一、水泥搅拌桩在基坑砂层开挖中止水的应用效果（论文文献综述）
李晓怡[1]（2021）在《昆明某软土深基坑支护方案优选与研究》文中提出近年来,我国城市化迅速发展,因国土资源有限,城市地下空间的开发和利用显得尤为重要。城市基坑工程常被比较密集的既有建筑或基础设施所包围,基坑施工因为受环境条件的制约变得十分困难,且基坑工程一旦出现事故,必然会导致经济损失,严重时还可能造成人员伤亡,因此,在深基坑工程进行方案设计和施工过程中,应根据工程的实际条件,选择安全、经济、合理的最优设计方案,然后按图施工、精确监测,保证基坑施工安全顺利的进行。昆明盆地滇池泥炭土的成因复杂,岩土工程性质较差,该地区的基坑工程在设计和施工过程中,时常面临各种困难。因此,对昆明盆地软土深基坑支护方案的优选与研究,对于指导该地区深基坑工程设计与施工的重要性可见一斑。本文以昆明某软土深基坑工程为研究对象,浅析研究区泥炭土的工程地质特性,并运用价值工程的方法进行基坑支护方案优选,然后使用FLAC3D软件对基坑各开挖工况进行数值模拟,最后依据支护方案进行开挖和监测,并将模拟结果与监测结果进行对比,主要内容如下:（1）简单总结基坑支护方案优选的国内外研究现状;诠释桩锚支护结构及水泥土搅拌桩的作用机理。（2）浅析研究区泥炭土的形成年代及分布空间,对研究区泥炭土进行研究试验,分析其物理力学特性,并对泥炭土地基的岩土工程特性做出评价,在此基础上制定基坑支护备选方案,然后运用价值工程原理进行基坑支护方案优选。（3）运用FLAC3D有限差分软件模拟基坑的开挖过程,得到基坑土体水平、竖向位移的模拟值并对模拟结果进行分析,验证基坑支护方案的合理性及可行性。（4）在施工过程中,搜集基坑周边土体的沉降位移、支护桩的桩顶位移、深层水平位移等实际监测值,将模拟结果与监测结果进行对比分析,进一步说明该深基坑支护方案优选的合理性及数值模拟的正确性,希望为今后昆明地区软土深基坑的设计及施工提供参考。
刘波[2]（2020）在《软弱地层中基坑开挖卸荷引起临近既有地铁盾构隧道变形及控制方法研究》文中进行了进一步梳理当前,随着城市轨道交通和地下空间开发利用的迅速发展,在既有地铁隧道附近进行基坑开挖的现象日益增多,基坑开挖引起临近既有隧道变形的预测与控制问题已经成为城市建设过程中必须面对和解决的问题。本文以国家重点研发计划项目（2016YFC0800200、2017YFC0805500）、江苏省研究生科研创新计划项目（KYCX17＿0151）和东南大学优秀博士论文培育基金（YBJJ1791）为课题依托,在前人研究的基础上,针对当前隧道变形实用性预测相对欠缺、隧道变形影响区尤其是下卧隧道变形影响区研究尚不完善等问题,运用文献调研、统计分析、数值模拟以及现场试验方法开展了系列研究。主要研究内容及成果总结如下:（1）分别收集42个基坑开挖对侧方既有盾构隧道以及33个基坑开挖对下卧既有盾构隧道影响的工程案例,统计案例中基坑和隧道所处的典型地层条件、尺寸规模、相对位置关系以及结构变形等,分析了工程地质条件、基坑开挖深度、基坑与隧道水平间距等主要因素对隧道水平和竖向位移的影响规律。在此基础上,明确了侧方隧道受基坑开挖影响发生隆、沉的判别标准,给出了坑外隧道竖向位移分区;分别提出了侧方隧道水平位移和下卧隧道竖向位移综合预测指标,给出了软粘土地层,粉土、粉砂性地层和砂卵石、风化岩地层中侧方隧道水平位移和下卧隧道竖向位移经验预测公式。（2）分别建立软弱粉质粘土层中、内撑式基坑开挖对侧方和下卧既有隧道影响的数值计算模型,分析基坑开挖对侧方和下卧隧道变形特性的影响规律,进而通过变形等值线分析,结合20 mm、10 mm、5 mm 3级隧道变形控制标准,分别划分出侧方和下卧隧道变形影响区,并根据影响区特征,通过定义影响区确定参数,实现了对影响区范围的简易化描述。在此基础上,研究了基坑开挖深度和围护结构侧移对侧方隧道变形影响区确定参数的影响规律,给出了不同基坑开挖深度和围护结构侧移条件下侧方隧道变形影响区范围预测方法;研究了基坑开挖深度对下卧隧道变形影响区确定参数的影响规律,给出了不同基坑开挖深度条件下下卧隧道变形影响区范围预测方法。（3）根据隧道变形控制方法统计结果,选择工程中最常用的基坑土体加固法,分别研究软弱粉质粘土层中基坑坑外土体加固和坑内土体加固对侧方和下卧隧道变形的控制效果,综合控制效果和工程经济性,给出了坑外土体加固强度、加固深度、加固宽度建议值,给出了坑内土体加固形式、加固强度建议值。并采用上述建议值,分别研究了坑外土体加固和坑内土体加固对侧方和下卧隧道变形影响区的控制效果。（4）分别依托软弱地层中基坑开挖对侧方和下卧隧道影响的两个实际工程,采用前述得到的隧道变形及影响区预测方法对隧道可能产生的变形进行施工前预测评估,根据预测评估结果采取了相关变形控制措施。施工过程中,对既有隧道变形进行跟踪监测,揭示了隧道受基坑开挖影响变形发展变化规律,并通过对比预测结果和实测结果验证了前述预测方法的可靠性。
韦石[3]（2020）在《深基坑硬咬合钻孔桩止水效果与开挖变形研究》文中进行了进一步梳理北京市的地下水资源随着城市发展进程越来越显不足,目前市区平原区地下水已经处于严重的亏损状态,紧缺的水资源已经成为制约北京经济发展和城市建设的瓶颈,在当前环境下,地铁建设工程中地下水控制采用止水方案不仅是大势所趋,也是推动促进地铁工程地下水控制施工升级转型的历史机遇。因此在北京地区地下水资源紧缺的情况下,以学院桥站-西土城站区间盾构井作为试验竖井,对深基坑硬咬合钻孔桩止水效果及开挖变形展开研究,对同地区地铁建设中的咬合桩止水工程具有重要参考意义。本论文以北京地铁27号线二期（昌平线南延）工程06标学院桥站-西土城站区间盾构井咬合桩止水施工工程为背景,采用现场检测、室内试验和数值模拟等手段对进行硬咬合钻孔桩止水效果和开挖变形研究研究,主要的研究内容如下:（1）桩身成孔质量检测分析。合格的成孔倾斜度能直接保证桩底的咬合质量,使咬合桩具有良好的挡土和止水作用。通过对基坑施工现场16根素混凝土桩、48根钢筋混凝土桩的孔径、倾斜度、成孔质量进行检测,得出孔径、倾斜度随着深度不断减小的规律,得到提高咬合桩桩身成孔质量的方法。（2）素桩材料性能研究。在咬合桩施作过程中,素混凝土桩的强度是影响钢筋混凝土桩倾斜度的重要因素,素混凝土桩良好的抗渗性能也是咬合桩止水效果的保障。通过10组混凝土抗压强度试验和7组混凝土抗渗试验,测试养护试件强度和抗渗性能随养护时间的发展变化规律和增长规律,分析水灰比、砂率和减水剂用量对混凝土强度和抗渗性能的影响,最终给出满足工程需要水灰比为1.80,砂率为0.55,不添加减水剂的推荐配合比。（3）基坑施工数值模拟分析。利用MIDAS GTS NX有限元软件建立深基坑开挖与支护过程模拟,分析基坑利用咬合桩作为围护结构在开挖过程中对基底和周围地表变形的影响。研究表明在开挖过程中咬合桩水平位移随深度的增加先变大后减小呈抛物线分布;基底隆起呈“凸”型分布,周围地表沉降随着距坑边距离先增大后减小,影响主要范围约为距坑边30 m处。（4）咬合桩止水效果研究。利用MIDAS GTS NX软件对咬合桩的止水效果进行数值模拟分析,主要考虑咬合桩桩基缩径和倾斜两种几何缺陷对咬合桩抗渗性能的影响。研究表明几何缺陷增大了深基坑中咬合桩结构产生渗漏的风险,桩径缩径产生的影响较桩倾斜产生的影响更为明显,使咬合桩的抗渗性能变得更差,两种缺陷的叠加也大大降低了咬合桩的抗渗性能。
姜鹏[4]（2020）在《TRD墙桩一体防渗与支护机理研究及应用》文中研究说明我国已进入了基础设施建设的飞速发展时期,对工程质量和工期要求越来越高,激发了大量的新技术的发展和应用。地铁车站、建筑基坑等工程的止水帷幕成为保证工程安全建设的基础,等厚水泥土连续墙（TRD）工法作为一种新型止水帷幕,具有止水性能好、施工周期短等优点,现已在全球大量应用。同时,可通过内插H型钢替代钻孔桩,实现止水和支护的“两墙合一”,形成墙桩一体的新型支护形式,因型钢可回收,不仅节约了工期,同时降低了工程成本。现有TRD工法防渗和支护机理未得到系统的研究,多以施工经验或借鉴其他工法而来,本研究针对TRD工法防渗和支护机理开展研究,通过理论分析、数值模拟、室内试验、模拟试验及现场试验相结合的手段,以提高TRD工法施工质量、安全和经济性为目标,针对成墙质量影响机制、TRD混合模型试验和抗渗性分析、墙桩一体支护机理进行了研究,最终获得各关键参数的计算方法,形成了 TRD工法墙桩一体的设计依据,并进行工程应用。本研究主要工作及创新成果如下:（1）通过不同配比试验,研究了不同水泥掺量、综合含水率和养护周期对的水泥土强度和抗渗能力影响机制,获得了 TRD工法适合青岛地区的最优水泥掺量为20%;水泥土强度随着水泥掺量的增加而增大,渗透系数随水泥掺量的增加而降低,且含水率越低时,作用越明显;水泥土的强度与综合含水率呈现负相关,综合含水率与渗透系数呈现正相关,且随水泥掺量的不断作用越发显着;龄期对水泥土强度和渗透系数-影响较小。（2）TRD混合过程是影响地层和水泥混合均匀的重要过程,研发了TRD模型试验系统,模拟不同混合参数和砂层参数对墙体质量的影响,并开展了现场试验,验证模型试验装置的正确性,以混合均匀度为监测对象,获得了不同工况条件下的不同埋深的砂层含量随时间变化曲线,对比分析出各参数对成墙质量的影响程度,基于统计学理论定义了混合指数,评价TRD工法的混合均匀程度;利用COMSOLMultiphysics有限元软件,建立了描述土体混合不均的差分函数,研究墙体混合均匀性对不同厚度和入土深度墙体的基底涌水量的影响;（3）通过型钢水泥土支护工作机理的分析,建立计算模型;得到了有无冠梁条件下,墙体力矩、转角和水平位移的随深度变化的计算公式,以协调变形和水泥土抗拉强度为边界条件,研究了水泥土承载力,并开展大型现场试验,验证各公式计算准确性,并以基坑水平位移控制标准为条件,获得了型钢插入间距的计算公式。（4）TRD稳定性作为安全施工的基础,通过分析TRD工法槽壁失稳形态,采用极限平衡法,建立TRD槽壁稳定模型,获得了槽壁安全系数计算公式,通过分析泥浆屈服强度工作区间和上覆荷载条件,得到了适用于TRD工法的安全系数计算公式,获得了典型分段安全系数曲线图,并分别研究了地下水、泥浆屈服强度、荷载大小与距离对安全系数的影响,定义了荷载安全距离,为TRD安全施工提供了理论基础;（5）基于研究成果,依托青岛地铁1号线工程实践,对TRD工法设计进行优化,形成保证基坑高效抗渗的TRD设计方法和成墙质量检测方法。
江竹[5]（2020）在《长江漫滩区深基坑超深嵌岩地下连续墙施工关键技术研究》文中认为当前,我国主要城市交通压力日增,包括南京在内的一二线城市纷纷建造地铁来缓解交通拥堵;随着地铁施工发展,车站深基坑围护结构研究成为热点。南京市河西版块位于长江中下游南岸漫滩区,地层工程性质差,超深嵌岩地下连续墙施工中成槽稳定、地层变形及超长超重钢筋笼吊装等风险较大;有必要对长江漫滩区超深嵌岩地下连续墙施工关键技术开展研究,分析在该地质条件下如何采取合理措施降低施工风险,提高地下连续墙施工质量。本文依托南京地铁七号线某车站站项目,通过调查研究、数值模拟和现场监控量测对长江漫滩区地铁车站超深嵌岩地下连续墙施工关键技术进行了分析和研究,完成了以下主要工作:（1）介绍南京河西地区工程地质特性,分析长江漫滩区建造超深嵌岩地下连续墙重难点,分析河西地区上部粉质黏土、淤泥质粉质黏土体加固必要性并对采用水泥土搅拌桩软弱地层加固效果进行检测及数值模拟对比分析,结果表明水泥土搅拌桩加固可显着改善软土工程性质。（2）基于长江漫滩区地质条件,开展成槽设备选型、护壁泥浆配比设计、导墙形式选择等工作,选择“”型导墙、配备重型抓斗的XG700E液压成槽机;通过采取各种成槽施工质量控制技术保证超深嵌岩地下连续墙施工成槽稳定及槽壁垂直度。通过数值模建立三维数值模型,预测地下漫滩区地下连续墙施工地层变形,得出采用水泥土搅拌桩加固情况下,地下连续墙施工引起地层沉降范围为55m。（3）对超深地下连续墙施工关键工序之一的超长超重钢筋笼加工、吊装进行研究,对本工程中“一”型、“L”型钢筋笼通过理论初算,数值模拟优化比选、探讨钢筋笼加固技术,研究Z型钢筋笼主副笼体分幅吊装方案及入槽拼接技术。（4）对漫滩区超深地下连续墙施工关键工序之一的水下混凝土浇筑中的地下连续墙接头形式进行比选研究,选择“H”型钢止水钢板加接头箱组合接头并研究组合接头施工技术;提出多道水下混凝土浇筑防绕流技术。（5）通过周边地表竖向变形监测,分析成墙施工过程中周边地层变形规律,得出水泥土搅拌桩施工对1.7倍基坑深度外地层扰动微弱,基坑边中线部位地层更易受施工扰动;地下连续墙施工阶段引起的地表沉降占整个施工阶段比值为65%以上。通过超声波成槽检测,表明成槽施工中关键技术应用效果较佳。
高文根[6]（2020）在《兰州临黄河地区咬合桩支护体系模拟研究》文中提出随着城市化进程的不断加大,各类地下工程应运而生,带来了大量复杂各异的基坑工程,为了满足各种不同的基坑支护要求,基坑工程的支护方式也与时俱进不断革新。钻孔咬合桩作为一种新型的支护形式,有着整体刚度大、止水性好、作业方便、经济环保等优点,具有较好的应用前景。咬合桩最先在我国的东南沿海地区引入使用且有较多的成功案例,但在兰州等我国西北黄土地区应用案例不是很多,但在以上地区某些特定工程如兰州邻近黄河的基坑工程中运用咬合桩支护具有较大的适用价值,由于基坑工程的区域性特点强,许多东南沿海地区的经验不能全盘复制,因此本文研究咬合桩在兰州地区基坑工程中的使用具有较大意义,为咬合桩在兰州等西北地区同类工程中的使用提供经验和参考。本文采用理论分析、数值模拟与现场监测相结合的方法进行研究,以甘肃省兰州市某大桥主塔基坑支护为研究背景,对深基坑的支护形式和变形理论及咬合桩相关的设计理论和施工方法进行了研究,首先运用理正深基坑对本工程基坑的设计方案进行了验证,然后根据工程的现场监测数据得出支护桩体的水平位移变化规律和桩后土体的沉降变形规律,之后利用ABAQUS软件创建基坑的开挖模型,得出相关的基坑变形数据与基坑的实测数据进行对比分析,验证所建模型的可靠性。最后在此模型的基础上研究咬合桩在改变咬和量大小、素混凝土桩砼强度、桩径和桩体的嵌固深度这四种因素的情况下,对咬合桩性能的影响程度,并分析各种因素的影响权重和给出相应建议值,为以后本地区类似悬臂支护咬合桩工程的设计施工提供参考与指导。研究得出如下结果:（1）咬合桩在距离黄河较近高水位的悬臂开挖基坑工程中使用效果较好,其支护和止水作用均能满足基坑设计要求。（2）桩径因素对咬合桩性能影响显着,桩径从800mm增加到1200mm过程中,桩体最大水平位移总减小38.97%且各梯度减小幅度基本较为平均,土体沉降的减小幅度处于10%左右,桩径的增大可以明显减小基坑的相关变形,在咬合桩设计中桩径应是提高支护桩体性能的关键因素。（3）咬合量对咬合桩性能具有一定的影响,随着咬合量的增大桩体的变形也逐渐减小,但当咬合量增大到250mm后基坑变形减小的幅度就很微弱,随着咬合量的增大桩体最大水平位移减小幅度从21%降低到了3%,综合实际施工和工程安全方面的角度咬合量建议取值为250mm。（4）素混凝土桩砼强度对咬合桩性能影响有限,提高素桩砼强度对基坑变形的减小贡献度有限。在各梯度砼强度增加的过程中桩体最大水平位移和土体沉降平均减小幅度在3%左右,收益与经济成本提升不成正比,因此设计中可以尽量不考虑此因素的影响,但在实际工程中素混凝桩砼强度不可设置的太低,如果两桩混凝土强度相差太大较易发生剪切破坏,根据实际工程经验砼强度等级选取C15较为合理。（5）桩体的嵌固深度对悬臂开挖基坑影响较大,本工程嵌固深度从5m增大到9m时,状体最大水平位移减小25%而从9m到13m的过程中仅减小10%,土体沉降的减小幅度从20%降低到了4.9%,因此在一定范围内加大桩体的嵌固深度对控制基坑变形有积极贡献,但过分增大深度收益效果一般且造成资源浪费。（6）由工程实践可知,在6-10m深的基坑工程中适合悬臂开挖,根据本文的工程经验,对兰州类似靠河高水位悬臂开挖的基坑工程的咬合桩设计给出各因素的建议值:咬合量为250mm,桩径1100mm或1200mm,素桩混凝土强度为C15,桩体的嵌固深度为H（基坑深度）。
苏林林[7]（2020）在《钢板桩及型钢水泥土搅拌桩在基坑支护中的应用研究》文中认为近年来,随着基坑工程的迅猛发展,涌现出一大批技术复杂的基坑工程项目,基坑开挖的规模和深度越来越大,基坑工程对支护结构的设计和施工技术的要求也更加严格。基坑的安全性和稳定性决定着基坑工程的成败,对整个基坑工程的顺利开展有着重要意义。根据现场施工条件及基坑特点,采用多种传统支护结构协同进行基坑支护的新型支护结构应用而生。文章以武汉琴台美术馆基坑工程为依托,创新型的采用单排钢板桩、双排钢板桩、单排型钢水泥土搅拌桩、双排型钢水泥土搅拌桩混合支护方式,通过有限元数值模拟对不同影响因素进行分析,探讨各支护结构的内力及变形规律。采用天汉软件和理论计算对各支护结构内力、变形进行验算,将现场监测值、模拟值、理论计算值对比分析,验证多种支护方式在同一基坑中协同工作的可行性。基坑工程施工完毕后,对钢材回收再利用的深基坑围护系统进行简述。主要内容如下:（1）简述了土压力理论及钢板桩、型钢水泥土搅拌桩支护结构设计参数计算理论。（2）根据《建筑基坑支护技术规程》和《建筑边坡工程技术规范》对支护结构的入土深度、基坑整体稳定性、基坑抗倾覆稳定性、基坑抗隆起稳定性进行计算;使用天汉软件计算支护结构的土压力、水平位移、弯矩、剪力,并验算基坑整体稳定性、抗倾覆稳定性、抗隆起稳定性,初步验证了支护结构在基坑开挖过程的运用效果。（3）借助有限元数值模拟软件建立基坑开挖模型,分析各支护结构的水平位移、弯矩等特征的变化规律;改变支护结构的影响因素（桩长、桩径等）的参数值,分析不同参数值下支护结构的内力和变形规律,并得出安全合理的参数范围值,对比分析后确定最佳参数值,既确保了基坑的安全,又能满足经济性要求。（4）对基坑开挖实施全过程监测。对桩顶位移、桩身倾斜、周边地表及建筑物位移和沉降、基坑内土体隆起等进行监测,能够实时了解基坑动态变形规律,从而信息化指导施工;将实际监测值和模拟值对比,分析基坑整体变化形式,找出数据差异化的原因,能够客观的反应出支护结构在实际运用中存在的问题与不足。（5）简述了型钢回收的意义并介绍了型钢拔出过程的作用机理,总结了影响型钢回收的因素和提高型钢回收率的措施,在实际工程运用中起到了良好的促进作用。多种支护方式在同一基坑工程中协同作业,将各支护方式的优点结合起来,共同承担外力、抵抗变形,确保支护结构发挥最大作用,保证了基坑稳定性。这种新型支护结构能降低施工难度、缩短工期、降低成本等,对基坑工程具有良好应用价值。
武钰斌[8]（2020）在《PBA工法地铁车站钻孔咬合桩围护结构止水效果及开挖变形研究》文中研究说明随着我国城市化进程加快,建设城市轨道交通已成为提高一个国家综合国力、经济实力及现代化水平的重要措施。在以往的地铁暗挖施工中,为保证开挖面的无水施工,施工降水是控制开挖范围内地下水位的首选做法,但随着城市地下水资源逾显不足,开展不降水施工成为了地铁暗挖施工的新趋势。咬合桩是一种经济、快捷,并能够起到围护作用的桩墙结构,能够有效地达到工程所需要的止水效果。本文依托于北京地铁27号线二期（昌平线南延）工程西土城站,主要研究了以下几项内容:（1）素混凝土桩材料性能试验研究。对塑性混凝土进行配合比优化设计,共计10组,在养护结束后进行塑性混凝土立方体抗压强度试验以及相对抗渗性试验。采用控制变量法,分析水灰比、膨润土掺量以及砂率对塑性混凝土强度以及抗渗能力的影响,并总结其影响规律,最终挑选出塑性混凝土的最佳配合比。最佳配合比为A-4组,具体配合比为水泥:水:砂:石:粉煤灰:膨润土=1:1.81:8.53:6.84:0.76:0.76,A-4组将作为西土城站试点工程素混凝土桩材料。（2）地层稳定性分析。本文以西土城站为研究对象,建立以咬合桩为边桩的PBA四导洞暗挖地铁车站有限元模型。按照实际施工步序,通过数值模拟软件FLAC3D对地铁车站进行有限元计算。揭示了在开挖过程中,各工况下咬合桩桩身变形规律、咬合桩整体性关系、以及暗挖车站周围地层沉降规律,并通过已有工程案例实测的监测数据对数值模拟模型准确性进行验证,最终建立了受限空间内咬合桩开挖变形预测模型。通过预测模型,发现围护桩变形曲线呈二次曲线形态。（3）咬合桩抗渗性分析。通过总结咬合桩在施工过程中,由于地层、设备等因素,出现的咬合桩几何缺陷规律,并根据咬合桩几何缺陷规律建立暗挖地铁车站渗流有限元模型。通过Midas gtsnx软件进行有限元计算。获取了在渗流作用下,地层总水头分布、咬合桩渗流量、渗流速度以及渗透坡降的变化特征,揭示了不同几何缺陷对于咬合桩抗渗性能的削弱作用,可为优化咬合桩设计提供参考。几何缺陷的存在会造成高水头占比、渗流速度和渗流坡降增大,从而造成水流渗透能量增大,最终造成围护桩渗流量增大,对咬合桩止水效果产生不利影响。
覃业强[9]（2020）在《复合配筋预应力预制支护桩研究》文中提出预应力混凝土预制桩顺应了建筑工业化的发展趋势,因工厂化生产的预制桩,具有桩身质量高、经济环保、施工速度快、施工时无泥浆护壁、静压法无噪声污染等优点被广泛地应用于基础工程。但预应力预制桩其截面形式较为单一、承载能力、止水性能相对较差等问题影响了预应力预制桩在支护桩领域的应用。本文结合预应力预制管桩、预应力预制方桩和普通预制方桩的优点,提出了具有新型截面的复合配筋预应力预制支护桩。通过施加预应力提高新型支护桩抗弯性能以及抗裂能力,配置非预应力钢筋提高新型支护桩变形延性,合理配置箍筋提高新型支护桩抗剪性能,采用空心以及两边弧形新型截面达到节能环保、提高承载能力的目的。对不同配筋率与施加不同预应力大小的复合配筋预制支护桩抗弯承载能力能进行理论计算和有限元模拟试验,得出对支护桩抗弯性能合理的预应力与配筋率。将复合配筋预应力预制支护桩与钻孔灌注支护桩进行比较,总结复合配筋预应力预制支护桩的优势。对复合配筋预应力预制支护桩进行连锁成墙工艺与止水工艺进行研究。主要工作可以概述为:1)结合原有管桩和方桩的经验,针对支护桩的受力特点,设计出一种新型截面支护桩,使新截面能够满足提高截面惯性矩、抗弯承载力的要求。2)对复合配筋预应力预制支护桩进行理论计算和有限元模拟试验,对理论计算以及模拟试验结果进行比较分析,得出对支护桩抗弯性能更有优势的预应力大小范围与配筋率范围。3)经过比较,得出复合配筋预应力预制支护桩在截面尺寸相近的情况下抗弯承载能力上优于钻孔灌注支护桩、PHC管桩与PHS空心方桩。4)利用复合配筋预应力预制支护桩的截面优势,研究连锁成墙施工工艺,并对连锁成墙施工中关键技术进行了研究,总结出一套复合配筋预应力预制支护桩施工工艺。
洪冬明[10]（2020）在《富水深厚砂层中的五轴水泥土搅拌桩支护施工技术》文中指出为提高富水深厚砂层水泥土搅拌桩止水帷幕的止水效果,提出水泥土搅拌桩在施工中采用五轴水泥土搅拌桩代替双轴、三轴水泥土搅拌桩的方案。利用强制搅拌式五轴水泥土搅拌桩"两喷两搅"施工工艺,有效解决了水泥土搅拌桩在富水砂层中成桩质量差、止水帷幕效果不佳等问题,并通过在成桩后向桩内插入钢管,有效提高了止水帷幕的侧向抗压能力,使得止水桩可兼作挡土桩（墙）。在佛山维尚新零售综合体项目基坑支护工程中,应用水泥土搅拌桩新方案进行施工,取得了良好的支护效果,可为类似工程施工提供参考。
二、水泥搅拌桩在基坑砂层开挖中止水的应用效果（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、水泥搅拌桩在基坑砂层开挖中止水的应用效果（论文提纲范文）
（1）昆明某软土深基坑支护方案优选与研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题的背景与意义 |
| 1.2 基坑支护方案优选的研究现状 |
| 1.2.1 定性分析的方法 |
| 1.2.2 定性分析与定量分析结合的方法 |
| 1.2.3 基坑支护方案优选研究现状的分析 |
| 1.3 本文采用的基坑支护方案优选方法 |
| 1.4 桩锚支护体系的国内外研究现状 |
| 1.5 本文的主要内容及研究路线 |
| 1.5.1 主要内容 |
| 1.5.2 主要技术路线 |
| 第二章 桩锚支护体系及水泥土加固的基本理论 |
| 2.1 桩锚支护体系的基本理论 |
| 2.1.1 桩锚支护体系的构成 |
| 2.1.2 桩锚支护体系的作用机理 |
| 2.1.3 桩锚支护结构的破坏形式 |
| 2.2 桩锚支护体系的计算 |
| 2.2.1 桩锚支护结构内力的计算方法 |
| 2.2.2 整体稳定性验算 |
| 2.2.3 抗倾覆稳定性验算 |
| 2.2.4 抗隆起稳定性验算 |
| 2.2.5 抗流土稳定性验算 |
| 2.3 水泥土加固的基本理论 |
| 2.3.1 水泥土搅拌桩的作用原理 |
| 2.3.2 水泥土的结构特性及其与混凝土的差异 |
| 2.3.3 有机质对水泥土加固的影响 |
| 2.3.4 红黏土的掺入对水泥加固泥炭土的改善作用 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 研究区泥炭土的特性及其工程地质条件 |
| 3.1 泥炭土的概述 |
| 3.2 滇池泥炭土的形成过程及空间分布 |
| 3.2.1 滇池泥炭土的形成过程 |
| 3.2.2 滇池泥炭土的分布 |
| 3.3 工程实例 |
| 3.3.1 工程概况及周边环境 |
| 3.3.2 场地及其周边地形地貌 |
| 3.3.3 地层岩性构成 |
| 3.3.4 水文地质条件 |
| 3.4 工程场地泥炭土的特点及其工程地质条件 |
| 3.4.1 研究区泥炭土层的分布 |
| 3.4.2 研究区泥炭土的物质成分 |
| 3.4.3 研究区泥炭土的物理力学特性 |
| 3.5 泥炭土地基存在的工程地质问题及施工注意事项 |
| 3.5.1 研究区泥炭土存在的工程地质问题 |
| 3.5.2 基坑施工过程中的注意事项 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 基坑支护方案优选 |
| 4.1 价值工程的起源及发展 |
| 4.2 价值工程的原理 |
| 4.3 价值工程活动的基本流程 |
| 4.3.1 确定目标 |
| 4.3.2 功能分析 |
| 4.4 价值工程活动用于基坑支护方案优选 |
| 4.4.1 基坑支护价值工程活动的特点 |
| 4.4.2 搜集基坑背景资料并确定备选方案 |
| 4.4.3 基坑支护工程的功能分析 |
| 4.4.4 基坑支护方案的选取 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 基坑支护方案的数值模拟 |
| 5.1 数值分析模型的建立 |
| 5.1.1 本构关系及参数选取 |
| 5.1.2 支护结构及参数选取 |
| 5.1.3 模型尺寸及网格划分 |
| 5.1.4 模型边界条件 |
| 5.1.5 初始应力状态 |
| 5.2 基坑开挖的数值模拟及分析 |
| 5.2.1 模拟工况的设置 |
| 5.2.2 各工况下基坑变形模拟分析 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 基坑监测与对比分析 |
| 6.1 基坑监测方案 |
| 6.1.1 监测项目及内容 |
| 6.1.2 监测点布置 |
| 6.1.3 监测仪器及报警值 |
| 6.2 模拟结果与监测结果对比分析 |
| 6.2.1 典型剖面处地表沉降对比分析 |
| 6.2.2 桩顶水平位移对比分析 |
| 6.2.3 桩顶沉降对比分析 |
| 6.2.4 支护桩深层水平位移的对比分析 |
| 6.3 本章小结 |
| 第七章 结论 |
| 第八章 不足与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 (攻读硕士学位期间发表的论文) |
（2）软弱地层中基坑开挖卸荷引起临近既有地铁盾构隧道变形及控制方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 符号注释表 |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 基坑开挖对既有隧道的影响机制 |
| 1.2.2 地铁隧道结构变形控制指标及其限值 |
| 1.2.3 基坑开挖引起既有隧道变形预测方法 |
| 1.2.4 基坑开挖引起既有隧道变形的影响区 |
| 1.2.5 基坑开挖引起既有隧道变形的控制措施 |
| 1.3 现有研究存在的问题 |
| 1.4 本文研究内容与技术路线 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 第2章 基于多案例统计的基坑开挖引起侧方既有隧道变形预测公式 |
| 2.1 基坑开挖对侧方既有隧道影响的工程案例调研统计 |
| 2.1.1 工程案例调研 |
| 2.1.2 案例所在地区及地层条件 |
| 2.1.3 基坑和侧方隧道形式、尺寸 |
| 2.1.4 基坑和侧方隧道相互位置关系 |
| 2.1.5 侧方隧道变形控制方法 |
| 2.2 侧方隧道竖向位移影响因素分析 |
| 2.2.1 隧道埋深的影响 |
| 2.2.2 隧道距基坑水平距离的影响 |
| 2.2.3 隧道竖向位移分区 |
| 2.2.4 隧道最大竖向位移与最大水平位移关系 |
| 2.3 侧方隧道水平位移影响因素分析 |
| 2.3.1 围护结构最大水平位移的影响 |
| 2.3.2 基坑开挖深度的影响 |
| 2.3.3 隧道与基坑水平间距的影响 |
| 2.3.4 基坑沿隧道纵向宽度的影响 |
| 2.4 侧方隧道水平位移预测公式 |
| 2.4.1 侧方隧道水平位移预测指标 |
| 2.4.2 侧方隧道水平位移经验预测公式 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 软弱地层中基坑开挖引起侧方既有地铁隧道变形的影响区 |
| 3.1 基坑开挖对侧方既有隧道变形影响的数值模拟 |
| 3.1.1 计算模型建立 |
| 3.1.2 模型参数选取 |
| 3.1.3 模型和参数合理性验证 |
| 3.1.4 模拟工况设置 |
| 3.2 不同基坑开挖深度和围护结构侧移条件下侧方隧道变形影响区划分 |
| 3.2.1 侧方隧道变形特性 |
| 3.2.2 侧方隧道变形影响区划分流程 |
| 3.2.3 不同条件下侧方隧道变形影响区划分结果 |
| 3.2.4 不同条件下侧方隧道变形影响区汇总 |
| 3.3 基坑开挖深度和围护结构侧移对影响区范围的影响规律 |
| 3.3.1 基坑开挖深度对影响区确定参数的影响 |
| 3.3.2 围护结构最大侧移对影响区确定参数的影响 |
| 3.3.3 侧方隧道变形影响区范围预测方法 |
| 3.4 侧方隧道变形影响区预测方法可靠性验证 |
| 3.4.1 与前人研究成果对比验证 |
| 3.4.2 与实际工程案例对比验证 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 基于多案例统计的基坑开挖引起下卧既有隧道变形预测公式 |
| 4.1 基坑开挖对下卧既有隧道影响的工程案例调研统计 |
| 4.1.1 工程案例调研 |
| 4.1.2 案例所在地区及地层条件 |
| 4.1.3 基坑和下卧隧道形式、尺寸 |
| 4.1.4 基坑和下卧隧道相互位置关系 |
| 4.1.5 下卧隧道变形控制方法 |
| 4.2 下卧隧道竖向位移影响因素分析 |
| 4.2.1 工程地质条件的影响 |
| 4.2.2 基坑存在形式的影响 |
| 4.2.3 隧道穿越基坑长度的影响 |
| 4.2.4 基坑开挖面积的影响 |
| 4.2.5 卸载率的影响 |
| 4.3 下卧隧道隆起变形预测公式 |
| 4.3.1 下卧隧道隆起位移预测指标 |
| 4.3.2 下卧隧道隆起位移经验预测公式 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 软弱地层中基坑开挖引起下卧既有地铁隧道变形的影响区 |
| 5.1 基坑开挖对下卧既有隧道影响的数值模拟 |
| 5.1.1 计算模型建立 |
| 5.1.2 模型参数选取 |
| 5.1.3 模拟工况设置 |
| 5.2 不同基坑开挖深度时下卧隧道变形影响区划分 |
| 5.2.1 下卧隧道变形特性 |
| 5.2.2 下卧隧道变形影响区划分流程 |
| 5.2.3 不同基坑开挖深度时下卧隧道变形影响区划分结果 |
| 5.2.4 不同基坑开挖深度时下卧隧道变形影响区汇总 |
| 5.3 基坑开挖深度对影响区范围的影响规律 |
| 5.3.1 基坑开挖深度对影响区确定参数的影响 |
| 5.3.2 下卧隧道变形影响区预测方法 |
| 5.4 下卧隧道变形影响区预测方法可靠性验证 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 软弱土体加固对既有地铁隧道变形及影响区的控制效果 |
| 6.1 坑外土体加固对侧方隧道变形控制效果 |
| 6.1.1 坑外土体加固对隧道变形控制效果评价指标 |
| 6.1.2 坑外土体加固模拟工况 |
| 6.1.3 加固强度对侧方隧道变形控制效果的影响 |
| 6.1.4 加固深度对侧方隧道变形控制效果的影响 |
| 6.1.5 加固宽度对侧方隧道变形控制效果的影响 |
| 6.2 坑外土体加固对侧方隧道变形影响区控制效果 |
| 6.2.1 坑外土体加固对侧方隧道变形特性的影响 |
| 6.2.2 坑外土体加固对侧方隧道变形影响区的影响 |
| 6.3 坑内土体加固对下卧隧道变形控制效果 |
| 6.3.1 坑内土体加固对下卧隧道变形控制效果评价指标 |
| 6.3.2 坑内土体加固模拟工况 |
| 6.3.3 加固形式对下卧隧道变形控制效果的影响 |
| 6.3.4 加固强度对下卧隧道变形控制效果的影响 |
| 6.4 坑内土体加固对下卧隧道变形影响区的控制效果 |
| 6.4.1 坑内土体加固对下卧隧道变形特性的影响 |
| 6.4.2 坑内土体加固对下卧隧道变形影响区的影响 |
| 6.5 本章小结 |
| 第7章 软弱地层中基坑开挖引起临近既有地铁隧道变形预测及控制方法工程应用 |
| 7.1 基坑开挖引起侧方地铁隧道变形预测及控制方法工程应用 |
| 7.1.1 工程概况 |
| 7.1.2 侧方隧道变形预测与评估 |
| 7.1.3 侧方隧道变形控制方法 |
| 7.1.4 基坑开挖对侧方隧道影响的现场监测 |
| 7.1.5 预测结果与试验结果对比 |
| 7.2 基坑开挖引起下卧地铁隧道变形预测及控制方法工程应用 |
| 7.2.1 工程概况 |
| 7.2.2 下卧隧道变形预测与评估 |
| 7.2.3 下卧隧道变形控制方法 |
| 7.2.4 基坑开挖对下卧隧道影响的现场监测 |
| 7.2.5 预测结果与试验结果对比 |
| 7.3 本章小结 |
| 第8章 结论与展望 |
| 8.1 主要结论 |
| 8.2 主要创新点 |
| 8.3 不足与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间主要科研成果 |
| 附录 |
（3）深基坑硬咬合钻孔桩止水效果与开挖变形研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 咬合施工工艺 |
| 1.2.2 咬合桩混凝土材料性能指标 |
| 1.2.3 咬合桩施工控制要点 |
| 1.2.4 成孔质量检测技术 |
| 1.2.5 咬合桩结构变形及抗渗性能数值模拟 |
| 1.2.6 基坑渗流数值模拟 |
| 1.2.7 当前研究的局限性 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 1.4 技术路线 |
| 2 咬合桩桩身成孔质量检测与分析 |
| 2.1 依托工程概况 |
| 2.1.1 工程简介 |
| 2.1.2 工程地质和水文地质条件 |
| 2.1.3 硬切削咬合桩施工 |
| 2.1.4 孔径、倾斜度、咬合质量检测 |
| 2.2 检测流程 |
| 2.3 检测结果计算分析方法 |
| 2.4 桩径统计数据分析 |
| 2.4.1 素桩桩径统计分析 |
| 2.4.2 荤桩桩径统计分析 |
| 2.5 成孔倾斜度分析 |
| 2.5.1 素桩成孔倾斜度分析 |
| 2.5.2 荤桩成孔倾斜度分析 |
| 2.6 咬合效果分析 |
| 2.7 小结 |
| 3 咬合桩素桩强度和抗渗性试验 |
| 3.1 强度试验 |
| 3.1.1 试验材料 |
| 3.1.2 强度试验过程 |
| 3.1.3 强度试验结果分析 |
| 3.2 抗渗试验 |
| 3.2.1 试验材料 |
| 3.2.2 混凝土抗渗试验方法 |
| 3.2.3 抗渗试验配合比 |
| 3.2.4 试件制作 |
| 3.2.5 试验设备 |
| 3.2.6 试验过程 |
| 3.2.7 抗渗试验结果分析 |
| 3.3 推荐配合比 |
| 3.4 小结 |
| 4 深基坑咬合桩结构变形数值模拟 |
| 4.1 MIDAS GTS NX介绍 |
| 4.2 数值模型建立 |
| 4.2.1 几何模型 |
| 4.2.2 本构模型 |
| 4.2.3 模型参数 |
| 4.2.4 模型建立 |
| 4.3 基坑变形结果分析 |
| 4.3.1 围护结构水平变形分析 |
| 4.3.2 地表变形分析 |
| 4.3.3 基坑底部变形分析 |
| 4.4 小结 |
| 5 深基坑咬合桩止水效果数值模拟 |
| 5.1 深基坑咬合桩渗流模型 |
| 5.1.1 几何模型 |
| 5.1.2 渗流基本方程 |
| 5.1.3 模型参数 |
| 5.1.4 本构模型 |
| 5.1.5 边界条件及计算过程 |
| 5.2 深基坑咬合桩渗流结果分析 |
| 5.2.1 渗流总水头分布 |
| 5.2.2 渗流速度场分布 |
| 5.2.3 渗流量分析 |
| 5.3 小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历及攻读硕士/博士学位期间取得的研究成果 |
| 学位论文数据集 |
（4）TRD墙桩一体防渗与支护机理研究及应用（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 工法简介 |
| 1.1.3 研究意义 |
| 1.2 TRD工法 |
| 1.2.1 工法原理 |
| 1.2.2 工法优缺点 |
| 1.2.3 主要设计参数和标准 |
| 1.2.4 TRD工法用途 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 TRD质量影响因素研究现状 |
| 1.3.2 TRD抗渗性研究现状 |
| 1.3.3 TRD支护机理研究 |
| 1.3.4 TRD成墙稳定性研究 |
| 1.4 目前研究存在的主要问题 |
| 1.5 主要研究内容、技术路线与创新点 |
| 1.5.1 主要研究内容 |
| 1.5.2 技术路线 |
| 1.5.3 创新点 |
| 第二章 影响TRD成墙质量的因素与机制 |
| 2.1 试验方案设计 |
| 2.1.1 试验研究内容 |
| 2.1.2 试验材料 |
| 2.1.3 试块制作与养护 |
| 2.2 强度影响因素研究 |
| 2.2.1 水泥参量影响结果分析 |
| 2.2.2 综合含水率影响结果分析 |
| 2.2.3 龄期影响结果分析 |
| 2.3 渗透系数影响因素研究 |
| 2.3.1 水泥参量影响结果分析 |
| 2.3.2 综合含水率影响结果分析 |
| 2.3.3 龄期影响结果分析 |
| 2.4 其他影响因素 |
| 2.4.1 地下水 |
| 2.4.2 原位土腐殖质和pH值 |
| 2.4.3 水泥土养护温度 |
| 2.5 提高墙体质量方法 |
| 2.5.1 地质勘探 |
| 2.5.2 水泥参量 |
| 2.5.3 不良地质条件 |
| 2.5.4 技术经验交流 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 TRD混合模型试验与抗渗性分析 |
| 3.1 TRD混合过程分析 |
| 3.1.1 混合参数 |
| 3.1.2 砂层参数 |
| 3.2 模型试验系统 |
| 3.2.1 模型试验装置 |
| 3.2.2 相似度计算 |
| 3.2.3 模型试验材料 |
| 3.3 现场试验验证 |
| 3.3.1 现场试验概况 |
| 3.3.2 试验结果对比 |
| 3.4 TRD混合模型试验 |
| 3.4.1 混合参数 |
| 3.4.2 砂层参数 |
| 3.4.3 试验结果 |
| 3.4.4 混合均匀评价 |
| 3.5 TRD抗渗性能数值模拟研究 |
| 3.5.1 差值函数描述混合均匀度 |
| 3.5.2 计算模型与参数 |
| 3.5.3 落底式TRD |
| 3.5.4 悬挂式TRD |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 TRD墙桩一体支护机理研究 |
| 4.1 型钢水泥土受力计算方法 |
| 4.1.1 数值模拟法 |
| 4.1.2 实验法 |
| 4.1.3 能量法 |
| 4.1.4 MVSS综合刚度法 |
| 4.2 墙桩一体数学模型 |
| 4.2.1 模型建立 |
| 4.2.2 变形控制标准 |
| 4.3 关键参数计算 |
| 4.3.1 无冠梁基坑 |
| 4.3.2 有冠梁基坑 |
| 4.3.3 算例 |
| 4.4 墙桩一体协调变形机制 |
| 4.4.1 水泥士变形 |
| 4.4.2 型钢承载力验算 |
| 4.5 型钢回收 |
| 4.5.1 H型钢回收机理 |
| 4.5.2 影响型钢回收因素 |
| 4.5.3 型钢推出试验 |
| 4.6 现场试验 |
| 4.6.1 试验地点概况 |
| 4.6.2 水文地质 |
| 4.6.3 试验内容 |
| 4.6.4 试验结果 |
| 4.7 本章小结 |
| 第五章 TRD施工槽壁稳定性研究 |
| 5.1 研究方法 |
| 5.2 施工稳定性 |
| 5.2.1 TRD槽壁安全系数计算 |
| 5.2.2 考虑泥浆屈服强度的槽壁安全系数 |
| 5.2.3 考虑上覆荷载的槽壁安全系数 |
| 5.2.4 算例 |
| 5.3 基地稳定性 |
| 5.3.1 基地隆起 |
| 5.3.2 基底抗涌砂稳定 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 工程实践应用 |
| 6.1 依托工程概况 |
| 6.1.1 车站概况 |
| 6.1.2 水文地质条件 |
| 6.1.3 TRD主机 |
| 6.1.4 工程治理难点 |
| 6.2 TRD设计 |
| 6.2.1 切削搅拌参数 |
| 6.2.2 墙体参数 |
| 6.2.3 槽壁安全系数计算 |
| 6.2.4 施工材料 |
| 6.3 TRD施工 |
| 6.4 TRD质量检测 |
| 6.4.1 抗渗性检测 |
| 6.4.2 芯样强度检测 |
| 6.4.3 电磁波钻孔雷达检测 |
| 6.4.4 高清钻孔电视检测 |
| 6.5 本章小结 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 进一步研究建议与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 发表论文 |
| 发表专利 |
| 参与项目 |
| 获得奖励 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 |
（5）长江漫滩区深基坑超深嵌岩地下连续墙施工关键技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 地下连续墙成槽技术研究现状 |
| 1.2.2 地下连续墙成槽变形及槽壁稳定研究现状 |
| 1.2.3 钢筋笼吊装及水下混凝土研究现状 |
| 1.2.4 地下连续墙接头处理及防绕流研究现状 |
| 1.3 研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 2 长江漫滩区超深嵌岩地下连续墙施工技术分析 |
| 2.1 长江漫滩区地质地貌特征及不良地质危害 |
| 2.1.1 地貌成因 |
| 2.1.2 地层类型 |
| 2.1.3 土体物理力学性质 |
| 2.1.4 水文条件 |
| 2.1.5 对地下工程建造危害 |
| 2.2 漫滩区地铁车站地下连续墙工程概况 |
| 2.3 依托工程地质、水文条件 |
| 2.3.1 背景工程地质 |
| 2.3.2 周边环境 |
| 2.4 超深地下连续墙施工流程及施工重难点分析 |
| 2.4.1 背景工程地下连续墙施工流程 |
| 2.4.2 漫滩区超深地下连续墙施工重、难点分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 长江漫滩区地下车站超深嵌岩地下连续墙成槽关键技术 |
| 3.1 长江漫滩区超深嵌岩地下连续墙成槽设备选型研究 |
| 3.2 水泥土搅拌桩加固技术 |
| 3.2.1 水泥土搅拌桩软土加固需求分析 |
| 3.2.2 施工流程及操作要点 |
| 3.2.3 漫滩区水泥土搅拌桩加固效果数值模拟 |
| 3.3 超深嵌岩地下连续墙导墙施工技术 |
| 3.3.1 导墙作用及结构形式 |
| 3.3.2 导墙施工方法 |
| 3.3.3 导墙施工注意事项 |
| 3.4 长江漫滩区成槽泥浆护壁管理 |
| 3.4.1 护壁泥浆作用及特性 |
| 3.4.2 泥浆配比设计 |
| 3.4.3 护壁泥浆制备 |
| 3.5 成槽施工 |
| 3.5.1 背景工程地下连续墙分幅 |
| 3.5.2 成槽开挖 |
| 3.5.3 超深地下连续墙成槽施工要点 |
| 3.5.4 成槽检测 |
| 3.5.5 刷壁、清底 |
| 3.6 地下连续墙槽壁稳定性控制措施 |
| 3.7 超深嵌岩地下连续墙施工数值分析 |
| 3.7.1 数值模型及边界条件 |
| 3.7.2 材料参数及假定 |
| 3.7.3 计算步骤 |
| 3.7.4 地下连续墙施工模拟分析 |
| 3.8 本章小结 |
| 4 超深嵌岩地下连续墙钢筋笼加工、吊装关键技术 |
| 4.1 超长超重钢筋笼制作技术 |
| 4.1.1 钢筋笼加工注意事项 |
| 4.1.2 声测管、注浆管、其他测量元件预埋 |
| 4.2 钢筋笼吊点布置方案初步确定 |
| 4.2.1 纵向吊点初选 |
| 4.2.2 横向吊点初选 |
| 4.3 背景工程地下连续墙钢筋笼吊装方案优化数值模拟分析 |
| 4.3.1 钢筋笼模型建立 |
| 4.3.2 一字笼吊点方案优化分析 |
| 4.3.3 异型笼吊装方案优化 |
| 4.4 超长超重钢筋笼整体吊装技术 |
| 4.4.1 钢筋笼吊装及入槽 |
| 4.4.2 上下节钢筋笼拼接 |
| 4.4.3 “Z”型钢筋笼主副笼拼接 |
| 4.4.4 钢筋笼吊装常见问题及钢筋笼加固 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 超深嵌岩地下连续墙水下混凝土浇筑关键技术 |
| 5.1 水下混凝土浇筑技术 |
| 5.1.1 漫滩区超深地下连续墙接头选型 |
| 5.1.2 吊装接头箱 |
| 5.1.3 水下混凝土浇筑技术 |
| 5.1.4 接头箱出槽 |
| 5.2 超深嵌岩地下连续墙水防绕流技术 |
| 5.3 本章小结 |
| 6 超深地下连续墙成墙施工监测及质量检测 |
| 6.1 测点布置及测量工作 |
| 6.2 地下连续墙成槽施工周边地层竖向变形位移监测分析 |
| 6.2.1 水泥土搅拌桩施工阶段周边地表竖向位移规律分析 |
| 6.2.2 水泥土搅拌桩工后阶段周边地表竖向位移规律分析 |
| 6.2.3 地下连续墙施工阶段周边地表竖向位移规律分析 |
| 6.2.4 不同施工阶段周边地表竖向位移占比分析 |
| 6.3 地下连续墙成槽施工监测与数值模拟对比 |
| 6.4 地下连续墙成墙检测 |
| 6.5 本章小结 |
| 7 结论及展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录 Ⅰ:背景工程施部分测点布置图 |
| 附录 Ⅱ:背景工程西侧水泥土搅拌桩施工顺序 |
| 附录 Ⅲ:背景工程5.14-5.17西侧完成水泥土搅拌桩 |
| 附录 Ⅳ:背景工程5.8-5.20西侧完成水泥土搅拌桩 |
| 附录 Ⅴ:背景工程地连墙分幅图及西侧已完成槽段 |
| 附录 Ⅵ:攻读硕士学位期间取得的成果 |
| 致谢 |
（6）兰州临黄河地区咬合桩支护体系模拟研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 选题的背景和意义 |
| 1.1.1 选题的背景 |
| 1.1.2 选题的意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 本文的研究内容与技术路线 |
| 1.3.1 本论文的研究内容 |
| 1.3.2 本论文的技术路线 |
| 2 深基坑支护与咬合桩围护结构设计理论 |
| 2.1 深基坑工程常见支护形式及其特点 |
| 2.1.1 悬臂式支护结构 |
| 2.1.2 拉锚式支护结构 |
| 2.1.3 水泥重力式支护结构 |
| 2.2 咬合桩围护结构相关理论 |
| 2.2.1 咬合桩桩体作用机理分析 |
| 2.2.2 钻孔咬合桩支护结构计算方法 |
| 2.2.3 钻孔咬合桩咬合量的确定 |
| 2.3 地下连续墙支护结构的设计计算方法 |
| 2.3.1 等值梁法 |
| 2.3.2 有限元分析法 |
| 2.4 咬合桩施工工艺及施工控制要点 |
| 2.4.1 咬合桩的工艺原理 |
| 2.4.2 咬合桩的工艺流程 |
| 2.4.3 咬合桩的具体施工步骤 |
| 2.4.4 咬合桩施工控制要点 |
| 2.5 兰州地区与东南沿海地区咬合桩工程条件对比 |
| 2.6 本章小结 |
| 3 咬合桩支护结构设计和工程监测分析 |
| 3.1 工程概况 |
| 3.1.1 场地工程地质条件 |
| 3.2 支护方案选择 |
| 3.3 咬合桩围护结构设计 |
| 3.3.1 设计原则 |
| 3.3.2 基坑护结构安全等级 |
| 3.3.3 支护设计方案 |
| 3.3.4 砼支护桩设计 |
| 3.4 咬合桩支护结构计算 |
| 3.5 工程监测 |
| 3.5.1 工程监测对象与目的 |
| 3.5.2 监测方案 |
| 3.5.3 现场监测频率与警戒值 |
| 3.6 监测数据分析 |
| 3.6.1 支护结构水平位移 |
| 3.6.2 支护结构周围土体沉降 |
| 3.7 基坑降水 |
| 3.8 本章小结 |
| 4 咬合桩支护结构的数值模拟 |
| 4.1 ABAQUS软件简介 |
| 4.2 模型的建立 |
| 4.3 本构模型 |
| 4.4 支护结构与土体之间的相互接触 |
| 4.5 基坑开挖数值模拟相关的变形结果分析 |
| 4.6 监测数据与数值模拟对比分析 |
| 4.7 本章总结 |
| 5 咬合桩相关影响因素分析 |
| 5.1 咬合量对咬合桩支护的影响 |
| 5.2 桩径对咬合桩支护的影响 |
| 5.3 素混凝土桩强度对咬合桩支护的影响 |
| 5.4 嵌固深度对咬合桩支护的影响 |
| 5.5 本章总结 |
| 6 结论和展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 在校研究成果 |
| 致谢 |
（7）钢板桩及型钢水泥土搅拌桩在基坑支护中的应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 传统基坑支护类型 |
| 1.2.1 放坡开挖 |
| 1.2.2 土钉墙 |
| 1.2.3 地下连续墙 |
| 1.2.4 灌注桩排桩 |
| 1.3 钢板桩和型钢水泥土搅拌桩 |
| 1.3.1 钢板桩 |
| 1.3.2 型钢水泥土搅拌桩 |
| 1.3.3 钢板桩与型钢水泥土搅拌桩对比分析 |
| 1.4 论文研究的主要内容 |
| 第2章 钢板桩及型钢水泥土搅拌桩理论及计算方法 |
| 2.1 经典土压力理论 |
| 2.1.1 静止土压力 |
| 2.1.2 朗肯土压力理论 |
| 2.2 钢板桩支护结构的计算 |
| 2.2.1 悬臂式钢板桩计算方法 |
| 2.2.2 单撑(单锚)式钢板桩计算方法 |
| 2.2.3 多撑(多锚)式钢板桩计算方法 |
| 2.2.4 钢板桩型号的确定 |
| 2.3 型钢水泥土搅拌桩支护结构 |
| 2.3.1 型钢水泥土搅拌桩设计参数的确定 |
| 2.3.2 单排型钢水泥土搅拌墙稳定性验算 |
| 2.3.3 双排型钢水泥土搅拌桩结构设计计算 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 琴台美术馆工程基坑支护设计 |
| 3.1 琴台美术馆工程案例 |
| 3.1.1 工程概况 |
| 3.1.2 工程地质及水文地质条件 |
| 3.1.3 琴台美术馆基坑支护方案 |
| 3.2 支护结构计算分析 |
| 3.2.1 基坑D1E段受力分析 |
| 3.2.2 基坑EE1段受力分析 |
| 3.2.3 基坑BC段受力分析 |
| 3.2.4 基坑AB段受力分析 |
| 3.3 天汉软件验算 |
| 3.3.1 软件介绍 |
| 3.3.2 型钢水泥土搅拌单排桩模拟计算结果 |
| 3.3.3 钢板桩模拟计算结果 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 钢板桩与型钢水泥土搅拌桩支护结构变形分析 |
| 4.1 关于MIDAS GTS NX |
| 4.2 MIDAS GTS NX功能特点 |
| 4.2.1 MIDAS GTS NX分析功能 |
| 4.2.2 MIDAS GTS NX建模分析操作流程 |
| 4.3 钢板桩与型钢水泥土搅拌桩支护结构变形分析 |
| 4.3.1 工程概况 |
| 4.3.2 拟采用的基坑支护方案 |
| 4.3.3 计算参数 |
| 4.4 模型建立 |
| 4.5 模拟计算过程 |
| 4.5.1 水平位移分析云图 |
| 4.5.2 竖向位移分析云图 |
| 4.6 模拟结果分析 |
| 4.6.1 单排钢板桩的位移和弯矩变化特征 |
| 4.6.2 双排钢板桩的位移和弯矩变化特征 |
| 4.6.3 单排型钢水泥土搅拌桩的位移和弯矩变化特征 |
| 4.6.4 双排型钢水泥土搅拌桩的位移和弯矩变化特征 |
| 4.6.5 土体沉降与隆起分析 |
| 4.7 双排桩间土体加固深度对支护结构的影响 |
| 4.8 型钢水泥土搅拌桩长度对支护结构影响 |
| 4.9 桩径对支护结构影响分析 |
| 4.10 本章小结 |
| 第5章 基坑监测与信息化施工 |
| 5.1 基坑监测方案 |
| 5.1.1 监测目的 |
| 5.1.2 监测原则 |
| 5.1.3 监测项目 |
| 5.1.4 监测设备 |
| 5.1.5 监测点位 |
| 5.1.6 监测预警 |
| 5.2 现场监测 |
| 5.2.1 桩顶水平、竖向位移监测 |
| 5.2.2 深层土体水平位移监测 |
| 5.2.3 周边地表、建筑物沉降监测 |
| 5.2.4 周边地表、建筑物裂缝监测 |
| 5.3 监测数据与模拟数据对比分析 |
| 5.3.1 支护桩水平位移对比分析 |
| 5.3.2 地表沉降对比分析 |
| 5.3.3 基坑隆起对比分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 型钢芯全回收的基坑围护技术 |
| 6.1 型钢回收 |
| 6.1.1 型钢回收的意义 |
| 6.1.2 型钢回收原理 |
| 6.1.3 型钢起拔过程 |
| 6.1.4 型钢起拔力计算 |
| 6.2 影响型钢回收的因素 |
| 6.3 提高型钢回收率的措施 |
| 6.4 实际工程中型钢回收率 |
| 6.5 本章小结 |
| 第7章 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（8）PBA工法地铁车站钻孔咬合桩围护结构止水效果及开挖变形研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 工程背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 咬合桩施工工艺 |
| 1.2.2 塑性混凝土材料性能 |
| 1.2.3 受限空间内钻孔咬合桩成孔及质量检测技术 |
| 1.2.4 车站基坑稳定性分析 |
| 1.2.5 当前研究存在问题 |
| 1.3 主要研究内容及方法 |
| 1.3.1 研究目的 |
| 1.3.2 主要研究内容 |
| 1.3.3 技术路线 |
| 2 素桩材料性能实验 |
| 2.1 试验背景 |
| 2.2 试验材料 |
| 2.3 抗压强度试验方法与步骤 |
| 2.3.1 抗压强度试验方案 |
| 2.3.2 抗压强度试验步骤 |
| 2.4 抗渗试验方法与步骤 |
| 2.4.1 塑性混凝土渗透性试验方案 |
| 2.4.2 渗透性试验步骤 |
| 2.5 抗压试验结果及分析 |
| 2.5.1 水灰比对强度影响 |
| 2.5.2 膨润土掺量对强度影响 |
| 2.5.3 砂率对强度影响 |
| 2.5.4 强度增长速度 |
| 2.6 抗渗性试验结果及分析 |
| 2.6.1 水灰比对渗透系数的影响 |
| 2.6.2 膨润土掺量对渗透系数的影响 |
| 2.6.3 强度与渗透系数的关系 |
| 2.7 最佳配合比 |
| 2.8 小结 |
| 3 咬合桩围护结构稳定性研究 |
| 3.1 FLAC~(3D)软件简介 |
| 3.2 工程背景 |
| 3.2.1 工程总体概况 |
| 3.2.2 场边周围环境介绍 |
| 3.2.3 工程地质及水文地质情况 |
| 3.3 西土城站车站数值模拟 |
| 3.3.1 咬合桩几何模型建立 |
| 3.3.2 计算参数 |
| 3.3.3 本构参数 |
| 3.3.4 边界条件 |
| 3.3.5 监测点设置 |
| 3.4 计算过程 |
| 3.5 数值模拟结果 |
| 3.5.1 围护桩水平位移 |
| 3.5.2 “荤素”桩整体性分析 |
| 3.5.3 地层沉降分析 |
| 3.5.4 地表沉降槽分析 |
| 3.6 小结 |
| 4 咬合桩围护结构抗渗性能研究 |
| 4.1 |
| 4.1.1 渗流基本定律 |
| 4.1.2 渗流基本微分方程 |
| 4.1.3 稳定流基本方程 |
| 4.2 咬合桩几何缺陷规律 |
| 4.2.1 盾构井基坑工程概况 |
| 4.2.2 咬合桩几何缺陷检测 |
| 4.2.3 咬合桩几何缺陷检测结果分析 |
| 4.2.4 咬合桩桩径分析 |
| 4.2.5 咬合桩成孔倾斜度分析 |
| 4.3 咬合桩抗渗性能数值模拟 |
| 4.3.1 几何模型建立 |
| 4.3.2 计算参数选择 |
| 4.3.3 本构模型 |
| 4.3.4 边界条件 |
| 4.4 计算过程 |
| 4.5 咬合桩边墙渗流分析 |
| 4.5.1 总水头分布 |
| 4.5.2 渗流量分析 |
| 4.5.3 渗流分析 |
| 4.6 小结 |
| 5 结论与展望 |
| 5.1 主要结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（9）复合配筋预应力预制支护桩研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 课题的提出 |
| 1.3 预应力混凝土预制桩概述 |
| 1.3.1 预应力混凝土管桩 |
| 1.3.2 预应力混凝土空心方桩 |
| 1.3.3 复合配筋混凝土预制桩 |
| 1.3.4 标准规范 |
| 1.4 预应力预制支护桩研究现状 |
| 1.5 预应力构件中非预应力钢筋的作用 |
| 1.6 本文主要研究内容 |
| 第二章 新型支护桩抗弯性能理论研究 |
| 2.1 复合配筋预应力预制支护桩截面研究 |
| 2.1.1 支护桩截面的发展 |
| 2.1.2 复合配筋预应力预制支护桩截面设计 |
| 2.2 材料选取 |
| 2.3 预应力与钢筋配置 |
| 2.3.1 先张法预应力 |
| 2.3.2 复合配筋 |
| 2.3.3 配筋率 |
| 2.3.4 张拉控制应力 |
| 2.3.5 先张法预应力损失 |
| 2.3.6 预应力设计 |
| 2.3.7 几种预应力与几种配筋率组合 |
| 2.3.8 新型复合配筋预应力预制支护桩配筋图 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 新型支护桩理论计算 |
| 3.1 承载力计算理论分析 |
| 3.1.1 正截面受弯承载力计算理论分析 |
| 3.2 计算各截面受压区受拉区正截面承载力 |
| 3.3 开裂弯矩计算 |
| 3.4 理论计算结果分析 |
| 3.4.1 正截面承载力结论分析 |
| 3.5 开裂结论分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 新型支护桩有限元模拟试验 |
| 4.1 有限元软件简介 |
| 4.2 材料本构关系 |
| 4.2.1 钢筋本构关系 |
| 4.2.2 混凝土本构关系 |
| 4.2.3 混凝土损伤定义 |
| 4.3 数值模拟 |
| 4.3.1 网格划分 |
| 4.3.2 预应力设置 |
| 4.3.3 参数输入 |
| 4.3.4 后处理(visualization)模块 |
| 4.3.5 屈服位移确定方法 |
| 4.4 数值模拟结果 |
| 4.4.1 荷载跨中挠度曲线 |
| 4.4.2 破坏机理 |
| 4.5 结果对比分析 |
| 4.5.1 理论计算与数值模拟结果对比分析 |
| 4.5.2 各桩号结果对比分析 |
| 4.5.3 与传统预应力桩对比分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 复合配筋预应力预制支护桩与传统支护桩比较 |
| 5.1 工程概况 |
| 5.1.1 水文地质条件 |
| 5.1.2 基坑支护方案 |
| 5.2 基坑支护计算 |
| 5.2.1 传统支护桩计算结果 |
| 5.3 复合配筋预应力预制支护桩与传统支护桩数值模拟 |
| 5.3.1 支护桩有限元模型 |
| 5.3.2 数值模拟结果 |
| 5.3.3 两种支护桩结果比较 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 复合配筋预应力预制支护桩连锁成墙施工工艺研究 |
| 6.1 施工机械选择 |
| 6.2 制作桩靴 |
| 6.3 连锁成墙施工 |
| 6.3.1 第一根桩施工 |
| 6.3.2 第N根桩施工 |
| 6.4 复合配筋预应力预制支护桩地连墙止水工艺研究 |
| 6.4.1 止水材料选择 |
| 6.4.2 止水材料施工 |
| 6.5 本章小结 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 后续研究与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历及在学期间的研究成果 |
（10）富水深厚砂层中的五轴水泥土搅拌桩支护施工技术（论文提纲范文）
| 1 工程概况 |
| 2 项目实施条件分析 |
| 2.1 富水砂层施工的主要危害 |
| 2.2 止水帷幕施工重难点 |
| 2.3 技术路线 |
| 3 五轴水泥土搅拌桩支护工作原理 |
| 3.1 五轴水泥土搅拌桩工作原理 |
| 3.2 五轴水泥土搅拌桩支护原理 |
| 3.3 工艺流程 |
| 4 五轴水泥土搅拌桩支护施工技术的工程应用 |
| 4.1 开工前的准备工作 |
| 4.2 富水砂层五轴水泥土搅拌桩施工参数的研究与应用 |
| 4.3 富水深厚砂层五轴水泥土搅拌桩施工工艺的研究与应用 |
| 4.4 五轴水泥土搅拌桩穿越富水深厚砂层入岩施工控制研究与应用 |
| 4.5 富水深厚砂层五轴水泥土搅拌桩支护施工技术的研究与应用 |
| 5 开挖后五轴水泥土搅拌桩的验证 |
| 6 结语 |
四、水泥搅拌桩在基坑砂层开挖中止水的应用效果（论文参考文献）
- [1]昆明某软土深基坑支护方案优选与研究[D]. 李晓怡. 昆明理工大学, 2021(01)
- [2]软弱地层中基坑开挖卸荷引起临近既有地铁盾构隧道变形及控制方法研究[D]. 刘波. 东南大学, 2020
- [3]深基坑硬咬合钻孔桩止水效果与开挖变形研究[D]. 韦石. 北京交通大学, 2020(03)
- [4]TRD墙桩一体防渗与支护机理研究及应用[D]. 姜鹏. 山东大学, 2020(08)
- [5]长江漫滩区深基坑超深嵌岩地下连续墙施工关键技术研究[D]. 江竹. 西安建筑科技大学, 2020
- [6]兰州临黄河地区咬合桩支护体系模拟研究[D]. 高文根. 内蒙古科技大学, 2020(12)
- [7]钢板桩及型钢水泥土搅拌桩在基坑支护中的应用研究[D]. 苏林林. 湖北工业大学, 2020(12)
- [8]PBA工法地铁车站钻孔咬合桩围护结构止水效果及开挖变形研究[D]. 武钰斌. 北京交通大学, 2020(03)
- [9]复合配筋预应力预制支护桩研究[D]. 覃业强. 湘潭大学, 2020(02)
- [10]富水深厚砂层中的五轴水泥土搅拌桩支护施工技术[J]. 洪冬明. 建筑施工, 2020(05)