一、铁路路堑高边坡施工中的预应力锚索板加固施工工艺（论文文献综述）
侯伟涛,沈鹏[1]（2021）在《预应力锚索肋板在高边坡防护工程中的应用》文中研究指明山区高速公路初建时期由于施工开挖、工程爆破、防护不到位或者高边坡防护措施不合理,后期易受到雨水冲刷发生浅层山体滑塌,严重威胁高速公路行车安全。文章针对某高速公路路堑高边坡发生浅层山体滑坡的实际,在边坡施工条件受限情况下,选择有效边坡加固防护方案,先对边坡进行稳定性分析确定设计施工参数,然后对该段高边坡施工安装预应力锚索和浇筑肋板墙加固处治,有效提高了坡体的稳定性。目前边坡浅层表面未出现继续滑塌现象,坡面裂缝未有明显变化,达到了加固防护目的。
李浚弘[2]（2021）在《考虑岩土体剪胀特性的边坡稳定性分析与加固技术研究》文中指出随着我国基础设施建设的大力推进,在一些地势险峻环境恶劣的山区公路工程建设过程中,经常会遇见软质岩路堑边坡工程,由于力学特性复杂,因此在建设过程中需要对该类工程的安全性更加重视,这也给设计施工提出了更高要求。准确分析边坡稳定性状态与采取合理有效的支护措施是边坡安全设计与施工的两个重要方面。本文在总结国内外学者己有研究成果的基础上,优选出边坡稳定性计算方法,在此基础上借助等效参数考虑剪胀角的影响;结合建个元路堑高边坡工程实例,通过理论分析和数值模拟相结合的方法,对路堑边坡的稳定性和加固措施进行了研究,取得成果如下:（1）软质岩路堑边坡的地质特征以软弱岩体和破碎岩体为主,膨胀性是软质岩最为重要的特性之一,它与岩土体的剪胀性密切相关,在软质岩路堑边坡稳定性分析中需对岩土体剪胀特性进行分析。采用FLAC3D数值模拟软件,通过建立模型,选取适宜的失稳判据及安全系数定义方式进行边坡稳定性分析方法优选。研究可知,为反映计算过程强度参数演化规律,在允许试验的条件下,选用非等比例相关联折减法最可靠;而未进行试验的情况下,建议采用临界曲线法分析边坡稳定性。（2）提出采用等效参数与临界曲线相结合的方法,在考虑剪胀角的影响下进行软质岩路堑高边坡稳定性分析。随剪胀角的增大安全系数增大,且增长速度变缓,剪胀角对安全系数的影响具有一定范围,在实际工程计算中需要考虑剪胀角对边坡稳定性的影响;基于临界曲线的双系数折减法可较为直观地体现出剪胀角的影响程度,在研究剪胀角对边坡稳定性的影响时可采用此方法进行分析。（3）以红河州建水（个旧）至元阳高速公路项目AK0+560～AK0+660段右侧路堑边坡为研究对象,基于传统强度折减法以及基于临界曲线的等效参数双系数折减法,进行优化设计前后的边坡稳定性分析及经济效益分析,结果表明该边坡可在施工过程中取消锚拉式桩板墙支护,调整为采用放坡开挖并加锚杆支护。此方案既达到设计要求,又减少工程成本,极大地满足了边坡设计安全性和效益性双重指标。
Editorial Department of China Journal of Highway and Transport;[3]（2021）在《中国路基工程学术研究综述·2021》文中指出作为路面的基础,稳定、坚实、耐久的路基是确保路面质量的关键,而中国一直存在着"重路面、轻路基"的现象,使得路基病害导致的路面问题屡禁不止。近年来,已有越来越多的学者注意到了路面病害与路基质量的关联性,从而促进了路基工程相关的新理论、新方法、新技术等不断涌现。该综述以近几年路基工程相关的国家科技奖的技术创新内容、科技部及国家自然科学基金项目、优秀中文权威期刊的论文、Web of Science中的高水平论文的关键词为依据,系统分析了国内外路基工程五大领域的研究现状及未来的发展方向。具体涵盖了:地基处理新技术、路堤填料工程特性、多场耦合作用下路堤结构性能演变规律、路堑边坡的稳定性、路基支挡与防护等。可为路基工程领域的研究人员与技术人员提供参考和借鉴。
张健[4]（2020）在《喀喇昆仑公路二期工程典型岩质边坡稳定性分析及其防护》文中指出随着喀喇昆仑公路二期工程（以下简称KKH二期工程）的推进,公路路堑岩质边坡对公路建设、维护产生的安全隐患,日趋成为一个具有挑战的关键技术难题。KKH二期工程位于巴基斯坦北部,地质环境复杂,区域稳定性较差。在其路堑岩质边坡进行挖方施工,将对路堑高陡岩质边坡尤其是变质岩边坡的稳定性带来较大影响。本文以KKH二期工程为背景,从构造、地层以及水文地质条件等方面评价工程所在地质环境条件,对岩质边坡可能破坏模式进行理论分析,采用FLAC3D数值模拟岩质边坡开挖之后的稳定性,探讨了相关支护措施。主要研究工作与成果如下:（1）研究了工程所在地的区域、构造、地层等分布,划分了构造断裂带的作用范围,明确了地层出露的具体位置,评价了工程所在地的地质环境条件。（2）调查了工程沿线的岩质边坡,探讨了典型危险性岩质边坡的分布与特点,并基于调查结果分析了典型岩质边坡的破坏模式。（3）以典型岩质边坡—K152左侧片麻岩边坡为案例,从定性评价、极限平衡计算及数值模拟三个角度探讨了典型岩质边坡的稳定性,得出了K152左侧片麻岩边坡需要支护的结论。（4）针对公路路堑岩质边坡滑动具有突发性的特点,提出了后期进行应急支护及抢险救灾的支护方式,包括自钻式锚杆、钢花管注浆,并依据K152左侧片麻岩边坡的支护模拟,得出支护方式的合理性与可靠性。
侯征,朱自强,许小燕,肖财,吴顺川,张力[5]（2019）在《预应力锚索锚固力监测点经济高效布设方法研究》文中认为预应力锚索锚固力监测点合理布设是提高边坡稳定性监测可靠性的重要手段,在确保边坡稳定安全的同时,可最大程度上节省工程监测成本。现阶段预应力锚索锚固力监测点布设方案设计多依赖工程经验,具有很强的盲目性并且监测成本较大,尤其对于大型高陡边坡,由于挖方量和边坡加固工程量巨大,如何实现高陡边坡预应力锚索锚固力监测点经济高效布设,保证边坡安全高效监测是目前亟需解决的问题。以广东省江门市迎宾西路某高边坡为研究背景,通过研究锚索的群锚效应和锚索失效后的影响范围,确定了监测点之间的合理布设间距。构建了边坡三维模型,通过数值计算,模拟高边坡开挖全过程,由数值计算结果分析边坡开挖过程中变形失稳的潜在危险区域,进行监测点选择型布设。通过上述方法,实现了该段高陡路堑边坡预应力锚索锚固力监测点的经济高效布设。研究表明:基于群锚效应与三维数值模拟方法,提出的预应力锚索合理布设间距与开挖过程中潜在危险区域重点监测相结合的综合布设优化方案,可合理利用材料和空间、大幅节省监测成本,实现边坡的经济、高效监测。研究成果为高陡路堑边坡稳定性监测点合理布设提供了一种新的思路。
董武[6]（2019）在《软质岩路堑高边坡加固技术优化研究》文中研究指明依托尤溪车站的两个路堑高边坡断面,通过对边坡不同断面进行深部位移、预应力锚索锚固力和桩背土压力进行检测,分析了路堑软质岩高边坡的滑移特点和边坡现状;使用三维有限差分数值软件FLAC3D对两个断面及加固方案分别进行建模,分别计算了自重天然状态、暴雨下开挖状态以及支护后暴雨下开挖状态三个工况,通过对比检测项目和数值分析,验证了数值分析力学参数的正确性和模型的可行性。依据数值模拟结果分析,优化了路堑软质岩高边坡加固方案。
屈直[7]（2019）在《基于指标体系的高陡边坡施工与运营安全风险评估方法研究》文中认为随着我国高速公路的发展速度不断加快,以及对公路使用性能和要求的不断变高,我国的公路交通网变得越来越发达,但也修建了大量的高陡边坡,伴随着许多高陡边坡的变形和破坏,灾害事故发生频率不断增高,造成了许多的人员伤亡和经济损失。在施工阶段,由于边坡的建设规模较大、地质条件的复杂不确定性以及施工工序的不到位等问题,经常导致边坡失稳、人员伤亡事故的发生,造成了巨大的人员伤亡和经济损失。在运营阶段,由于气候变化、边坡结构病害、人对边坡的运营管理不到位等问题,则会降低边坡结构使用寿命,甚至导致边坡灾害事故的发生,尤其是高陡边坡更容易出现这些情况。因此,对高陡边坡的施工和运营安全状态进行风险分析、评估和控制就显得十分重要。本文依托国家重点研发计划“区域综合交通基础设施安全保障技术”中的子课题“高陡边坡危险源辨识与风险评估”研究内容,通过使用BowTie法、文献调研、事故统计以及层次分析法等构建了基于指标体系的高陡边坡施工与运营安全风险评估模型,并依托工程进行实例应用,论文的主要成果有:1)通过对高陡边坡施工程序的分解,灾害事故统计,并结合《高速公路路堑高陡边坡工程施工安全风险评估指南》,对边坡开挖、预应力锚固施工、抗滑挡墙施工等6项重要工程措施展开研究,使用BowTieXP软件分析了这6项工程措施中的危险事件、事故原因及控制措施,并画出了三者之间的Bowtie关系图,为后面风险源的辨识作好了基础。2)通过对边坡失稳影响因素的分析,结合边坡施工灾害事故机理分析研究成果,初步辨识出了高陡边坡总体及专项施工的安全风险源检查表,包括外部环境风险源和内部风险源,再结合文献调研和事故统计对风险源进行了等级划分。3)使用BowTieXP软件分析了高陡边坡运营风险事件,并对风险源进行辨识,得出了岩质和土质高陡边坡运营安全风险源,包括外部环境风险源和内部风险源,并对其划分了等级评定标准。4)根据高陡边坡施工与运营安全风险源,将其分为安全因子指标和风险因子指标,使用层次分析法计算各指标权重,建立了高陡边坡施工安全风险评估指标体系和高陡边坡运营安全风险评估指标体系。5)建立了基于指标体系的高陡边坡施工与运营安全风险评估模型,选取了广州某在建高速公路高陡边坡和浙江某已运营高速公路高陡边坡进行实例评估,得出了高陡边坡施工、运营安全风险等级,该评估结果与边坡实际情况相符,根据评估结果给出了风险控制措施建议。本文按照风险源的客观性与主观性,区分为外部环境风险源和内部风险源,建立了基于指标体系的高陡边坡施工与运营安全风险评估方法,通过实例分析验证了该方法的有效性与实用性,更加重要的是,该评估方法为评估后风险处置与跟踪控制工作提供了直接的支撑作用,与现有评估方法相比体现了较大的优越性。
王超[8]（2019）在《公路高陡岩质边坡稳定性分析及支护方案优化》文中研究表明高陡边坡具有高度大,总体边坡角度陡峭,坡体表面裸漏,失稳危害严重等缺点,且坡体内部地质复杂,节理裂隙发育,稳定性问题较为突出,如不及时进行边坡整体加固处理,可能会导致滑坡,崩塌等地质灾害。本文以高陡边坡为例,首先对边坡的类型、边坡的规模、影响因素和破坏形式,形成原因等方面进行了分析。并依据工程特点和高陡边坡现场勘察实际情况,对高陡边坡开展了岩体结构面稳定性分析以及变形失稳分析评价,发现高陡山体边坡整体处于基本安全状态,局部地段处于极不安全状态,需要及时进行加固处理。故建立自然边坡有限元模型,探索自然边坡在重力因素和雨水因素影响下的破坏形式。通过计算得到的高陡边坡在自重条件下的位移、应力、应变分析图与高陡边坡在有无雨水条件下以及坡脚水平放水孔疏干分析两种情形下的结果为基础,为边坡整体加固处治方案提供了理论性依据,确保加固处治后的边坡整体处于长期稳定状态,并本着经济合理与因地制宜的原则,提出了边坡整体处治方案:系统锚杆加固+坡面喷射混凝土措施,并进行边坡防护+防排水。并依据高陡边坡滚石曲线分析结果和现场实际调研情况,对边坡处治方案进行不同加固措施的整体优化方案。针对不同高陡边坡加固处治措施方案,利用强度折减法开展了高陡山体边坡加固稳定性数值模拟分析。分析其在加固处治后稳定性分析,评价高陡边坡的稳定性,纵向对比了不同加固处置措施方案的优劣性,通过横向对比发现,边坡各项数值,如边坡位移、安全系数与塑性贯通区域等,并从经济性和施工难易程度考虑,比选出了加固处置效果较为显着的边坡整体加固方案。并对已实行加固处置措施的边坡进行监测,通过对整体边坡施工过程中的监测数据分析,进一步验证了高陡山体边坡加固方案的有效性。本论文进行的高陡山体边坡加固稳定性分析结果可为类似工程参考。
陈雨施[9]（2018）在《岩质开挖高边坡稳定性及预加固措施研究 ——以绵广高速公路K226+240边坡为例》文中提出随着国民经济的迅速增长,我国的公路建设事业得到了空前的发展,陡峻的山区地形地貌和复杂的地质构造难免给公路建设带来一系列难题,公路岩质陡立高边坡的稳定性与预加固问题倍受关注。虽然目前对岩质高边坡的研究已经取得一些成果,但在进行人工开挖过程中仍然存在不少问题,因此,对岩质开挖高边坡稳定性及预加固措施的研究具有重大工程意义。本文以绵广高速公路K226+240边坡为案例,对工程高边坡进行研究,分析边坡的结构特征、变形现象和稳定性,并提出边坡的预加固措施,对类似工程有较好的指导意义。论文的主要内容及结果如下:（1）根据边坡的工程地质条件分析边坡的结构特征、变形现象,研究结构面对边坡稳定性的影响,同时建立相应的工程地质模型。（2）通过定性分析判断边坡目前面临的主要工程地质问题,研究开挖边坡稳定性影响因素,分析预加固前开挖边坡的稳定性。根据整个边坡的工程特性和地质条件,选择加固效果比抗滑桩和预应力锚索更好的预应力锚索抗滑桩加固措施。（3）通过FLAC 3D模拟天然边坡和边坡四次开挖后应力、应变、塑性区和位移的变化情况,将天然边坡和开挖后边坡的应力、位移等进行对比,研究开挖对边坡稳定性的影响。开挖后边坡应力、塑性区和位移明显增大,说明人工开挖使得边坡塑性区逐渐增大直至贯通,对坡体内应力、应变以及位移产生了严重影响。然后制定两种预加固措施模拟方案,对比分析两种方案预加固前后开挖边坡的应力、应变、塑性区、位移变化情况和稳定性,研究预加固措施对开挖边坡稳定性的影响,不同施工参数和施工顺序对预加固措施的影响。（4）对预应力锚索桩的加固效果进行分析,结合监测资料研究施加预加固措施前后边坡的位移变化特征和抗滑桩与锚索的受力情况。证明预加固措施对开挖边坡具有良好加固效果,能够有效防止塑性区的形成并减小开挖的渐进性破坏,提升坡体的稳定性。
洪渊[10]（2018）在《公路工程深挖路堑边坡稳定性控制研究》文中研究说明山区公路建设会产生大量的路堑边坡,存在边坡失稳隐患,影响公路工程的安全,因此开展深挖路堑边坡稳定性控制的研究具有重要意义。本文综合分析了深挖路堑边坡的基本特点,构建了边坡有限元模型进行稳定性分析,从开挖深度与角度等方面对影响路堑边坡稳定的主要因素进行了评价,并结合实例提出了深挖路堑边坡稳定性控制措施,为公路工程建设提供参考。本文主要研究内容及成果如下:（1）阐述了路堑边坡的破坏特征、失稳模式、稳定性评价方法和控制技术,构建论文的基础理论体系。（2）构建有限元模型,判定路堑边坡失稳破坏过程,综合分析有限元算法的计算范围、网格密度和岩体内在因素等对边坡安全系数的影响。（3）分析评价不同开挖方式对路堑边坡过程稳定性、剪应力、位移变化、失稳模式的影响。（4）结合实例构建有限元模型,分析深挖路堑边坡安全系数变化、侧向位移变化、垂直位移变化。提出路堑边坡施工要点、稳定性控制措施和信息化监测方法。
二、铁路路堑高边坡施工中的预应力锚索板加固施工工艺（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、铁路路堑高边坡施工中的预应力锚索板加固施工工艺（论文提纲范文）
（2）考虑岩土体剪胀特性的边坡稳定性分析与加固技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 软质岩边坡研究现状 |
| 1.3 边坡稳定性分析方法研究现状 |
| 1.3.1 极限平衡法 |
| 1.3.2 强度折减法 |
| 1.3.3 双系数折减法 |
| 1.4 边坡加固技术研究现状 |
| 1.4.1 抗滑桩支护 |
| 1.4.2 锚杆(索)支护 |
| 1.4.3 其他支护 |
| 1.5 研究内容 |
| 1.6 技术路线 |
| 第二章 边坡变形破坏模式与影响因素分析 |
| 2.1 边坡力学特性与地质特征 |
| 2.1.1 力学特性 |
| 2.1.2 地质特征 |
| 2.2 边坡稳定性影响因素 |
| 2.2.1 岩土体性质 |
| 2.2.2 地质构造 |
| 2.2.3 地应力 |
| 2.2.4 岩体结构 |
| 2.2.5 水的作用 |
| 2.2.6 振动作用 |
| 2.2.7 其它因素 |
| 2.3 路堑边坡变形破坏模式 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 边坡稳定性分析方法优选 |
| 3.1 极限平衡条分法 |
| 3.2 强度折减法 |
| 3.3 双系数折减法 |
| 3.3.1 双系数强度折减条分法 |
| 3.3.2 非等比例相关联折减法 |
| 3.3.3 基于临界曲线的双系数折减法 |
| 3.4 基于FLAC3D有限差分数值模拟 |
| 3.5 安全系数定义与失稳判据 |
| 3.5.1 安全系数定义 |
| 3.5.2 失稳判据的选择 |
| 3.6 分析方法优选研究 |
| 3.6.1 模型建立 |
| 3.6.2 模型分析 |
| 3.6.3 不同折减方式计算安全系数比较 |
| 3.7 本章小结 |
| 第四章 考虑岩土体剪胀特性的边坡稳定性分析 |
| 4.1 剪胀角的定义 |
| 4.2 剪胀角的影响 |
| 4.3 相关联流动法则局限性 |
| 4.3.1 屈服准则 |
| 4.3.2 流动法则 |
| 4.4 Mohr-Coulomb流动法则 |
| 4.5 非关联流动法则与等效参数 |
| 4.5.1 强度参数与破坏面关系 |
| 4.5.2 等效参数的提出 |
| 4.6 基于等效参数的边坡稳定性分析 |
| 4.6.1 等效参数的意义 |
| 4.6.2 模型建立 |
| 4.6.3 对比分析 |
| 4.7 本章小结 |
| 第五章 建个元高速边坡工程应用 |
| 5.1 工程简介 |
| 5.1.1 场区工程地质条件 |
| 5.1.2 场区水文地质条件 |
| 5.2 原设计方案 |
| 5.2.1 地质资料 |
| 5.2.2 设计方案 |
| 5.2.3 数值计算 |
| 5.3 优化方案 |
| 5.3.1 模型建立 |
| 5.3.2 考虑剪胀角的无支护边坡稳定性分析 |
| 5.3.3 考虑剪胀角的有支护边坡稳定性分析 |
| 5.4 优化效益分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 攻读硕士学位期间发表的论文及获奖情况 |
（3）中国路基工程学术研究综述·2021（论文提纲范文）
| 索 引 |
| 0 引 言(长沙理工大学张军辉老师、郑健龙院士提供初稿) |
| 1 地基处理新技术(山东大学崔新壮老师、重庆大学周航老师提供初稿) |
| 1.1 软土地基处理 |
| 1.1.1 复合地基处理新技术 |
| 1.1.2 排水固结地基处理新技术 |
| 1.2 粉土地基 |
| 1.3 黄土地基 |
| 1.4 饱和粉砂地基 |
| 1.4.1 强夯法地基处理技术新进展 |
| 1.4.2 高真空击密法地理处理技术 |
| 1.4.3 振冲法地基处理技术 |
| 1.4.4 微生物加固饱和粉砂地基新技术 |
| 1.5 其他地基 |
| 1.5.1 冻土地基 |
| 1.5.2 珊瑚礁地基 |
| 1.6 发展展望 |
| 2 路堤填料的工程特性(东南大学蔡国军老师、中南大学肖源杰老师、长安大学张莎莎老师提供初稿) |
| 2.1 特殊土 |
| 2.1.1 膨胀土 |
| 2.1.2 黄 土 |
| 2.1.3 盐渍土 |
| 2.2 黏土岩 |
| 2.2.1 黏 土 |
| 2.2.2 泥 岩 |
| (1)粉砂质泥岩 |
| (2) 炭质泥岩 |
| (3)红层泥岩 |
| (4)黏土泥岩 |
| 2.2.3 炭质页岩 |
| 2.3 粗粒土 |
| 2.4 发展展望 |
| 3 多场耦合作用下路堤结构性能演变规律(长沙理工大学张军辉老师、中科院武汉岩土所卢正老师提供初稿) |
| 3.1 路堤材料性能 |
| 3.2 路堤结构性能 |
| 3.3 发展展望 |
| 4 路堑边坡稳定性分析(长沙理工大学曾铃老师、重庆大学肖杨老师、长安大学晏长根老师提供初稿) |
| 4.1 试验研究 |
| 4.1.1 室内试验研究 |
| 4.1.2 模型试验研究 |
| 4.1.3 现场试验研究 |
| 4.2 理论研究 |
| 4.2.1 定性分析法 |
| 4.2.2 定量分析法 |
| 4.2.3 不确定性分析法 |
| 4.3 数值模拟方法研究 |
| 4.3.1 有限元法 |
| 4.3.2 离散单元法 |
| 4.3.3 有限差分法 |
| 4.4 发展展望 |
| 5 路基防护与支挡(河海大学孔纲强老师、长沙理工大学张锐老师提供初稿) |
| 5.1 坡面防护 |
| 5.2 挡土墙 |
| 5.2.1 传统挡土墙 |
| 5.2.2 加筋挡土墙 |
| 5.2.3 土工袋挡土墙 |
| 5.3 边坡锚固 |
| 5.3.1 锚杆支护 |
| 5.3.2 锚索支护 |
| 5.4 土钉支护 |
| 5.5 抗滑桩 |
| 5.6 发展展望 |
| 策划与实施 |
（4）喀喇昆仑公路二期工程典型岩质边坡稳定性分析及其防护（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 岩质边坡研究现状 |
| 1.3 本文主要研究内容 |
| 第二章 工程区地质环境条件 |
| 2.1 项目的地质环境条件 |
| 2.2 构造运动研究 |
| 2.2.1 地形地貌 |
| 2.2.2 地质构造 |
| 2.2.3 地质构造对该工程的影响 |
| 2.2.4 地震条件 |
| 2.3 地层 |
| 2.4 水文地质条件 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 边坡破坏模式分析 |
| 3.1 沿线岩质边坡调查分析 |
| 3.1.1 岩质边坡分类 |
| 3.1.2 岩质边坡分布 |
| 3.1.3 岩质边坡特征 |
| 3.2 边坡危险性分析 |
| 3.2.1 从地质条件评价边坡危险性 |
| 3.2.2 边坡危险性判别 |
| 3.3 岩质边坡破坏模式 |
| 3.3.1 破坏模式划分 |
| 3.3.2 典型边破坏模式 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 边坡稳定性分析 |
| 4.1 岩质边坡宏观稳定性定性评价 |
| 4.1.1 岩体质量评价体系 |
| 4.1.2 CSMR定性评价 |
| 4.2 岩质边坡极限平衡分析 |
| 4.2.1 理论基础 |
| 4.2.2 平面滑动 |
| 4.2.3 楔形破坏 |
| 4.3 岩质边坡数值分析 |
| 4.3.1 基本原理 |
| 4.3.2 模型选择 |
| 4.4 K152左侧片麻岩岩质边坡稳定性分析 |
| 4.4.1 工程地质条件 |
| 4.4.2 定性分析 |
| 4.4.3 极限平衡分析 |
| 4.4.4 数值模拟计算 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 边坡应急支护研究 |
| 5.1 岩质边坡支护分析 |
| 5.1.1 岩质边坡支护难点 |
| 5.1.2 岩质边坡支护方案选择 |
| 5.2 自钻式锚杆技术 |
| 5.2.1 新型锚杆技术 |
| 5.2.2 自钻式锚杆构造和加固机理 |
| 5.2.3 中空注浆锚杆分析 |
| 5.2.4 自钻式锚杆加固施工 |
| 5.3 钢花管注浆 |
| 5.3.1 新型支挡技术 |
| 5.3.2 构造与加固机理 |
| 5.3.3 注浆钢花管受力分析 |
| 5.3.4 钢花管注浆加固施工 |
| 5.4 K152左侧片麻岩高坡应急支护模拟 |
| 5.4.1 自钻式锚杆模拟 |
| 5.4.2 钢花管注浆模拟 |
| 5.4.3 对比分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
（5）预应力锚索锚固力监测点经济高效布设方法研究（论文提纲范文）
| 1 预应力锚索监测系统构建 |
| 2 高边坡预应力锚索锚固力监测点布设 |
| 2.1 工程背景 |
| 2.2 失效锚索影响范围研究 |
| 2.3 开挖过程潜在危险区域研究 |
| 2.4 预应力锚索监测点布设 |
| 3 结语 |
（6）软质岩路堑高边坡加固技术优化研究（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 工程概况 |
| 2 边坡监测及稳定性评价 |
| 2.1 边坡监测布置 |
| 2.2 监测结果分析 |
| 2.2.1 深部水平位移 |
| 2.2.2 预应力锚索锚固力 |
| 2.2.3 桩背土压力 |
| 2.2.4 边坡稳定性评价 |
| 3 数值分析 |
| 3.1 计算模型和参数 |
| 3.2 计算工况 |
| 3.3 结果分析 |
| 4 边坡加固方案优化研究 |
| 4.1 开挖和支护顺序优化 |
| 4.2 预应力锚索优化 |
| 5 结语 |
（7）基于指标体系的高陡边坡施工与运营安全风险评估方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外高陡边坡工程研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 存在的问题与不足 |
| 1.3 主要内容及技术路线 |
| 1.3.1 主要内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第二章 高陡边坡施工安全风险源辨识 |
| 2.1 基于Bow Tie法的典型风险事件分析 |
| 2.1.1 事故调查方法和因果模型的历史演变 |
| 2.1.2 BowTie模型基本概念 |
| 2.1.3 高陡边坡施工危险事件辨识 |
| 2.1.4 高陡边坡施工典型风险事件分析 |
| 2.2 边坡失稳影响因素分析 |
| 2.2.1 边坡几何形态因素 |
| 2.2.2 地层岩性因素 |
| 2.2.3 地质构造因素 |
| 2.2.4 边坡结构因素 |
| 2.2.5 降雨因素 |
| 2.2.6 地下水因素 |
| 2.2.7 设计因素 |
| 2.2.8 施工因素 |
| 2.2.9 其它因素 |
| 2.3 高陡边坡施工安全风险源辨识 |
| 2.3.1 高陡边坡施工安全外部环境风险源 |
| 2.3.2 高陡边坡施工安全内部风险源 |
| 2.4 高陡边坡施工安全风险源等级评定标准 |
| 2.4.1 高陡边坡施工安全外部环境风险源 |
| 2.4.2 高陡边坡施工安全内部风险源 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 高陡边坡运营安全风险源辨识 |
| 3.1 基于Bow Tie法的边坡安全风险识别 |
| 3.2 高陡边坡运营安全风险源辨识与等级评定标准 |
| 3.2.1 高陡边坡运营安全外部环境风险源 |
| 3.2.2 高陡边坡运营安全内部风险源 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 基于指标体系的高陡边坡施工安全风险评估方法 |
| 4.1 高陡边坡施工安全风险评估及管理流程 |
| 4.2 基于指标体系的高陡边坡施工安全风险评价方法 |
| 4.2.1 影响因素综合评判法 |
| 4.2.2 安全等级评价方法 |
| 4.3 高陡边坡施工安全风险评价指标的设计 |
| 4.3.1 评价指标应具备的特征 |
| 4.3.2 指标权重计算方法 |
| 4.3.4 高陡边坡施工安全风险评估指标体系 |
| 4.4 高陡边坡施工安全指标体系 |
| 4.4.1 安全概述 |
| 4.4.2 安全因子评价模型 |
| 4.4.3 高陡边坡施工安全因子指标权重计算 |
| 4.4.4 高陡边坡施工安全因子指标体系 |
| 4.5 高陡边坡施工风险指标体系 |
| 4.5.1 风险概述 |
| 4.5.2 风险因子评价模型 |
| 4.5.3 高陡边坡施工风险因子指标权重计算 |
| 4.5.4 高陡边坡施工风险因子指标体系 |
| 4.6 应用实例 |
| 4.6.1 工程概况 |
| 4.6.2 K443 高陡边坡施工安全总体风险评估 |
| 4.6.3 K443 高陡边坡施工安全专项风险评估 |
| 4.6.4 K443 高陡边坡施工安全风险控制措施建议 |
| 4.7 本章小结 |
| 第五章 基于指标体系的高陡边坡运营安全风险评价方法 |
| 5.1 高陡边坡运营安全风险评估及管理流程 |
| 5.2 边坡运营安全评价方法 |
| 5.2.1 边坡运营安全风险概述 |
| 5.2.2 边坡运营安全等级评价模型 |
| 5.3 高陡边坡运营安全因子 |
| 5.3.1 高陡边坡运营安全因子权重计算 |
| 5.3.2 高陡边坡运营安全因子指标体系 |
| 5.4 高陡边坡运营风险因子 |
| 5.4.1 高陡边坡运营风险因子权重计算 |
| 5.4.2 高陡边坡运营风险因子指标体系 |
| 5.5 应用实例 |
| 5.5.1 工程概况 |
| 5.5.2 K1302 高陡边坡运营安全风险评估 |
| 5.5.3 K1302 高陡边坡运营安全风险控制措施建议 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 创新点 |
| 6.3 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 在学习期间发表的论着及参加的项目 |
（8）公路高陡岩质边坡稳定性分析及支护方案优化（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 边坡稳定研究发展动态 |
| 1.2.2 边坡变形及破坏机理 |
| 1.2.3 高陡山体边坡稳定性影响因素 |
| 1.2.4 边坡稳定性的分析方法 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.4 技术路线 |
| 第二章 依托工程边坡变形失稳分析评价 |
| 2.1 依托工程概况 |
| 2.1.1 工程概况 |
| 2.1.2 工程地质条件 |
| 2.1.3 工程边坡地质特征 |
| 2.2 岩体结构面稳定性分析 |
| 2.3 高陡山体边坡灾害风险分析评价 |
| 2.3.1 边坡灾害危险性分析 |
| 2.3.2 边坡灾害易损性分析 |
| 2.3.3 基于可靠度理论的边坡灾害危险性概率(失稳概率)分析 |
| 2.3.4 风险事故损失分析 |
| 2.3.5 崩塌风险等级及控制对策 |
| 2.4 高陡山体边坡建模及物理力学指标 |
| 2.4.1 岩土本构关系模型 |
| 2.4.2 边坡计算模型及边界条件选取 |
| 2.4.3 边坡岩土层物理力学指标选取 |
| 2.5 高陡山体边坡稳定性分析 |
| 2.5.1 原状边坡稳定性分析 |
| 2.5.2 高陡山体边坡有无雨水稳定性分析 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 高陡山体边坡加固方案比选及优化 |
| 3.1 高陡山体边坡加固主要方法 |
| 3.1.1 锚杆(锚索)加固 |
| 3.1.2 格构加固 |
| 3.1.3 注浆加固 |
| 3.1.4 土钉支护技术 |
| 3.1.5 抗滑桩加固和挡土墙加固 |
| 3.2 高陡山体边坡加固方案 |
| 3.3 加固设计优化方案 |
| 3.3.1 公路高陡边坡滚石分析 |
| 3.3.2 加固优化方案 |
| 3.3.3 施工技术要求 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 高陡山体边坡加固方案论证与监测数据分析 |
| 4.1 高陡山体边坡加固后稳定性分析 |
| 4.2 施工工程边坡监测控制与数据分析 |
| 4.2.1 边坡监测控制 |
| 4.2.2 监测成果 |
| 4.3 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录A (攻读硕士学位期间发表的论文) |
| 附录B (攻读硕士学位期间参加的科研项目) |
（9）岩质开挖高边坡稳定性及预加固措施研究 ——以绵广高速公路K226+240边坡为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 引言 |
| 1.1 选题依据及研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 岩质高边坡稳定性研究现状 |
| 1.2.2 预加固技术研究现状 |
| 1.3 研究内容与技术路线 |
| 第2章 工程边坡地质环境条件及基本特征 |
| 2.1 边坡地质环境条件 |
| 2.1.1 自然地理 |
| 2.1.2 地形地貌 |
| 2.1.3 地层岩性 |
| 2.1.4 地质构造 |
| 2.2 边坡基本特征 |
| 2.2.1 结构特征 |
| 2.2.2 变形特征 |
| 2.3 边坡地质模型 |
| 第3章 工程边坡变形破坏定性分析及稳定性分析 |
| 3.1 工程边坡变形破坏定性分析 |
| 3.2 开挖边坡渐进性破坏分析 |
| 3.2.1 开挖边坡渐进性破坏基本原理 |
| 3.2.2 结构面渐进性破坏特性 |
| 3.2.3 开挖边坡渐进性破坏过程分析 |
| 3.3 开挖边坡稳定性极限平衡法分析 |
| 3.4 开挖边坡预加固措施设计 |
| 3.4.1 预加固措施方案比选 |
| 3.4.2 预应力锚索抗滑桩的受力阶段 |
| 3.4.3 预应力锚索抗滑桩的受力情况 |
| 3.4.4 预应力锚索抗滑桩设计 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 工程边坡预加固数值模拟分析 |
| 4.1 FLAC3D软件介绍 |
| 4.2 模型建立 |
| 4.3 计算参数 |
| 4.4 天然边坡数值模拟 |
| 4.4.1 天然边坡应力、应变场数值模拟分析 |
| 4.4.2 天然边坡位移场数值模拟分析 |
| 4.5 开挖边坡数值模拟 |
| 4.5.1 开挖边坡应力、应变场数值模拟分析 |
| 4.5.2 开挖坡体内的位移特征 |
| 4.5.3 开挖边坡稳定性的数值模拟分析 |
| 4.6 预加固边坡数值模拟 |
| 4.6.1 数值模拟计算方案 |
| 4.6.2 预应力锚索抗滑桩的数值模拟 |
| 4.6.3 计算方案一数值模拟结果分析 |
| 4.6.4 计算方案二数值模拟结果分析 |
| 4.6.5 预加固边坡稳定性的数值模拟分析 |
| 4.7 本章小结 |
| 第5章 边坡预加固效果分析 |
| 5.1 桩顶位移对比分析 |
| 5.2 锚索抗滑桩支护效果分析 |
| 5.2.1 抗滑桩支护效果分析 |
| 5.2.2 锚索支护效果分析 |
| 5.3 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（10）公路工程深挖路堑边坡稳定性控制研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 路堑边坡稳定性的研究现状 |
| 1.2.2 路堑边坡稳定性的研究现状 |
| 1.2.3 深挖路堑边坡稳定性评价的研究现状 |
| 1.2.4 深挖路堑边坡稳定性控制技术的研究现状 |
| 1.3 研究主要内容 |
| 1.4 技术路线 |
| 2 相关理论与技术综述 |
| 2.1 路堑边坡的基本概念 |
| 2.1.1 路堑边坡的特点 |
| 2.1.2 路堑边坡的类型 |
| 2.1.3 路堑边坡的危害 |
| 2.2 路堑边坡的破坏特征 |
| 2.2.1 岩质路堑边坡的破坏特征 |
| 2.2.2 土质路堑边坡的破坏特征 |
| 2.3 深挖路堑边坡的失稳模式 |
| 2.4 深挖路堑边坡稳定性评价方法 |
| 2.4.1 极限平衡法 |
| 2.4.2 极限分析法 |
| 2.4.3 数值分析法 |
| 2.5 深挖路堑边坡稳定性控制技术 |
| 2.5.1 抗滑桩支护 |
| 2.5.2 锚杆支护 |
| 2.5.3 预应力锚索支护 |
| 2.5.4 抗滑挡土墙支护 |
| 2.5.5 喷锚支护 |
| 2.5.6 坡面支护 |
| 2.6 小结 |
| 3 基于有限元的路堑边坡稳定性分析 |
| 3.1 有限元强度折减法的基本原理 |
| 3.2 有限元折减法算例与模型构建 |
| 3.3 有限元强度折减法对路堑边坡失稳破坏的判断准则 |
| 3.4 有限元算法对边坡安全系数的影响分析 |
| 3.4.1 计算范围的影响 |
| 3.4.2 网格密度的影响 |
| 3.4.3 岩体内在因素的影响 |
| 3.5 小结 |
| 4 深挖路堑边坡稳定性影响因素分析 |
| 4.1 不同开挖方式对边坡过程稳定性的影响 |
| 4.2 不同开挖方式对边坡剪应变增量的影响 |
| 4.3 不同开挖方式对边坡位移变化的影响 |
| 4.4 不同开挖方式对边坡失稳模式的影响 |
| 4.5 小结 |
| 5 公路工程深挖路堑边坡稳定性实例分析 |
| 5.1 公路工程路堑边坡概况 |
| 5.1.1 工程概况 |
| 5.1.2 自然地理 |
| 5.1.3 地层岩性 |
| 5.1.4 地质构造 |
| 5.1.5 工程地质层组特征 |
| 5.1.6 路堑工程地质条件 |
| 5.1.7 路堑边坡概况 |
| 5.2 深挖路堑边坡的稳定性计算与分析 |
| 5.2.1 有限元模型的构建 |
| 5.2.2 计算结果分析 |
| 5.3 深挖路堑边坡的施工建议 |
| 5.4 深挖路堑边坡的稳定性控制措施 |
| 5.4.1 削坡 |
| 5.4.2 坡面清理 |
| 5.4.3 边坡支护设计 |
| 5.4.4 锚杆设计 |
| 5.4.5 排水系统 |
| 5.5 深挖路堑边坡的稳定性监测 |
| 5.5.1 深挖路堑边坡稳定性监测的必要性 |
| 5.5.2 深挖路堑边坡稳定性监测的主要内容 |
| 5.5.3 深挖路堑边坡稳定性监测的技术方法 |
| 5.6 小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 本文的主要结论 |
| 6.2 研究不足与展望 |
| 参考文献 |
四、铁路路堑高边坡施工中的预应力锚索板加固施工工艺（论文参考文献）
- [1]预应力锚索肋板在高边坡防护工程中的应用[J]. 侯伟涛,沈鹏. 内蒙古公路与运输, 2021(04)
- [2]考虑岩土体剪胀特性的边坡稳定性分析与加固技术研究[D]. 李浚弘. 昆明理工大学, 2021(01)
- [3]中国路基工程学术研究综述·2021[J]. Editorial Department of China Journal of Highway and Transport;. 中国公路学报, 2021(03)
- [4]喀喇昆仑公路二期工程典型岩质边坡稳定性分析及其防护[D]. 张健. 东南大学, 2020(01)
- [5]预应力锚索锚固力监测点经济高效布设方法研究[J]. 侯征,朱自强,许小燕,肖财,吴顺川,张力. 金属矿山, 2019(11)
- [6]软质岩路堑高边坡加固技术优化研究[J]. 董武. 路基工程, 2019(05)
- [7]基于指标体系的高陡边坡施工与运营安全风险评估方法研究[D]. 屈直. 重庆交通大学, 2019(06)
- [8]公路高陡岩质边坡稳定性分析及支护方案优化[D]. 王超. 长沙理工大学, 2019(07)
- [9]岩质开挖高边坡稳定性及预加固措施研究 ——以绵广高速公路K226+240边坡为例[D]. 陈雨施. 成都理工大学, 2018(02)
- [10]公路工程深挖路堑边坡稳定性控制研究[D]. 洪渊. 浙江大学, 2018(01)