路网密度、连通度、宏观技术等级、理论规模等指标出发,综合评价公路网发展水平,并总结出存在的问题。随后,应用GM（1,1）灰色二次标定模型、布朗：次指数平滑法、皮尔生长曲线及多项式回归等方法,对南溪县人口和GDP两个主要经济指标进行预测：分别采用回归分析法,综合考虑经济、人口以及土地的影响的交通小区客货运量分担比例模型,基于人口和GDP的客观重要度回归模型进行相关客货运量及方式划分运量预测。接下来,采用城镇体系规划方法,将南溪县域节点划分建制镇和行政村两大层次；然后基于现状路网,采用pnme法计算节点连接关系,构建县域理论路网最小支撑树；综合考虑节点可达性、绕行程度、地理地形状况、区域特色产业发展需求等因素,对路网进行反复优化,完成南溪县域公路网总体布局规划。在分析南溪县城市发展目标、社会经济发展和交通运输发展特点的基础上,跟据对南溪县未来经济和交通运输需求和客货运交通量的预测结果,确定并优化南溪县规划区内公路客货运站场布局,使各种交通方式相互协调、相互进,提高地区客货运输系统的服务水平和效率。随后,综合分析港口经济腹地的国民经济发展情况、交通运输条件以及港口在全县的战略地位。按市场调查、历年运输量预测各归划水平年港口吞吐量,进而确定各港区的岸线利用、主要港区功能、性质及承运的货种、运量，再以通过能力与吞吐量综合平衡的方法,对港口技术经济指标计算,确定各港口水陆域规划：以国家、省部铁路网归划为指导,合理给出与南溪县相关的铁路发展方向及线路取向。
陈晓冬[7]（2010）在《内蒙古自治区国际道路运输管理配套技术研究》文中进行了进一步梳理随着我国加入WTO,世界经济一体化的发展,国际道路运输日益成为对外贸易,交流的重要载体。便捷、高效、低成本的国际道路运输为货物及人员的跨国流动提供了可能,经贸合作的进一步深化则对国际道路运输提出了更高的要求,也对国际道路运输管理部门的执法能力,方式,内容等提出更高的要求。本着便利,高效,的原则,为保护国际道路经营者的合法权益,促进国际道路运输市场的发展,本文结合国际惯例,地区实际,进行深入细致的调研,探讨了新时期内蒙古自治区国际道路运输管理的实施方案,研究了内蒙古自治区国际道路运输管理配套技术实施方案,包括道路保障系统实施方案、车辆技术准入条件与出入境管理技术实施方案、车辆营运技术保障和危险货物运输管理与技术保障四个方面。本文还从国际道路运输市场的协调机制、准入与退出机制、监管机制、运营机制四个方面探讨了内蒙古自治区国际道路运输市场如何形成合理的管理机制。最后根据自治区国际道路运输发展和加强管理的需要,建立符合国家法律和政府政策规定的、符合国际惯例的、体现内蒙古自治区国际道路运输管理特点的、适应自治区国际道路运输事业发展需要的、可操作性强的,模块化、职业化、国际化、专业化的管理执法人员职业标准。
付菊红[8]（2009）在《道路运输站场建设政府投资相关问题研究》文中提出道路运输站场是在某一限定的场所上为组织运输生产所需的生产性或服务性的各类设施的结合体,是道路运输网络中旅客或货物集散、中转的节点。它不仅是道路运输网络系统中重要的组成部分,也是道路运输发展的重要基础设施。同公路建设相比,道路运输站场的建设一直处于滞后状态,它使公路运输组织化程度难以提高,运力的效率不能充分发挥,从而导致大规模投资的公路基础设施和公路网能力不能有效利用,究其原因道路运输站场的投资问题是制约其发展的一个重要原因。随着我国社会主义市场经济体系的不断完善,投资体制与运行机制改革的进一步深入,探索新形势下的道路运输站场建设投资体制是迫切需要的。研究道路运输站场建设中政府投资如何运作管理、如何发挥其最大的效率和效益,如何实现政府投资的支撑、引导、保障作用,已经成了我们亟待研究的问题。本文通过对我国道路运输站场现状和问题的分析入手,借鉴国内外道路运输站场发展的先进经验,运用公共产品理论和公共选择理论分析了道路运输站场的属性。同时对山东省道路运输站场建设的发展趋势进行了预测。在预测的过程中采用了多种传统的预测方法,定性约束定量,定性定量相结合,并运用可比国家的可比时段进行类比,增加了预测的可靠性。同时又运用几何平均等方法,分别对山东省17个地市的站场建设相关的数据进行了预测。在该预测结果的基础上,借助报批项目的《工程可行性报告》构建了可操作性强的“道路运输站场建设政府投资辅助决策系统”,同时深入探讨了道路运输站场建设投资政策中存在的问题,提出适应我国道路运输场站建设的投资政策与发展建议,为道路运输站场建设投资政策研究提供了参考和依据。
谢香君[9]（2008）在《道路运输客运站场规划布局方案与评价体系研究》文中研究说明随着我国交通运输事业的飞速发展,交通枢纽布局规划已成为运输规划中较为活跃的领域之一。在交通运输发展的拉动下,经济的快速增长也同时使城市区域形态不断发生质的变化。现有的交通枢纽布局规划理论与方法已逐渐显现出它的局限性,因此,对其进一步改进与完善已经成为必然。本文以道路运输客运站场为研究对象,运用系统分析的思想和方法对客运站场加以研究。论文主要由4部分构成:交通枢纽规划综述,交通枢纽布局规划的理论与方法研究,交通枢纽站场规模测算与方案评价,廊坊市站场规划实例。首先论文分析了国内外交通枢纽布局的现状及发展趋势,结合我国交通枢纽布局的实际情况,指出了影响交通枢纽布局规划的主要因素。根据交通枢纽布局规划的原则及影响交通枢纽布局规划的因素整理出一套交通枢纽布局规划的思路,为进一步规划提供依据。其次,通过以上分析,论文在对旅客运输进行需求分析的基础上,以市场需求为导向,研究了不同类型城市的交通枢纽的布局模式,得出了交通枢纽布局规划的方法及交通枢纽站场选址模型。然后,用多目标、多因素的系统评价方法对布局方案进行评价。本文最后以《廊坊市道路运输客运站场规划研究》项目作为实例,将上述理论与方法在该项目中进行应用,验证了本文的研究工作对于促进和提高我国交通枢纽布局规划水平,推进交通运输规划工作的发展具有重要的理论指导作用。
窦书艳,王哲,林青[10]（2003）在《行标《汽车货运站(场)代码编制规则》简介》文中研究指明
二、附件 中华人民共和国交通行业标准 汽车货运站(场)代码编制规则(JT/T473-2002)（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、附件 中华人民共和国交通行业标准 汽车货运站(场)代码编制规则(JT/T473-2002)（论文提纲范文）
（1）《1961纽约市区划决议案》的规制尺度及其技术工具研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 我国控制性详细规划的形成与法制化 |
| 1.1.2 我国控规与美国区划的渊源关系 |
| 1.1.3 美国区划、纽约区划及其《1961区划决议案》的现实意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 国外区划研究综述 |
| 1.2.2 国内区划研究综述 |
| 1.3 研究对象 |
| 1.4 研究目的及意义 |
| 1.5 研究方法 |
| 1.5.1 历史和文献研究 |
| 1.5.2 比较研究 |
| 1.6 技术路线 |
| 第二章 《1961纽约市区划决议案》的结构与框架 |
| 2.1 《1961纽约市区划决议案》形成的历史背景 |
| 2.1.1 美国第一部综合区划:《1916纽约建筑分区决议案》 |
| 2.1.2 管制理念的转变:从被动阻止妨害到主动增进公共福祉 |
| 2.1.3 纽约再区划:1940年代-1960年综合修正的推进 |
| 2.1.4 框架内的持续演变:《1961纽约区划决议案》的修正与完善: |
| 2.2 《1961纽约市区划决议案》的特点 |
| 2.2.1 对《1916纽约市建筑分区决议案》的检讨 |
| 2.2.2 综合修正应对的发展需求 |
| 2.2.3 综合修正的原则和特点 |
| 2.2.4 综合修正通过前的争议 |
| 2.3 《1961纽约市区划决议案》的结构与框架 |
| 2.3.1 立法目的 |
| 2.3.2 管控范畴 |
| 2.3.3 规制尺度 |
| 2.4 综合分区与规则体系 |
| 2.4.1 1916的独立分区体系 |
| 2.4.2 1961的综合分区体系 |
| 2.4.3 现行的叠加分区体系 |
| 2.5 《1961纽约市区划决议案》的文本与使用 |
| 2.5.1 文本结构 |
| 2.5.2 索引系统 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 用途管制 |
| 3.1 “用途”概念的复杂性 |
| 3.1.1 用途的多维含义 |
| 3.1.2 使用活动的空间性与尺度特征 |
| 3.1.3 使用活动随时间而变化 |
| 3.1.4 用途管制的两种含义 |
| 3.2 美国区划用途分区管制的起源 |
| 3.3 《1961纽约市区划决议案》的用途管制框架 |
| 3.3.1 用途管制的目标与技术工具 |
| 3.3.2 用途的许可形式 |
| 3.4 纽约区划用途管制的规制尺度 |
| 3.4.1 以分区为规制尺度 |
| 3.4.2 用途分区模式的比较 |
| 3.5 用途管制的核心工具:用途组 |
| 3.5.1 分类和分组的多维度 |
| 3.5.2 差异化、定量化的分组标准 |
| 3.5.3 “分类—分组—分区”的逻辑框架 |
| 3.6 用途管制的其他技术工具 |
| 3.6.1 辅助用途 |
| 3.6.2 释放标准 |
| 3.6.3 混合利用的支持工具 |
| 3.7 区划用途管制的延伸:占用执照 |
| 3.7.1 占用执照的制度框架 |
| 3.7.2 占用执照的规制尺度和核心工具 |
| 3.7.3 制度特点与经验 |
| 3.8 对我国用途管制的借鉴 |
| 3.8.1 “用地分类”的管制方法 |
| 3.8.2 混合用地的用途兼容性规定 |
| 3.8.3 建筑使用的管理制度 |
| 3.9 本章小结 |
| 第四章 体位规则 |
| 4.1 关键指标释义 |
| 4.1.1 体位 |
| 4.1.2 楼板面积 |
| 4.1.3 容积率 |
| 4.1.4 密度规则 |
| 4.1.5 院规则 |
| 4.1.6 高度与退缩要求 |
| 4.2 体位规则的框架 |
| 4.2.1 总体目标 |
| 4.2.2 以建筑和分区用途为基础的指标体系 |
| 4.3 体位规则的规制尺度 |
| 4.3.1 以区划地块为规制尺度 |
| 4.3.2 以地块与街道关系为基础的规则细化 |
| 4.4 容积率调控工具 |
| 4.4.1 开发权转移的雏形 |
| 4.4.2 奖励区划 |
| 4.4.3 容积率调控工具的适用性 |
| 4.5 居住区指标关联性分析 |
| 4.5.1 核心指标:开敞空间率 |
| 4.5.2 空间密度与人口密度的关联性分析 |
| 4.5.3 开敞空间率与容积率的关联性分析 |
| 4.6 现行纽约区划的体位规则变化 |
| 4.6.1 开敞空间率和容积率关联控制产生的问题 |
| 4.6.2 新增的体位控制方法 |
| 4.7 对我国控规指标的借鉴 |
| 4.7.1 基于分区目标建构规划控制指标体系 |
| 4.7.2 加强控制指标的关联性 |
| 4.8 本章小结 |
| 第五章 标牌管控 |
| 5.1 美国区划的标牌管控 |
| 5.2 《1961纽约市区划决议案》的标牌管控指标 |
| 5.2.1 “标牌”的定义 |
| 5.2.2 标牌的分类 |
| 5.2.3 标牌与分区 |
| 5.2.4 标牌的管控要素 |
| 5.2.5 不一致的标牌与折旧 |
| 5.3 标牌管控的方法和原则 |
| 5.4 对我国标牌管控的借鉴 |
| 5.4.1 我国标牌管控的整体情况 |
| 5.4.2 以上海为例的比较分析与借鉴 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 停车管理 |
| 6.1 纽约区划停车管理的理念变化 |
| 6.2 《1961纽约市区划决议案》的停车管理规则 |
| 6.2.1 停车管理的目标与框架 |
| 6.2.2 分类与分区结合的指标体系 |
| 6.2.3 停车配建要求的修改和豁免 |
| 6.2.4 停车配建的上限要求 |
| 6.2.5 片区停车共享 |
| 6.3 多重矛盾下综合停车配建指标的基本逻辑与影响因素 |
| 6.4 对我国停车配建指标的借鉴 |
| 6.4.1 对我国停车分区管控技术的思考 |
| 6.4.2 停车指标差别化要素的对比 |
| 6.4.3 管理理念的转变与停车配建指标的改善 |
| 6.5 本章小结 |
| 第七章 实施与裁量 |
| 7.1 区划法规的特点 |
| 7.1.1 规制型体系的特征和问题 |
| 7.1.2 区划作为开发控制的依据 |
| 7.1.3 “自我实施”所需的制度特点 |
| 7.1.4 违法与处罚 |
| 7.1.5 法律语言 |
| 7.1.6 区划的适应性 |
| 7.2 特殊情况的预设 |
| 7.2.1 特别规定 |
| 7.2.2 修订或修改 |
| 7.2.3 免除 |
| 7.2.4 例外 |
| 7.2.5 必要性与问题 |
| 7.3 裁量机制 |
| 7.3.1 施行机构 |
| 7.3.2 裁量机制的必要性 |
| 7.3.3 裁量型的特殊规则 |
| 7.3.4 变通 |
| 7.3.5 特别许可 |
| 7.3.6 区划修正 |
| 7.3.7 多层级的裁量机制 |
| 7.4 对我国控制性详细规划裁量机制的借鉴 |
| 7.4.1 我国控规裁量机制的两个层面 |
| 7.4.2 构建多层次的控规裁量机制 |
| 7.5 本章小结 |
| 第八章 结论与展望 |
| 8.1 主要研究结论 |
| 8.2 比较借鉴 |
| 8.2.1 《1961纽约市区划决议案》的可借鉴性 |
| 8.2.2 对我国规划管理的借鉴 |
| 8.3 创新与特色 |
| 8.4 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 附录1 :专用术语概念 |
| 附录2 :现行纽约区划分区地图(中高密度居住区) |
| 附录3 :现行纽约区划分区地图(特别区域规则范围) |
| 附录4 :现行纽约区划分区地图(特别意图区) |
| 附录5 :现行纽约区划分区地图(商业叠加区) |
| 攻读博士学位期间取得的研究成果 |
| 附件 |
（2）农村公路公共交通线路安全性评价技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 境外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 常见安全性评价技术 |
| 1.3 论文研究内容 |
| 1.4 技术路线 |
| 第2章 农村公路与农村客运交通事故特性分析 |
| 2.1 农村公路交通事故分析 |
| 2.1.1 事故形态分析 |
| 2.1.2 死亡人员特征分析 |
| 2.1.3 事故车型分析 |
| 2.1.4 事故发生路段线形条件分析 |
| 2.1.5 事故发生路段位置分析 |
| 2.1.6 事故致因分析 |
| 2.2 农村客运交通事故分析 |
| 2.2.1 事故路段分布特征 |
| 2.2.2 事故形态分布特征 |
| 2.2.3 事故车型分布特征 |
| 2.2.4 事故肇事原因分布特征 |
| 2.2.5 典型事故 |
| 2.3 小结 |
| 第3章 农村公路公交车辆行车安全影响因素研究 |
| 3.1 农村公交线路设施条件与行车安全影响因素研究 |
| 3.1.1 农村公路建设和养护情况 |
| 3.1.2 农村公路建设相关标准和技术要求 |
| 3.1.3 农村客运设施建设相关标准和技术要求 |
| 3.1.4 农村公交线路设施存在的主要安全问题 |
| 3.1.5 农村公交线路设施安全影响因素分析 |
| 3.2 农村公交线路交通运行情况与行车安全影响因素研究 |
| 3.2.1 交通量及交通组成分析 |
| 3.2.2 运行速度特征 |
| 3.2.3 路域环境的影响 |
| 3.2.4 农村公交线路交通运行特点对安全的影响因素分析 |
| 3.3 农村公交车辆特点和安全影响因素分析 |
| 3.3.1 车型分布情况 |
| 3.3.2 农村公交车辆特点对安全的影响因素分析 |
| 3.4 小结 |
| 第4章 农村公交线路安全适应性评价技术研究 |
| 4.1 安全性评价技术的研究思路 |
| 4.2 线路安全性评价单元的划分方法研究 |
| 4.2.1 基于线形特点的单元划分方法 |
| 4.2.2 基于事故与沿线环境的关系 |
| 4.2.3 其他特殊评价单元的讨论 |
| 4.3 基于安全检查表的定性评价方法 |
| 4.4 基于加速度的公交车辆线路安全性评价技术 |
| 4.4.1 评价技术的提出 |
| 4.4.2 站立乘客重心水平面受力分析 |
| 4.4.3 评价技术及其实施方法 |
| 4.4.4 评价准则的讨论 |
| 4.4.5 评价技术的应用实例 |
| 4.5 招呼站路段的安全性评价技术研究 |
| 4.5.1 招呼站选址的安全性评价方法研究 |
| 4.5.2 基于识别视距的招呼站路段安全性评价技术 |
| 4.5.3 评价技术的应用实例 |
| 4.6 小结 |
| 第5章 总结与展望 |
| 5.1 研究总结 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附表 农村公交线路安全检查表 |
| 致谢 |
（3）面向空间损失改善的仓储系统平面布置优化问题研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题的背景和目的 |
| 1.2 国内外同类研究现状 |
| 1.3 研究内容与思路 |
| 第2章 仓储系统空间利用与运作分析基本方法 |
| 2.1 仓储系统存储策略 |
| 2.2 仓储系统基本要素分析 |
| 2.3 仓储系统库存商品流动分析 |
| 2.3.1 作业流程图 |
| 2.3.2 从至表 |
| 2.3.3 物流强度相关图 |
| 2.4 仓储系统空间利用分析 |
| 2.5 仓储系统作业效率损失分析 |
| 2.5.1 仓储系统作业效率的实施条件 |
| 2.5.2 仓储系统作业效率评价指标 |
| 第3章 确定规模的仓储系统平面布置方案 |
| 3.1 确定规模的仓储系统概述 |
| 3.2 SLP布置方法的拼图法的设计原理 |
| 3.3 基于关系表法的平面布置方案设计过程 |
| 3.4 仓储系统的初步平面布置方案 |
| 第4章 考虑空间损失的仓储系统优化布置方案 |
| 4.1 空间损失的计算方法和改进策略 |
| 4.1.1 蜂窝损失 |
| 4.1.2 通道损失 |
| 4.1.3 空间利用率 |
| 4.1.4 改进策略 |
| 4.2 作业效率的计算方法和合理性分析 |
| 4.2.1 作业效率的计算方法 |
| 4.2.2 作业流程的合理性分析 |
| 4.3 仓储系统优化布置方案的选择 |
| 第5章 论文结论与研究展望 |
| 5.1 论文结论 |
| 5.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 导师及作者简介 |
| 致谢 |
（4）改革开放以来中国公路运输政策演变研究（1979-）（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 一、概念说明 |
| 二、研究综述 |
| 三、研究思路 |
| 四、公路运输历史沿革概况 |
| 第一章 改革开放以前公路运输政策的回顾(1978年以前) |
| 第一节 民国时期的公路运输政策(1912-1949) |
| 一、政策产生的历史背景 |
| 二、公路运输政策的构成 |
| (一) 由宽趋严的市场准入 |
| (二) 以兴办公路联运为特点的运输组织政策 |
| (三) 市场监管政策由缺失到初步规范 |
| 第二节 新中国成立至改革开放前的公路运输政策(1950-1978) |
| 一、计划经济体制形成阶段的公路运输政策(1950-1965) |
| (一) 影响政策的政治经济因素 |
| (二) 建国初期运力的恢复及企业管理的加强 |
| (三) 运输经济的社会主义改造及调整 |
| (四) 逐步封闭的市场准入 |
| (五) 运输结构的重新构建 |
| (六) 市场监管的推陈出新 |
| 二、计划经济体制趋于僵化阶段的公路运输政策(1966-1978年) |
| (一) 特殊社会因素对政策的不利影响 |
| (二) 运力结构的顾此失彼 |
| (三) 市场监管机制由破坏到有限恢复 |
| 第二章 初步市场化进程中的公路运输政策(1979-1991) |
| 第一节 政策转变的历史形势 |
| 一、国家改革开放政策的实行 |
| 二、国家对发展交通的高度重视 |
| 三、管理体制由政企合一到逐步分离的适时转变 |
| 第二节 全面放开的市场准入 |
| 一、客货运市场对各种经济成分全面放开 |
| 二、相关业务市场实行开放 |
| 第三节 运输企业的全面改革 |
| 一、实行放权减税让利 |
| 二、积极推行承包经营责任制 |
| 三、开展企业内部配套改革 |
| 四、发展多种形式的横向联合 |
| 五、推行全面质量管理 |
| 第四节 积极推进市场培育 |
| 一、经营主体的多元化 |
| 二、运力结构的优化 |
| 三、运输经营方式的多样化 |
| 四、运输组织的合理化 |
| 五、站场加大建设力度及向社会全面开放 |
| 第五节 市场监管政策的制度化 |
| 一、适应供求关系变化的运价管理 |
| 二、面向全行业的车辆技术管理 |
| 三、由多头管理到分工管理的安全监管 |
| 四、维护市场秩序的治理整顿 |
| 五、以管理和技术性节能为主,结构性节能为辅 |
| 小结 |
| 第三章 市场经济体制初步建立阶段的公路运输政策(1992-2002) |
| 第一节 政策制定实施的时代背景 |
| 一、市场经济战略目标的确定 |
| 二、公路基础建设的飞速发展 |
| 三、行业管理理念及方式的根本转变 |
| 第二节 企业转换经营机制及推行股份制改革 |
| 一、引导企业转换经营机制,扩大经营权 |
| 二、推行股份制改革和建立现代企业制度 |
| 三、加强企业质量管理 |
| 第三节 市场准入的从严 |
| 一、客运市场的严格准入及退出机制的探索 |
| 二、加强规范的货运市场准入 |
| 三、引进外资由侧重立项审批到规范外资经营的转变 |
| 第四节 以优化为中心的运输结构调整 |
| 一、推进运输主体的规模化 |
| 二、引导运力结构调整 |
| 三、促进运输经营结构调整 |
| 四、推动运输组织结构调整 |
| 五、重视站场投资、布局及经营结构调整 |
| 第五节 全方位的市场监管 |
| 一、积极适应市场规律的运价管理 |
| 二、加强车辆技术管理 |
| 三、积极探索安全管理新的体制机制 |
| 四、开始建立从业资格制度 |
| 五、深入开展道路运输市场整顿治理 |
| 六、侧重节能法规标准建设及产品监测认证推广 |
| 小结 |
| 第四章 市场经济体制完善阶段的公路运输政策(2003-) |
| 第一节 政策调整的社会背景 |
| 一、发展观念的转变 |
| 二、法制建设的深入 |
| 三、交通体制的重大改革 |
| 第二节 市场准入退出机制的统筹考虑 |
| 一、加快线路行政审批制度改革 |
| 二、严格设定准入条件及经营期限 |
| 三、规范外资引进 |
| 四、积极推行质量信誉考核,健全市场退出机制 |
| 第三节 运输结构的全方位、深层次调整 |
| 一、推进集约化、规模化的企业组织结构调整 |
| 二、实行多样化的运力结构调整 |
| 三、进一步细化经营方式的运输经营结构调整 |
| 四、重视合理化的运输组织结构调整 |
| 五、加大站场投资力度,重视布局规划 |
| 第四节 市场监管理念及措施的创新 |
| 一、市场整顿长效机制的建立 |
| 二、紧密联系成品油价的运价管理 |
| 三、以类型划分及等级评定为重点的技术管理 |
| 四、安全监督管理职能的强化 |
| 五、逐步建立治理超限超载工作长效机制 |
| 六、加快构建职业资格体系 |
| 七、结构、技术、管理并重,节能与减排结合 |
| 小结 |
| 第五章 改革开放以来公路运输政策经验教训及建议 |
| 第一节 改革开放以来公路运输政策制定实施的经验教训 |
| 一、各类公路运输政策的演变特点 |
| 二、公路运输政策制定实施的经验 |
| 三、公路运输政策教训及不足分析 |
| 第二节 公路运输主要政策走向建议 |
| 一、加快结构调整升级步伐,转变经济发展方式 |
| 二、健全市场准入退出机制,全面推进诚信体系建设 |
| 三、统筹城乡道路客运协调发展 |
| 四、建立以市场定价为主的价格形成体系 |
| 五、推进安全监管常态化、规范化、标准化 |
| 六、建立节能减排长效机制,推动两型社会建设 |
| 七、全面推行职业资格制度 |
| 结束语 |
| 参考文献 |
| 附录1: 1949-2008年全国道路运输行业统计数据表 |
| 附录2: 文中表格索引 |
| 附录3: 中共十六大以来中华人民共和国道路运输大事记要(2003.1-2009.7) |
| 后记 |
（5）综合货运枢纽场站布局规划研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 目录 |
| 图目录 |
| 表目录 |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究的背景和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 论文的主要内容及结构 |
| 2 多种交通方式货运枢纽场站布局与协调分析 |
| 2.1 航空港货运场站布局规划分析 |
| 2.1.1 航空港布局规划的原则和方法 |
| 2.1.2 航空港货运场站布局规划 |
| 2.2 铁路枢纽货运场站布局规划分析 |
| 2.2.1 铁路枢纽货运场站布局原则和方法 |
| 2.2.2 铁路货运场站布局规划 |
| 2.3 公路货运枢纽布局规划分析 |
| 2.3.1 公路货运枢纽场站布局原则和方法 |
| 2.3.2 公路货运枢纽场站布局规划 |
| 2.4 三种交通方式货运场站布局协调分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 综合货运枢纽场站布局规划系统分析 |
| 3.1 综合货运枢纽场站布局的原则 |
| 3.2 影响综合货运枢纽场站布局的因素 |
| 3.3 综合货运枢纽场站布局规划基本步骤 |
| 3.4 货运枢纽场站布局规划模型 |
| 3.4.1 一元枢纽场站布局模型 |
| 3.4.2 多元枢纽场站布局模型 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 综合货运枢纽场站布局规划模型的建立 |
| 4.1 模型的提出 |
| 4.2 货运场站布局模型 |
| 4.2.1 模型的建立 |
| 4.2.2 指标选取和计算说明 |
| 4.3 模型求解 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 综合货运枢纽场站布局实例分析 |
| 5.1 实例背景 |
| 5.2 乌昌综合货运枢纽场站发展现状及问题 |
| 5.2.1 乌昌综合货运枢纽场站发展现状 |
| 5.2.2 存在的问题 |
| 5.3 乌昌货运枢纽场站规模的确定 |
| 5.3.1 乌昌货运量需求预测 |
| 5.3.2 公路货运场站规模确定 |
| 5.4 乌昌综合货运枢纽场站布局与分析 |
| 5.4.1 民航和铁路货运场站规划 |
| 5.4.2 备选公路货运站选取 |
| 5.4.3 场站布局优化模型与求解 |
| 5.4.4 公路货运枢纽场站布局规划 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 研究的主要结论与内容 |
| 6.2 需要进一步解决的问题 |
| 参考文献 |
| 附录A |
| 附录B |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（6）南溪县综合交通规划研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 研究内容及思路 |
| 1.3.1 研究目标 |
| 1.3.2 主要研究内容 |
| 1.3.3 研究思路 |
| 第2章 社会经济与交通运输发展现状分析及评价 |
| 2.1 社会经济概况 |
| 2.1.1 区域及地理概况 |
| 2.1.2 社会经济发展概况 |
| 2.2 交通运输现状分析及评价 |
| 2.2.1 交通运输发展现状总体概况 |
| 2.2.2 公路网发展分析与评价 |
| 2.2.3 公路网现状问题诊断 |
| 第3章 社会经济发展与交通需求分析及预测 |
| 3.1 国民经济预测 |
| 3.1.1 GM(1,1)灰色二次标定模型 |
| 3.1.2 布朗(Brown)二次指数平滑法预测 |
| 3.1.3 多项式回归预测 |
| 3.1.4 GDP预测结果汇总分析 |
| 3.2 社会人口分析及预测 |
| 3.2.1 布朗(Brown)二次指数平滑法预测 |
| 3.2.2 皮尔生长曲线 |
| 3.2.3 多项式回归预测 |
| 3.2.4 人口预测结果汇总分析 |
| 3.3 交通需求分析及预测 |
| 3.3.1 社会全方式客货运量分析预测 |
| 3.3.2 影响区客货运量预测 |
| 3.3.3 交通方式划分预测 |
| 第4章 公路网规划 |
| 4.1 分项技术指标 |
| 4.1.1 路网里程和技术等级指标 |
| 4.1.2 路网覆盖范围和密度目标 |
| 4.1.3 路网形态目标 |
| 4.2 规划布局方法 |
| 4.3 布局规划原则 |
| 4.4 与路网规划布局相关的影响因素分析 |
| 4.4.1 区位分析 |
| 4.4.2 与公路网布局相关的规划 |
| 4.5 县域公路网布局设计 |
| 4.5.1 公路网发展规模的确定 |
| 4.5.2 公路网层次节点分析 |
| 4.5.3 路网布局方法prime算法 |
| 4.5.4 公路网形态规划 |
| 4.5.5 县域公路网形态总体设计 |
| 4.5.6 对外公路网布局 |
| 4.5.7 县域旅游公路规划 |
| 4.5.8 2011～2015 年县域公路网布局设计 |
| 第5章 公路客货运站场布局规划 |
| 5.1 规划原则 |
| 5.2 规划流程 |
| 5.3 客货运站场发展现状分析 |
| 5.3.1 客运站场现状及适应性分析 |
| 5.3.2 货运站场现状及适应性分析 |
| 5.4 客货运站运量需求预测 |
| 5.4.1 客货运站组织量预测 |
| 5.4.2 客货运站适站量预测 |
| 5.5 客货运站场布局规划 |
| 5.5.1 客运站场布局方案设计 |
| 5.5.2 货运站场布局方案设计 |
| 第6章 水运事业发展规划 |
| 6.1 规划方法 |
| 6.2 规划思路 |
| 6.3 水运发展现状 |
| 6.3.1 航道概况 |
| 6.3.2 港口概况 |
| 6.3.3 问题诊断 |
| 6.4 水运需求预测 |
| 6.4.1 港口吞吐量预测 |
| 6.4.2 船型发展预测 |
| 6.5 航道规划 |
| 6.5.1 航道层次划分 |
| 6.5.2 规划方案及功能定位 |
| 6.6 港口总体规划 |
| 6.6.1 岸线利用规划 |
| 6.6.2 港区布置规划 |
| 6.6.3 水域布置规划 |
| 第7章 铁路发展规划 |
| 7.1 国家中长期铁路网规划 |
| 7.2 四川省中长期铁路网规划 |
| 7.3 宜宾市铁路发展规划 |
| 7.4 与南溪县相关的铁路规划 |
| 第8章 规划实施政策及保障措施 |
| 8.1 资金筹措 |
| 8.2 工程实施政策及措施 |
| 8.2.1 公路网建设 |
| 8.2.2 公路客货运站场建设 |
| 8.2.3 水运发展 |
| 8.2.4 铁路发展 |
| 第9章 研究结论及展望 |
| 9.1 主要研究结论 |
| 9.2 主要创新点 |
| 9.3 进一步研究的问题 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及参研情况 |
（7）内蒙古自治区国际道路运输管理配套技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国际道路运输管理的研究现状 |
| 1.2.1 研究现状 |
| 1.2.2 欧美国家研究概况 |
| 1.2.3 我国的研究概况 |
| 1.3 我国国际道路运输的发展现状 |
| 1.4 研究的目的和意义 |
| 1.4.1 社会经济意义 |
| 1.4.2 技术意义 |
| 1.4.3 行业发展意义 |
| 第二章 内蒙古自治区国际道路运输现状 |
| 2.1 内蒙古自治区概况 |
| 2.1.1 地理位置 |
| 2.1.2 经济发展现状 |
| 2.2 内蒙古自治区国际道路运输发展情况 |
| 2.2.1 "向北开放"的前沿阵地 |
| 2.2.2 内蒙古国际道路运输蓬勃发展 |
| 2.2.3 国际道路运输事业取得突破性进展 |
| 2.2.4 修订中蒙汽车运输协定完善双边运输制度 |
| 2.3 内蒙古自治区国际道路运输发展存在的问题 |
| 第三章 内蒙古自治区国际道路运输配套技术研究 |
| 3.1 国际道路运输配套技术概述 |
| 3.1.1 内蒙古自治区国际道路运输实施方案的提出 |
| 3.1.2 实施方案的配套技术 |
| 3.2 道路保障系统实施方案 |
| 3.2.1 道路保障系统 |
| 3.2.2 道路救援和安全保障技术 |
| 3.2.3 物流园区与营运车辆的监控 |
| 3.3 车辆技术准入条件与出入境管理技术实施方案 |
| 3.3.1 参加国际道路运输车辆的准入条件 |
| 3.3.2 出入境车辆的技术、安全、排放等检测 |
| 3.3.3 出入境人员、货物快速识别技术及双方交流通报技术 |
| 3.4 车辆营运技术保障系统实施方案 |
| 3.4.1 车辆导航技术 |
| 3.4.2 货物的快速装卸、搬运、仓储与配送技术 |
| 3.4.3 客运站站场设施与技术 |
| 3.5 危险货物运输管理与技术保障系统 |
| 3.5.1 危险货物运输的准入 |
| 3.5.2 车辆的行驶 |
| 3.5.3 车辆运行中的技术保障 |
| 第四章 内蒙古自治区国际道路运输市场管理机制研究 |
| 4.1 市场准入与退出机制 |
| 4.1.1 市场准入机制 |
| 4.1.2 退出机制 |
| 4.2 监管机制 |
| 4.2.1 设置口岸国际道路运输管理处 |
| 4.2.2 建立过境国际道路运输管理机制研究 |
| 4.2.3 建立健全国际道路运输服务机制 |
| 4.3 协调机制 |
| 4.3.1 与海关,边检等部门的协调 |
| 4.3.2 与相关国家的有关部门的协调 |
| 4.3.3 促进国际运输企业间的横向联合 |
| 4.4 运营机制 |
| 4.4.1 建立国际道路运输应急机制 |
| 4.4.2 建立国际道路运输行车许可证制度 |
| 第五章 内蒙古自治区国际道路运输管理职业标准、从业资格标准研究 |
| 5.1 科学制定国际道路运输从业人员职业标准 |
| 5.1.1 制定从业人员标准的原则与意义 |
| 5.1.2 从业人员职业要求 |
| 5.1.3 国际道路运输从业人员的资格认证实施办法 |
| 5.2 科学制定国际道路运输执法人员职业标准 |
| 5.2.1 制定国际道路运输执法人员职业标准的原则与意义 |
| 5.2.2 国际道路运输执法岗位的职业责任和典型工作任务 |
| 5.2.3 国际道路运输执法岗位的能力结构 |
| 5.2.4 国际道路运输执法岗位的知识结构 |
| 5.2.5 应建立国际道路运输执法岗位的职业资格评价体系 |
| 5.2.6 国际道路运输执法人员的资格认证实施办法 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（8）道路运输站场建设政府投资相关问题研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景与目的、意义 |
| 1.2 国内外的研究现状 |
| 1.2.1 国内研究现状 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.3 本文技术路线及主要研究内容 |
| 1.3.1 研究的技术路线 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 第二章 国内道路运输站场建设投资现状调研 |
| 2.1 山东省道路运输站场建设和投资概况 |
| 2.2 道路运输站场建设的投资主体 |
| 2.3 道路运输站场建设投资运作模式 |
| 2.4 道路运输站场建设投资存在的主要问题 |
| 第三章 道路运输站场建设政府投资的理论研究 |
| 3.1 何谓"政府投资" |
| 3.2 道路运输站场建设中政府投资的必要性 |
| 3.2.1 道路运输站场的重要性决定了政府应该投资 |
| 3.2.2 过去的"欠帐"需要迅速"还清" |
| 3.2.3 未来的发展要适应社会经济发展的需求 |
| 3.3 道路运输站场建设政府投资的理论分析 |
| 3.3.1 公共产品理论与公共选择理论 |
| 3.3.2 道路运输站场的经济社会属性分析 |
| 3.3.3 确定道路运输站场政府优先投资的原则 |
| 第四章 道路运输站场建设政府投资亟待解决的五个问题 |
| 4.1 确定政府是否直接投资 |
| 4.2 确定科学的投资比例 |
| 4.3 选择适宜的政府投资模式 |
| 4.3.1 投资主体和运作模式 |
| 4.3.2 政府投资模式分析 |
| 4.4 道路运输站场建设政府投资如何监管 |
| 4.5 道路运输站场建设政府投资政策研究 |
| 4.5.1 道路运输站场建设投资政策体系结构 |
| 4.5.2 道路运输站场建设投资政策体系内容 |
| 第五章 道路运输站场建设政府投资辅助决策系统 |
| 5.1 构建方法和基本架构 |
| 5.2 道路运输站场属性评价指标体系的构建 |
| 5.2.1 公共服务属性评价指标体系构建 |
| 5.2.2 经营属性评价指标体系构建 |
| 5.3 站场建设政府投资卡的建立 |
| 5.3.1 投资卡的构建 |
| 5.3.2 投资卡不同方格的意义 |
| 5.3.3 客货运站场的投资卡 |
| 5.4 山东道路运输站场政府投资需求预测 |
| 5.4.1 预测思路 |
| 5.4.2 预测结果 |
| 5.5 辅助决策系统程序简介 |
| 5.5.1 从《工可报告》提取数据 |
| 5.5.2 输入数据和计算结果 |
| 5.5.3 人工干预 |
| 5.6 辅助决策系统的运用 |
| 5.6.1 以开山客运站为例简介评价指标体系的运用 |
| 5.6.2 案例的推广 |
| 5.6.3 站场建设政府投资卡的运用 |
| 5.6.4 说明 |
| 第六章 结束语 |
| 6.1 本文结论 |
| 6.2 意见和建议 |
| 6.3 进一步工作展望 |
| 附录 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 |
（9）道路运输客运站场规划布局方案与评价体系研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 目录 |
| 1 引言 |
| 1.1 研究的背景 |
| 1.2 研究的目的和意义 |
| 1.3 研究的内容和方法 |
| 1.3.1 研究的内容 |
| 1.3.2 研究的方法 |
| 2 交通枢纽规划综述 |
| 2.1 交通枢纽的内涵和功能定位 |
| 2.1.1 交通枢纽的内涵 |
| 2.1.2 交通枢纽的功能 |
| 2.2 国外交通枢纽布局的现状及发展趋势 |
| 2.3 国内交通枢纽布局的现状及发展趋势 |
| 2.4 交通枢纽规划的目的和主要内容 |
| 2.5 城市交通枢纽的等级划分 |
| 3 交通枢纽布局规划的理论研究 |
| 3.1 交通枢纽布局规划的原则 |
| 3.2 交通枢纽布局规划的思路 |
| 3.3 交通枢纽布局规划的主要影响因素 |
| 3.4 交通枢纽布局规划的需求分析 |
| 3.5 交通枢纽布局规划的方法 |
| 3.5.1 交通枢纽布局模式的定性分析 |
| 3.5.2 交通枢纽布局规划的定量方法 |
| 4 交通枢纽站场规模测算与方案评价 |
| 4.1 交通枢纽站场布设规模测算方法 |
| 4.2 道路客运站场布局方案评价的指标体系设计 |
| 5 应用实例 |
| 5.1 廊坊市站场规划的背景 |
| 5.2 廊坊市道路运输客运站场布局方案 |
| 5.3 廊坊市城市布局规划概要 |
| 5.3.1 廊坊市城市总体布局 |
| 5.3.2 廊坊市路网布局规划 |
| 5.4 道路客运站场布局方案设计 |
| 5.4.1 道路客运站场布设规模测算 |
| 5.4.2 道路客运站场布局备选方案 |
| 5.4.3 道路客运站场布局方案的遴选 |
| 5.5 廊坊市道路客运站场布局方案评价 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 论文的主要工作 |
| 6.2 未来的展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
四、附件 中华人民共和国交通行业标准 汽车货运站(场)代码编制规则(JT/T473-2002)（论文参考文献）
- [1]《1961纽约市区划决议案》的规制尺度及其技术工具研究[D]. 黎淑翎. 华南理工大学, 2020(06)
- [2]农村公路公共交通线路安全性评价技术研究[D]. 郝宇博. 吉林大学, 2016(12)
- [3]面向空间损失改善的仓储系统平面布置优化问题研究[D]. 张欣欣. 吉林大学, 2012(10)
- [4]改革开放以来中国公路运输政策演变研究（1979-）[D]. 孙晓飞. 湖南师范大学, 2011(07)
- [5]综合货运枢纽场站布局规划研究[D]. 吴延芳. 北京交通大学, 2011(09)
- [6]南溪县综合交通规划研究[D]. 吾斯曼.若孜. 武汉理工大学, 2010(03)
- [7]内蒙古自治区国际道路运输管理配套技术研究[D]. 陈晓冬. 长安大学, 2010(02)
- [8]道路运输站场建设政府投资相关问题研究[D]. 付菊红. 山东大学, 2009(05)
- [9]道路运输客运站场规划布局方案与评价体系研究[D]. 谢香君. 北京交通大学, 2008(08)
- [10]行标《汽车货运站(场)代码编制规则》简介[J]. 窦书艳,王哲,林青. 交通标准化, 2003(01)